【ママチャリ】軽快車総合スレ88【シティサイクル】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ87【シティサイクル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539986399/ >>743
家にある2台とも対象外だった
便利だと思うけれど、壊れると怖いな >>735
ツギハギだらけのアスファルトを飛ばすので、前カゴに入れてよく割った
結局ショルダーストラップの付いたカバンに卵を入れて、
メッセンジャーバッグのように身に付けるやり方に落ち着いた >>753
ママチャリの平均３０キロはきついよ。自転車が重い、空気抵抗が大きい、ギアが高速設定ではないから
全力で漕ぎ続けることになる。ちょっとした向かい風で失速する。 ミヤタは安物イメージだったけど、HP見たらBSよりも高い価格帯なのな >>761
サンクス、
意味から直訳なら、ギヤ、ディスタンスかな？とは思ってはいたが
裏付ける原典に当たらなかった >>763
結局リュックとか肩からかけるバッグに入れるしかないよな
オレは、卵買うのは極力車で出る用事の時に絡めるようにしてる 普通のショルダーバックとメッセンジャーバッグって使い勝手そんな違うもん？
ママチャリだけど 違うよ
メッセンジャーバッグは、肩に掛けた後に
ストラップの長さを絞る機能が付いているから、
身体に良く密着させることが出来て、
只のショルダーバッグのように垂れさがったりしない 一発二錠の黒ラベル
注意深く見てみるとカバーが割れてるの多いな 一発二錠は買って後悔した。自転車をちょっと動かしたいとき後輪だけのロックだと後輪浮かせれば簡単に動かせるけど
一発二錠だとカギを開けるか自転車持ち上げて動かさないといけないのが案外面倒。 自転車、自宅集合住宅リフォーム中に鍵付けて置いといてって言われて鍵取られたり新車買う度パンクさせられたりしたが、盗まれた事ないから勝ち組 団地の住民はお粗末な身の上だからか、しょうもない事しかやらんからな
売るためとか乗ってくために盗るみたいな実利に駆られてじゃなく、シケた憂さ晴らし 一発二錠とかいらないゴミ機能だな
無駄に高級なのは重いだけじゃなく危険増やすよって言うとスレに巣食ってる自転車屋に叩かれるんだよなあ そりゃ高いの売れてかつ家族分台数売れりゃいいからね
自転車見に行くと家族がどう電チャリがどうとか言われるわ、独り身なのに ブリジストンの悪口は許さない。中華チャリはゴミ。
防犯のためならコケて死んでも本望。 フレームだけのブリヂストン
付いてるパーツは安物のゴミ >>783
それが他のメーカーはもっと安物を使ってるから質が低い
相対的にブリヂストンが性能高い
タイヤ一つとっても全然違うからな 今回の一発二錠の説明で
ケースの表示窓部分が割れて異常を知らせる構造になっています。
だとよｗ アルベルト乗ってるけど、タイヤの溝に小石が挟まっちゃう
取るのが面倒くさい 高付加価値商品きり
バカな一流企業のマイナスイオン家電みたいだな ブリが自転車タイヤ作ってないのに、ブリのタイヤの質が高いとかいうあたり、何も分からず発言してるな、こりゃ。 ブリヂストンのロゴは入ってるけど無銘のタイヤのすり減りの速さはガチ >>794
あれはシンコーのOEM
デミングLLにブリヂストンロゴをラベリングしただけ
シンコーに変わる前はイノーバのOEMで、すぐにすり減る粗悪タイヤだった 今のグレードだとブリジストンの印字されてるのだと
eマイティロード>ロングレッドXT>ロングレッドかな
eマイティロードの保ちは凄い空気圧完璧なら5年もつ ブリヂストン製の高品質タイヤで走れたら、転けて死んでも納得。 >>788
え、そうなの。何年か乗ってタイヤがすり減ってきたとき、純正品に変えて貰ったわ。
サイクルベースあさひの高耐久品とかで良かったのかな。 >>793
お前が読解力の無いバカなだけ
誰がブリ製のタイヤって言った？
そんなこと誰も言ってない
お前が無知だから勘違いしてそう思っただけなのを人のせいにするな
ブリ製の自転車に付いてる純正タイヤ（>>796のチェシン製）は市販のママチャリじゃ最も優秀部類
そこらの安物ママチャリのゴミタイヤと比べれば全然違う こういう品質の見極めができないアホな消費者が、ブリジストンのギミックてんこ盛りの自転車を
有難がって買うわけだよ。
一発二錠とかいうどうでもいいギミックをね。 ロングレッド使ってるけどいいタイヤだよ、無銘のタイヤとは全然違った そう、BSの新車装着タイヤは、まだ山あるのにサイドがひび割れなんてことは起きない、ちゃんとしてるやつだよ
