birdy & BD-1 #002
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>>658
>ロッドエンド部はピローボールがインサートされる構造
に見間違えたのね。ボールもないのにピロボールだと思ったか？褒めてやるゾｗ 画像を見るとモノコックから直接アームが生えてるように見えるだろ。中にピロボールが隠れてると思ってたか？
アップライトなんか露出してんのにピロボール探し出せないだろ？最近はアップライトの取付部を外の高い位置に伸ばしてるデザインもあるのに、あれだけ露出しててもピロボール見えないだろ？
な？ >>657
>1枚目は2017のメルセデスF1ですけど？
アッパーウイッシュボーンロッドエンド部に縦にボルトが入っているから、ボールジョイントだとわかるよね
縦にボルトを入れてプレートを止めてんだよ。ボール状のものなんか一切見えてないだろ？ なんかスレ伸びてるから新商品かなんかかと思ったら
あたまのおかしいのが喚いているだけだった(´・ω・｀) >>659
穴が開いてるでしょ
そこにインサート式のピローボールが入るんだよ
水平でウイッシュボーンの動きに合うジョイントは、自動調心のボールジョイントしかありえないからね >>660,665
ダイレクトマウントは90年代だけのものですが？
>>619の人も言及してますよね >>661
そんな大きい穴で、どうやってボディとジョイントするんですか？
そして、垂直に空いたその穴で、ウイッシュボーンの上下動する動きに合うジョイントは、自動調心のボールジョイント、所謂、ピローボールしか存在しないですから >>662
ピローボールはインサート式なので見えないのは当たり前でしょ
ウイッシュボーンの動きを制限しないジョイントは、物理的にボールジョイントしかありえないことを理解してないですよね？ >>663
アームにインサート式のピローボールが入ってるから、縦からボルトが入ってるんですよ
これだけ証拠が出てるのに、否定するなら、あなたの主張するピローボールではないジョイントを挙げて反論すればいいじゃないですか
それ、なんていうジョイントなんですか？ スレタイ読めない文盲のバカ3人が荒らしてる。コロナで氏んでほしい。 有る有る詐欺師が出す出す詐欺してIDコロコロしながら豚走w いいぞ。その調子で赤恥かくのを楽しみにどーぞ！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
これはかなり恥ずかしいwwwwww 赤恥なんて捨て台詞吐くやつドラマでもみたことねえや笑
昭和の老害だろ じつはこのあいだ自転車を買いまして。」
自分の自転車を褒めてほしかったのかもしれません。
その自転車、ステムのヒンジがよく折れて大事故を起こしたものの、ステム強化がされた新型でした。
私の知っている自転車エンスーの人が、その車輌で滑って転倒し、膝を陥没骨折し、
下手をしたら一生歩けなくなる手前の事故をつい１年ほど前にした、その自転車です。
ヴェテランでレーサーにさんざん乗った人でも転倒する、小系自転車と言うのはそれほど危険なのです。
しかもホイールに対するフレームの割合、ステムなどの部品の割合が大きくなり、
またヒンジが多いのでそういう致命的な部分での命にかかわる破損事故がきわめて多い。
１００万円を越える小系車のステムですら、ステムが折れる事故が続出し、製造方法を変えています。
また走行中サスペンションが崩落して前輪バーストの事故という、まず、普通のスポーツ車では考えられない事故も起きています。
いまさら言うまでもありませんが、私は小系車は大嫌いです。見るのも厭。
その小系車、フレームは台湾の太平洋さんのところのもの。
乗っているとあっちこっちからギシギシいう音が聞こえてくる。私などは乗っていて楽しくない。
電車に積んでチャリングクロスまで行き、そこからSOHOの現像所まで３ｋｍばかり暫定的に乗る、
とかと言うなら良いでしょうが、日常乗りには私は厭。
「我慢して乗っている」意識が消えない。
風を切って爽快に滑るように行く、というよりは、キックスケーターや台車に限りなく近い気がする。
何が売れるかわからない世の中です。 ころがり抵抗は単位角度の抵抗なのかよw
