birdy & BD-1 #002
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情報に飢えてたんですごく参考になる・・・
60Tは歯数ってよりギアサイズで考えから外してました
内装は組み付け&加工スキルが必要そうで敬遠してたけど
ちょっと視野に引き戻してみます
考えれば考えるほどカプレオのコンポーネントってよく出来てるなと思ってきた所ですw で、alfune11のギアレシオがワイドすぎると言ってた人はどうしたのかい? このスレはクセがあって粘着質な人が多いよ、だから廃れる。 >>265
シマノ11sが特別に段間広いと言うことはない
内装は段数上げずにオーバーオールレシオを稼ぐものが多いので
段間は14%位になっているSRAM9sは17%位なので流石に?
外装はクロース設定しやすい代わりにオーバーオールを広く取れない
9×3=24sにして有効段数は15s位
9s+ハイスピードドライブが
クロスでオーバーオールも広い組み合わせが作れ、無駄な段数が出ない >>278
それ、オーバーオールレシオじゃなくてギアレンジだろ。 bd-1スレはデブって単語を入れとけばレスが止まるって上司が言ってた デブは部品変えると早くなると思ってるから困る。
自分自身を変えないといけないことをわかってない。 別に貴様が困る事でもないだろう
やりたい様にやらせておけばいい 日本のダメなところは何であれ、自分で稼いだカネを湯水のごとく使うユーザーに後ろ指をさす輩が一定数いることな。
このような行為は回り回って自分に返って来る(あなたの仕事だって、対価としては決して安くはないカネを払う価値を認めた顧客がいるから成立する)ものなのにね。
だから日本を良くするためにも、自分が稼いだカネを自分の好きなように使って何が悪い?と主張しておこう。 デブは早くなりたいなんて思っていないぞ
ただ楽になりたいだけなんだ・・・ birdy = デブまたは、メタボおっさんなイメージが払拭されないんだよな。
birdy自体はは悪くないんだけどね。 >>295
自分のイメージだけで語るなよ。
いくら泣き叫んだところで躊躇なくカネを使う奴こそ客であって偉いんだから。 デブがbirdyを盆栽して乗ったっていい
自由とは、そういうことだ チタン製に替えただのカーボン製に替えただの云々よりまずその腹なんとかしろや。なんかのイベントか集団で走ってるとサーカス団だわ。 それでも対価として真っ当な金を払う奴が客だからな。
勘違いしているようだから言っておくけど、ただ喚いている輩は客でも何でもない。 話を変えて・・・・・
いまカプレオで9速化しようとパーツ集めしているんですが
BD-1の18インチだとカプレオフロントの45Tってちょっとトップスピードが物足りない感じがしてます
カプレオモデル持っている人の感想が聞いてみたいです あー又お前さんか・・・
そういうのは今の自分の仕様と脚力(トップ&ローギアでの余力)次第でしょ
それと照らし合わせてフロントチェーンリングの歯数を考えるべきだと思う
他人に聞いたところで脚力と走り方は人それぞれ
脚力無いのに見栄?でデカいチェーンリング付ける人もいるしね おれのことか!>脚力ないのに
トップは下り専用と割りきっている(キリッ >>301
周長1350mmとしてケイデンス90だと12.6〜36.45km/h
チェーンリングを52にすると14.28〜42.12km/h
時速(km/h)はフロント歯数÷リア歯数×周長(mm)×ケイデンス(rpm)×60÷1000000
常用ケイデンスと走る道から自分の好きなギア比の範囲を計算してください。 >>304
初代ですね、そこのサイトはすでに見ててチェックもしてます
即症状が出そうな所は無かったです
>>305
初代の7速トップだと全然物足りない感のある脚力ではあります
カプレオが20インチターゲットのギア比ならもちょい上乗せして組んだ方がいいかな、と >>306
いやだから、回す人なのか踏む人なのかでも変わってくるし、自分の漕ぎ型に合わせて選んでくださいな、、、
良く走るところに坂があるかどうかでも変わってくるだろうし。
試行錯誤するにしても所詮チェーンリングなんて数千円のもんだろうよ。 いいんじゃね?
悪口パーティの会場か、過疎化するよりか、だいぶマシ。 カプレオに拘るってのが、アスペの一歩手前だな…
昔と違ってアマやオクで色々部品が手に入るのにな。 デブや金持ち妬み方がウケるネタなの?
教えて、サミアどん >>310
あんたが責任を取る自転車じゃないから好きにさせろよw >>313
予約したけど納期が7月下旬に延びたのでキャンセルした。
今では後悔している。 Vブレーキブースターってリアにしか付かない?
前後つけたいんだが、リアに付けてる画像しか見ないので
シマノカーボンブースターはでかいから無理そうけど、もう少し小ぶりだったら付くのかな >>315
サスに干渉しそうではあるけど、、、
基本あれは普通のダイアモンドフレームでシートステ一が開くのを抑える為のものであってフロントに付ける物では無かったと思う
そしてBirdy系のスイングアームに付けてもあまり意味ない気が。 Bd-1はVブレーキのストッピングパワーに負けてフレームが開くとか聞いたんで
今更付けようと思った次第
>>316
探せば何とかあります。中古で探すのが妥当でしょうが フロントはサスに干渉するから取り付け不可
リアに付けた事はあるが、レバータッチが変わらなかったから不要と判断して外した
買った時に付いてたブレーキアウターがシマノのMTB用で柔らかいやつだったからロード用のに換えた
更に、ブレーキシューもカプレオ舟使ってロード用のに換えたらレバータッチがだいぶ良くなって扱い易くなった ブレーキタッチだの効きだの気にするならモノコック買って油圧に変えた方がいい。 開くと聞いた…とか、
おまえら自分で走ってから判断しろよ… まぁ、つけて役に立つかどうかは付けてみないとわからんし。
ただプラシーボ効果で良くなった気がしてるのを大々的にblogで『ずげえ良くなった!』とか書いちゃう手合いがこの車種ネタのblogやってる奴には多すぎるという、、、、 >>320
フロントフォークのステムへの固定ボルトは1本?それとも2本?