まあ持ってなきゃわからないことだけどもね >>783
> フレームだけのブリヂストン
ホント、フレームだけ１２０００円くらいで売ってくれませんかね。
カゴも泥除けもキャリアもシートもポストもハンドルもブレーキもホイールもタイヤもいりませんからｗｗ >>793
タイヤも作っていない。
ブレーキもハンドルもベルもワイヤーもギアもチェーンもホイールもチューブもシートもポストもキャリアもスタンドも泥除けもペダルも作っていないんじゃないかな。
車と一緒でフレーム系だけ設計で外注、あとはOEMかその他メーカーの部品を使っている。 自転車ってそういうもんだろ
ヨーロッパの一流メーカーだってどこだって同じ
自分達で作ってるのはフレーム
フレーム単体でそのまま売ってたりもするし
完成車で売る場合はシマノとかの外部のパーツを付けて売る
自転車＝ほぼフレームなんだからそれで間違ってない
安物ママチャリはフレームすら作ってないからな
そういうところは安かろう悪かろう 台湾メリダのページ見ると650Aのママチャリタイヤのシティー車でも
チューブは米式バルブ
シートピンやクランプは工具必要なタイプ
リアキャリアは後輪軸共締めだがシートクランプ共締めでは無い
外装変速モデルでアルミフレームでディレイラーハンガー有りのモデルでも
ボスフリー7sバンドブレーキ、
ヘッドパーツにカゴステーはあっても
前カゴとカゴ足は付いていない
シングルスピードも、ピストと同じねじ込み式のギヤと一体のフリー
ハブダイナモは無し
内装変速も無し
フォークにライト用のステーも無し
結構違ってびっくりするのと共に
英式バルブ未だに主流なの日本だけじゃね？と思った おっと。
英国ではどうなんだろう？
もう英式は日式といっても過言じゃない状況だったら…
もっとも、仏教も発祥の地ではすっかり衰退してるようだけど。 >>811
ブリヂストンバルブって呼ばれてるからな
そこからお察しするともう英国では使われてないかな 世間じゃママチャリに合うタイヤやチューブのサイズが分からないんじゃないか
自転車いじりの趣味無いと普通知らないし >>793
OEMがどんなものか分かっていない
OEMもピンキリ、OEMの方が遥かに高品質なものがある
自家製じゃ出来ないからOEMというのもある
大中華共栄圏を舐めない方が良い
前門の美国後門の獅子国に挟まれ兎小屋の兎は喰い尽くされかねない >>803
うちのもロングレッド付けてるけど良いタイヤだよね
ただトレッド溝に小石が挟まりやすいのが気にはなるが
全周回してみたらトレッドの同じ場所の８割に小石が挟まっててワロタ >>817
eマイティロードも小石挟むね
あのドレッドのせいか パナのタフネスもはさむ。
ただタフロードは挟まない。
だからトレッドの形状次第だな 3年くらい前に換えたサドルがもう裂けてきやがった
やっぱり500円だったか600円だった安物はアカンな
ヤフオクも最近は安くゲットできる可能性もないのでヨドバシの買い物ついでにポチった
ブリヂストンコンフォートが良いらしいので少しマシなやつをチョイス
5年以上持てばまあ元は取れるか
初代のは10年くらい余裕で持ったってのに最近のパーツはマジ品質が激低
カゴも1年で錆びて崩壊したしあれほどの安物は見た事がなかった
パーツダイレクトの激安品はやめとけ
結局損する >>821
んな、樹脂コーティングの鉄籠なんて
付いているなら仕方ないが、買ったりしないわ。
ステンレスは滅びん、何度でも（磨けば）蘇るさ ママチャリ用ソフトサドルでベースが樹脂のやつは
スプリングの付け根のとこが1年くらいで割れて傾くわ
体重60kgで毎日20㎞ほど走ってるけど 自分も55kg位だけど2ヶ月で割れたな
BSのテリーサドルに交換して今は満足している 自分も割れたので今は欧米メーカーの幅広な女性用ツーリングサドル BSならスーパーコンフォートサドルが優秀
フッカフカサドルは乗り心地が サードパーティメーカーのBEAMコンフォートサドルにした
少し硬めな感じもするけど、悪くない サドルとかハンドルとか細かなネジ類とか大体近くの自転車屋に余ってるんで、無料か500円くらいで貰ってくるな。
こないだはチェーンカバーの後ろの蓋がなくなったので、合う色と形のを貰ってきて自分でつけた。 ポジションはママチャリのまま変えずに、ポストとサドルだけスポーツ用にするのはおすすめできない
尻や腰にダメージが来る >>830
ママチャリのシートポスト径って一般的に25.4mmだよね
25.4mmのカーボンシートポストってあるの？ マルキンのサスペンション・シートポストを手に入れた >>833
サドルはともかく、ポストはええやん。
