海外通販＠自転車板 Part148
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ド素人が糞みたいな知識と技術で組んだ自転車を調整させられるとか
どんな罰ゲームだよｗ 工賃貰えるからOKだろ
持ち込み組み立ては1.5倍割り増しとかだろうし
3時間で終わっても6時間で請求できる 自転車組み立てごときそんな難しくねーだろ
つーか、その程度でバラ買いすんなよ >>157
いま 組み立て屋さんは多いし、キャニオン組み立てますとか、外通販持ち込み歓迎とか有るよ。普通に >>158
憎い憎い この世のすべてが憎い。
静まれ 俺の左目にふういんした暗黒魔神 まだお前の出番じゃない
とか考えてるんだよ。 まあショップとしても商売になるなら何でもアリなんでしょ
昔と色々変わってきてるんだろうし 若旦那「オヤジのやり方は古いんだよ」
店主「うちはな、お客さんだけでなくメーカーとも付き合い有るんだ。」
若旦那「お客さん有っての店だろ？」
店主「なにおう？出ていけ 」
こういう話しですか？ メーカーが優しい時代はそれで良かったんだよな
今はメーカーも簡単に小売を切り捨てるし、自分の身は自分で守らなにゃならん 自転車組む程度の話で技術？ホイール組むならともかく 昨日のツールドヨークシャー観ててRIBBLEやdhbのロゴを目にして別の意味で面白かった bikeinnってところは普通に届きました。ホイールと
ウエアを少々買いました。注文から一週間でした ドイツのキャニオンが代理店や法人通さないでやってるが、
キャニオンもな悪くないが、もちょっとコンポやホイール選べませんかね？
あと色も。
ベラチで似たような構成で組むと（選ぶと）、100マン前後だし
フレームが異常に安いんだよな． >>164
そこはメーカーより問屋に置き換えるといいぞ >>170
MTB系が始めた直販がキャニオンで一般的になり
今じゃスペシャやトレック（本国では）まで広がって来たね PBKからホイールやっと届いた！
関税1,800也 ぱいぱいでか美ておるやん？ちんちんでか男とかおってもテレビ出られへんよな？ >>159
素人が何やらかしたか分からないやりかけ状態よりも、
手を付けていないバラの状態の方が比べようもなくマシらしいな >>179
マシも何もかえって倍の労力違うと言ってた。
何かしたいのかは分かるが、何をしたのか判断から始めないと >>164
何だろう？この昭和感は、これは記憶にないが記録にある気がする。 自動車は整備士資格があるが、自転車にはねーんだよ
組むのに技術がいるとホントに思ってる？
クロモリ用にタッピングとかの工具なんか普通持ってねーから頼むかもしれないが
そもそも今時クロモリ買うならフルオーダーだから、そりゃ組んでもらうわな 自転車屋でも技術力全然違って同じ組み合わせなのにまるで別物！ってなる事もあるんだけど サングラスを新調したいけど２万近くするから関税とかかかるし
結局国内で買うのとそこまで変わらないんだよね
五月って特にセールってないよね？1.６万くらいになったら間違いなく買うんだけど サングラスは鼻の高さがあるから国内でアジア人向けを買ったがよくない？ >>186
サングラスって関税かかったっけ？
消費税のみじゃない？ >>184
国家資格ではないけど民間資格で自転車技士と
自転車安全整備士はあるから『資格はない』は
言い過ぎかと・・・
>>186
舶来品なんぞ買わずにAirfly買えよ
ノーズパッド無いから快適だぞ（ダイマ 今はGWセールしてる。
自治区の値下がりはモデルチェンジの時 自転車の資格は単なる役所の天下りのための資格だと飯倉さんは言ってたな
あんなん技術なんて無くても取れるんだってさ >>192
自転車屋で2年間の実務経験が必要なのに天下りのジジイが取れるはずないと思うけど
資格を認定する団体ごと天下りのために作られたってこと? >>193
そう言ってたな
あれを持ってるやつを店に置かないといけないとかなんとか
実務経験なんてアサヒやシティサイクルのチェーン店で販売員やってるだけで良いだろ 毎年８月は自転車整備士試験 | 自転車屋 きんちゃんのブログ
