Brompton 82
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>>215
私を弟子にしてください
師匠と呼ばせてください
貴方の全身を舐める覚悟を決めています 自演三連発か
死ぬほどツマラン
たまには笑わせてみろやカス ブルックスの皮サドルとかくそ漏らしたサドルにしか見えないw
ダサすぎだろwww またパチ屋にブロンプトンが停まってた
RAWカラーだった 先週買った素人ですが、付属のタイヤ空気入れで5barも6barも入れるのって不可能じゃないですか？皆さん飛行機輪行するときとかってどうしてます？ >>222
あくまでもパンク後の応急とかにしか使えない >>224
サンクス。
飛行機輪行の時はフロアポンプ持っていくか、空港着いたらひとまず付属ポンプで入れといてから近くのガソスタで頭下げて空気足すのが模範解答かな。 ブログとかでは、飛行機輪行空気抜かないで余裕とか書いてあったりするけどどうなんだろ。 純正ポンプは質感がいまいち
寸法と形状がピッタリのかっこいいやつないかな？ >>226
たとえ真空になったとしてもプラス1barなんだからバーストしないでしょ
実際は旅客機の貨物室も与圧もされているし
でも航空会社によっては空気抜けと言われる やっぱりですね・・・（涙
下持てばいけるかな！とも思いましたが、ブレーキとかは上に付いてますもんねー。
Pハンドルの人はその辺工夫をしてたりするんでしょうか？
（ブレーキ位置とかシフター位置とかいじったり） Pは一番高くなる
アップライトな姿勢になるけどそれでよければいいんじゃない
http://i.imgur.com/Y22sBdj.jpg
http://i.imgur.com/Oyw483E.jpg
図のMとSは旧タイプ ハンドル高は新タイプでも同じだったと思う
間違えてたらゴメンよ 男ならサドルの、ちんポジ。玉Positionをしっかりと確認して吟味すべき。
これは、かなり重要。テストに出るよ。 >>229
言いたいことはわからんでもないが、たとえ真空になっても1気圧増えるだけだから？
その理屈はおかしいからヨソで言わんほうがいいで。 >>240
環境が大気圧と真空だと、
タイヤ内外の気圧差が1bar分増えるだけだろ。 まともな高校出てまともに物理習ってるとそういう考えにはならない。 初めて輪行したけど駅構内で担ぐの重すぎ
女性には無理だろコレ 輪行時のコンパクトさは最大のメリットだけど
やっぱ重量がな。
肩掛けしながらの歩行は結構しんどい。 >>237
すごいご親切！ありがとうございます！
今あるバイクのハンドル高さを測って比べてみます。
まだ飽きらめられないPハンドル… 諦め、でした！
輪行は手を差し伸べてくれる男性がいないけど根性とキャスター付きの袋でなんとかなりそうな予感が。 Pオススメよ。低いポジションも取れるしね。
異端な感じもするがそれもまたよし！ MステムにMTB用のちょいライズのハンドルバー付けてんだけど
走ってる最中に腰起こして手放しで走ることがままあって
なるほどこれがPなら楽なんだろうなって思うことしきり それかSハンのステムにMハンドルつければ？
かなり高くなるんじゃないかな 個人的にはブロはまったり専用だから
俺もできるだけハンドル高くしたいんだが
ただ高くすると畳んだときに地面に干渉しちまうんだよなあ
なんか良いやりかたあるのかなあ >>248
純正品じゃないけど、ミニPハンドルというのを前にアマで見たよ
上のハンドルがパイプ1本分低くなるからPステムならMハンドルくらいの高さになる >>253
あー地面当たるか
キャリーつきならいけるかな 純正キャリアをつけることでクリアランスを確保できる >>242
正しい理屈を書かないのはお前も分かってないからだよね >>259
アホ眺めてるのが好きだからです。
PV=nRT
ってわかる？ 軽量軽量ってカーボンまみれにしてる人おるけど、数年後劣化してくること考えてんのかね
チタンとか金属と違うから、一気に使い物ならなくなるで >>260
で、どれくらい違うのかな？
答えられないの？ >>266
これだけヒント言ってもまだわからんの？
中卒に高校の物理教えるほど暇じゃないので近くのお兄さんに聞きな！ >>267
やっぱり理解出来てなくて答えられないのだねw 気体の圧と容積の関係は、「たしざん・ひきざん」の話でなく、「かけざん・わりざん」の話だから、「圧が半分になれば、容積は倍になる」ってのが正しい。
だから、「環境が大気圧と真空だと、 タイヤ内外の気圧差が1bar分増えるだけだろ。」
ってのはばか丸出しというのもわかる気がする。
そんなに引きのばして楽しむ話でもない。 >>271
じゃあ環境が真空になったら容積は無限大倍になるの?
タイヤやチューブという隔壁があっても?