同じ距離を進むなら回転数が高いと単位角度でころがり抵抗が同じ値になるのかよアルアル詐欺師さんw
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538300794/514 >>679
これ、民事訴訟になったら書き込んだ人どれくらいの賠償金を払うことになるんだろう。 あまりにも馬鹿が多いから書くけど、Pillow ballはピローボールで正解だよ。
語源の枕の発音はピロオゥだし、枕カバーはピロオゥケイス。
日本で枕はピローと言うし、枕カバーはピローケース。
ピロならPyroで違う意味だよ。
https://automotive.ten-navi.com/dictionary/20448/
https://us.misumi-ec.com/vona2/detail/221005154235/?KWSearch=ball%20screw&;searchFlow=results2products 「なぜピロボールと呼ぶのですか？」
https://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4085099.html
pillow ballだからピローで正しいけど、英語圏ではあまり使われてない アメリカでさえPillow ballは使われてる
https://www.google.com/search?gl=us&;hl=en&pws=0&sxsrf=ALeKk036COQ632Xf8VT0qNUO0INav1uPDQ%3A1582475627331&source=hp&ei=a6lSXvqNEsui-QbYxJjADw&q=%22pillow+ball%22&oq=&gs_l=mobile-gws-wiz-hp.1.0.35i362i39l8.0.0..6300...1.0..0.0.0.......0...........8.PhLBcWMoOAY#ip=1
イギリスでも通じる
https://www.google.com/search?gl=uk&;hl=en&pws=0&sxsrf=ALeKk02sBjA-UN3_m_u7ZmWohaIVVVJU3A%3A1582476034741&source=hp&ei=AqtSXsuTK7WLr7wPxIydoAM&q=%22pillow+ball%22&oq=&gs_l=mobile-gws-wiz-hp.1.0.35i362i39l8.7641.13102..14244...3.0..0.152.284.0j2....2..0....1.......8..0j46j46i340j46i340i275j0i392i395j0i395.z-wMe-xnWnA#ip=1 バカにしてたやつがバカだったってオチか？
くやしくていっちゃった捨てゼリフは消えろ（笑） 初代モノコックのフロントブレーキをキャリパーにしたいんだけど。
20インチ化＋加茂屋のサス装着済み。
台座って市販されてる？
やっぱワンオフで作成しかない？
なんかドリルで穴あけという力業もあるみたいだが。 >>704
フロント限定なら、フロントフォークを現行に替えて、airのブレーキ台座で固定した方が楽だとおもう。 >>705
フォーク替える位ならディスクにしたい
>>706
フロントブレーキをにぎるとグニャっと感じる。フォークが広がって力が逃げてるんじゃね？
と思ったので。 >>707
確かVブレーキ用のブースターをつけた人がいたはず。 下手にキャリパー化して後悔する前にブースター試したら？ て言うか、あの太さのフォークがあの位置で開くか？
レバーかブレーキ本体の剛性不足な気が、、、 >>710
レバーはシマノBL-R780、Vブレーキはliteproのロングタイプ
リアはカッチリ効くんだよなぁ。
どっかで力が逃げてる希ガス。 フロントブレーキはケーブルルーティングが悪いから、レバータッチがソフトになるのは仕方ないさ
インナー・アウターの相性の善し悪しも考慮したワイヤーの選択である程度は良くなるけど、
リアブレーキと同等にはならないよ
因みに、BR-R780は引き量が3段階切り替え出来る筈だが、どれにしてる？ そーいえば昔、フロントのブレーキワイヤーを下まで迂回させずにレバーから最短経路で引いて、