https://ameblo.jp/moderato-jitensha/entry-11343419407.html
試験の合格率は毎年平均４０パーセント前後です。
この合格率、決して試験が難しすぎるとかではありません。
実技試験は、「規定時間内に分解する」 「規定時間内に乗れるように組み立てる」 の２部構成で、
工具忘れて分解作業ができなっかた方は、組立作業の試験の時にはいなくなってるということになります。 私の時もありました。
規定時間オーバーしたら失格です。 まえの会社の後輩はチェーン装着するの間に合わなくて、試験に落ちました。
某大手メーカーのうちの担当営業マンも２回落ちてます。
形になってる自転車を車輪の骨組みまでバラバラにして、もう一回元通りに組み立てないといけない。しかも規定時間内に。 とある資格試験落ちた知り合いもあんなもん意味がないって言ってたわ 自転車整備のプロにまず第一に必要とされるのは、
低い作業単価でも作業件数をこなして補える手の速さなのだろうな 店主ひとりで上手く儲かってるところは作業の絶対的な正確さよりも速さだよなあ >>196
余裕で一発合格してから言ってほしいｗ
完組のスポーク一本飛んだだけで「あー、寿命っすねｗ こっち新しぃのちょーいい感じっす！」とかいってそう。 >>194
それを公的に証明するためにあるんじゃない？ TSマーク貼るためには必要だな
あと代理店と契約するために必要じゃないん？ 自動車だって整備士資格持ってないけど
ガンガン作業依頼がくる人もいるしな
資格なんてそんなもんだよｗ 知らんけどまぁ結局資格云々じゃなくて店の信用だからな
資格あることが技術の証明なら津々浦々であれこれ言われてないしメーカーが講習会やってるの見たら容易にメンテが出来るわけじゃないのは言うに及ばずというやつだわ 海外から自転車整備の資格が通販で買えるわけじゃないからどうでもいいよ… 整備士試験なんて検査はザルやし無意味
落ちるほうがおかしいけど、合格率はあれ >>202
なきゃ駄目だよ
世の中そういうもんじゃない >>190
AIRFLY使ったら、ルディプロジェクト使わなくなったな。
ただ安く買える方法がない。 自動車整備士は資格持ってなきゃダメだぞ
頭スッからカンだな >>210
なきゃ駄目だよ
世の中そういうもんじゃない ルールが守れない北朝鮮のなんとかさんが来てると聞いて、アメリカ国務省な方から来ました。
世の中そういうもんじゃないぞ。
いいね？ よくホイール専門店とか自転車屋で海外から届いたホイールはまず振れをチェックしあれば直してますとか言ってるけど一流メーカーの完組ホイールでそんな心配しないとならんの？
通販で買おうとしてる人間にはプレッシャーなんだが センターズレと多少の振れとりだろ
簡単だから自分でも出来るぞ >>214
クソみたいな移民が荷物を振り分けして輸送されてくるんだぜ。
途中でどうなっているか察しがつくだろふつーは。 民間の任意団体である日本車両検査協会による自転車技師と
民間の任意団体である日本交通管理技術協会による自転車安全整備士という、
法的な拘束力を一切もたない民間資格という意味のないもの。
1つの資格があれば十分なのに2つの資格をわざわざ用意してあるのは、
天下り先を複数用意するためだけの理由。
日本車両検査協会経済産業省の天下り先で、SGマークやBAAマークで利権を確保
日本交通管理技術協会は警察庁の天下り先でTSマークで利権を確保
下々の平民自転車屋はこれらに検定料を貢いで利権のおこぼれシールを店頭に貼ることで、
お役人様にへつらっているわけです。
「法的拘束力」なんて一切無いのに。 自転車の整備や組立なんて、ホイール組みまで含めても超簡単なのだから、
ガイツーで輸入したり、激安国内通販でコンポ揃えたりして組んで乗るのが一番いーですよ。 糞な自転車屋があると自分でやんなきゃって思うようになり、ネットでも情報出すようになり、SNSとかできなかったり商売できない自転車屋は潰れる一方 友達作り下手だから
お店で仲間を増やしてます
君たちはどうだい？ 転勤族なんで別れが辛くてね
ひとりで走れるもん
ひ、、ひとりでも寂しくないから 振れ取りはそうでもないが、圧入の専用工具とか使う頻度が少ないのに高いしな 振れ取り台もBB圧入器具も買ったなー