って言うか、シートポストって壊れる物なのだな
サドルが何かガタついて見てみると
ピーク体重70kgで、ナショナルのママチャリのポストが28.6mmだったので
MTBのSAKAEのアルミポストを流用して使っていたら
アルミパイプに、やぐら部分が差し込まれている部分で
パイプの上端後部に2本の亀裂が・・・。
シートクランプ締めたまま、サドル回したら、やぐら部分抜けた >>830
剛性は低く柔らかくしなる、特に小径のママチャリでサドルを上げる程しなりが顕著
精度の低いシートチューブだと下がる、かといって締めすぎると痛むので微調整は結構必要
とは言っても高いものじゃないしお試し気分ならOK、すごい期待はしないほうがいいかと 軽量化()が出来て乗り心地が多少良くなるって事か
悪くはないな >>840
炭素強化”プラスチック”なので紫外線による経年劣化は避けられない 避けられないじゃなくて問題は何年もつか、まあうちのは1年で壊れたりはしていない
あと亀裂が入れば走ってて気が付くし、ハンドル等に比べて怪我するような部品じゃない
俺は気が付かないとか2年で壊れたからコスパ悪いとかそういう情報があったらよろしく ママチャリにカーボンシートポストでもいいけど、目的はなんだろう。
軽量化したいならば先にやることは沢山あるだろうし、そこまでこだわるならばクロスやロードに乗ったほうがいいし。
理由をよろしければ教えてください。 >>841
炭素繊維 強化プラスチックだな
鉄だって空気中の水分の結露で錆びなどの経年劣化はする訳だし
劣化しない物なんて無いんじゃね？ >>844
ざっくり言うと保管状態が劣悪な自転車に
カーボン製品を使うのは良くないって事 平気じゃね？
テニスラケット、登山用の杖もカーボンよ
素材の性質より、軽量パーツとして作られているので強度の方が心配かな
繊維強化だから、壊れる時もいきなりバキッとは折れないだろう。
紫外線がホントにマズかったら、
ガラス繊維強化プラスチック、GFRP
のボートとか崩壊しているでしょ。
高額であること
軽量パーツとして製作されている物は強度的に不安があること
ロードよりシートポストが寝ていて、更に長さもあるので、より梃子の原理が働きそう
シートピンがクイックでは締め付けトルクの管理にトルクレンチが使用できない 紫外線以外の様々な理由から
お勧めする事は無いが、
リスクを容認した上で選択するなら好きにすりゃ良いの 紫外線が問題なら、金属の表面に塗装するように
紫外線を遮断する塗膜なりフィルムなりで表面を覆うと言う方法もある。
シートポストなんて、自分用なら位置決めてしまえば露出部分を覆えば良いんじゃね？
TTバイクなんかだとシートポスト、切って長さ合わせるらしいじゃないですか。 細さよりは薄い方が気になるかと、普段ふかふかサドルに慣れてる人はそう感じる可能性大
後部が広いので軽く前傾すれば安定感は悪くない、あとは素材的に布地で水がしみこむので雨の時に困るかも >>850-851
2年前に革サドルに代えて拷問を経験済みなので多少の硬さは大丈夫だと思うんだけど、
ここから更に幅が25ｍｍ変わるとどうかと思って
自転車通勤に変わったんだけど駐輪場見るとサドル抜かれた自転車止まってて、
元ののブヨンブヨンサドルに戻したけど進まない
夏本番が来る前に何とかしないと なら大丈夫じゃないかな、そっち経験済みならむしろ細めの方が脚が良く回っていいと思う >>849
ママチャリのサドルって自転車の中では最上級のすわり心地だからわざわざケツの痛くなる
細いやつに変えないほうがいいよ。ズボンのケツのところが摩擦で破れやすくなるし。 細さは足の動かし易さ
ママチャリの前傾の少ないポジションで乗るなら
尻に掛かる体重の割合が高いので、ある程度の衝撃吸収性が必要になる
スポーツ車と同様のポジションで乗るなら
スポーツ車用のサドルで問題ない >>854
サドルに座る乗り方ならまぁ、同意
だが、
細くて、下のバネが無くても衝撃吸収性の良いサドルと言うのは無い訳ではないし
1時間程度なら尻の耐久度の許容範囲内なので
ペダリング優先で細いのを使うとか
長時間乗る時だけパッド入りのインナーパンツ穿くとか
人それぞれかな >>720
Amazonでハブ毛を検索して見ていたら
Amazonから送ってくるおすすめメールが
ハブ毛だらけになったｗ リム毛欲しい
ブレーキシューが削れてリムに付くと異音が出るから 丸石製の子載せママチャリ改F24WO-R20HEの上物が売られてたんだけど、もうネット上に情報が皆無なのな
20年は経ってないと思うんだがなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
