【ママチャリ】軽快車総合スレ88【シティサイクル】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ87【シティサイクル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539986399/ ノーパンクタイヤのママチャリで車体のフレームって耐久性的に何年くらい乗れるもんなの？
このスレで意見見ると段差でどんどん歪むようだけども >>347
そうかな。ハブダイナモ俺はほとんど使わないけど重くてしょうがないんだけどな。普通のハブに替えたい。
ライトはジェントスの閃325つけてるから シマノのHG40ってチェーンすぐ伸びた
チェーン長持ちさすにはどうしたらええんや・・・ チェーンが伸びるのは、金属の部品が伸びるのではなく
すり減って隙間が増えて全長が伸びている状態
なので、なるべくすり減らないように油を切らさず
ホコリやらゴミやらがついていない綺麗な状態をキープ ・クランクをきれいに回す
・チェーン交換するときは歯車の方もセットで レスthx
注油と掃除とペダリングの改善を頑張ってみる
歯車もセットで変えたんだけど1ヶ月で伸びた・・・ 常識の範囲の運用だとしたら１ヶ月はいくらなんでもおかしい… >>355
どんな症状？
伸び率で判断だろうけど信用出来るチェッカー使ってる？ >>351
すぐって何km位？距離が不明なら期間でも良いけれど
基本、潤滑されていて負荷掛けずに回して乗っていれば
伸びるのは気にならないなぁ
走行距離、使用年数を考えると伸びている筈だが実害が無い感じ
チェッカーで伸び判定では無く、スプロケット乗り上げて滑るのだとしたら
スプロケットの減りが原因かもよ 推測するに、伸びている判断はチェーン引きっぽいな。
ママチャリのチェーンリングなんて真円かどうか怪しい工作精度なので
チェーンの引き量設定した時に丁度チェーンが一番張る位置だった可能性がある HG40なら外装多段じゃない？
伸び率が明らかにオーバーしてるなら謎だけど、
伸び率不明または異常なしでガチャガチャやジャンプの症状あれば調整不良やハンガー曲がり、
ダランとなっちゃったならディレイラー傾いだかPスプリング不良かなと。 ふととんでもない事を思ったが厚歯にHG40を・・・なんてまさかね。
とりあえず状態でも噛むのか知らんけど。 >>356
運動目的で丘陵地帯を走りまくったから負荷は結構かかってたのかも・・・
>>357
BIKE HAND YC-503
精度は低いかもしれないけど交換直後は0.75%の方も刺さらなかったのが、
今は場所によって1.0%の方も刺さる状態
でも走行上の問題はまだ出てない
>>358
せいぜい500～600kmとかそんな感じで1000kmは走ってないと思う
外装6段でスプロケットは2月に変えた
>>361
そういえば適当に選んだママチャリ用のクランクには多段用とは書いてなかった
でも見た目は交換前と同じような厚さの歯だったと思う >>362
多分、頑張って漕いでいるんだと思われる
外装6段って事はボスフリーで、ベアリング部分や組み立ての精度が低いと
回すペダリングは、すぐ失速するから非効率的だもんな。 >>362
なかなかのハイペースで伸びたね。
リング厚みはきちんと噛んでてチェーン離れも問題なしなら大丈夫だと思うよ。
古いのあれば厚み測ってみてもいいかも。 >>268>>273
併せて買いました
丁寧に詳しくありがとう！ >>365
AZミシンオイルは先端を切ったり削ったりより
細い針を刺した方が穴が小さくできるかも
先端の外周が太ければ、其処は削れば良い チェーンにオイル差すのは100均の化粧用品のとこにある
注射器がすごく便利
先を少し曲げると尚便利 シマホのマルキン通勤クロスバイク
レアルタシティからラハイナタフに乗り換えたけど
なかなか良い。