折り畳む時はワイヤーを途中で切り離すアイテム（ジョイント）をどっかで作ってたな
今は無いと思うが >>713
キャリパー用の位置。Vブレーキがインチアップでロングになった分を相殺。
>>715
これ？
ttps://www.velocraft.jp/SHOP/CW-SN-00-01.html >>713
リアもスイングアームの稼働にそってるからあんま良くない。
油圧にするのが一番。 birdyのリアサスがaliexplessに転がってないか探したんだけど、見つからなかったんだがもしかしてない？ なぜAliじゃなきゃいけないんだい？
国内でもいくつか出てるじゃない ミニベロ専門店に頼んで流通在庫つついて貰った方が早そう ベアリングタイプのフォークピボットってもう売ってない？
あとスイングアームのピボットも数年で交換したほうがいいの？
基本雨の日乗らんのだけどちょっとフィッシュボーン解除しても
若干抵抗増えてる気がするな。 >>726
国内では見つからなかったので、ガイツーで買った ガタ付きがなければ交換する必要はないと思うが、
グリスアップは定期的にやったほうがいいよ
ベアリングタイプに交換しても、フォーク側のプラ製のブッシュは残るから、
スイングアームとの間の摺動抵抗を減らす事が大事 フィッシュボーンってさ、リアアームを展開した時に固定するパーツだぞ？ フィッシュ解除してサドルとか持ち上げるとスイングアームが垂れ下がるじゃないですか。
アレがちょいと抵抗ある感じってのかな。 社外の前後サス入れたいけど高すぎるな
中華で出ないかしら 10年前はスプリングにしろホイールにしろもっと安かったんだけどな
ブームは過ぎ去って売れなくなったし円安だから仕方ないが、今は業界全体がボッタクリモードの気がす ホイールは20インチの汎用品だからあんま関係無いような。
今でもAliで安いのある。
スプリングはなぁ。自分は加茂屋と松村鋼機で満足してるけど。
MULTI-Sとかはアホみたいに高いな。 ディスク化とかキャリパー化とかハブの130mmにとか
色々変わったいっても20数万とかタグがついちゃあな。
ミズタニやめてからもうね 今なら同じパシフィックのリーチ買うよな普通
もうバーディなんてBD王者時代の20年前の思い出補正以外選択する理由無いし >>735
俺は無理。折り畳みでホイールは外すわ、ハンドルは抜くわ、メンドクサすぎ。 >>733
松村鋼機のってどうなの？乗り心地教えて 20インチとかエンド130とかってなんだ？
標準でそんな仕様ないし >>735
それ、F-35Bが欲しい人にSu-33を勧めるような話だぞ…。 >>738
硬めだがショック吸収はする。ただ自分はデブなので体重軽い人だと硬すぎるかも。
それよりエラストマーみたいに劣化しないのが良い。あと見た目。
>>739
すまん、20インチ化してたのでうっかり… >>739
エンド135やんな？フロントは110で。現行ディスクブレーキモデルは142？ F100、R135
ディスクモデルも同様というか、初代から変わってない 加茂屋のパーツが都内で売ってなくて泣いた
ブロンプトン用はあったんだがね フロント110はMTB用スルーアクスルのブースト規格やで。 >>746
加茂のパーツは直販の通販で買うのが一番手っ取り早いと思うんだが、、、 相対的に中途半端なモデルになってしまったBDバーディ
走りならタイレルFXかリーチだよな まあ、第3世代でデフォルトで20インチ化が簡単にできるように設計したあたりわかっていたのだろうな、という気はする。 >>750
現状、おもしろフレームを使った温いスポーツ折り畳みってのは間違いないな。
タイレルの折りたたみフォークってbirdyのフォークより怖いんだけどどうなんだろう？
鉄で出来てるKHSの方がまだ安心感がある。 classicのフレームにバッテリーを
入れたら高容量の電動アシストが
実現できそうだよな フレームセット出してほしいね
あとクロモリバージョンも出してくれーい >>756
それ大阪中央区で見かけたww反対車線でキチンとチェック出来んかったのが残念 monocoque air買いたいけどどうですかね
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