Brompton 82
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>>556, 557
車線変更で追突されたら追突された方の責任だわな
十分な車間距離を取って変更することと習わなかった？
まあそれ以上にアホに追突されても死ぬのはこっちって事実だわな >>560
危ない車線変更するわけ無いじゃんw
お前、前提が間違えてるよw
自転車乗りにも車で年間1万キロ以上走ってゴールドなんて普通にいるだろw
もう相手をやりこめることしか頭にないんだろうなww 余談だが、教習所で昔教官から聞いたこと。
原付だろうと自転車だろうと、自動車を正しく運転できる奴は事故らない。
事故る奴は周りが見えてないから、自転車でも、原付でも何度でも事故を起こす。 >>562
教習所の教官がまともなこと言えるわけがない >>559
じゃあS2ぐらいが適度にいいってこと？ ロードだってハンドルの握り場所で姿勢が変わるだろ、 そこいらの歩行者を捕まえて
あなたの歩き方は理想的なフォームじゃないですよ
と言ってまわるようなもんだ >>561
>>553を読め
>もう相手をやりこめることしか頭にないんだろうなww
ブーメランとはこのこと 若気の至りで一度だけ、金玉を舐めた事があるけど苦味が強かった
触っても舐める事については、おすすめしない 趣味のもんだから、好きに乗ればいいんじゃないの？
ワシも50前のおっさんだが、ブロンプトン持って国内外、輪行してるぜ。
折りたたみの楽さと、置く場所を選ばないのは他にないメリットだな。面倒になったら、すぐ折りたたんでタクシー乗るなんてこともできるのもブロンプトンならではのことだ。
貧弱なコンポも、若い時みたいにタイム追ってるんじゃなければ、特に問題ない。標準的なロードより軽め寄りのギア設定だから(6速)いわゆる「ゲキサカ」って言われるところも楽に登れるよ。まあ、時間はかかるけどな。
シートポジションとか、前傾姿勢とかにこだわりがあるなら、ロードがいいだろうが、自然を楽しみながら1日100キロ程度をのんびりポタならブロンプトンの方が楽しいとおっさんは思う。
アドバイスできるのは、本体付属のポンプは3bar 程度しかいれれないので、別途フロアポンプか優秀なミニフロアポンプは持っていった方がいいということぐらいかな。
https://i.imgur.com/frCRwKc.jpg 7BAR入るんだったら使えるだろうけど、中華製でUSB 給電って、すぐアウトになりそうだな。で、ごっつい高いな。
Anker製なら買うかな。 ロードでもブロンプトンでもママチャリでも
なんでも楽しめる
どれかの方がより良いなんてことはない >>568
ブーメランって、一方通行にとぶ弓矢のことだっけ？？？ >>572
そうか、中華製ってのはたしかに危険かも。
やっぱり止めときます。アドバイスありがとうございます。 法令通りなら自転車でも
進路上に障害物があるときは右側通行帯を通行出来る
逆に前を走っているママチャリ(車両)を追い抜く車両(自動車も自転車も)は右側通行帯を通って追い越さないといけない
矛盾はいろいろあるが現場警察官の危険性をもとにした指示は道交法を越えて絶対だ >>576
コンセプトとしては面白い商品だから、人柱になってくれてもいいんやで。是非。 ブロンプトンのフレームの空洞にツールキット、輪行袋は定番だけど
ヘソクリ、隠し鍵、コンドームとか忍ばしている奴とかいる？ >>570
海外どこ持ってったの？
注意点教えて下さい
ハワイに連れて行こうと思ってる >>579
今のところリザインのポンプで満足してますw >>581
最近はバンコク。来月は台湾ハーフ環島(台北＝>高雄)します。
バンコクでは鬼グレーチングで死ぬ思いした。
注意事項は普通のロードほどはないんだ。
空気抜いて載せることと、ポンプぐらい。ブロンプトンは、あまりに組み立て簡単だから、空港からホテルまでブロンプトンで直接行こうかと思うぐらい。
あと、ミニベロの専門店の場所でもさらっとけば、いざという時役にたつかもね。バンコクではブロンプトンのショップにだいぶん助けてもらった。 鬼グレーチングってのはこれな。
進行方向に向かってこう付いてる。暑さでボーッとしてるのと、交通量の多さで避けきれなかったわ。派手な音立ててパンクしてリムも歪んだ。