後輪ブレーキがVになってたり、ハンドルロックがなかったり細かいところが違うけどなにより、ステンレス部分だったパーツのがあちこちブラック塗装になっていてサビが目立たなそうなのが◯。 今は原付き乗ってて維持費が高くて悩む
ママチャリにすれば維持費が圧倒的に安くですむから悩む 毎年恒例の小変更だとは思うが
上髙原輪業有限会社さんはInstagramを利用しています:
https://www.instagram.com/p/Bx86se9lreX/
セール品???? 【ブリヂストン アルベルト 27インチ5段変速】のアウトレットセール品のご紹介です。
保証書付き未使用新車をマイナーチェンジ前モデルということで、アウトレット価格￥54,900（税込）でいかがでしょうか 自転車も、のめり込んで行くと結構掛かる、
だがママチャリで工具、ケミカルに1万用意して、スキルがあれば維持費は激安で済む
購入後、速やかに適切に整備し直し、その状態を維持して行く事が重要
非降雪地域なら自転車最高、登坂が多い地域なら電動アシストも有り という話の流れを読んでいったため、
コムスの購入検討は撤回することになった
やっぱ自転車がいいや
とある峠越えの先のお茶販売店に通う用に、
YAMAHA PASも視野に入れるけど >>374
電アシは上りはびっくりするくらいバッテリー消耗するよ
どれくらいの峠なのかわからないけど、調べてから買わないと
電池切れのくっそ重いので上るハメになる(´・ω・｀) ノーパンクタイヤならパンクも気にせず乗り回せるのかなぁ そういえば、極厚チューブはオススメしない。
変な劣化の仕方する。
タイヤの空気圧下がっても気づきにくい上に
劣化したタイヤに空気多めに入れたら
数カ所コブのように盛り上がった。
それが土よけに当たるようになってある日突然破裂した。
厚い分、タイヤは重くなるし良いことない。
交換チューブは普通のが良いです。 >>378
ググったらそのようでした。
お騒がせしました。
タイヤが切れてからバーストしちゃったのか。
その前の日、コブが泥除けに引っかかって
後輪の泥除けがへの字に曲がってタイヤロックして
ひっくり返るところだったのよ。怖かった。 あぶねぇ所だったね。
厚いチューブは抜けや擦れにはいいんだろうけど重さやしなやかさの面でイマイチだよね。
俺も普通の使ってる。 サス付きのサドルて衝撃吸収ほんとうにしてくれるの？ >>381
昔のgiantエスケープに付いていた縦に上下する奴なら要らないレベル
SRサンツアーの奴は重量増加しても付けた甲斐があるレベル 歩道の街路樹側ギリギリによけたら
地面に落ちてた看板か何か巻き込んで
後輪の泥除けがべっこり曲がった時は焦ったな 車道から歩道に乗り上げる時のあの小さな段差は気をつけないと転びそうになるな 電動アシスト自転車と原付きだと使い勝手とコスパを天秤にかけて比べてどっちがいいかな？
原付きだと年間維持費が5万くらいいきそう
それに対して電動アシスト自転車は維持費がほぼかからない
けど原付きはひねるだけで15キロ以上の距離も楽々進める >>386
あなたの普段の使い方次第と思う。
原付は自転車より楽で機動力あるけれど
駐輪場所に困ることもある。
健康のこと考えたり、移動時間の節約によるメリット考えたり。 >>386
他人に聞いてどうするの？
同じ人間だって、置かれている環境、状況で答え違うだろうに
貧乏ならアシスト無し変速付き一択
ママチャリならタイヤも1本1000円で買える
ママチャリより速いクロスバイクに
リアキャリアとパニアバッグでも良い。
泥ハネは気を付けて乗って、雨天は透湿のカッパと手袋と靴で快適 聞かれてもない答え出すのもなんだけど、原付乗るぐらいなら125取ったほうがいいよ
料金も日数もたいしてかからないのに50ccとじゃいろんな意味で雲泥の差 125ccは車両価格が高すぎる
安くても20万超えるしトリシティって40万くらいするよね
流石にそんな金は使えないですわ 自転車だと職場までの交通費を駅行って公共交通機関で移動出来て交通費がきちんとでる