一本なら広がるけど、そもそも無償交換対象だったはず(代理店も変わったし、扱いとしてはどうなっているんだろう?)。 >>325
よくわかってないなら喋るな。
話がややこしくなる。 >>329
誰もその部分の話はしてないし
ボルト1本=キャリパーというのも誤り たまにオクでフレーム無事なジャンクが安く出されていることがあるけど
再塗装からやるのもいいかもしれない BD-1だけどタイヤが寿命なんで交換ついでに1.25に替える予定
振動すごいんだろうなぁ
楽しみだなぁ シートクランプが内蔵されてない、ブレーキワイヤ外回しの車体こそ「真のBD-1」
そして97年以前のキャリパーモデルのブレーキをBR-R600に変えた車体が「究極のBD-1」
「真のBD-1」は繊細で脆い為に、ネジやクランプの締め付けトルクの管理が必須、
特定の精神疾患を引き起こしたい場合、その人を追い回す装置を用いて鉛筆の薄さのマイクロ波源に繋げます。
乗り手にはBD-1との一体感を常に求められる。
その為に素人には扱えず、整備の行き届いたBD-1は「ただそこに在るだけ」で眩いオーラを放つ。
パーツに関しては、醜いセキサイダーやスカイショック、ましてや加茂屋なんて論外。
しぶやばねをそっとインストールするだけ、それだけでいい。 コピペなんだろうけど
>ただそこに在るだけ
つまりは飽きて放置したってことですよね 素直にbirdy買おうよ、、、
今更BD-1いじくり回したって置物にしかなるまいに。 >>333
懐かしいな
しぶやバネを何回も折ったデブのブログを思い出す >>339
1mmたりとも走ってない動画へのリンク貼るなよw >>339
色の趣味は好かんが個人の趣味だからいいとして、クラッシックタイプのフレームで古い年式のやつはシートクランプのあたりが金属疲労で割れるんだっけか
https://geopottering.com/bikelife/21birdyseattube 古いやつ手放すか迷ってんだよな
シートクイック部の破損いつおきるかビクビクやわ
チタンのモデルは数が出てないからか、もげにくいのか聞かないね 何十億、下手すると百何十億円もして、開発時に1機潰して設計寿命の二倍まで疲労試験もやっている飛行機でさえ、時々クラックが入ってパッチを貼っているくらいだから、数十万円の自転車にそれを求めるのは無理だよ。
何万キロで寿命を設定しているかは気になるけど。 _,,_
/´o ヽ
,.ィゝ l 閑古鳥
 ̄ヽ l
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.フ^ー フ^ そりゃスレも止まるわ。 BD-1のシートクリップは設計の問題だね。
割れる前なら加工して現行タイプのクリップに付け替える手はあると思う。既存のクリップを基部から切り落とすことになるだろうけど。 >>348
古いアルミフレームにそんな手間かけるより新しいフレーム買えと、、、 >>348
SBAAの認証を取った辺りからマシになったよね。 SBAAの頃ってフレーム内にシートクイックが内蔵された時期でないの?
割れるやつはリコール出してもいいくらいの重大欠陥だと思う
走行中シートポストが落ちたらと考えると怖い >>352
SBAAの認証が取れたのは初代のモノコックだったような。 _,,_
/´o ヽ
,.ィゝ l
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/ ,,...---`ニニニ==、,,__ オレの2008ストレートフレームもSBAAつきだぞ アルミの材質が上がったから割れなくなったというわけでもないし、
各部のブラッシュアップがSBAA対象になったのかなと すいません、BD-1を中古で買うなら何年以降っていう年式によるオススメはありますか?
理想を言えばbirdyを新品で買うのが一番と分かってますが、やはり高いので… 旧モノコック買うぐらいなら、新品のクラシック買ったほうがいいと思う
中古の癖にけっこう高い
Bd-1はなぜあんなにも経年で割れるのだろうか 単純に出来が悪いんだよ。
いくらアルミだからって古いbd-1の割れ報告の多さは尋常じゃない。 作り込み(あるいは試験による乗り潰し)が甘かった。それだけなのです。 >>362
そんな情強ニキオススメを教えてくれい。そもそも折り畳みなんて論外、てのは無しで頼む。 >>364
birdyが欲しいってんなら最新のフレームを新車で。
折り畳みに限らずアルミフレームの中古買うってのが個人的には無い。 >>364
丈夫なのはダホンの非アルミとかブロンプトンだな
新しいモデルは危険 丈夫な鉄製ブロンプトン。
小さくなるけど凄く重い。
本末転倒。 >>367
おまえにとっての“本”が軽いことだったら、
端から目を向けなければいいだけの話だよ。 birdy モノコックもほぼ同じ重さだと思うけど。 >>372
この記事読むといつも思うんだが
そこに掲載されてる交換用フロントフォークも
耐用年数はとっくに過ぎてんじゃないのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています