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birdy & BD-1 #002
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0109ツール・ド・名無しさん
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2019/06/18(火) 19:43:38.21ID:IVxAQVlW
モノコックのを壁にフックつけて壁掛けしてる人いますか？
このフレームに合うフックがあれば教えてくれると助かります
0113ツール・ド・名無しさん
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2019/06/21(金) 14:04:51.90ID:3FqBF0jo
>>112
去年買ったそれが本当にbd-1ならスクエアだったと記憶しているけど、新車ならおそらくbirdyだし、少なくともモノコックは規格が変わっているからね？
0114ツール・ド・名無しさん
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2019/06/21(金) 14:14:09.89ID:nFxHZ+S/
>>113
ありがとう。
BD-1からbirdyに名称が変わったのを忘れていた。
フレームはシングルビームのほうです。
0115ツール・ド・名無しさん
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2019/06/21(金) 17:56:41.49ID:Hvg8pjFW
シングルビーム、、、？
言うなら買ったときのモデル名をそのまま言え。
クラシックはスクエアテーパー、モノコック系はモデルによって違う。
ていうか、現物が手元に合って見てもわからない人にはどっちでも関係ないと思うんだけど、、、
0118ツール・ド・名無しさん
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2019/06/21(金) 21:09:08.29ID:kWzSJ6xC
聞かないとわからん奴は触らない方がいいよ
オレはスクエアからホローテックに変えた
どっちでもフレームには付けられる
0120ツール・ド・名無しさん
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2019/06/23(日) 09:02:01.94ID:HKWKLlW0
現行のモノコックに105入れてるけど、右側にシム入れないとリアスイングアームにチェーンが接触したかな。
0121ツール・ド・名無しさん
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2019/06/23(日) 10:10:58.12ID:24ceGyeX
トリプルクランクならシム使って微調整で桶
個体差があるから現物あわせな

だがしかし、もはやホローテックでトリプル、5アーム、PCD130のまともなクランクはオクで探すしかないのがネック
0122120
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2019/06/23(日) 10:43:23.96ID:HKWKLlW0
あ、そうか。105っても色々だな。
俺はダブルのPCD110、5アームを入れた。
ダブル化はしてない。
立ち寄った自転車屋で特価販売してたから衝動買い。
当然純正のチェーンリングもバッシュガードも使えないのでその辺も買い換えたかな。
0123ツール・ド・名無しさん
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2019/06/24(月) 12:24:20.32ID:mV+Dq8ed
色々と弄ったが、効果絶大だったのが165クランクでのホローテック化
身体硬くて短足でも無理なく回せるようになって、80km走った時の疲労が全然違った
0124ツール・ド・名無しさん
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2019/07/02(火) 13:48:28.34ID:8JBqxB+6
2001年（だと思いますが）BD-1乗りです。フロントチェーンリングカバーが割れてしまいました。プラスチック製ではない、おススメチェーンリングカバーがあれば教えてください。
0126ツール・ド・名無しさん
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2019/07/02(火) 15:10:19.43ID:WeScQ02G
amazonとかで「歯数＋PCD＋チェーンカバー」で検索して好きなの選べばいいと思う
0127ツール・ド・名無しさん
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2019/07/02(火) 19:37:22.19ID:iHZTqwpO
そろそろ軸一体クランクのことをホローテックという間違った呼び方するのやめない？　
自転車知らん素人君たちさぁ。


だいたいホローテックってかつてのシマノの中空クランクアームにつけられた商標だよ？
FC-7700が元祖ね。BBはオクタリンク。
俺もホローテックのFC-6503を未だに持ってるよ。
オクタリンクはスギノのクオリートを現役で使ってる。
0128ツール・ド・名無しさん
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2019/07/02(火) 20:46:15.88ID:EGjrLTJw
樹脂製ガードからの交換だとガード2枚にボルトも変えなきゃだし結構面倒よね
0129ツール・ド・名無しさん
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2019/07/02(火) 22:40:28.99ID:/3mtjwFc
>>127
今ホロテクと言えばホロテク2の事だし、シマノロードコンポの105以上は全部ホロテク2だし、birdyのクランクをシマノクランクに交換するのに105未満のグレード買う奴まず居ないし。
昔が懐かしいだけの爺はすっこんでろです。
0130ツール・ド・名無しさん
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2019/07/03(水) 07:24:14.48ID:L9+7ep0U
>>124
この機会にナローワイド化
チェーンガードはもちろん、脱落防止のピンすらなくてもチェーン落ちしない
余計なもの外せて超スッキリ、なのだが長ズボンだと裾は汚れる
0131ツール・ド・名無しさん
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2019/07/03(水) 07:26:05.93ID:Run1N+xX
幼稚すぎて生理的にダメなものというのが幾つかある。
たとえばSNSで子供がよくやってる、自撮りした下手くそな写真で顔を画像加工して目を不自然に拡大し、
動物の鼻とヒゲを表現した絵を貼り付け口元を隠したもの。
あれを見てると無性にイラつく。写真屋の神経を逆撫でされるところがあるのでしょう。
大手コンビニエンスストア店頭に貼られている「飲むかき氷のポスター」なども同様。日本文化の幼児化にイライラする。

自転車に関して言えば「タイヤのちいさな豆サイクル」だけに偏向した人々の「カスタムバイク」と称する奇矯な物体。
子どもが作るガンダムなどのプラモデルに通じる色彩や形状。根底に流れているものが同じなのであろう。
痛チャリと称する児童ポルノ的アニメの絵が貼られた自転車。
チャリという自転車好きなら絶対に使ってはいけない最悪の蔑称を平気で用いる無神経さ。
またフラットバーハンドルをフラバ、ブルホーンハンドルをブルホン、シマノのホローテッククランクをホロテクと略する傾向。
まあこれはある種の2ちゃんねる用語と思われるが。現実の関係者がそう呼称しているのを見たことがない。
0135ツール・ド・名無しさん
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2019/07/03(水) 09:39:36.67ID:lXAiTtek
>>134
これです。非常に幼稚な感じがして私は大嫌い。日本のコマーシャルアートは終わっている。

http://imgur.com/YwELS94.jpg
0138ツール・ド・名無しさん
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2019/07/05(金) 23:30:21.15ID:+Wypm8QV
124です。
色々ありがとう。
ナットの問題など、簡単にはいかないようですね。
ナロー化なども含めて考えてみます。
0139ツール・ド・名無しさん
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2019/07/06(土) 09:15:19.14ID:bcM7u5pB
チェーンリングカバーの取り付けってそんなに難しいかな？？
5アームのボルトをカバー付属のに替えるだけで済んだけど？？
0140ツール・ド・名無しさん
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2019/07/08(月) 05:13:49.20ID:CdxTYjfy
>>135
スレチな話題に噛み付くあたりお互いスルー力が足りないのだと思うけど…。
日本のコマーシャルアートはまだ始まってもいないし、そもそも消費者が幼稚な事に無自覚だから(あるいはクライアントが想像するエンドユーザーが幼稚だから)合わせざるを得ないのだよ。
0141ツール・ド・名無しさん
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2019/07/09(火) 16:47:37.98ID:ERtDJQtC
>>17
譲ってください！




と言われると思ったのかｗ
0142ツール・ド・名無しさん
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2019/07/09(火) 17:04:05.41ID:ERtDJQtC
昨年、粗大ゴミ同然になってた旧モデルを修復しようと思って
町工場のおっちゃんに前フォークを溶接して貰ったんだが、
アルミって溶接して大丈夫なんすか？と訊いたところ
「出来ますけど、私は強度を求められる部位に使う材料として
そもそもアルミを信用していません」と淡々と言われた。
このフレームもメーカーがアルミで良しと考えているから
アルミで造られているだけで、私はそれを依頼通りに
元の形に直しているだけです、とも。
修復したフォークを使って何が起こっても問題にはしない、と
いう内容の誓約書にサインさせられたよｗ
0145ツール・ド・名無しさん
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2019/07/09(火) 22:22:02.16ID:vI6vFSsr
ミズタニのときもASSYは高かったし、今の代理店でもBIRYじゃなくても
取り寄せできるかどうか
一応、弱いところを肉厚盛で溶接してたら以前より強くなるんじゃない
ほかの弱い部分にいくかもだが
0146ツール・ド・名無しさん
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2019/07/10(水) 12:36:05.63ID:h9CUCwiZ
飛行機でもクラックが入ったらストップホール開けて、板を当てるからなあ(場合によってはASSY交換)
0151ツール・ド・名無しさん
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2019/07/12(金) 12:27:45.28ID:nbsImEVD
カーボンだって高性能素材といわれるけども繊維強化「プラスチック」だもんなぁ。
0154ツール・ド・名無しさん
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2019/07/21(日) 22:30:33.21ID:0maM5QdQ
Birdy Titan　いつできるん？
最初は5月で次は7月といって、もう7月終わるで。
0155ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 07:42:19.69ID:Z4ivxAAB
Facebookで公開された製造中の画像ではパッと見た感じあとはバラして梱包するだけだったから順次到着するんじゃね？
0156ツール・ド・名無しさん
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2019/07/24(水) 23:53:12.44ID:DfF5L4Ru
俺の寝かしていた旧BD-1tiの価値が下がりまくり

新チタンはフレームが大きく変わっているけど、保守部品やカスタムパーツは
現行品に対応するのかねぇ
0159ツール・ド・名無しさん
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2019/07/25(木) 18:05:22.47ID:Lw2PdSLv
>>157
買いたくても買えない貧乏人の僻みにしかみえない。
0162ツール・ド・名無しさん
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2019/07/26(金) 00:44:39.52ID:2HctD55V
現行モノコックのsportにちょい追加程度か。
まぁ、あれはメインフレームしかチタンじゃないからそんなもんか。
0163ツール・ド・名無しさん
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2019/07/26(金) 16:20:11.93ID:XQfXr9HM
勘違いしてるぞ。
新型は税別67万
0164ツール・ド・名無しさん
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2019/07/26(金) 16:23:47.54ID:XQfXr9HM
10㎏越えでこの値段、
Birdyのコレクタでなければ、普通誰も買わんわな・・・
0165ツール・ド・名無しさん
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2019/07/26(金) 16:27:59.66ID:f4eonDig
ぶっちゃけ実用品としては値段ほどの価値はまったく無い自転車だからね
ブロンプトンやタルタルーガやバイクフライデーの方が折りたたみ自転車としてはずっといい
それでもBD-1が好きっていうアホのための自転車
なんでか知らんが俺もそのアホの一人なわけだが
不便で不出来なところが魅力というわけの分からない自転車だよ
0168ツール・ド・名無しさん
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2019/07/26(金) 21:04:21.46ID:BCYuRjvi
俺なんて、BD-1とブロ両方買っちまったアホだ
しかもブロは置物状態の放置プレイ
0171ツール・ド・名無しさん
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2019/07/27(土) 10:36:21.24ID:nDHPGw/N
そらブロンプトンのコンセプトは持ち歩けるシティサイクル（ママチャリ）だもの
BD-1の方が走れるのは当たり前
BD-1は何でもそこそこ出来るけど突出した性能は無いってのが特徴だろう
あと構造的欠陥からくる不安定さが好きな人にはハマる
どれだけ手を加えても完全にならない駄目な子の部分を愛せるかどうか
0172ツール・ド・名無しさん
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2019/07/27(土) 11:03:51.85ID:yIdRvzU+
birdyに変わってフレームも変わったのに未だにBD-1時代の不安定さを言われても、、、
0173ツール・ド・名無しさん
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2019/07/27(土) 11:28:56.05ID:psO/AogF
>>170
6速もあるでしょ。
0174ツール・ド・名無しさん
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2019/07/27(土) 11:57:29.15ID:nDHPGw/N
>>172
根本は変わってないよ
あくまでBirdyの中での変化ってだけで他の折りたたみと比べた時のBirdyの特性は大して変わってない
明らかな欠陥自転車が欠陥とは呼べなくなったという程度のもの
0176ツール・ド・名無しさん
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2019/07/29(月) 02:11:53.40ID:PxTnEW1u
>>174
とりあえず、他の折りたたみと比較できる能力が無いことはよく分かったから、これ以上語るならコテハン付けて。
0178ツール・ド・名無しさん
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2019/07/29(月) 23:14:28.08ID:wr/POnMR
Birdy Titanium 相当遅れているな・・・
何かあったん？
0181ツール・ド・名無しさん
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2019/07/31(水) 10:19:59.18ID:gOAMt8gv
中国とアメリカがもめているからな。(個人的には台湾は地域ではなく国だと思っているけど)
0182ツール・ド・名無しさん
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2019/08/07(水) 20:35:27.59ID:AtYBbohd
チタニウムのオーナーの皆さん、おめでとう。
日本に無事到着したんだと。
0183ツール・ド・名無しさん
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2019/08/08(木) 21:17:22.31ID:6YSp3ZU6
22台か。
第1期ディーラーに各1台くらいだな。
0184ツール・ド・名無しさん
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2019/08/12(月) 20:26:04.23ID:Ub/IXlH8
少なくとも22台はオーナーが居るわけだ。
(実はショップが義理で発注した分もあるだろうけど)
0185ツール・ド・名無しさん
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2019/08/16(金) 08:41:47.27ID:n5YOw77B
キャリパーブレーキ仕様の最初期BD-1なんですがブレーキの交換でちょっと悩んでいます
初めて手を入れるので識者にアドバイスを頂きたいです

１：ロングアーチ(ロングリーチ？)必須？
そんな情報を見たんですが実際は105使ってる例もあったので
普通に付くor加工すれば付くと思っていますがどうなんでしょうか
シマノのロングアーチは選択肢がなさ過ぎて・・・

２：フロントはリア用ブレーキを使用
何件か見かけた情報なので必須要件とは思っているのですが
何が条件でフロントの加工では不可なのかが知りたいです

３：ナット止め＞沈頭止めの加工？
必要とは思っているんですが事例が見つかりませんでした
下引きへの加工は理解してますので現行パーツを流用する予定です

初期型の情報は結果のみで課程があまり見あたらず
ショップに聞いてもわからない所が多かったです
よろしくお願いします
0186ツール・ド・名無しさん
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2019/08/16(金) 13:11:58.79ID:4mt4O7bY
>>185
1) ノーマルのアーチが使えるかどうかは知らないけど
ロングアーチでもシューは下端から少し上にあげる程度だからやはり厳しいかも
選択肢としてはオフセットシューなるものも（使ったことないけど）