原付きだと職場まで行っても出ない
ただし原付きだと40分くらい時間短縮して職場につく
これは公共交通機関の乗り換えと田舎で本数少なめだから
職場までは20キロくらいの距離
雨の日は仕事が他の日に振り替えになるから出勤無し >>392
しょぼい職場だな、うちの会社は上限ありだが何で通勤しても公共交通機関使用の金額は支給される >>386
電足をレンタルしてみて限界を知るといいよ。 >>392
電足もバイクも乗ったことないから妄想するしかないんだね。 無職だと電動アシスト自転車は贅沢すきるかなぁ
精神疾患で数年は働けそうもない
けど移動手段が欲しい >>397
必要で今買えるなら買っておけ
公共交通手段に頼るより安くつく
任意保険とか考えたらランニングコストは原付きより安い
体力があれば、体力作りをしたいなら普通のママチャリで良いと思うけれど。
ただ、貧乏で背伸びして買って盗難は最悪のパターン
バッテリーは買い直すと高額だから、買えるなら、なるべく大容量のが良い。
小容量のが劣化で容量半減したら実用性が乏しくなるが
大容量なら、半減しても小容量位あるのでまだ実用になる。 >>397
都市部に住んでるなら、電アシでも中古って手があるぞ
でも、必要なら贅沢ではないのでは？
生保受給者に文句言いたいねとうよどもは、何してても文句言ってくる
堂々と買ったらいい 電アシは高価ではあるが高級時計のような贅沢品とは違うな。 まぁ、坂が多くて体力的に辛いなら、
電動アシストは良いらしいな
70歳越える父が気に入って乗っているが
俺は低いギヤ比が選択できれば、無くても良い
贅沢だと思うならクロスバイクにキャリアとパニアも良い BSのママチャリの取説をPDFで見ていたら
サビ防止の為には、注油禁止場所以外のメッキ、ステンレス部分は、サビ止め 油や機械油を少し含ませた布で拭いて下さい。
って書いてあった。 12万の電アシ→必要ならば贅沢じゃない
12万のロードバイク→本格的なロードバイクからすれば贅沢じゃない。
12万のブランドおしゃれバイク→贅沢 高価な重い電動アシスト自転車に、虫ゴムのある英式バルブ |は誤り、弱点。
米式バルブを採用して空気圧管理を行わせて、リム打ちパンクを防ぐのが正解。 >>403
自動車用のコーティング剤（スマートミストとか）じゃダメかな。 ホームセンターで売ってる1万円のギア無しママチャリで我慢しようか中華街電動アシスト自転車のSuisui6万円にしようか悩む >>405
日本では英式チューブのほうが一般的
俺はバルブだけエアチェックバルブアダプター付けてるけどな >>406
駄目って事は無いんじゃないかと
使った事無いので効果はわからんけれど
自転車が高級品だった頃は、サビないように全部塗膜で覆っていたらしいし >>410
近くに米式チューブが安く売っていないので
エアチェックアダプター使っている
空気圧がゲージで確認可能で
虫ゴムより寿命と信頼性が高いので納得して使っている。
クロスバイクは安価に米式チューブ買えたので交換した
チューブには500円以上出したくない 虫ゴムは頭悪いが変換アダプタ常用してるのも頭悪い
デメリットが多すぎる >>414
米式チューブ安くならないかのう
日本が英式バルブ標準なのが悪い 完成車メーカーが、発注する際に全部米式チューブにすりゃ良い
スケールメリットはそのまま出るし
リムも変更不要だし パンク修理の客が減る
虫ゴム交換必要無い＝来店頻度が減る
って言う販売店の圧力でもあるのかねぇ 普通に使えば数年持つチューブをケチるのは却ってコスパが悪いんじゃ >>419
むしろ、買いに行く手間、取り付ける手間、
信頼性、利便性、機能性、寿命の観点から
完成車価格が1000円値上がりしても、標準で米式バルブのチューブにして欲しいわ >>420
駄目では無いが、
出先のガソリンスタンドで空気入れ借りられて
適正空気圧に合わせる事ができるメリットの方が上回る
自転車店だけでなく、全国のガソリンスタンドで空気入れが借りられる