俺は詳しくないから教えてくれよ。 bikebuilderって前からPハンドル選択できなかった？ >>273
真空って言ってもいろんなレベルあるからなぁ。
物理的な「完全真空」であれば、お説の通りになる。
もうBromptonとは全く関係話になるから、これ以上真空の話がしたからったら、wikipediaで勉強してから、物理学板に移動して専門家の意見聞いてくれ。 >>254 >>265
すごく良い情報ありがとうございます！！
私にもPハンドルの活路が見えてきました（笑）
一番ハンドルが低い（ステムも短い？）Sハンドルモデルを買って、そこにミニPハンドルを付けてもらったらなんとかなりそうですね。
Mモデルでも大丈夫でしょうか。
もしくは地面に水平気味に付けられるバタフライハンドルにすれば、ポジションはかなり低くなりそう！
折りたたんだときに地面に付かないか心配ですが…もう少し調べてみます！ グリップ替えて楽しんだりもあるんだからPについてはよくよく考えて決めろ >>276
違う
Mハンドルは曲がっている分、SステムよりMステムの方が短い
ミニPハンドルにSステムだと折り畳むと地面へあたると書いてあった
http://www.loro.co.jp/blog/lcw/2018/12/post-1174.html >>275
なるほど。
それなら与圧がアテにならないような飛行機に乗せる自転車は、
タイヤのエアを完全に抜いておかないと間違いなくバーストするね。
勉強になったよ。有難う。 >>276
ジャンクションかloroに電話するのが早い >>276
>>237の画像よく見た？
Sステムが一番高さがあってPとMの高さがほぼ同じ、その上Pはステムその物が前方に曲がってるから、同じハンドルで比べるとPステムが一番前傾姿勢になれる ハンドルの高さはどうにでもなるけど距離が近いのはなんともならんなあ。
町中ちょろちょろならちょうどいいけど、巡航モードに入った時には
もっと遠いポジションが欲しいわ。 みんな揃ってサドル思い切り前に詰めてるけど
ポジション近すぎないのかね？ 皆さん、ハンドルとステムのアドバイス本当に助かります！
ありがとうございます。
Pモデルを買って、ミニPハンドルに付け替えてもらうのが一番良さそうですね。
長距離、のんびりと走ろうと思っているので。
そしてミニPでも高くてしんどいようだったら、Sハンドルに替えて貰います！ 限界より高くしたい場合はハンドルポジションチェンジャーで下駄はかせて
畳むときだけ地面につかないように角度変えるしかないのかね
パクリのハリークインはステムがテレスコで長さ変更できるのは羨ましいな フランクフルトが好きです
でも、ポークビッツのほうがもっと好きです
ぺろぺろとしゃぶりたいです >>285
俺はペンタクリップひっくり返してまで思いっきり後ろに下げてるよ。
お陰で長距離でも結構楽。 >>288
ハリークイン、ステムだけブロに流用できないかな？ 確かにブロンプトンのような上体が起きた乗車姿勢なら、サドル前後位置はもっと後方がいい。
前傾がきつい車種ほどシート角が立っていることから分かるように
サドル位置は上体の前傾度に応じて前進するからだ。
だがブロンプトンはリアセンターが短く後輪荷重気味の設計なので、そこへサドルを後ろに引きすぎるのは
ただでさえ折りたたみ機能の為に破綻気味の車体設計を更に悪化させてしまう愚かな行為だ。
またここのスレ民のように乗車姿勢とシート角の関連を無視して、「ハンドルが近いから」という理由で
サドル側で調整するなんてのは素人中の素人だろう。
ロードバイクのプロショップでそんな発言したら笑われるぞ。
サドルが前後に調整出来るのはハンドルとの距離調整の為ではない。
ハンドルとの距離を調整したいならステム、ハンドルで調整するしかない。
その結果、折りたたみ機能に支障が出ても、それは仕方ないと割り切らなければならない。
それが折りたたみ自転車だろう。 ロードバイクのプロショップにブロンプトンのサドル位置をきいたらそりゃ笑われるだろう とりあえずロード乗ってみろ
比べようなんて思わなくなるから 俺の言ったことを全く分かって無いんだな。
ロードのプロショップの例えを出したのはブロンプトンしか知らんガラパゴスゾウガメの
頓珍漢な知ったかぶりに否定を入れる為の例えに過ぎん。
また>>299の画像を見れば分かるようにブロンプトンはサドルが極端に前過ぎると言う事はない。
ハンドル、サドル、ペダルの3点の位置関係は極めて普通だろう。
シートピラーがBB後部から立ち上がっているのでサドルを前寄りにしてるだけ。
シートピラーとサドルだけ見て前過ぎる！おかしい！と騒ぐアホがいるだけ。
まあ前述のとおりブロンプトンはハンドルの握りがサドルより高いアップライトポジションになるわけで
(>>299の画像はSハンドルモデルに長身、脚長のライダーが乗った場合だがそれは一般的ではない)
それだとロードに準じた3点位置は相応しくなくサドルを大幅に後退させる必要があるが、
ブロンプトンの車体設計では乗り味が破綻する。
ロードに準じた3点位置のままで行く場合でも、ゼロエクステンションの超ショートステムで上ハンドルを握ったような
近すぎるポジションとなるし人間工学的に間違っている一文字ハンドルと合わさりとても中距離のサイクリングは無理だ。
このように煮ても焼いても食えないのがブロンプトンといえる。
ポジション以外でもブロンプトンは極めて短距離を暫定的に乗ることしか想定していない特殊な自転車だ。 Sハンドルに乗っていてハンドルの高さよりもサドルが低いって恥ずかしくないの？
短足低身長はMにしとけ ロード脳設定の人物を演じてもつまらない人間は面白い事書けないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