すぐに折りたたんで袋に詰めてgrab タクシーでプロショップ直行できたので、不安なく、安心安全な冒険だ。今となってはリムの傷も思い出深い。愛着も増したで。
https://i.imgur.com/m7eqhg5.jpg バンコクはbromptonは不要
バイタクが一番便利だしカスみたいに安い
その上日本ではできない超スリリングな運転が楽しめる
郊外出るならbrompton持って行ってもありかもしれんけどな
BKK空港の自転車専用サイクリング周回コースを走ると気持ち良いよ 「車両は、左折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、できる限り道路の左側端に沿って徐行しなければならない」（第34条「左折又は右折」） フレームの中の味は素晴らしい
舌を頑張って伸ばして楽しんで欲しい >>583
なるほど、ポンプね。
ありがとう～
盗難にビビってる笑 お前ら前の穴と後ろの穴どっちが好き？
俺は前が一番気持ちいい >>599
嘘つくなよ。めっちゃ苦いやん。まるで血のような味やった。 鉄分補給で錆びたガードレールとか標識舐めるのと一緒だね >>604
少年時代によく舐めた
美味しくはないが舌がピリピリして刺激的だった 1日あたり50-80km程ブロで走ってるよ。
ロードだともっと距離いけるのかな？ 誰にも言うなよ
カビキラーを薄めて舐めるんだ。スクール水着の味がする
そして、サンポールを飲めば、天国へ行けるよ そのまま縮尺1.1倍か0.9倍のブロンプトンとか出ないだろうか
折りたたみ機構が優秀すぎて単一のサイズに収まるのはもったいない >そのまま縮尺1.1倍か0.9倍のブロンプトンとか出ないだろうか
馬鹿じゃん 輪行バッグを背負うスタイルにするならもっとお洒落なデザインにして欲しい。
見た目気にしなければ自作でも凄く安く作れそうな感じ 確かにコロコロではないが、サドルを出すのはまずい。 改良した方がいい
グニョグニョするし縦持ちもしづらい 6速か3速か決められん！
１日80㎞弱走るときもある。
みんなどーしてる？ >>637
平坦基調なら3速で良いかと。
起伏が多いなら6速かなぁ。 pは上持つとサーカスの熊みたいになるんだよな。
下に変速とブレーキつけてほしかった。
下もつと、空気抵抗の大きさを実感できる。
平均時速が1～3キロくらい直ぐ上がる 6速といっても左右動かさないとスムーズな加速が出来ないのがな。 ２速か６速だなぁ
内装ギヤがゴミだから２速のラインナップ増やして欲しい所 ２速が軽快かと思って買ってみたが、使ってるうちに6速が気になってきて、買いたしたが、最終的に嫁用になった
結局、２速を外装3速に中華キットでして落ち着いた。 純正が外装3段なら、それの方がいいだろうな。
ただ、ギアレシオは、一番下が登坂用に軽めにしてほしいけど、
ブロはチェーンが地面すれすれになるから、
極端なギア構成はむりなんだよな。 というかそんな歯数の大きなギアをつけるとして
グランドクリアランス以前にブロンプトンの特殊な外装変速機のキャパシティは大丈夫なのかな？ 12-14-17で落ち着いてるかなぁ
17で駄目な坂は素直に降りて押してるw
まぁ、山にはいかんから此でいいのかも 停車時にぐいぐいっと前に押したらコクコクっとしてたので調べたら
いつのまにやら・・・ヘッドが緩んでたわ >>641
>下に変速とブレーキつけてほしかった。
Pのことはあんまり知らないんだけど
あれって自分で下に付け直せないもんなの？ Pハンドルになると一気にブロンプトンのデザインの良さが
壊れると思うんだけどなぁ、、、
本気で走るならロード買った方が良いと思う。 内装変速で考えています。
6にしようかな。
外装は輪行のときに面倒くさそうで…… >>654
内装のみでもチェーンテンショナーはついてくるゾ >>653
中途半端に何でも出来るのがブロの魅力だと思う。 Mハンドルブロンプトンで60km走ったら手首痛くなった >>656
あれ意味分かんないんだよな
普通に正爪とチェーン引き仕様にすればテンショナー要らないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