抜ける量も少ないし、
家に空気入れが無くても支障が無いレベルの利便性 >>421
今ある、使えるチューブを無駄にするのもね
エアチェックアダプターでバルブの交換のみで利便性を享受しつつ
何らかのトラブルでチューブに問題が有った際に米式バルブのチューブに交換が良いと思う
自分で交換作業が可能で億劫でなければ、
エアチェックアダプター1台分でチューブ1本程度の出費になるので、交換も良い選択だと思う
チューブに問題が無いのに、
店で米式チューブ買って工賃払って交換してもらうなら、断然エアチェックアダプター >>424
別に空気入れてもらう訳でなし、
声掛けて貸してもらうだけだよ。
あんなに車が走っているのに、空気入れ使っている車なんてほぼ見かけない
米式バルブの信頼性は高いので
借りに来る自転車の数も知れている
駅前や、ショッピングモール、学校の傍のガソリンスタンドは、迷惑に感じれば、各所に貸し出し用空気入れを設置するよう要請したり対策を考慮するさ それは、全部のママチャリが米式バルブになればいいと言ってるのと矛盾してるんじゃないの？ 友達に米式すすめたら良い反応だったけど
空気入れも別途購入ねと伝えたら「じゃいらね」と拒絶された >>429
まぁ、その人の価値観次第では、メリットよりデメリットの方が大きく感じられる事もあるさ >>406
ウチは車用のワックス(安い物)を使ってる
でも、100均の撥水スプレーでもいいのではないかと思う
撥水スプレーは、ブレーキに使うリムなどにかからないように注意しなければならないのが難点 なるべく常時薄く油を散布してあればいいので研磨剤入りワックスや
古くなるとかなりギト付くオリーブ・サラダ油でもないならいいだろうね
とりあえずこちらも車を拭いた後の液体フクピカが染みたラグで拭いてる 爺さん達が自転車に油塗りたくるのはメーカー推奨だったのか・・・ >>433
昔からオートバイやら工作機械やらも普通にオイルで拭くよ 自転車のハンドルは真っ直ぐのママチャリと曲がってる典型的なママチャリだとどっちがいいかな？
というか乗ってて違いってどんなふうにつるの？
値段は同じでハンドルの形だけ違う同型で売ってた 前傾でカッ飛びたいなら乗るならまっすぐ
サドルを低くしてのんびり乗りなら曲がってる方が
運転しやすいと思われます。 乗り方も楽な姿勢もやっぱり人それぞれなので
まずは見た目や色で選んで暫く運用してみてから
手首や腕が痛くなりづらい物へと交換して試してみるしかない
ちなみに自分は角度が付いたバーハンドルでも仕事で痛めた手首がすぐ痛くなるので
最終的にドロップハンドル+レバーにして古典的なツーリング車の様な見た目になった >>438
同じのがあまぞん.comで8ドル越えていてワロタ 楽に腕を伸ばして手を握った時の、手のひらの角度がハンドルの楽な角度 ハンドルが真っ直ぐだと手首が疲れるし痛くなるよ
曲がってるほうが楽 ケツが痛いのはサドルが低いから
手首が痛いのはハンドルが低いから サドル高くしたら膝と腰、尻が楽になった
肛門はゲルの穴開きクッションでどうにか 買ってから2か月になるけど、思いっきりサドル上げてるからか自分も手首が痛い
調整してハンドルを上げてみる
肛門も痛かったけど、ケツ筋ついたのか最近は痛くない >>435
まっすぐなやつは前傾姿勢になるから空気抵抗が少なくなってスピードが出やすい。
そのかわり上半身の体重が腕にかかるから腕と肩が疲れる。背中に荷物を背負うと
さらに腕が疲れる。
曲がってるやつは楽な姿勢で乗れる。そのかわり空気抵抗が増えてスピードが出にくい。
最終的に年取るとハンドルの曲がってるやつが一番いいことに気付く。 >>445
手首の痛みはレバーの取り付け角度やグリップの形状やハンドル幅（握り幅）を見直すのもいいかも。
まずは金のかからないハンドル高さとレバー角度の調整かな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