2) フロント用ブレーキの加工が不可というより、フロント用はナット止め仕様の
BD-1リアスイングアームへ簡単にポン付けで流用できるから、じゃなかろうか
（沈頭止め用フロントブレーキのシャフト長はナット止め用リアブレーキの
それとほぼ同じ。参考： ttp://dt6110.web.fc2.com/parts/sidepull.html）

一方、リア用ブレーキはそのままじゃシャフトが短すぎてBD-1の前後どちらにも不適
なので安価に入手できるテクトロ900Aあたりのシャフトを移植してこちらをフロント側に回すというわけ

3) 沈頭止めブレーキのナット止め化は上のサイトを参考にすれば簡単にできるかと
無論、自己責任で
0188185
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2019/08/16(金) 15:18:37.74ID:n5YOw77B
情報ありがとうございます>>186

＞2)
参考で紹介して頂いたサイトは軽く見ていてナット止め＞沈頭止め化は
最悪でも8mmドリル１発でなんとかなりそうと目星は付けていました
初代BD-1はナット止めなのでこの情報からするとフロント用沈頭止めブレーキがリアにつけやすいってことですよね
実車から外してみれば解ることなんでしょうけど新しいブレーキ来るまで手が付けにくくて・・・

まとめるとシャフト長が短いとBD-1では前後共に利用に難あり、と解釈しておけばいいでしょうか

>>187
下引き含めてブロンプト用を使用するって手は知ってたんですがちょっとコスト的に難が；；
まず105あたりをオークションで探すのがフトコロに優しいと思ってる所です
0189ツール・ド・名無しさん
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2019/08/16(金) 16:48:10.49ID:CUnBxgT0
オフセットブレーキ、余ってるから譲るよ？サーフィン行く際に和歌山の紀ノ川の改札で手渡しが条件
0191185
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2019/08/16(金) 18:05:33.66ID:n5YOw77B
>>189
自宅からだいたい250kmの距離ですね
・・・・・無理です＞＜
0192ツール・ド・名無しさん
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2019/08/16(金) 18:16:43.02ID:fEFgs126
>>191
初代とか昔に出尽くして今更どーでもいいようなフレームを弄る情熱があれば取りに行けるだろ
0193ツール・ド・名無しさん
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2019/08/16(金) 20:36:12.39ID:4mt4O7bY
>>188
自分が書いたのは沈頭止めブレーキをナット止め化して使う場合の話ね
フレームの穴を沈頭止め用に加工できるなら、たぶんフロントはフロント
リアはリアでそのまま使えるんじゃないかと
0194ツール・ド・名無しさん
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2019/08/16(金) 20:54:05.54ID:4mt4O7bY
ただリアの台座は細長い円柱形なのでちゃんと付くのか、強度的にどうなのかはちょっと不安
そもそもBD-1のフレームは不安だらけだっつー話だけども
0196185
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2019/08/17(土) 08:46:17.18ID:OyX9WG9Q
>>192
実は買ったのここ半年の間です、ストレートフレームに昔から憧れてたのと
バーディでは無くBD-1のロゴが入ってるのがどうしても欲しくて初代を買い増した
昔の情報があまり見つからないんです
キャリパーブレーキの部分は交換後を見かける程度で過程の情報が不足してます

>>193
とりあえず旧105の前後セットを手配したんでダメもとで試してみます
シャフトあわなかったら補修部品で引くかもう１セット部品取りで安いブレーキ買ってみます

フロントにリアブレーキを使うってのはVブレーキ仕様だけの話なのかなぁ
実はもう１台Vブレーキ仕様のジャンク手前品持ってるんでそっちのリストア時に見てみます
0197ツール・ド・名無しさん
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2019/08/17(土) 16:02:02.42ID:/BAJW4xJ
Vの話だ。F用でもシューの向き入れ替えれば良いだけだが、R用ならそのまま使えるってだけ
0198195
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2019/08/18(日) 20:19:50.37ID:tRDD4ERb
105が届いたんで組んでみたんだけど・・・リーチが豪快に足りませんでした；；
オフセットシューでどうにかなるとも思えなかったんでやっぱロングリーチでないとダメですね
フロントのみしか組んで無いですがシャフトは前後そのままでいけそうでした
シャフト長確認して下引き加工して組み付けした後で気がついた、とほほ

105付けてる人はホイールも変えてるんですかね・・・
0200ツール・ド・名無しさん
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2019/08/18(日) 23:21:39.38ID:bvCKnLLd
最初期（かどうかわかりませんが）、キャリパー専用のPacific-18に105（5800）付けてる人です。
加茂屋のフロントサス付けたときに、従来のブレーキではサスに当たるため、アーチの低い105に入れ替えました。
フロントはフロント用を、前のブレーキから下引き用のナットを移植して、シュー入替えるだけで付きました。
僕のフロントフォークは沈頭ナット対応のようです。
リアはリア用をそのまま付けてますが、>>194さんが書いてる通り円柱台座なので定期的に増し締めしています。
アールのついたスペーサーが手に入ればナット止めに変えたいです。

リーチが足りないことは無いですね。
今は17インチWO（369）のホイールで、シューを5ミリ強上に調整しています。
18インチHE（355）では一番下で、きちんとリムに当たっています。
0201195
垢版 |
2019/08/19(月) 09:33:05.93ID:5YFbYr6u
あと沈頭止めをキャリパー表面の止め方のことかと勘違いしてました
よって今も沈頭止め、加工無しで105が刺さります（刺さるだけ；；）

>>200
ダメ元の予備パーツ用として安く仕入れた105(5500)なんですが年代によってリーチ違うのかなぁ
どのみちシマノだと現行ロングアーチで手頃なのは>>199にあるようにR451しか無いみたいなので
これで試してみます（ダメならまた予備パーツ扱い）
0202ツール・ド・名無しさん
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2019/08/19(月) 12:36:11.36ID:JV3x8ld/
>>195
そうスプリングの人、週末波のある日ならサーフィンで紀ノ川通るから改札で手渡しなら良いよ、加茂屋かシブヤかは忘れたけと黒なら２つ有る
0203ツール・ド・名無しさん
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2019/08/19(月) 13:25:01.24ID:oNoByAMe
つかいっそ固定ハブにしちゃえよ
シャフト延長して15Tあたりのコグなら快適だろ
0207ツール・ド・名無しさん
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2019/08/19(月) 22:38:37.76ID:FKIzqskl
titanのやつってメインフレームが左右非対称なんや。
0209185
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2019/08/26(月) 13:52:21.40ID:pSJDKfFA
>>208
上手く収まってますね・・・・
R451が届いたので週末に組んでみましたが苦労なくスコっと収まりました
懸念だったブレーキがまともに効くようになったのでこれで走り回れます
（フロントのホイールバランスがおかしいんでこれは直す予定ですが）

シフターがドロドロに溶けたVブレーキ仕様の２台目も週末に部品届くので
奥さん用に徐々に直していく予定です
0210ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 17:20:52.60ID:tIghpem4
>>209
完全にチャリ脳なってんなw
BDなんてホイールバランスも糞もねーよ。どうせ40キロ程度でしか走れないんだから。
0211ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 20:13:57.56ID:nvRjCfKH
>>210
他人のホイール見て『バランスずれてんぞ！直せよ！』とか言ってんならウザいことこの上ないけど、自分の持ち物ぐらい好きにすればいいと思う。
むしろお前は何かにつけて他人にケチ付けないと生きていけない病かなんかに冒されてんのかと、、、
0212ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 22:16:30.28ID:DdPTYqNH
>>209
おめでとさんです。リーチの違い、結構あるんですね。
僕のは元々普通のリーチが付いていたので、上部アーチだけ気にして105にしました。
0215209
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2019/08/27(火) 08:55:58.56ID:sgNkOxm+
いやホイールバランスってバイクや車ほど高尚なものでは無くて
スポーク緩んで振れが見えるんでそこだけ調整するつもりです
BD-1のために自前で振れ取り機買うほどの変態では無いです
0220ツール・ド・名無しさん
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2019/08/27(火) 21:20:22.18ID:kF76Tzho
birdyのへんてこフレームは一度買ってみたかった。後悔はしてない。
毎日片道12kmの通勤で使ってる。

次自転車を買うときにリピートするかというと多分しない。KHSとかに走るかも。
0223ツール・ド・名無しさん
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2019/08/28(水) 22:20:16.97ID:bGUGioa/
たまにヤフオクとかでフレームばらしやらがあるとニコイチが捗る
そんなすぐ割れるようなもの使い続けるなよって思うけれども
0225ツール・ド・名無しさん
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2019/08/28(水) 23:54:05.63ID:NhfRuHI7
>>220
自分は去年の末、8年間、一万キロ近く走ったbd-1からbirdyにリピートした。
見た目はほぼ同じだが、ハンドルまわりの剛性や操縦性も改善されたし、ただ一つの例外を除いて(シングルテンションのディレーラにそのまま交換すると折りたたみ時に干渉してしまう)、いろいろなところが使いやすい方向で改善されていて惚れ惚れする。
0226ツール・ド・名無しさん
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2019/08/29(木) 11:57:56.20ID:J93fOrwq
>>225
8年で1万キロってやけに少なくないか？
0229ツール・ド・名無しさん
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2019/08/29(木) 14:56:47.76ID:JheVG2EO
毎週は乗らないし、冬は乗らないし、真夏も乗らないし、乗っても1日100km以下だとそんなもんでしょ
0231ツール・ド・名無しさん
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2019/08/30(金) 04:32:26.13ID:+wT/UFuv
2000km/月なんて人もいる
勤め人・学生で土・日走れるとして250km/日、平均35km/hで７時間/日
場所に恵まれないと実行できないだろ
東京都区内在住なら平均≦20km/hだから、1000km/月が限度
１走行距離50km/日が一般人が走れる距離だろ
週日は通勤・通学で50km/日、休日100km×4日、1400km/月位が上限かなあ
機材は折り畳みミニベロでも可能だな
0232ツール・ド・名無しさん
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2019/08/30(金) 06:14:26.22ID:+jZV228u
こんなの、自転車以外にすることない毒男か、家庭内で居場所を失った老害じゃないと・・・
0233ツール・ド・名無しさん
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2019/08/30(金) 17:13:02.03ID:F9ZVDKjn
ミニベロで月100km以上は自転車以外にやることがない人じゃないと無理だろ。
0234ツール・ド・名無しさん
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2019/08/30(金) 17:41:44.98ID:y2qAhcpo
>>233
通勤や通学に毎日使ってれば１００キロは軽いんじゃねえの？
俺も往復12キロだったから月に８日自転車通勤すれば達成できる
0239ツール・ド・名無しさん
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2019/08/31(土) 09:01:00.58ID:pMkc6BMz
>>238
俺birdyしか持ってないよ
基本的に自転車買う度に古いの捨ててる
通勤メインだから、車種なんて何でもいいしな。
0240ツール・ド・名無しさん
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2019/08/31(土) 10:28:15.64ID:xhfFUpKB
>239みたいな軽度の知的障害のやつ小中学で同じクラスにいたけど、あいつら今どうしてるんだろう
ガチの池沼とはまた違う悲哀があったな
0241ツール・ド・名無しさん
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2019/08/31(土) 14:51:00.68ID:7yKz14+e
>>240
それなりの大企業や関連の特例子会社に障碍者枠で採用してもらってそこそこ幸せな人生よ。
0243ツール・ド・名無しさん
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2019/09/01(日) 19:35:09.58ID:0k9dviEK
Birdy Ti試乗してみたかった。
Tyrell PKZのデュラ仕様と価格変わらないのがつらめ。
0244ツール・ド・名無しさん
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2019/09/02(月) 01:26:24.62ID:hyycUg9J
シートポストの先に付ける傷防止キャップって、まだ売っている？
KCNCアルミやチタンだと何も付いてなくて困っている
いい方法や商品はないだろうか
0248ツール・ド・名無しさん
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2019/09/03(火) 03:08:20.66ID:Ud26GeVP
え？何お前らまさか折りたたむ訳じゃないよな？BDは折りたたんだら負けだろ
0250ツール・ド・名無しさん
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2019/09/03(火) 12:44:26.62ID:eGd8tmw7
ミズタニ自転車が扱ってた頃の仕様書がもう見えないので質問ですが
９７年の初代は７速、2000年前後に８速化、カプレオになった時から９速になったって認識でいいんでしょうか？
0251ツール・ド・名無しさん
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2019/09/03(火) 12:51:38.41ID:WaUjYQ6+
うちのは2008年式非カプレオモデルで8速だった
買ってすぐに10速化して今に至る
0253ツール・ド・名無しさん
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2019/09/04(水) 11:22:42.86ID:h18rz7lo
>>244
ノーマルのならメーカーお取り寄せで入手できたはずだよ。1000円くらい。

折りたたみ時に地面と接触する、クランクの先につける保護カバーみたいなものがないか探しているけど、どなたかご存知ないですか？
0255250
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2019/09/05(木) 09:31:33.92ID:IQ892w/N
あと仕様が解らないのがクランク側の歯数
56Tと思ってたら47Tって言ってる情報もあってどんだけ仕様違いがあったのかな、と
BD-1って一括りでモノコックフレームのことも入ってるからだとは思いますが
チェーンリングガードをやっぱり変えたい年頃です
0256ツール・ド・名無しさん
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2019/09/05(木) 10:06:12.61ID:6AOkvo4q
>>255
何をどうしたいのか分からないけど、チェーンリングは歯を数えればわかるし、リアディレイラーの種類でもカプレオ、アレビオ等でギア数はわかりますよ。
0257ツール・ド・名無しさん
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2019/09/05(木) 10:08:46.36ID:gBpg0UnR
>>255
チェーンリングの歯数は普通チェーンリングに書いてると思うけど。
バッシュガード交換ついでに好きな歯数に変えるってのも有りだと思うよ。所詮消耗品だし。
0258255
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2019/09/05(木) 13:19:52.91ID:IQ892w/N
書いてあるんですね、今出先なので見れませんが週末に自分の奴を確認してみます

まだ自転車のカスタムに詳しく無いんですが手元にカプリオの９速カセットがあるんで
フロント56Tならこれに変えるだけでトップ(9Tらしい、未確認)だいぶ早くなるかなぁ、と
でも当面の問題がカプレオ９速のリアディレイラーが手に入らない所
少し古いディオーレの９速は見つけたのでこれでいけるかどうか

>>257
昔60Tが流行ったって情報は見たんですが58Tでも売ってるのが見あたらなくて・・・
0259ツール・ド・名無しさん
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2019/09/05(木) 14:28:35.04ID:AItSq/7i
>>258
カプレオ消えた時はシマノはsora使えって言ってたけど
ワイヤの引きだけあえばなんとでもなる
0260ツール・ド・名無しさん
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2019/09/05(木) 15:48:47.14ID:w3hIUaJe
カプレオのスプロケ（トップ9T）って、カプレオのハブじゃないと取り付け出来ない事は理解してる？
それに、当時売られていたカプレオモデルのフロントは45Tだよ
56Tとか60Tってのはトップ11Tの一般的なスプロケ＆ハブを採用したモデルでの話
ギア比を計算してみなよ

56x9Tなんつう重いギアを踏める豪脚さんなら、それはそれで凄いとは思うが・・・・
0261255
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2019/09/05(木) 15:59:52.07ID:IQ892w/N
>>260
カプレオのスプロケはホイールとハブごと持ってます
写真から８速と思ってオクで落としたら実物は９速だったオチがが

今が７速（初代BD-1）だしカプレオ９速の9Tのトップは
下り坂や加速済み平地用のオーバードライブと思えば・・・
脚力は人並み＋αだけどそんなに重いですが、やはり
0262ツール・ド・名無しさん
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2019/09/05(木) 16:07:28.94ID:gBpg0UnR
>>261
リアコグに15T入れたalfine8がほぼ9-28T相当だけど、フロント52Tでも割と高めのギア比になる。
真っ当なケイデンスだとトップで45km/hとか。
カプレオカセットはローが26なので、坂道とか有ると下が足りなくなる。
俺は坂のあるとこ走るときはリアコグ20Tに代えてる。
0263255
垢版 |
2019/09/05(木) 16:17:57.94ID:IQ892w/N
トップ9Tにときめいてローのこと忘れてたｗ
確かに56Tx26Tだと坂上れる気がしないわ
このカセットを使おうとすると結局全部セットでの交換になっちゃうか


楽しそう♪
0264ツール・ド・名無しさん
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2019/09/05(木) 16:47:24.34ID:gBpg0UnR
>>263
外装のカセットはふつうにいくと300%ぐらいのレンジになるので、フロントシングルのまま『オーバードライブ』だの『激坂用ローギア』だの極端なギア比を作ろうとすると使いにくくなる場合がある。
広範囲カバーしたいならalfine11入れるか、フロントダブルにするかしないとダメ。
0265ツール・ド・名無しさん
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2019/09/05(木) 20:10:19.49ID:MCGC17IT
は？それこそシマノ内装11とかギア間離れすぎてスポーツライド向けじゃねーだろ
アホはすっこんでろ
0266ツール・ド・名無しさん
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2019/09/05(木) 20:15:17.29ID:WED/in1N
そこでフロント60tにして、12tの乙女スプロケットの登場ですよ。クロスして気持ちよいわよ。
0267ツール・ド・名無しさん
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2019/09/05(木) 21:28:16.72ID:c0bNnahx
30km巡航さえままならない貧脚の俺様はF52t、R12-28tでまったりポタ仕様にしたよ
60tにしても瞬間最大速度が上がるだけで巡航速度は変わらんぞ
0268ツール・ド・名無しさん
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2019/09/05(木) 21:48:21.26ID:w3hIUaJe
俺のは20インチ化してフロント50tだがら、18インチだと56t相当になる
スプロケは12-30t 10速
0269ツール・ド・名無しさん
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2019/09/05(木) 23:52:59.43ID:h94yjnJ/
>>265
18インチは700Cに対して64%しか周長がないから、18インチにつけた407%のalfine11は700c換算で260%分しかありません。これを11段でカバーしてるので11sのカセット並にクロスです。
最終的なギア比の飛び方はチェーンリングの選択次第ですけど、リアだけ見た場合、18インチにつけたalfine11は決してワイドではありません。
0270ツール・ド・名無しさん
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2019/09/06(金) 00:19:48.02ID:vsPHwdCT
>>265
試しにフロント52Tリアコグ20Tつけたalfine11の各段でのGD値計算してみればいいよ。結構クロスだから。
0271ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/06(金) 06:56:18.71ID:ASwwH7Vp
SRAM NXイーグルなら旧来のシマノフリーにポン付け可能で11-50Tだな。
しかも12速。
俺自身内装8(アルフィーネ8)のクロスバイクを普段使いしてるがあの手の超重量ハブついたチャリで輪行しようとは思わん。
あと内装や小径に偏向している奴らにありがちな傾向として、何故か自分で回せもしない重いトップを入れたがるよな。
机上の空論つーか脳内つーか。
0273255
垢版 |
2019/09/06(金) 08:48:09.89ID:1qLI0WEq
情報に飢えてたんですごく参考になる・・・
60Tは歯数ってよりギアサイズで考えから外してました
内装は組み付け＆加工スキルが必要そうで敬遠してたけど
ちょっと視野に引き戻してみます

考えれば考えるほどカプレオのコンポーネントってよく出来てるなと思ってきた所ですｗ
0275270
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2019/09/08(日) 09:28:18.22ID:rDrfsefA
>>274
掘り起こすほどの話題ではない。
0278ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 19:17:52.74ID:mAKsm0yM
>>265
シマノ11sが特別に段間広いと言うことはない
内装は段数上げずにオーバーオールレシオを稼ぐものが多いので
段間は14%位になっているSRAM9sは17%位なので流石に？
外装はクロース設定しやすい代わりにオーバーオールを広く取れない
9×3＝24sにして有効段数は15s位
9s＋ハイスピードドライブが
クロスでオーバーオールも広い組み合わせが作れ、無駄な段数が出ない
0286ツール・ド・名無しさん
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2019/09/10(火) 18:22:05.83ID:rr4Gumkz
デブは部品変えると早くなると思ってるから困る。
自分自身を変えないといけないことをわかってない。
0289ツール・ド・名無しさん
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2019/09/11(水) 17:07:28.55ID:8YSWgd6/
日本のダメなところは何であれ、自分で稼いだカネを湯水のごとく使うユーザーに後ろ指をさす輩が一定数いることな。
このような行為は回り回って自分に返って来る(あなたの仕事だって、対価としては決して安くはないカネを払う価値を認めた顧客がいるから成立する)ものなのにね。

だから日本を良くするためにも、自分が稼いだカネを自分の好きなように使って何が悪い？と主張しておこう。
0291ツール・ド・名無しさん
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2019/09/11(水) 17:52:18.81ID:Z0R3FnhN
デブは早くなりたいなんて思っていないぞ
ただ楽になりたいだけなんだ・・・
0295ツール・ド・名無しさん
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2019/09/11(水) 20:52:58.72ID:Sr3Nfus/
birdy = デブまたは、メタボおっさんなイメージが払拭されないんだよな。
birdy自体はは悪くないんだけどね。
0296ツール・ド・名無しさん
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2019/09/12(木) 05:39:09.67ID:uHKTIjVN
>>295
自分のイメージだけで語るなよ。
いくら泣き叫んだところで躊躇なくカネを使う奴こそ客であって偉いんだから。
0298ツール・ド・名無しさん
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2019/09/12(木) 10:04:09.91ID:4VeQNLfh
チタン製に替えただのカーボン製に替えただの云々よりまずその腹なんとかしろや。なんかのイベントか集団で走ってるとサーカス団だわ。
0299ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/12(木) 12:52:47.00ID:zrokfK9k
それでも対価として真っ当な金を払う奴が客だからな。
勘違いしているようだから言っておくけど、ただ喚いている輩は客でも何でもない。
0301ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/13(金) 18:11:01.14ID:doGGB4PO
話を変えて・・・・・
いまカプレオで９速化しようとパーツ集めしているんですが
BD-1の18インチだとカプレオフロントの45Tってちょっとトップスピードが物足りない感じがしてます
カプレオモデル持っている人の感想が聞いてみたいです
0302ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/13(金) 18:52:48.66ID:ILiXBIon
あー又お前さんか・・・
そういうのは今の自分の仕様と脚力（トップ＆ローギアでの余力）次第でしょ
それと照らし合わせてフロントチェーンリングの歯数を考えるべきだと思う

他人に聞いたところで脚力と走り方は人それぞれ
脚力無いのに見栄？でデカいチェーンリング付ける人もいるしね
0303ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/13(金) 19:30:30.58ID:5pi/Wna/
おれのことか！＞脚力ないのに

トップは下り専用と割りきっている（ｷﾘｯ
0305ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/13(金) 22:18:12.07ID:LrU0qaiC
>>301
周長1350mmとしてケイデンス90だと12.6～36.45km/h
チェーンリングを52にすると14.28～42.12km/h

時速(km/h)はフロント歯数÷リア歯数×周長(mm)×ケイデンス(rpm)×60÷1000000

常用ケイデンスと走る道から自分の好きなギア比の範囲を計算してください。
0306301
垢版 |
2019/09/14(土) 00:06:17.39ID:dLglzetM
>>304
初代ですね、そこのサイトはすでに見ててチェックもしてます
即症状が出そうな所は無かったです

>>305
初代の７速トップだと全然物足りない感のある脚力ではあります
カプレオが20インチターゲットのギア比ならもちょい上乗せして組んだ方がいいかな、と
0307ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/14(土) 01:04:07.88ID:VIqpUdz9
>>306
いやだから、回す人なのか踏む人なのかでも変わってくるし、自分の漕ぎ型に合わせて選んでくださいな、、、
良く走るところに坂があるかどうかでも変わってくるだろうし。
試行錯誤するにしても所詮チェーンリングなんて数千円のもんだろうよ。
0308ツール・ド・名無しさん
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2019/09/14(土) 03:46:50.02ID:gLvQuGPU
又変なのが住み着いちゃったなぁ
0310ツール・ド・名無しさん
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2019/09/14(土) 05:09:34.85ID:YmMEKbJI
カプレオに拘るってのが、アスペの一歩手前だな…
昔と違ってアマやオクで色々部品が手に入るのにな。
0314ツール・ド・名無しさん
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2019/09/15(日) 16:07:04.72ID:nQNJUpIu
>>313
予約したけど納期が7月下旬に延びたのでキャンセルした。
今では後悔している。
0315ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/15(日) 17:50:06.80ID:Yq9UDc9q
Vブレーキブースターってリアにしか付かない？
前後つけたいんだが、リアに付けてる画像しか見ないので
シマノカーボンブースターはでかいから無理そうけど、もう少し小ぶりだったら付くのかな
0319ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/15(日) 22:05:25.78ID:ArHEYv5h
>>315
サスに干渉しそうではあるけど、、、
基本あれは普通のダイアモンドフレームでシートステ一が開くのを抑える為のものであってフロントに付ける物では無かったと思う
そしてBirdy系のスイングアームに付けてもあまり意味ない気が。
0320ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/15(日) 23:34:49.76ID:UYsagHvJ
Bd-1はVブレーキのストッピングパワーに負けてフレームが開くとか聞いたんで
今更付けようと思った次第

>>316
探せば何とかあります。中古で探すのが妥当でしょうが
0321ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/16(月) 06:32:05.73ID:IWXJqzc9
フロントはサスに干渉するから取り付け不可
リアに付けた事はあるが、レバータッチが変わらなかったから不要と判断して外した

買った時に付いてたブレーキアウターがシマノのMTB用で柔らかいやつだったからロード用のに換えた
更に、ブレーキシューもカプレオ舟使ってロード用のに換えたらレバータッチがだいぶ良くなって扱い易くなった
0322ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/16(月) 12:26:30.65ID:E/G0QFxs
ブレーキタッチだの効きだの気にするならモノコック買って油圧に変えた方がいい。
0324ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/16(月) 14:46:09.83ID:E/G0QFxs
まぁ、つけて役に立つかどうかは付けてみないとわからんし。
ただプラシーボ効果で良くなった気がしてるのを大々的にblogで『ずげえ良くなった！』とか書いちゃう手合いがこの車種ネタのblogやってる奴には多すぎるという、、、、
0325ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/18(水) 11:27:37.04ID:uqa1ztAv
>>320
フロントフォークのステムへの固定ボルトは1本？それとも2本？
一本なら広がるけど、そもそも無償交換対象だったはず(代理店も変わったし、扱いとしてはどうなっているんだろう？)。
0328ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/26(木) 22:07:50.84ID:Du3A95QI
閑古鳥AAは？
0331ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/27(金) 22:05:46.10ID:ZuBueNKF
たまにオクでフレーム無事なジャンクが安く出されていることがあるけど
再塗装からやるのもいいかもしれない
0332ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/27(金) 22:48:30.97ID:j91JbQUC
ＢD-1だけどタイヤが寿命なんで交換ついでに1.25に替える予定
振動すごいんだろうなぁ
楽しみだなぁ
0333ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/28(土) 00:26:32.41ID:RfK75qa5
シートクランプが内蔵されてない、ブレーキワイヤ外回しの車体こそ「真のBD-1」
そして97年以前のキャリパーモデルのブレーキをBR-R600に変えた車体が「究極のBD-1」

「真のBD-1」は繊細で脆い為に、ネジやクランプの締め付けトルクの管理が必須、
特定の精神疾患を引き起こしたい場合、その人を追い回す装置を用いて鉛筆の薄さのマイクロ波源に繋げます。
乗り手にはBD-1との一体感を常に求められる。
その為に素人には扱えず、整備の行き届いたBD-1は「ただそこに在るだけ」で眩いオーラを放つ。
パーツに関しては、醜いセキサイダーやスカイショック、ましてや加茂屋なんて論外。
しぶやばねをそっとインストールするだけ、それだけでいい。
0334ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/28(土) 01:02:12.47ID:8Sat0L0i
コピペなんだろうけど
＞ただそこに在るだけ
つまりは飽きて放置したってことですよね
0335ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/28(土) 09:17:47.58ID:NwmQJoBq
素直にbirdy買おうよ、、、
今更BD-1いじくり回したって置物にしかなるまいに。
0343ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/30(月) 02:50:23.77ID:5UR5piFA
>>339

色の趣味は好かんが個人の趣味だからいいとして、クラッシックタイプのフレームで古い年式のやつはシートクランプのあたりが金属疲労で割れるんだっけか

https://geopottering.com/bikelife/21birdyseattube
0345ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/30(月) 21:39:15.68ID:RhVqUTDl
古いやつ手放すか迷ってんだよな
シートクイック部の破損いつおきるかビクビクやわ
チタンのモデルは数が出てないからか、もげにくいのか聞かないね
0346ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/02(水) 08:37:11.68ID:VKsY4TZb
何十億、下手すると百何十億円もして、開発時に1機潰して設計寿命の二倍まで疲労試験もやっている飛行機でさえ、時々クラックが入ってパッチを貼っているくらいだから、数十万円の自転車にそれを求めるのは無理だよ。

何万キロで寿命を設定しているかは気になるけど。
0347ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/03(木) 00:54:51.40ID:hzCSJiKd
　　　 　　_,,_
　　　　 /´o　ヽ
　　　,.ｨゝ 　 　 l 　　　　閑古鳥
　　　￣ヽ 　 　 l
　 　 　 　l 　 　 ヽ___
　　　　　/　　,,...---｀ニニﾆ==､,,__
　　　　　l　 / ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ l三三三>
　　 　 　|　 iヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ／三三／''ｰ- 、
　　　　　ヽ. ヽ､ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ.∠三=‐''´＞‐--‐'
　　　　　　 ヽ､｀'''ー‐---‐'''´_,,...--‐'''´
　　　　　　　　 ｀''ｰｯ--t_,r'''´
　　　　　　　　＿／.＿／
　　　　　　　 .フ^ｰ フ^　　　　そりゃスレも止まるわ。
0348ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/04(金) 07:38:01.83ID:TByuutVn
BD-1のシートクリップは設計の問題だね。
割れる前なら加工して現行タイプのクリップに付け替える手はあると思う。既存のクリップを基部から切り落とすことになるだろうけど。
0352ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/07(月) 19:05:35.34ID:sYtNZnS9
SBAAの頃ってフレーム内にシートクイックが内蔵された時期でないの？
割れるやつはリコール出してもいいくらいの重大欠陥だと思う
走行中シートポストが落ちたらと考えると怖い
0354ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/09(水) 04:36:40.52ID:3MWhOIEU
　　　 　　_,,_
　　　　 /´o　ヽ
　　　,.ｨゝ 　 　 l 　　　　
　　　￣ヽ 　 　 l
　 　 　 　l 　 　 ヽ___
　　　　　/　　,,...---｀ニニﾆ==､,,__
0356ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/11(金) 23:02:46.85ID:HvTHr1vU
アルミの材質が上がったから割れなくなったというわけでもないし、
各部のブラッシュアップがSBAA対象になったのかなと
0357ツール・ド・名無しさん
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2019/10/14(月) 20:50:25.45ID:wXbviWq7
すいません、BD-1を中古で買うなら何年以降っていう年式によるオススメはありますか？
理想を言えばbirdyを新品で買うのが一番と分かってますが、やはり高いので…
0360ツール・ド・名無しさん
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2019/10/15(火) 00:21:33.14ID:k1onqYcp
旧モノコック買うぐらいなら、新品のクラシック買ったほうがいいと思う
中古の癖にけっこう高い
Bd-1はなぜあんなにも経年で割れるのだろうか
0362ツール・ド・名無しさん
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2019/10/15(火) 12:54:35.13ID:2OJUrV2a
単純に出来が悪いんだよ。
いくらアルミだからって古いbd-1の割れ報告の多さは尋常じゃない。
0364ツール・ド・名無しさん
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2019/10/16(水) 08:17:56.57ID:sa8JltoT
>>362
そんな情強ニキオススメを教えてくれい。そもそも折り畳みなんて論外、てのは無しで頼む。
0365ツール・ド・名無しさん
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2019/10/16(水) 08:40:48.10ID:5PA00IaR
>>364
birdyが欲しいってんなら最新のフレームを新車で。
折り畳みに限らずアルミフレームの中古買うってのが個人的には無い。
0368ツール・ド・名無しさん
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2019/10/17(木) 06:55:01.60ID:KzkHo53R
>>367
おまえにとっての“本”が軽いことだったら、
端から目を向けなければいいだけの話だよ。
0373ツール・ド・名無しさん
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2019/10/21(月) 18:58:43.80ID:xjjO64gw
>>372
この記事読むといつも思うんだが
そこに掲載されてる交換用フロントフォークも
耐用年数はとっくに過ぎてんじゃないのかな
0375ツール・ド・名無しさん
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2019/10/21(月) 20:31:05.09ID:iT++3Do+
>>373
交換用って現行モデルの新品部品（互換性あり）だよ
デッドストックや中古品を使うわけじゃない
0376ツール・ド・名無しさん
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2019/10/21(月) 22:34:58.18ID:Bgaw0QDS
割れの出やすいところにに予防策としてGM8300とかメタルロックとか使って
アルミシートやカーボンシート併用して補強とかしてたら多少は延命できるかな？
0378ツール・ド・名無しさん
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2019/10/22(火) 12:16:42.51ID:JGyO7VsT
みんな痛い目にあってそこで初めて対策が打たれるという…。
やっぱ初物は人柱だよねぇ。
0380ツール・ド・名無しさん
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2019/10/22(火) 17:18:06.27ID:dx62s3aw
チタンのフレーム構造を流用してクロモリで作ってくれればいいのに
開発には鉄で試行錯誤してたのに当時先端新素材のアルミを使うから…
R＆Mのアルミには不安しかない
0381376
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2019/10/22(火) 21:11:11.14ID:Lwkfm62t
>>377
割れやすいとこじゃないとこが割れるか、力が分散されるから割れるまで行かないか。
最近古いプジョーパシフィックを手に入れたのでちまちま整備してるんだけど
やっぱり割れるんだろうなーっては思ってる。
ただ、見た目に惚れて買っちゃったんで（アイボリーに赤文字のやつ）出来れば長くは乗りたいのです。

今日はBB交換でクランク外すのにめっちゃ苦労した。
ゴリゴリしてたのが改善されたんで嬉しい。
明日絶対筋肉痛。
0382ツール・ド・名無しさん
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2019/10/23(水) 07:08:41.25ID:VnR8VLNH
>>380
その時点で航空機で50年以上実績のあった素材で最先端の素材って言うのはちょっと…。
初期のbd-1は外注でもいいからFEMとか材料学会の偉い人や航空機の構造設計をした人にアドバイスをもらえば、すぐに不適切と気付いてやらなかったのでは、という設計ばかりだし。
0383ツール・ド・名無しさん
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2019/10/23(水) 07:25:29.36ID:/lx7Idbq
割れたとこ見て『ここが悪いんだよ』と言うのはとても簡単で、作ったもの見て『ここから割れそう』と言うのは基本的に難しい。
均質なら当時の構造解析でも大丈夫かも知んないけど、あの頃のBD-1は溶接多過ぎた。

初代の出たタイミングでは自転車の素材としてアルミを使うのは最先端だったと思う。
0384ツール・ド・名無しさん
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2019/10/23(水) 16:39:19.96ID:9nYLQxbz
それでも構造かじっている人間ならココやばいんじゃねぐらいはわかる
それをしてもあの出来だったのかもしれんが
0386ツール・ド・名無しさん
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2019/10/23(水) 16:47:34.47ID:RiFadACF
10年くらいは普通じゃないか？
カーボンや決戦用の超軽量バイクじゃないんだから
0389ツール・ド・名無しさん
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2019/10/23(水) 17:33:38.67ID:VnR8VLNH
>>383
ストレッチメゾットで補強していれば…とは言っても当時はそのような規格もないし、二輪メーカーですら5軸加振試験はやっていなかったんだよね…。
(ひたすらテストコースで走り潰していた。)
ベンチャー企業に求めるのは無理だったかも。
0390ツール・ド・名無しさん
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2019/10/23(水) 18:23:07.94ID:mGrwiCuF
鉄で作るべき、とにかく鉄で作るべきだ
鉄ならば買う
フレーム、ホークが軽合金である限り絶対に買わない
軽合金素材は向き不向きがある
0392ツール・ド・名無しさん
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2019/10/23(水) 20:08:49.31ID:Ds2wtl6X
>>391
どうしてこう輪界って、バカ勢揃いなんだろ。
0396ツール・ド・名無しさん
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2019/10/23(水) 22:27:38.15ID:4GJJSdT4
>>390
チタンじゃダメなのかい?
BD-1でもチタンモデルは割れたってあまり聞かないけど。
0397ツール・ド・名無しさん
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2019/10/24(木) 00:00:09.66ID:mSHDs3+9
うちのは2008年式モノコック
途中全く乗ってない時期があったが、ここ数年は年2000キロ位乗ってる
0398ツール・ド・名無しさん
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2019/10/24(木) 00:04:28.93ID:oj4dSAcg
僕は2007のストレート。
タイヤを極太ブロックにしたら、乗り心地よくなった。フレームのアルミにも優しいはず。
0400ツール・ド・名無しさん
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2019/10/24(木) 00:35:45.62ID:97/bLrC8
>>383
アルミという元素の性質を丸暗記だけでこれイケルじゃんってアルミに走って、
結果、フレームの耐久性という欠陥うんぬん以前に、乗り心地の凄まじい悪さを招いた、というドイツの教育水準をよく表した機体だったね。

ハイブリッド潰しのために、クリーンディーゼルなんてことをやらかして
結果、自身が作り上げた環境先進国というマヤカシを台無しにしただけでなく
自国に凄まじい大気汚染を招き込む結果になった、ケースと瓜二つ。

自転車のフレームにはクロモリが最適と信じて、頑なにクロモリ鋼のバイク作り続けてるイギリス勢との頭脳の差よ。
イギリスは常に勝ち、ドイツは常に負ける。
自転車ひとつ取ってみても面白いものよの。
0403ツール・ド・名無しさん
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2019/10/24(木) 07:56:54.37ID:Bk61k3xH
>>400
フォルクスワーゲンの件は完全に技術者倫理の話だから。
開発目標や素材選択を含む設計の適切さや品質保証体制の問題じゃない。
0405ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/24(木) 09:44:15.18ID:a1ZRJ2DP
ハイドロフォーミングでアルミ溶接の部分も減って、耐久性はあがったのか？
お値段も上がってるが
0407ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/24(木) 13:41:58.80ID:yzNdV0jP
机の上に戦利品のＶ２ロケットの模型を置いているＭ博士がかつて言いました。

「ドイツと英国じゃと？それはバーデイーとワシの自転車を乗り較べればわかる。
乗ってみてそれでもまだヨレるバーデイのフロントサスペンションのほうを、ワシの自転車より好む
というような輩をワシは友人とは呼ばんよ。」

小さい車輪の自転車を私は好みませんが、たしかに博士のものは、そのなかの最良の乗り味だと思うのです。
0408ツール・ド・名無しさん
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2019/10/24(木) 13:43:41.28ID:yzNdV0jP
なぜかドイツの写真は実際の撮影年月日より古く見えます。
ファッションが「もさい」ということのほか、自転車が古臭いのです。

たとえばタイヤのゴム部分に利くフロントブレーキは、英国では１９００年前後に消滅しましたが、ドイツでは１９４０年代でも健在で、一部軍用自転車では１９８０年代でも使われていました。
またフレーム形状もドイツのものは英国より３０年以上遅れていました。
それがどのくらい違っていたかというと、ナチスのベルリンオリンピックの時、ドイツは１９１０年代の自転車から進歩していませんでしたが、
英国はレイノルズ５３１マンガンモリブデンがすでにあり、バリマー社が低温溶接用の混合ガスとロウ材を完成させており、
驚くべきはアルミのモノコック・フレームを試作していました。
0409ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/24(木) 13:59:18.32ID:yzNdV0jP
イタリアには超機能的なものをつくっても、ニヤニヤとこみあげてくるような感じがする遊びが見える。
英国はそっけなく作ったようでも、機能的な中にエレガンスが見える。
フランスは安い機能的なものをやっても、実にしゃれたものを作る。
こういう機械の面白みがドイツものにはない。

さて、自転車は？
ドイツは自転車の始祖鳥とでもいうべきドライジーネを生み出したわけですが、
ドライジーネ以後、自転車史に名をのこした名車というのがほぼまったくない。

アンケもアドラーも覇権黒ィツのマークがあるので、一部のマニアが集めるだけです。
ありきたりの実用車に過ぎない。
しかもタイヤ押しつけ式のブレーキは、英国で廃れてから６０年以上経っても、まだドイツでは使っていた。

そもそも、オペルは自転車製造技術を学ばせる産業スパイとして、息子たちを英国に派遣した。
トルピードのハブギアは英国のスターメーのフルコピー。

自転車に関しては技術的にはまったく見るべきものがない。

ドイツのスポーツカーメーカーは２０００年ごろに、ロードレーサーを開発して、売り出したものの、失敗してロードレーサーから撤退している。
0413ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/24(木) 17:29:38.26ID:Bk61k3xH
>>406
当該車両の発表時点で禁止されていたやり方で、それを他メーカーは市場からのプレッシャーがいくらあっても真似しませんでした、ってところが技術者倫理の問題と考える所以。
クリアできない問題はクリアできないでいいと思うのよ。
邪道な方法で解決したつもりになってはならない。
0414ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/25(金) 00:00:45.41ID:QCumWFmZ
話題がなさそうなので
みなさん、ハンドルが駐輪中にクルンッと回る対策はどうしていますか
0419ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/25(金) 10:23:45.66ID:R1XPNKQy
>>413
フォルクスワーゲンの単独犯で事件を矮小化して幕引きを図ろうとしたドイツ政府こそ、事の中心であり黒幕じゃないのって話
0420ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/25(金) 11:10:28.26ID:96u3o5Dt
お、、割と高評価。
重心が左に寄るからスタンドによっては不安定になるのでお気をつけて。
0423ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/26(土) 20:19:49.88ID:xgaOs8tF
昔、トヨタの技術者とフォルクスワーゲンの技術者が会合したとき
あちらさんはみんな立派なDr.持ちがずらりと並んでトヨタの技術者たちはびっくりしたらしい

でも結果は、トヨタはハイブリッドで世界を変え、フォルクスワーゲンは似非ディーゼルでヨーロッパ全土をガス室にした
0425ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/27(日) 23:08:44.66ID:Z7JUq87j
>>423

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーた始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
0426ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/28(月) 13:24:50.03ID:tWMmY8pG
カプレオモデルのBB交換された方がおられましたら何に交換したか教えて頂けますでしょうか？
特にチェーンラインのために変更した内容の情報が欲しいです
よろしくお願いします
0427ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/28(月) 14:11:11.20ID:iIO3IAeJ
>>426
？
BBが壊れて新しいのに変えたいなら同じモノか相当品を買えばいいと思う。
カプレオから別のクランクに変えたいならクランク次第なのでなにに変えたいか言ってもらわないと、、、
0430ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/28(月) 21:03:29.76ID:0jEMQy/0
>>429
BBの軸長は年式によって微妙に変わったりするから、同じにしたいなら自分のBBを見て同じ奴買う。
0431ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/28(月) 21:25:31.52ID:JxhPzya6
2007年式Capreoだけど、BB-UN55にしたよ。軸長は同じだった。
もともとついていたTANGEのBBのほうが軽かったり、そもそもフロントシングルゆえに、
チェーンラインにそこまでこだわる必要あるのかなと思った思い出。
0432426
垢版 |
2019/10/29(火) 09:58:53.55ID:Uie3q/hg
>>431
情報ありがとうございます、ちなみに軸長さは何ミリでしたでしょうか？
BB-UN55で合いそうな軸長の物を試してみようと思ってます
0433431
垢版 |
2019/10/29(火) 12:39:00.38ID:R2Kt6ZyL
調子にのんな。
自分のBBをいったん外せば済む話だろう。タワケが。
0434ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/29(火) 13:20:53.82ID:OmfkPjO3
軸長なんて自分の測ればいいのにね
やり方判らないのかな
BB交換すら自分で出来なさそうだから、ここで聞かずにショップに丸投げすべき
0436ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/29(火) 17:21:22.56ID:Uie3q/hg
後出しとかでは無く聞きたいポイントを明確に書いたつもりですがね・・・
非カプレオのBD-1にカプレオのコンポーネントを組もうとした時に
既存のカプレオモデルがどんなサイズのBB付けてるか知りたかったんです

今付いてる物の代替とはここまで一言も書いてないんです
同じ物に置き換えるなら自分で測って買いますよ、馬鹿じゃないんで
0437ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/29(火) 17:28:29.38ID:ZjMXnpb8
>>434
ぶっちゃけBB交換は趣味で自分でやるとなると工具メーカーが儲かるだけでコストが見合わないから、ショップに丸投げすべきだと思う。
0438ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/29(火) 17:29:49.47ID:F2V9qx2K
だからさ、それが後出しなんだよ
目的書かない、手段だけ教えて下さい系って最低
0439ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/29(火) 17:44:40.10ID:IlsgZ9rL
あーこいつ、こないだからこのスレにいる奴だったか
カプレオに拘るアスペ君
0440ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/29(火) 18:01:34.05ID:pVqga9Bz
BD-1のシフターがぶっ壊れたんで、リアディレイラー含めて取り替えたわ。
思ったより簡単だった。
0441ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/29(火) 18:06:45.55ID:Uie3q/hg
>>439
流れは見てましたが変な住人多いと感じたので聞くのを躊躇してました
自分ももう来ませんので安心して下さい、ここキモいです
0444ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/29(火) 19:39:55.78ID:90GqAMwU
BB外しは千円位だから自分でやったなぁ。
固着しててシートポストをかまして延長して廻してもダメで、一晩横にしてBBに556たっぷり吹いて廻したら一発だった。
結局現物と長さが違うし重くて、よく回るのは最初だけ…という結果でした。
0446ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/29(火) 21:51:11.60ID:ox+VOw4c
話がかみ合わないのに、わからないお前が悪い
割と親切なレスついてたのにこれではなぁ
0447ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/29(火) 22:52:35.36ID:YYa/VL8q
>> 非カプレオのBD-1にカプレオのコンポーネントを組もうとした時に
>> 既存のカプレオモデルがどんなサイズのBB付けてるか知りたかったんです

これを最初に説明してないのが後出しになるって自分で書いてて分からないのかな？

>> 今付いてる物の代替とはここまで一言も書いてないんです

エスパーじゃあるまいしそんなんしらんがな (´･ω･`)
0449ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/30(水) 00:59:35.04ID:sFabxDYL
Birdyや折り畳み自転車は
ロードバイクみたいにフレームのみでは
売ってなく完成車で買わないと駄目なの？
0450ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/30(水) 01:57:20.37ID:kx/Fsucr
>>449
昨年のサイクルモードで試乗したCARACLE-COZがすげー欲しいなって思った
フレームセット売りもある
0451ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/30(水) 11:14:34.01ID:sFabxDYL
＞＞450
ありがとう
ロードバイク２台持ちですが
盗難が怖いので輪行袋に入れて飯や
トイレへ持ち込んで
自転車から離れないということで
折り畳みを買おうと思ってます

CARACLEの情報ありがとう
BirdyとCARACLEどちらか候補にいれます
用途は自転車でしまなみやお遍路四国一周をしたいので
0453ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/30(水) 14:16:04.27ID:JpiqsRAn
>>452
いや。だから廃れた。

基本は小径で過剰にチェーンリングを大きくすることなく高い（というか普通の）GD値を確保するためにカセットを小さくしただけの話だし。
互換性を失う代わりに50Tオーバーのでかいチェーンリングが要らなくなるだけ。
主流の20inchクラスの車体サイズでチェーンリングのサイズが多少小さくなったところで大勢に影響ないから採用数が少ない。
0454ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/30(水) 18:01:01.03ID:RVfCy9O1
2代目のシャドー化したRDは今でもほしい。
小径ゆえのチェーンのバタツキがマシになるから。
0457ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/31(木) 03:27:06.02ID:AFDV5E6H
>>453
> 50Tオーバーのでかいチェーンリングが要らなくなる
これって結構地味にくるぞ。普段輪行して持ち運ぶのなら。
まぁ現行のbirdyですら販売こそ18インチでされているけど、20インチ前提の設計だものね。3世代目が出なかったのもわかる。
ちなみにもう実物がないから理由は不明だけどモノコックのbd-1に2代目のシャドーのRDをつけても折りたたみ時に干渉しなかった。
(現行のモノコックbirdyにアルテグラのシャドーRDをつけているけど折りたたみ時に干渉する)
0460ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/31(木) 07:11:47.45ID:AFDV5E6H
>>459
趣味に合理性を求められましても。
当時105がリニューアルする前で11速の安価なコンポーネントはアルテグラしかなかったのよ。
0462ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/31(木) 10:38:34.90ID:T7KcRH4b
個人的には11-42とかのワイドカセットが使える時点でMTBの方がいい気がするけど。
ケージ地面に当たったりしないよね？
0464ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/31(木) 18:04:26.45ID:R+2jxRVg
9Tは効率悪いって
競輪とかは同じギヤ比になる組み合わせなら歯数が多い方使うんだよ。

でも、birdyに60Tとか付けてる人見ると
生暖かい目でみちゃうわ、豪脚ですね（笑）
0465ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/31(木) 18:36:04.97ID:EX+9Key2
>>464
その60t付けてるの俺だw
スプロケは乙女仕様のトップ12tだから、外見と中が違いオカマ仕様さ
0466ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/31(木) 18:51:14.08ID:Z1mv+Jv5
60t×11tを使いこなす小径車は実在の世界には、ほぼ存在していない。
それは例外のみである。

「廉価」な「低速用」の「小径車」で時速５０ｋｍ前後で下るような行為は慎んでもらいたい。
逆に時速20km程度でそのギアを踏めば、きちんと負荷を掛けないと膝がやられてしまう。
0467ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/31(木) 20:30:50.42ID:UCSIBroo
貧脚な俺様は、現実を見てF52t、R12-27にしたった
街乗りは超快適だけど、下りは回りきって、登りはギリ行ける感じ
0468ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/31(木) 23:44:06.62ID:J4wWCT8L
>>466
おまえそれ700Cで計算してるだろ、、、、
18インチで60x11にしたところで60km/hなんか出ないからな。
0469ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/31(木) 23:48:38.25ID:J4wWCT8L
>>468
50だ。
ちなみに50km/h出そうと思ったらケイデンス120ぐらいだから。
ケイデンス90で40km/hぐらい。
0473ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/11/01(金) 13:07:32.47ID:7Fv+bSWN
自分はF52T　R11-32（9Sニコイチカセット）
近所坂多くてな。下りは捨ててる。
0475ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/11/02(土) 13:28:33.97ID:TPdeKY94
>>468
いはらです。
0480ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/11/04(月) 14:13:34.73ID:aN8xoioz
そういえば、ヴァレンチーノが、
『うちの変速器を小径車に使うのはやめるように君からもみんなに言ってほしい。
小径車のフロントスプロケットのサイズと、リアコグへのチェンの巻き付き具合、
低いグラウンドクリアランスによる土や砂の巻き上げ、
これらすべては我々の想定使用状況に合致しない』
と言われたのを思い出しました。
これは他のロード系のコンポでも同じですね。
ヌーヴォなどを入れている人も、小径ではいつまででもチャリチャリ言って変速が悪い。

一度、小径至上主義者を江の島から鎌倉まで、海沿いを走らせたことがあります（私は７００Cで、爆）。
変速器を５ｃｍぐらいのところに引きづっていますから、巻き上げた砂でジャリジャリになりました（笑）。

アレックスの作った取り説には、
『手放し運転はもちろんのこと、どんなに軽い物でもハンドルまわりに決して付けてはならない』
と書かれています。それほど、小径車のハンドルまわりはシビアです。
0481ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/11/04(月) 16:39:01.24ID:ei8xw6oA
まだ爆とか使う人いてるんですね。
コピペでもないみたいないから、ちょっと怖い。
昔から苦手なんよね、爆使う人。
0484ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/11/04(月) 18:07:33.77ID:ei8xw6oA
>>483
笑→藁→w→www→草
この辺はニュアンスが同じなんできらいじゃないですよ。

今日はブレーキレバー交換したんだけど
自分も手が大きくないし、子供や嫁でも乗れるようにと思って
テクトロのJL510-TS BR-TK-178にしたんだけど質感が微妙。
中学生の子供でもブレーキかけやすくなったと喜んでるから
まぁ、これでも良いのかなと思うけど。
なにかいいのあれば教えていただきたいです。
0485ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/11/05(火) 08:31:19.55ID:gz1JESnp
振動がエグいほど来るけど、みんなどんな対策してるの？
正直、サスペンションが付いてる意味が分からないよ
0487ツール・ド・名無しさん
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2019/11/05(火) 09:08:16.70ID:QBRrrHed
シュワルベ・ブラックジャックを履かせる。
これだけで一気にグラベルバイクっぽくなるよ。
0488ツール・ド・名無しさん
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2019/11/05(火) 12:23:44.13ID:WkeHGIt1
>>485
ブルックスの革サドル
裏側のザラザラしたほうからオイルをこれでもかと塗りたくってドライヤーで溶かして染み込ませろ
グリップはERGON
これで勝つる
0491ツール・ド・名無しさん
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2019/11/05(火) 19:12:02.86ID:JRnbZPAB
>>488

私は裏に決して塗らないようにまわりの者には言っています。
サドルトップが伸びるとはどういうことか、よく考えてみてください。
裏側が伸びれば、サドル・トップはより沈み込みます。
私は裏からのオイルの塗りすぎで、びっくりするほど伸びてしまった革サドルを数多く見ています。
裏から塗るのは、短期間でレースまでにある程度柔らかくするなど、特殊な時にのみなされるべきだと思います。


日本の自転車雑誌もさんざん「ドライヤーであぶって油を入れる」という誤ったやりかたを何十年も教えてきたわけで、
私にはそういう検証能力のない自転車ジャーナリズムにも問題があると思います。
0492ツール・ド・名無しさん
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2019/11/05(火) 19:14:53.58ID:JRnbZPAB
どうしてもある程度の距離を乗りたい、それで股間への直撃も我慢できない
というのであれば、LEPPERのジェル入りの女性用とか、セラ・ローヤルの女性用をあえて男性が使うというほうが、
ブルックスを使うより良いかもしれません。

革サドルは小径車の振動とライディングポジションを想定して作られておりませんから。
0494ツール・ド・名無しさん
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2019/11/05(火) 23:55:21.36ID:PT27PZiB
そしてまた、>>400へ戻るというw
延々とループしてんじゃん

アルミフレームなんだから、乗り心地がどうのと文句付けるなよバカ
0495ツール・ド・名無しさん
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2019/11/06(水) 05:54:30.64ID:B3wzppLr
bd-1のサスはなんちゃってだと思ってたが、息子のR3の方が振動凄くて疲れた。ちょっとは仕事してるみたい
0498ツール・ド・名無しさん
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2019/11/06(水) 16:22:59.13ID:TTBCYqK8
ライダーのコンフォートに寄与しない、割れやすいアルミフレームのためのサスペンション

そう言われてた時期が、彼には有りました
0499ツール・ド・名無しさん
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2019/11/06(水) 19:10:29.86ID:Et+wEasd
チタンフレームがあるならクロモリでやってもいい筈

何故クロモリをやらない？
0503ツール・ド・名無しさん
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2019/11/10(日) 16:17:52.81ID:D0T87l85
　　　 　　_,,_
　　　　 /´o　ヽ
　　　,.ｨゝ 　 　 l 　　　　閑古鳥
　　　￣ヽ 　 　 l
　 　 　 　l 　 　 ヽ___
　　　　　/　　,,...---｀ニニﾆ==､,,__
　　　　　l　 / ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ l三三三>
　　 　 　|　 iヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ／三三／''ｰ- 、
　　　　　ヽ. ヽ､ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ.∠三=‐''´＞‐--‐'
　　　　　　 ヽ､｀'''ー‐---‐'''´_,,...--‐'''´
　　　　　　　　 ｀''ｰｯ--t_,r'''´
　　　　　　　　＿／.＿／
　　　　　　　 .フ^ｰ フ^　　　　そりゃスレも止まるわ。
0505ツール・ド・名無しさん
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2019/11/18(月) 01:02:28.64ID:dg4F/7Q8
なぜ表紙がBD-1なのかｗ。
初心者に20万のミニベロを推すのやりすぎではないか。

ttps://i.imgur.com/yZ58gC5.jpg
0509ツール・ド・名無しさん
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2019/11/18(月) 11:41:18.81ID:uyU3bJmP
間抜けアピールおつかれさん
ちゃんと中身読め豚共
0510ツール・ド・名無しさん
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2019/11/18(月) 11:55:38.01ID:xFYXkflX
じじいに安定性の悪いBD-1を勧めるのは如何なものか
はやく逝けってことかな？ｗ
0511ツール・ド・名無しさん
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2019/11/18(月) 12:38:27.13ID:vYlNcDFR
目白台にあったエンゼルというケーキ屋のオーナーは当時でも結構なお歳のおばあちゃんだったが
姉妹でBD-1乗ってたぞwwww
0515ツール・ド・名無しさん
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2019/11/19(火) 12:56:03.89ID:ElZ6P94i
>>514
なに？編集に関わった方ですか？

ならば単に表紙のみに文句言って遊んでるだけですから気にしなくていいですよ。
気分を害したならごめんなさい。

中身嫁といわれても題名時点で対象外なので全く読む気無いです。はい。
0519ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 13:20:36.87ID:wOv7tPJU
オフセットもキャスターもトレールもついてるぞ。
分からなかったら黙っててもいいんだぞw
0520小径社交界
垢版 |
2019/11/22(金) 20:20:24.53ID:qGXps5hA
　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーた始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
0521ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 18:05:22.04ID:iddsSDVQ
スタンド付けてたんだけど止めてる間に誰かに盛大に倒されてスタンドが曲がってしまい立たなくなってしまった
交換しようと近くの自転車屋さんに持って行ったら専用のスタンドじゃ無いと付けられないと言われてしまったが近くに専門店はない
通販でスタンド買って自分で取り付けようと思っているが専用工具いる？スパナやレンチはあるんだが。
0522ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 18:26:26.63ID:bztPjmxe
まずは手持ちの工具で外せるか試してみたら？
もし外せたら新しいの買って付ければいい
外せなかったら諦めるか、遠くの専門店に持って行く事を考えよう
0523ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 18:51:13.35ID:iddsSDVQ
レスありー
確かに立たないスタンド付けてても仕方ないから、まず外してみるわー
0524ツール・ド・名無しさん
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2019/12/18(水) 09:24:13.12ID:AE/B/irL
スタンドはクイック共締め＋ネジだったか？
携帯工具でも取り付けできるよ。
自分は20インチ化したときにしぶやの買った。
↓は18インチ用
ttps://www.cycleshibuya.com/products/detail.php?product_id=1783
0525ツール・ド・名無しさん
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2019/12/18(水) 21:56:16.59ID:H+LVxYTB
一番入手しやすいのはミノウラだろうか
頑丈な分それなりに重いだろうけど、純正よりはいいと思う
0528ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 11:24:09.12ID:2isrVEWC
BD-1モノコックのリアエンドって135と142のどちらでしょうか？
SLXかXTの12速にして10～51tのカセット使いたいです
0530ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 12:18:17.66ID:bxQY/ke2
>>528
ミニベロでは無理よ。
Rディレーラーがタイヤとか地面にあたる。
12速のカセットとか本当にデカいから。T数の差が大きいからRディレーラーもロングになる。
あと12速だとフリーも専用だからハブ調達してホイール手組になるよ。
0531ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 13:02:13.82ID:W4AmPVMA
エンド幅なんて定規で測ればすぐに判るでしょうに
知識も技量もないのにスペックだけを追い求めるカスタムバカ
0532ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 13:49:18.16ID:Kfn3sfB9
まだ入手してないからここで聞いたんだろ

12sはカセットの大きさに合わせたRDケージが地面にこする
一昔前の10s時代のSGSでも支障があったのに。
20インチ化しても大して変わらない気もする
0533ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 15:32:17.47ID:bxQY/ke2
Birdyじゃない20インチのミニベロで組んだけど

11-36T 10速カセット (旧SLXかDEORE)
ZEE RD-M640-SS (フリーライド用)
10速シフター （旧SLXかDEORE）

の組み合わせがおすすめ。

ZEEはダウンヒル用で堅牢な上にゲージが短くて大抵の純正より地面とのクリアランスが広く取れる。
RD+にも対応してるし。
お金があれば上位グレードのSAINTのRD-M820-SSでも良い。
0535ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 22:17:51.67ID:9lnuheyK
あのさ、トップ10Tとかロー51Tとか本当に必要かい？
10-51Tなんていう超ワイドレシオなスプロケは1段当たりのギア比の変化が大きくて、
平地では使い難いぞ

実物測ればすぐに判明するエンド幅とか質問しちゃう位だから、
>>532の言う通り、入手する前の人なんだろうと思うけど、
まずは吊るしの状態で乗ってみなよ
その上で自分に必要なギア比を考慮してスプロケを選定したほうがいいと思う

カスタムバカにはなるなよ
0536ツール・ド・名無しさん
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2019/12/22(日) 00:53:23.69ID:r60SbmeV
フロント46,11-28のカセットつけた700x23cの場合、ケイデンス90時のローとトップの速度範囲は18.6～47.3km/hで差は28.7
フロント52,11-51のカセットの18x1.75の場合は7.4～37.9km/hで差は30.4
段数同じならギアギャップはそこまでいうほど変わんない。
10-51なんてバカみたいなワイドカセット付けてすらこれ。

小径車は車輪が小さいせいで自動的にロー＆クロスに変換されるので、フロントシングルのままロード用の12-28なんてクロスカセット付けてレンジ狭める方が使いにくいと思うんだけど。
0537ツール・ド・名無しさん
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2019/12/22(日) 01:09:28.33ID:r60SbmeV
失礼ロードでクロスと言えば11(12)-25とかですね。

まぁ、フロントシングルのままbirdyできつい坂も走る必要があるなら90rpm-7.4km/hってのは無い訳でもないと思うし、90rpm-38km/hってのもそんなべらぼうなハイギアじゃないから、カスタムバカとか罵るほどのモンでは無いと思うよ。
0538ツール・ド・名無しさん
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2019/12/22(日) 07:44:59.12ID:brHdmqiz
>>531
そもそも誰もが思いつくことで誰もやっていないことはスケールで測るまでもなく、誰かが試してダメだった、
というラベルを貼っているはずだから、聞いて回った方がスマートだったりする(自分でラベルを貼れるようになるべきという話はひとまず置いておいて)。
それとも自転車の大先生ってそんなラベルすら貼れないほどのスキルなのかい？
0539533
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2019/12/22(日) 11:20:26.07ID:1FFU9rFz
>>534
一応補足しておくとこの構成はフロントシングル専用だから。
Aliで54Tみたいな大口径ミニベロ用のナローワイドが売ってるよ。

フロント多段にすればリアはそこまで頑張らなくても良いから
どうしても激坂用ギアが欲しければそっちの方が早い。
0540ツール・ド・名無しさん
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2019/12/22(日) 13:47:54.61ID:5VizcYRE
>>536
劇坂は捨てて、bd-1をフロントシングルのまま12-27tで50～100km走るが超快適だけど
そういうセッティングに乗ったことないでしょ？
0542ツール・ド・名無しさん
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2019/12/22(日) 17:11:17.04ID:RSpR6P3I
わかれば宜しい
使い易さはレンジの狭い広いじゃなくて、使用目的にあってるかだよ
0543ツール・ド・名無しさん
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2019/12/22(日) 18:25:09.13ID:r60SbmeV
>>542
なにを食いついてんのか知らんけど俺は意図的に走行シーンを絞って超クロスレシオにするのなんて、やりたきゃやれとしか思ってないよ。
ワイドにしようとする人が出てくる度にギアギャップがーとか知ったかぶりして文句言う計算のできないバカは嫌いだけど。
0544ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/22(日) 18:43:15.37ID:Rj8zbvmX
フロントのチェーンリングを小さくして
リアは18インチホイールの許す限り
ワイドレンジのギアを入れるというのが正解ですねw
最高速よりも登坂をカバー出来るギア比
0545535
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2019/12/22(日) 21:08:31.09ID:mA74/njQ
現在の仕様
F56Tシングル（20インチ仕様）
R12-32T 11s（11-32T 11sからの組み換え）

ロー側
勾配10%位までなら楽勝で登れる
それ以上の登りがあるコースを走る場合はロードで出るから、これで十分

トップ側
普段の巡航（平坦無風）は8枚目（15T）か9枚目（14T）を使う事が多い
11-32Tを組み換えて12-32Tにしてあるのは15Tが欲しかった為
追い風でトップまで回り切る事が時々あるので11Tが欲しくなるが、
15Tが無くなって使い難くなるのでそこは我慢

自分の脚力と使用目的と実体験に基づいてスプロケの歯数を選んでる
知ったかぶりでギアギャップがーとか言ってるわけではないよ
0548ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/22(日) 22:55:35.80ID:BmJtcMYt
人によって違うのは分かってるんだけど質問です。
何キロを何時間くらいまでなら苦にならなく走れますか？
0551ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/23(月) 09:26:50.28ID:Pt83ajiv
ID:r60SbmeV
机上の計算でしか語れない貧脚デブ
0555ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/23(月) 20:25:48.55ID:ncq7FmEi
フレッタ乗ってるがギアは弄ってない。
F54　R11-30T
でも20インチ化したから高速寄りになってるな。
困ったこと無いけど。
0560ツール・ド・名無しさん
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2020/01/05(日) 10:02:53.47ID:XGcnVc9Y
ツートンカラーにしたいけど
50000～70000円くらいしそう
DAHONの新車買えちゃうよ
0561558
垢版 |
2020/01/05(日) 11:51:04.97ID:/bpKycd0
俺は一番安い単色だからそこまででは無かったな。
とりあえず標準色に気に入ったのが無かったから変えただけだし。
0563ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/05(日) 21:35:22.64ID:/bpKycd0
>>562
毎日通勤で乗ってますが、、、

単色なら2-3万で好きな色にできるんだし、お得だと思うけど。
どうせstandardなんて買った日にゃ元々ついてるザコいクランクとブレーキ代えただけでもっとするだろ。
0564ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/06(月) 00:56:18.04ID:o7hQf1/o
>>562
高々数万だから、クルマの特別塗装と変わらないよ。
経済を回していることをなぜ揶揄されなきゃいけないのか。
0565ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/25(土) 09:42:25.25ID:Fm+o0I5Z
18インチだといろいろと気になるんで、道具一式揃えて20インチホイールを作った。
初めてホイール組んだが何とかなるもんだな。
多少テンションのばらつきがあるが、とりあえず馴染み出しも兼ねて出かけてくる。
0569ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/27(月) 09:16:04.55ID:1NelYJEE
>>566
折りたためる。が、タイヤの太さが制限される。
初代モノコックだけど1.1のDURANOが限度（これもフレームにあたるが何とかなる）。
これ以上太いタイヤだと折りたためなくなる。
現行モノコックはタイヤがあたる部分のBBが抉れてるのでもう少し太いタイヤでもいけるのかな？
0571ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/27(月) 19:24:08.94ID:9OMHWww8
>>569
和田のおっちゃんはbigappleで20は無理って言ってた。
18のbigappleで純正泥除けもヤバげって言ってた。
現行フレーム。
0574ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/28(火) 15:59:41.41ID:yEwodudu
>>572
いけるけどブレーキの利きは悪くなる。
ロングタイプのVブレーキに交換で支点からブレーキシューまでの長さが増えるので。
テコの原理でしょうがない。
いまから買うならディスクの方が良いんじゃね？

自分は旧モノコックなのでLiteproのロングタイプをAliで買った。
0577ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/28(火) 17:57:55.06ID:CO/ZgEQu
ついでにもう一つ
旧モノコックでロングタイプのVに交換する場合は、
レバーをロード用（キャリパー対応）のに交換すれば効きも問題無い
0578ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/28(火) 19:04:16.14ID:H/UiNwOa
>>574
リムは輪行や調整が楽なのですが
キャリパーをアルテ8000で一万円
デュラで三万円近く掛かるので
ディスクと金額があまり変わらないので
そこが悩みです
リムかディスクか同じ値段なら、、、
どれを買うか悩んでる最中

>>576
上下逆ってのは、初耳だったので
リム版を買ったときに間違わない
ように気をつけます

今のところリム6ディスク4
で考えてる最中です

皆さんならリム(デュラ三万円追加)とディスクが
同じ金額ならどちら買います？
0579ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/28(火) 19:08:56.69ID:H/UiNwOa
リムは自分で取り付けや調整は
できるんですがディスクはもってないので
ディスクがどういうものか興味はある
0580ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/28(火) 20:16:35.03ID:J7Hhl1yh
>>578
ドロハンにでもする気か？
ポストマウントのフレームにフラットマウントのキャリバーはつかない気がするけど、、、
アダプタとかあるん？
0581ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/28(火) 20:25:53.72ID:CO/ZgEQu
なんかまだ判ってないようだな
airを20インチ化するのに新たにブレーキキャリパーを買う必要はない
元々付いてるブレーキキャリパーと台座を一度外し、台座だけ上下逆にして付けるんだよ

だから、20インチ化するのに必要なのはホイール・タイヤ・リムテープの3点
ディスクも同じ
但し、ホイールを買う時にリム・ディスクの選択を間違えない事
0582ツール・ド・名無しさん
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2020/01/28(火) 20:38:24.53ID:J7Hhl1yh
>>581
そっちは知ってるよ、、、、
ディスクがどうのと言ってるから、デュラとかアルテ用のフラットマウント油圧キャリパー付くんだっけって話。
0583ツール・ド・名無しさん
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2020/01/28(火) 20:58:30.47ID:J7Hhl1yh
つーか、ごめん。ブレーキ換える話しかしてないんだから、ふつうに考えたらディスクにする場合はMTB系だよね、、
0584581
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2020/01/28(火) 21:35:40.12ID:CO/ZgEQu
>>583
すまん、レス番書かなかったから勘違いさせちゃった様だな
>>581はID:H/UiNwOa 宛てな

書き忘れたけど、20インチ化するのにチューブも必要だわな
0585ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/28(火) 22:08:54.17ID:6DvVfxag
>>583
そもそも、birdyのディスク買ってキャリパー換えるなんつう話は誰もしてないと思うぞ
0586ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/28(火) 22:20:58.52ID:H/UiNwOa
すまん
20インチで付けれるというレスとんくす
なぜかブレーキの話になってすまん
0587ツール・ド・名無しさん
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2020/01/29(水) 23:31:44.74ID:1KxVepZS
2009年製のモノコック型BD-1に乗ってますが、
カセットスプロケット(8S)とチェーンを交換したいです。
11-30Tであれば以下の選択で問題ないでしょうか？
ご教授頂ければ幸いです。

シマノ カセットスプロケット8S 11-30T CS-HG51
https://item.rakuten.co.jp/bebike/cs-hg51-8/

シマノ チェーン 116リンク CN-HG40
https://item.rakuten.co.jp/trycycle/shimano-21941160/
0589ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/30(木) 22:28:16.27ID:Hhw1oPFB
>>588
ありがとうございます
0592ツール・ド・名無しさん
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2020/02/12(水) 00:34:03.41ID:VbMtZ8Bq
今日、アキバでシルバーのモノコックを見かけた。
探せばそれなりにユーザーが居るんだな。
0601ツール・ド・名無しさん
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2020/02/14(金) 23:49:03.04ID:XeieVn3k
Capreoのスプロケやらフロントチェーンリングがすり減ってくる頃かと思うが、
おまえらどうしてんの？
ホイール自体を交換したくても、かつての定番A-Class Forexは今ぜんぜん流通してないし。
0605ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 10:07:02.18ID:T9N/XKfy
ストレートフレームならわかるがモノコック型に成形するとなるとかなり高額になるだろうね
100万円じゃできないかも
0609ツール・ド・名無しさん
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2020/02/19(水) 12:29:47.38ID:Cf7bcj8V
アップライトにアームが4本だから何トンもは大袈裟だろwww
車重750kgとして4Gで3トンを前後4本だからアーム1本あたり750kgだwww
0611ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 12:35:27.00ID:BU4VyOOg
>>609
つ てこの原理も
支点力点作用点で考えるとその何倍にもなります。F1のタイヤ外形とナックルの取り付け幅の比率を考慮しよう。
0612ツール・ド・名無しさん
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2020/02/19(水) 12:39:14.99ID:BU4VyOOg
単に横から受ける力じゃなくて、タイヤが横Gあるいは縦Gを受けた時に捩じられる力。
コーナリング中、アウト側のサスペンションで考えると、横力を受け止める以外にアッパーアームは引っ張られる方向に、ロアアームは圧縮される方向に・・・・
0613ツール・ド・名無しさん
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2020/02/19(水) 13:02:54.40ID:Cf7bcj8V
>>609
間違ってたなwww
アップライトにアームが4本だから何トンもは大袈裟だろwww
最大荷重なら車重750kgとして4Gで3トンを片側前後8本だからアーム1本あたり375kgだwww
0614ツール・ド・名無しさん
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2020/02/19(水) 13:03:26.95ID:Cf7bcj8V
>>610
ダウンフォース3Gとしても4輪では1/16でアーム1本あたり約141kgだなwww
0615ツール・ド・名無しさん
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2020/02/19(水) 13:03:58.83ID:Cf7bcj8V
>>611
サスペンションアームは両端ピロボールだからテコじゃないだろwww
サスペンションのプッシュロッドやプルロッドと勘違いしてるのか？www
0616ツール・ド・名無しさん
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2020/02/19(水) 13:04:59.17ID:Cf7bcj8V
>>612
その力は車重*G/荷重側アーム本数を超えることは無いwww
おまえホイールベースは幾何学のシッタカだったのかwww
さすがホラ吹き野郎www
0617ツール・ド・名無しさん
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2020/02/19(水) 13:13:05.59ID:BU4VyOOg
>>613
脳内お花畑の人の頭の中では、タイヤ4本に均等に力が加わって、アーム4本に均等に力が加わるんですね。
上記のお花畑理論で、尚且つ、縁石のギャップや軽い接触の時もそれ以上の力が加わらなければオマエの試算は正しいよｗｗｗｗ

>>615
馬鹿じゃねピロボールかどうかなんて関係ないし、F1でピロボール使ってると思ってんのか？　化石頭か？ｗｗｗｗ

>>616
モーメントの概念が頭から欠落していて、サスペンションアームを真横から圧縮（あるいは引っ張る）方向に力が加わるだけだと思ってるんだな。
馬鹿すぎるｗｗｗｗｗ
0619ツール・ド・名無しさん
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2020/02/19(水) 13:45:23.12ID:Cf7bcj8V
>>617
縁石に乗り上げても、入力される力は車重*G/荷重側アーム本数を超えることは無いwww
接触はまた別の話だろwww

>>615
さすがは虚言癖www
90年代のダイレクトマウントアームじゃあるまいし、ピロボールじゃなきゃ何を使ってると妄想してる？www

>>616
両端ピロボールなのにモーメントで車重*Gを超える力が物理的にアームに掛かる訳無いだろwww
入力される力は車重*G/荷重側アーム本数を超えることは無いwww
0620ツール・ド・名無しさん
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2020/02/19(水) 14:03:28.06ID:BU4VyOOg
>>619
> 縁石に乗り上げても、入力される力は車重*G/荷重側アーム本数を超えることは無いwww
何も分かってないな。

> 接触はまた別の話だろwww
アームへの入力を考えるなら別でも何でもない。

> 90年代のダイレクトマウントアームじゃあるまいし、ピロボールじゃなきゃ何を使ってると妄想してる？www
えっ？知らないの？？？？

> 両端ピロボールなのにモーメントで車重*Gを超える力が物理的にアームに掛かる訳無いだろwww
> 入力される力は車重*G/荷重側アーム本数を超えることは無いwww
全然分かってないですね。
0621ツール・ド・名無しさん
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2020/02/19(水) 14:27:52.21ID:wj/a8a5o
>>620
何も分かってないのがおまえ
縁石に乗り上げても、入力される力は車重*G/荷重側アーム本数を超えることは無いwww

> 接触はまた別の話だろwww
>アームへの入力を考えるなら別でも何でもない。

ボディの接触でもアームに入力される力は車重*G/荷重側アーム本数を超えることは無いがクラッシュでアームに直接接触した時にはスピードの荷重倍数も加わるから、接触はまた別の話だろwww

> 90年代のダイレクトマウントアームじゃあるまいし、ピロボールじゃなきゃ何を使ってると妄想してる？www
>えっ？知らないの？？？？

教えろよwww
俺の知ってる限りは全てカセットピロボールだからなwww
両端ピロボールじゃない、テコの原理で支点力点作用点で考えるとその何倍にもなる両端は何を使ってるのかキッチリ教えてくれwwwwwwwww
タイヤ外形とナックルの取り付け幅の比率を考慮するんだろwwwwwwwww

全然分かってないのがおまえwww
両端ピロボールなのにモーメントで車重*Gを超える力が物理的にアームに掛かる訳無いだろwww
入力される力は車重*G/荷重側アーム本数を超えることは無いwww
0622ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 14:32:52.32ID:BU4VyOOg
>>621
全然分かってないなｗｗｗ

F1でピロボールかよｗｗｗｗ
たしかにカウルで隠されてるから分かんないだろうなｗｗｗｗ
知らないのも無理もないｗｗｗｗｗ

力学の話は聞き手もそれなりに理解する能力が求められるので、言っても無駄無駄ｗｗｗｗ
0623ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 14:47:07.60ID:wj/a8a5o
>>622
>全然分かってないなｗｗｗ

>力学の話は聞き手もそれなりに理解する能力が求められるので、言っても無駄無駄ｗｗｗｗ

おまえが理解力0なのはよく分かったwww

>F1でピロボールかよｗｗｗｗ
>たしかにカウルで隠されてるから分かんないだろうなｗｗｗｗ
>知らないのも無理もないｗｗｗｗｗ

逃げてんじゃねーかwww
早く教えろよwww
ピロボールじゃない何かを早く示してみろよwww

こんなキチガイ論理でシッタカしてる虚言癖のホラ話には何の信憑性も無いwww
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538300794/513
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538300794/514
0624ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 14:51:00.73ID:BU4VyOOg
>>623
> おまえが理解力0なのはよく分かったwww
まあ吠えるがいい。

> 早く教えろよwww
> ピロボールじゃない何かを早く示してみろよwww
これが人に物を聞く態度ですかね？
どんな親に育てられたんでしょうね？
もうちょっと引っ張りますよ。
持論の正当性を主張したいなら、サスペンションアームとモノコックの締結部にピロボールが使われてる画像でも出してきたらいいんじゃない？
馬鹿には絶対に不可能だとお思いますけどｗ

以下、まったく興味のないどうでもいい内容なので、切り捨てて終わり。


> こんなキチガイ論理でシッタカしてる虚言癖のホラ話には何の信憑性も無いwww
> https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538300794/513
> https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538300794/514
0626ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 15:16:38.56ID:wj/a8a5o
>>624
>これが人に物を聞く態度ですかね？
>どんな親に育てられたんでしょうね？
>もうちょっと引っ張りますよ。
>持論の正当性を主張したいなら、サスペンションアームとモノコックの締結部にピロボールが使われてる画像でも出してきたらいいんじゃない？

逃げたなwww
おまえがF1でピロボール使ってると思ってるのか！化石頭とまで言って否定してるからおまえがピロボール以外の謎の軸受けを示すんだよwww

https://car-me.jp/articles/10573

こんなキチガイ論理でシッタカしてる虚言癖のホラ話には何の信憑性も無いwww
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538300794/513
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538300794/514
0627ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 15:21:50.26ID:BU4VyOOg
>>626
でしょう。やっぱりF1のサスペンションアームとモノコックの締結部にピロボールが使われてる画像は見つからなかったでしょ？
教えてほしければ土下座でもすればいいんじゃないかな？
0628ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 15:22:40.37ID:BU4VyOOg
>おまえがピロボール以外の謎の軸受けを示すんだよwww

最後にさんざん悔しい思いさせてから出しますから、そんなに焦んないでよねｗｗｗ
0629ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 15:29:12.78ID:BU4VyOOg
あ、そのピロボールでない○○ジョイントを後で出しますけど、「○○ジョイントのピロボールだ！」とか言うんでしょうね。
基地外とはそういう生き物です。
0630ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 15:33:32.99ID:wj/a8a5o
>>627
F1の場合、たわみによる一瞬の遅れすら排除したいので、ピロボールという金属製のジョイントを入れるため、ブッシュを介してのサスペンションの動きが発生せず、よりダイレクトで、緻密なハンドリングができるようになります。

https://car-me.jp/articles/10573

http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=124376&tt=1170

ピロボールだなwwwwwwwww

ピロボールじゃないとドヤった責任を取ってもらおうかwww
はいピロボールじゃない謎の軸受け示してみてwwwwww

>>628
強がりは必要ないから早く見せてくれよ虚言癖のおじさんwww
0631ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 15:34:38.37ID:wj/a8a5o
>>629
ピロボールじゃないんだろ？www
何て名称の軸受けなんた？www
0632ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 15:40:29.21ID:BU4VyOOg
>>630
>https://car-me.jp/articles/10573
予想通りこの間違えた記事に引っ掛かりましたか。検索して出てきたんでしょ？ｗｗｗ
どこにピロボールの写真が載ってますかね？

>http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=124376&tt=1170
これもどこにもピロボールが写ってないね。

引き続き、F1のサスペンションアームとモノコックの締結部にピロボールが使われてる画像検索に精をだしたまえ。
ですが、馬鹿には絶対に不可能です。
教えてほしければ土下座でもすればいいんじゃないかな？
0633ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 15:41:07.22ID:BU4VyOOg
>>631
> ピロボールじゃないんだろ？www
ソノトオリ

> 何て名称の軸受けなんた？www
それが物を教えてもらう人のとる態度ですかね？
どんな育ち方したんでしょうね。
0634ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 16:00:43.89ID:wj/a8a5o
>>632
>予想通りこの間違えた記事に引っ掛かりましたか。検索して出てきたんでしょ？ｗｗｗ
>どこにピロボールの写真が載ってますかね？

F1にはピロボールが使われてると元日産エンジニアが言ってることはおまえのホラ話より信用出来るwww

>これもどこにもピロボールが写ってないね。

ロアアーム先端にピロボールが付いてるのがハッキリ写ってるわなwww

フォーミュラの軸受けはピロボールしか使わないwww
その理由は現代で存在する軸受の中でラジアルとアキシアルの荷重を同時に受け持てる軸受けは球面滑り軸受しかないからなwww
ストロークするサスアームには必ずラジアルとアキシアル荷重を同時に受ける軸受けが存在するwww
それがピロボールだwww
ピロボール以外の軸受でF1のサスアームの軸受は存在しないwww
早く上げてみろよwww
どうせピロボールを上げてピロボールじゃないと屁理屈付けるんだろうがwwwwww
0635ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 16:02:04.78ID:wj/a8a5o
>>633
>> ピロボールじゃないんだろ？www
>ソノトオリ
>
>> 何て名称の軸受けなんだ？www
>それが物を教えてもらう人のとる態度ですかね？

言い訳は要らないからピロボールというロッドエンドじゃない軸受を早く示してくださいよwww
何て名称の軸受けなんですか？虚言癖さんwww
まさか名称さえ妄想の産物か？www
0637ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 16:11:54.19ID:wj/a8a5o
いやいや、その謎の軸受けの名称を聞かないとなwww

ホラ話はたださないとwww
0640ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 16:22:04.73ID:BU4VyOOg
>>634
> F1にはピロボールが使われてると元日産エンジニアが言ってることはおまえのホラ話より信用出来るwww
オマエがオマエの意思で勝手に信用するのは止めませんよ？
でも、君が信用したからといってなんの証明にもなりませんからね。オマエの心の中だけの出来事ですから。

> ロアアーム先端にピロボールが付いてるのがハッキリ写ってるわなwww
頭だけでなく感覚器官も壊れてるねｗ

> 早く上げてみろよwww
もうすこし引っ張りますよ。馬鹿にいっぱい吠えさせてからとどめですよ。
0642ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 16:48:17.52ID:wj/a8a5o
>>638,639
それがどうした？www
0644ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 16:50:19.22ID:wj/a8a5o
>>640
>でも、君が信用したからといってなんの証明にもなりませんからね。オマエの心の中だけの出来事ですから。

F1のロッドエンドがピロボールじゃないと言ってるのはおまえだけwww
元日産のエンジニアの方が信憑性かわあるのは当然www

>> ロアアーム先端にピロボールが付いてるのがハッキリ写ってるわなwww
>頭だけでなく感覚器官も壊れてるねｗ

アップライトが付く軸受け部はラジアル荷重だけでなくストロークで角度が変わりアキシアル荷重も受けるから物理的に球面滑り軸受だけしか使えないwww
構造上球面軸受でなければアップライトをストロークさせられないからなwww
そしてその画像は球面滑り軸受そのものwww

>もうすこし引っ張りますよ。馬鹿にいっぱい吠えさせてからとどめですよ。

何がトドメだよwww
ピロボール以外の軸受を上げるどころかそよ名称さえ言えずにごまかして言い訳www
おまえの過去のホラ話を見ても言ってることが支離滅裂な言い訳ばかりだもんなwww
0646ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 17:54:04.48ID:BU4VyOOg
>>644
> F1のロッドエンドがピロボールじゃないと言ってるのはおまえだけwww
> 元日産のエンジニアの方が信憑性かわあるのは当然www
信憑性？　オマエにとっての信憑性がどうであるかんて全く興味ないので以下の戯言はスルーなｗｗｗｗ