某TREK乗りだが、買ったとこの店員がアホ過ぎて行くのを止め、自分でどうにかしようと思った… 俺も振れとり台と圧入工具持っとるわw一度しか使ってない工具結構ある 振れ取り台は汎用に使えるが、完組ホイールのニップル回しがナニゲに専用工具w
以前はホイールを買ったらニップル回し、スポーク押さえなんかも付いて来ることが
多かったが、だんだん減ってきた印象。 圧入工具、X-toolsとかだと意外と安いからつい買っちゃうんだよな。
これまでのところ一度しか出番無いけど… >>228
俺もww
ハブとかノヴァテックで十分だしな >>224
俺も酷い店員にハンドルが20度くらい歪んで付けられてるの知らずに店先まで送りますとか言われてさーて一走りしてくかと跨って目を疑ったもんな( ﾟдﾟ)
そこ有名店のくせして行くたびに見たことない店員がいて信用ならんなーと思ってたけど 今日、Igniteのフレームが届いた
身長が低い嫁用に組もうと思ってXXSを買ったから、参考になるかわからないけど、とりあえず重量報告
フレーム: 950g
フォーク: 420g
シートポスト: 270g
RDハンガー: 20g
FDハンガー: 15g
シートクランプ: 30g
BB下ケーブルガイド: 10g
スルーアクスル（フロント）: 65g
スルーアクスル（リア）: 70g
その他小物まとめて（グロメット等）: 35g
ベッド周りは>>139のinfernoとは違って特殊な感じではなくオーソドックスだった
自分用にはinfernoを買ってみようかと思ってたんだけど、どんな構造なのか気になるな
あと、BBハンガーからシートポストを眺めると内側の処理があまり綺麗じゃないな... >>232
HPのスペック見ると実際のフォークの重さは結構違うのな
フォークに下玉押しを圧入れした後にでも量ったのかな
構成を考えて組み上げるのは楽しいですね bike innの商品画像が商品と違うんで商品ページから質問したんだが返事が来ない
日本語で質問は受け付けない？
google翻訳した英語で送ってみたけど
質問送信した後にメールで確認も来ないし本当に質問できてるのかな >>235
いやそういうのはちゃんとチェックしてる >>233
そう言われてWEBを見直してみたらフォークは350gって書いてあるね
さっき帰ってきて量り直してみたけど、今度は410g
まあ、昨日とは誤差だね
表記と60gも違うっていうのはな... >>232
Infernoの詳細写真やインプレは同じフレームのトンプソン BLADEのを見ればわかるよ
ただ、提灯記事にある『ディスクブレーキ専用設計の〜』とか言ってるけどそれはウソで
Infernoの説明(英語)にあるようにリムかディスクブレーキかを選べる変態仕様だから気をつけて
(自分はフロントのキャリパーブレーキ穴を有効活用してライトマウントつけてる)
https://i.imgur.com/uR9EkV0.jpg >>241
フォーク単体でそれだけ誤差があるならクレーム入れるべきかと
軽さが売りのカーボンロードのフレームやフォークで誤差が１5%以上はちょっとね >>242
なんかようわからんけどゲテモノ感に溢れてるな 自分から写真上げて来るぐらいだから変わり者に決まってるでしょ… >>242
カーボンディスクロードもいいね
ただ自転車よりも写真の写りがいいのが気になった
最近のスマホ(？)のカメラも侮れんのう >>242
自分のもキャリパー穴空いてるディスクだからそのライトマウントについて詳しく >>248
横だけど
キャットアイのセンターフォークブラケット（5342440）じゃないかな？ スレ違いだけどビチネットサナいつまでメンテなんだよ >>250
それです
ナットはブレーキ取付用の付属品でボルトは中華チタンを使ってます
>>245
前のフレームからの引き継ぎ品と新パーツごっちゃだから仕方ないね
クランクは中華だし
>>251
リアはダイレクトマウントのリムブレーキが装着できるけど
完組のホイールで両対応なんて無いから手組するしかないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
