【YAMAHA】YPJシリーズ PART.8【ヤマハ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>816
ゴメン ゴメン たしかに暑さが伝わってくる良い画像だね プログレッシブだと反射的にグロって書き込まれるのは、botなの? 初めて100km越えした。
結構いけるもんやなと。
https://i.imgur.com/bZZB7bG.jpg
https://i.imgur.com/M2Cm7I1.jpg
自宅〜花背峠〜大見尾根〜尾越〜大原〜自宅
山坂道は電チャリ無敵やで!平地では全く歯が立たんけど。
大見尾根はガレ場と泥と道路が川になっていて苦戦したが結構グラベル性能も高いのかね?泥はエコモードにしたらいい感じでスピンせず止まりもせずクリア出来た。クセになりそうだけど車体の汚れが、、、
xcにも気になるけど自走がしんどそう。 >>829
現地まで行けば最強間違い無しだけどそこに行くまでどうなんかなと? >>830
XCにロードでどういうデメリットがあると想像してるの? オフロードタイヤで走行抵抗が多そう。
と、C乗りが言ってみる。 今日の林道ツーリングで純正のペダルはやっぱ滑ってダメだなと思った。ビンディングもいつコケるか分からない林道とかだと無理っぽい。
どんな奴が良いのかねえ? ちょっと前に XC のペダルが良いって話にならなかったっけ? ヒント
連続→単発の書き込みパターン
自宅回線→格安回線
その意味するところとはっ!
後は言わなくてもわかるな?w >>829
80N・mなんて完全なオーバースペックでその領域は使えないでしょ
e-bikeのトルクはどれも必要十分以上だよ
軽自動車の平均的なトルクが60N・mといえばわかるんじゃないかな >>838
初心者なんで乗りこなせるとは思わんけど興味はあるわ。普通のe-BIKE でも坂はほとんど苦もなく上がれるだろうけどフレームが違うからマッドだと泥にペダルが当たってドロドロになってしまう! >>838
>>839
ヒント
単発
長文レス
同一人物にも関わらず別ID
その意味するところとはっ!
後は言わなくてもわかるな?w >>840
アクセルオンでトルクが発生する車とは違うから、
使いこなす以前にそのトルクを引き出せないよ
あなたが体重100kg近い人なら別だけど >>841
>>842
>>843
ヒント
自作自演レス
致命的なアンカーミス
自演確定 トルクがどうとかよく分からんけど自走してトレイルするのも楽しそうで気になるで。
車に積んで出かける前提かも。でも重いんやろうな。 xc買いたいなぁ。どんなんかな?
多分試乗しても分からんやろうし。
こんだけアシスト体感したらアシスト無しとか考えられなくなったね。
2台あるとバッテリー共用できて予備として運べて便利良さそう。重いけど。 アシストオフで頑張って漕いで、ディスプレイのパワー表示で300Wぐらいだったけど、これはトルクとしてはどのくらいなんだろう? >>843
ググれば計算方法は出てるんで式は省略するけど、
体重60kgの人が全体重をかけてこいでる時のトルクが22N・m(2.25kgf・m) >>853
ヒント
自演雑談開始
次レスは100%単発 >>851
ケイデンス100と仮定した場合、28.6Nm 自転車だとワットのほうが通じやすいな
300Wを1時間維持できればセミプロ級やね ケイデンス100とかさ、みんなホントにそんなにセカセカとベダルを漕ぐのかよ?
なんのためのe-bikeなのか?
俺なんか65ぐらいが限界だ。 >>860
普通に走ったらそんなもんじゃないの?アシスト内だと60〜80くらいでしょ。 >>862
>>863
自演レス3レス限界の法則覚醒 https://i.imgur.com/eAHalEu.jpg
XC で山を走ったデータ見ると確かにケーデンス 60-80rpm 位だね。 ユニットのトルク競争にはまったく意味がないという話だろ
XCが80Nm、boscheのCXが75Nm、Stepsの8080が70Nm、6180が60Nm、5080が40Nmだけど、
実際には30Nm(BESV)ぐらいで十分なんだろ 普通の人間の2倍までなら40も有れば充分ということか。 1:2の出力は10km/hまでだから、最大トルクはほんの一瞬しか出せないわな
登坂能力も、暗峠の一番キツイとこところで0発進でもしない限り差は出ないと思う ヒント
ここまですべて単発
実際の住人は一人
さて?
その意味するところとはっ!
後は言わなくてもわかるな?w トップスピードはロードには敵わないが24キロ未満なら足が疲れにくいので恩恵はかなりあると思う。
日本の無駄な規制が良くないよな。 >>872
平地であればホイールとか交換するとロードにくらべて極端に最高速遅い事は無いよ。 >>860
ロードで長距離走るときはケイデンス90くらいの軽く速く回すのが楽だった
年配者はくるくる回せ!と教えられてるからケイデンス高めで走るよ
往年のランスとかすごいぞ >>876
おめ!いい色買ったな!
思った以上にピンが食い込んで靴の裏を削るから気を付けてね >>877
そんな削れんの?試し乗りしたけど結構足に食い込むね。グラベルだったんでホイルスピンしてコケかけたわw ヒント
ここまですべて自問自答自演
レスの特徴として自宅回線の複数レスに対して格安回線で単発レスするパターン
こうかくとパターン変えてくる悪寒 >>874
そのサイズのチューブレスタイヤ
細くても乗り心地も良いよ。 あかん!地下歩道で傘さしたBBAのママチャリ避けて点字ブロックに寄ったらタイヤとられて壁に肘ぶつけた!折角ペダル変えたのにパワー発揮どころか足も付けないわ。
てかなんで雨凌げるのに傘さしとんや。アブねーな。 >>882
チューブレスかぁ。ホイル変えないといかんなぁ。
グラベルタイヤに交換したいがまだ先になりそう。 >>885
ホイール変えなくてもチューブレスレディ仕様に改造する方法あるけど、ホイール自体も重いので、交換推奨だね YPJCとかR乗って人おるの?
あんまりアシスト感ない? ヒント
ID真っ赤はひとりだけ
後はすべて単発
その意味するところとはっ!
後は言わなくてもわかるな?w cの人1人おったやん。あとxcひとり。
俺TC。三人だけかよ! >>887
乗ってる。
ECOモード、全くアシスト感無し
STD、20キロくらいまでアシスト感あり。
HI、20キロ以上でもアシスト感あり。登り坂でも結構強力。
だけど、CのHIモードが、ECとかTCのSTDモードと同じぐらいとかいう記事を見たことあるから、新しい方がよりパワフルなんだろうね。 HIモードだと、電アシ乗ってるなと思えるだけのアシストある。
スタートからアシスト感が強いし、特に12、3キロぐらいからの加速感が強力で、そのまま一気に25キロオーバーまでいける。
電気がどんどん減ってくのが難点だけど。 >>892
発進時にアシスト力あり過ぎてギヤとかチェーン痛めそうで怖い。アシスト入れてない時の鉛感がなんとも言えない鈍さ。 TCの9sチェーンがKMC CL566eって書いてたんだけど通販で売ってないのか見当たらない。
専用品なのかな? ヒント
指摘すると連投
しかし書き込みパターンに注目
2回線しかない=自宅回線&格安回線 >>891
なるほど
見た目CとかRが一番いいよな
値段も買いやすい安さだし バッテリー容量が小さいから近距離用にはいいよ。
あとは予備バッテリーを数個持って長距離走るかどうか。
アシスト無しでも、車重16キロだからそれなりに走れるけど。 >>896
>>897
ヒント
自演レスID替え忘れ >>900
荒らしはウンコ
それにレスするお前はハエ >>906
なにそれ?ミーティングのやつ?
ypj自体まだすれ違ったことが無いのでミーティング楽しそう。 >>908
自演楽しそうだなw
次のレスも単発だろw e-bikeスレになんか描いてあった。
889 ツール・ド・名無しさん sage 2019/09/18(水) 17:15:49.52 ID:1WGi+o5z
行ったよ。
オーナーは6人位?
あとは20人位がいた。
ドリンクタダだし、コースは走り放題。
ジャンケン大会にキャタピラ車試乗できた。 >>913
みえてないふり自演続行かも〜んなw
ほ〜れwかも〜んなwったらかも〜んなw
無駄〜んw この一ヶ月ぐらいで、e-bikeとすれ違ったのは一回だけだな。
走っている電アシは、ママチャリがほとんどだな。
女子高生とかも電アシで通学してたりするしな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。