> >> ロアアーム先端にピロボールが付いてるのがハッキリ写ってるわなwww
> >頭だけでなく感覚器官も壊れてるねｗ
>
> アップライトが付く軸受け部はラジアル荷重だけでなくストロークで角度が変わりアキシアル荷重も受けるから物理的に球面滑り軸受だけしか使えないwww
> 構造上球面軸受でなければアップライトをストロークさせられないからなwww
> そしてその画像は球面滑り軸受そのものwww
>
> >もうすこし引っ張りますよ。馬鹿にいっぱい吠えさせてからとどめですよ。
>
> 何がトドメだよwww
> ピロボール以外の軸受を上げるどころかそよ名称さえ言えずにごまかして言い訳www
> おまえの過去のホラ話を見ても言ってることが支離滅裂な言い訳ばかりだもんなwww
0648ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 18:30:00.45ID:BU4VyOOg
引っ張れるだけ引っ張ってから突きつけたときに衝撃を受けるアホ共の反応がたまらなく面白いのでもうしばらくお待ちくださいね。
（ある程度の知能があれば自分で検索して情報にたどり着いて黙るようになると思うんだけど、その程度の能力もない馬鹿で遊ぶのが楽しいんですよ。）
0649ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 18:35:16.93ID:4TumW8Ff
ないものは出せない
あるある詐欺師
0651ツール・ド・名無しさん
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2020/02/19(水) 18:40:01.21ID:4TumW8Ff
アホっぽいな
自分が赤恥かいてることに気づけ
0652ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 18:44:16.75ID:BU4VyOOg
いいぞいいぞ、そんな感じで続けてくれｗ
ところで、俺が画像を提示する前にF1のアッパーアーム、またはロアアームの取り付け部のピロボールを見つけたら褒めてやるぞｗ
0653ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 19:09:18.97ID:BU4VyOOg
ちょっと静かになったな。
ググって情報に辿り着いて一人で赤面してるころかな？
0655ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 19:47:19.96ID:BU4VyOOg
いったいいつの時代の・・・と思ったらF1ですらないかもしれないなコレｗｗｗｗ
0656ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 19:49:18.87ID:BU4VyOOg
つーか、なんでこんな簡単に見つかるのに検索できないのかな？
たしかにF1のサスアームからピロボールが使われなくなったのが相当昔なので、今どきは話題にすらならないから見つけにくいのは分かるけどさ。
検索するとアームの取り付け位置に関する情報ばっかりだもんな。同情するよ。
0657ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 20:10:58.65ID:oJ/fhEhb
>>655
1枚目は2017のメルセデスF1ですけど？
アッパーウイッシュボーンロッドエンド部に縦にボルトが入っているから、ボールジョイントだとわかるよね
0658ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 20:18:14.76ID:oJ/fhEhb
>>656
ピローボールが相当昔から使われなくなったというのは、どこ情報ですか？
現在でもピローボール全盛ですが？
というより、ピローボールの他に自動調心のジョイントは存在しないと思いますけど？

1分36秒辺りにサスアームの構造図が出てくるけど、ロッドエンド部はピローボールがインサートされる構造

https://youtu.be/XKscchk0HSE
https://i.imgur.com/2OHMlW3.jpg
0659ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 20:24:38.47ID:BU4VyOOg
>>658
違う。
アッパーアームやロアアームの取り付け部分見てごらん。
youtubeの図だとUpper wishbornとLower wishboneね。

ピロボールは上記のアームの付け根には使われてませんよ。元が力を受け止める部分の話なのでプルロッドとかタイロッドは関係ないですよ。
0660ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 20:28:27.98ID:BU4VyOOg
あまりにも昔の情報なのでネット上にはこの程度しか残ってないな。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1491377054
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1014059770

要はF1のサスストロークは短くてサスアームが長いのでサスアーム取り付け部の変位角は微小なのでボールなんかいらないってこった。
金属板のたわみで動きを出してんのよ。そんなことも知らないでよく吠えたもんだ。褒めてやる。
0661ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 20:30:35.86ID:BU4VyOOg
>>658
>ロッドエンド部はピローボールがインサートされる構造
に見間違えたのね。ボールもないのにピロボールだと思ったか？褒めてやるゾｗ
0662ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 20:42:08.87ID:IaKbzDn4
画像を見るとモノコックから直接アームが生えてるように見えるだろ。中にピロボールが隠れてると思ってたか？
アップライトなんか露出してんのにピロボール探し出せないだろ？最近はアップライトの取付部を外の高い位置に伸ばしてるデザインもあるのに、あれだけ露出しててもピロボール見えないだろ？
な？
0663ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 20:46:15.28ID:IaKbzDn4
>>657
>1枚目は2017のメルセデスF1ですけど？
アッパーウイッシュボーンロッドエンド部に縦にボルトが入っているから、ボールジョイントだとわかるよね

縦にボルトを入れてプレートを止めてんだよ。ボール状のものなんか一切見えてないだろ？
0664ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 20:56:50.37ID:4geJFJrP
なんかスレ伸びてるから新商品かなんかかと思ったら
あたまのおかしいのが喚いているだけだった(´・ω・｀)
0666ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 21:00:33.99ID:oJ/fhEhb
>>659
穴が開いてるでしょ
そこにインサート式のピローボールが入るんだよ
水平でウイッシュボーンの動きに合うジョイントは、自動調心のボールジョイントしかありえないからね
0668ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 21:03:50.46ID:oJ/fhEhb
>>661
そんな大きい穴で、どうやってボディとジョイントするんですか？
そして、垂直に空いたその穴で、ウイッシュボーンの上下動する動きに合うジョイントは、自動調心のボールジョイント、所謂、ピローボールしか存在しないですから
0669ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 21:04:20.39ID:oJ/fhEhb
>>662
ピローボールはインサート式なので見えないのは当たり前でしょ
ウイッシュボーンの動きを制限しないジョイントは、物理的にボールジョイントしかありえないことを理解してないですよね？
0670ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 21:05:11.23ID:oJ/fhEhb
>>663
アームにインサート式のピローボールが入ってるから、縦からボルトが入ってるんですよ

これだけ証拠が出てるのに、否定するなら、あなたの主張するピローボールではないジョイントを挙げて反論すればいいじゃないですか
それ、なんていうジョイントなんですか？
0675ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/20(木) 00:51:47.19ID:T0tg1v8P
いいぞ。その調子で赤恥かくのを楽しみにどーぞ！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

これはかなり恥ずかしいwwwwww
0677ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/20(木) 06:56:19.24ID:c/Hlt92X
過疎スレが伸びてると思ったらヤッパリコレですわw
0679ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/20(木) 10:11:27.60ID:Ty8vWvJu
じつはこのあいだ自転車を買いまして。」

自分の自転車を褒めてほしかったのかもしれません。

その自転車、ステムのヒンジがよく折れて大事故を起こしたものの、ステム強化がされた新型でした。

私の知っている自転車エンスーの人が、その車輌で滑って転倒し、膝を陥没骨折し、
下手をしたら一生歩けなくなる手前の事故をつい１年ほど前にした、その自転車です。

ヴェテランでレーサーにさんざん乗った人でも転倒する、小系自転車と言うのはそれほど危険なのです。

しかもホイールに対するフレームの割合、ステムなどの部品の割合が大きくなり、
またヒンジが多いのでそういう致命的な部分での命にかかわる破損事故がきわめて多い。

１００万円を越える小系車のステムですら、ステムが折れる事故が続出し、製造方法を変えています。

また走行中サスペンションが崩落して前輪バーストの事故という、まず、普通のスポーツ車では考えられない事故も起きています。

いまさら言うまでもありませんが、私は小系車は大嫌いです。見るのも厭。


その小系車、フレームは台湾の太平洋さんのところのもの。

乗っているとあっちこっちからギシギシいう音が聞こえてくる。私などは乗っていて楽しくない。
電車に積んでチャリングクロスまで行き、そこからSOHOの現像所まで３ｋｍばかり暫定的に乗る、
とかと言うなら良いでしょうが、日常乗りには私は厭。
「我慢して乗っている」意識が消えない。

風を切って爽快に滑るように行く、というよりは、キックスケーターや台車に限りなく近い気がする。

何が売れるかわからない世の中です。
0695ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/23(日) 12:23:11.53ID:9tT8Vh+j
あまりにも馬鹿が多いから書くけど、Pillow ballはピローボールで正解だよ。
語源の枕の発音はピロオゥだし、枕カバーはピロオゥケイス。
日本で枕はピローと言うし、枕カバーはピローケース。
ピロならPyroで違う意味だよ。
https://automotive.ten-navi.com/dictionary/20448/
https://us.misumi-ec.com/vona2/detail/221005154235/?KWSearch=ball%20screw&;searchFlow=results2products
0696ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/23(日) 21:45:56.81ID:ppsag0i1
「なぜピロボールと呼ぶのですか？」
https://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4085099.html

pillow ballだからピローで正しいけど、英語圏ではあまり使われてない
0699ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/24(月) 01:45:26.89ID:rteQ4VsG
日本の工学系やメーカーなどもピローボールと言ってる

https://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/221005484455/

https://www.subaru.co.jp/news/archives/98_4_6/06_17_a.html

https://www.leon.jp/cars/11627

http://www.kenokuyamadesign.com/main/?page_id=3810

https://www.google.com/amp/s/web.motormagazine.co.jp/_amp/_ct/17311060

http://home.hiroshima-u.ac.jp/fsae/upfile/result14.pdf

http://www.chiba-formula.com/PDF/2017_regular-report1.pdf

https://www.as-web.jp/past/%E3%80%90%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%91%E3%83%B3%E3%80%91%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7-%E3%82%AB%E3%83%AC%E3%83%A9%E3%82%AB%E3%83%83%E3%83%97-%E3%82%B8-19
0700ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/24(月) 01:45:59.91ID:rteQ4VsG
アメリカでさえPillow ballは使われてる

https://www.google.com/search?gl=us&;hl=en&pws=0&sxsrf=ALeKk036COQ632Xf8VT0qNUO0INav1uPDQ%3A1582475627331&source=hp&ei=a6lSXvqNEsui-QbYxJjADw&q=%22pillow+ball%22&oq=&gs_l=mobile-gws-wiz-hp.1.0.35i362i39l8.0.0..6300...1.0..0.0.0.......0...........8.PhLBcWMoOAY#ip=1

イギリスでも通じる

https://www.google.com/search?gl=uk&;hl=en&pws=0&sxsrf=ALeKk02sBjA-UN3_m_u7ZmWohaIVVVJU3A%3A1582476034741&source=hp&ei=AqtSXsuTK7WLr7wPxIydoAM&q=%22pillow+ball%22&oq=&gs_l=mobile-gws-wiz-hp.1.0.35i362i39l8.7641.13102..14244...3.0..0.152.284.0j2....2..0....1.......8..0j46j46i340j46i340i275j0i392i395j0i395.z-wMe-xnWnA#ip=1
0702ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/24(月) 11:13:26.22ID:AmnYoJj9
バカにしてたやつがバカだったってオチか？
くやしくていっちゃった捨てゼリフは消えろ（笑）
0704ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/25(火) 09:32:17.97ID:Hx0cskZI
初代モノコックのフロントブレーキをキャリパーにしたいんだけど。
20インチ化＋加茂屋のサス装着済み。
台座って市販されてる？
やっぱワンオフで作成しかない？
なんかドリルで穴あけという力業もあるみたいだが。
0705ツール・ド・名無しさん
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2020/02/25(火) 12:38:52.42ID:98GNwgOT
>>704
フロント限定なら、フロントフォークを現行に替えて、airのブレーキ台座で固定した方が楽だとおもう。
0707ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/25(火) 13:58:48.10ID:Hx0cskZI
>>705
フォーク替える位ならディスクにしたい

>>706
フロントブレーキをにぎるとグニャっと感じる。フォークが広がって力が逃げてるんじゃね？
と思ったので。
0710ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/25(火) 21:15:42.37ID:TfOHoPut
て言うか、あの太さのフォークがあの位置で開くか？
レバーかブレーキ本体の剛性不足な気が、、、
0711ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/25(火) 21:33:48.95ID:Hx0cskZI
>>710
レバーはシマノBL-R780、Vブレーキはliteproのロングタイプ
リアはカッチリ効くんだよなぁ。
どっかで力が逃げてる希ガス。
0713ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/25(火) 23:40:43.57ID:zu7b3C9j
フロントブレーキはケーブルルーティングが悪いから、レバータッチがソフトになるのは仕方ないさ
インナー・アウターの相性の善し悪しも考慮したワイヤーの選択である程度は良くなるけど、
リアブレーキと同等にはならないよ

因みに、BR-R780は引き量が3段階切り替え出来る筈だが、どれにしてる？
0715ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/26(水) 00:55:59.33ID:/VxM0JSL
そーいえば昔、フロントのブレーキワイヤーを下まで迂回させずにレバーから最短経路で引いて、
折り畳む時はワイヤーを途中で切り離すアイテム（ジョイント）をどっかで作ってたな
今は無いと思うが
0716ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/26(水) 19:34:54.52ID:89DUQ1T5
>>713
キャリパー用の位置。Vブレーキがインチアップでロングになった分を相殺。

>>715
これ？
ttps://www.velocraft.jp/SHOP/CW-SN-00-01.html
0720ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/28(金) 01:17:04.51ID:F5EXLekM
birdyのリアサスがaliexplessに転がってないか探したんだけど、見つからなかったんだがもしかしてない？
0726ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/03(火) 04:33:51.85ID:szKgm8LR
ベアリングタイプのフォークピボットってもう売ってない？
あとスイングアームのピボットも数年で交換したほうがいいの？
基本雨の日乗らんのだけどちょっとフィッシュボーン解除しても
若干抵抗増えてる気がするな。
0728ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/03(火) 10:41:35.09ID:9RhEH719
ガタ付きがなければ交換する必要はないと思うが、
グリスアップは定期的にやったほうがいいよ

ベアリングタイプに交換しても、フォーク側のプラ製のブッシュは残るから、
スイングアームとの間の摺動抵抗を減らす事が大事
0729ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/03(火) 12:42:44.90ID:vMFAFOcc
フィッシュボーンってさ、リアアームを展開した時に固定するパーツだぞ？
0730ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/04(水) 05:17:05.11ID:W7pTNRR4
フィッシュ解除してサドルとか持ち上げるとスイングアームが垂れ下がるじゃないですか。
アレがちょいと抵抗ある感じってのかな。
0732ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/04(水) 07:54:21.73ID:wPtTqzYK
10年前はスプリングにしろホイールにしろもっと安かったんだけどな
ブームは過ぎ去って売れなくなったし円安だから仕方ないが、今は業界全体がボッタクリモードの気がす
0733ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/04(水) 11:37:49.29ID:Huz1QMMK
ホイールは20インチの汎用品だからあんま関係無いような。
今でもAliで安いのある。
スプリングはなぁ。自分は加茂屋と松村鋼機で満足してるけど。
MULTI-Sとかはアホみたいに高いな。
0734ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/04(水) 19:06:31.61ID:W7pTNRR4
ディスク化とかキャリパー化とかハブの130mmにとか
色々変わったいっても20数万とかタグがついちゃあな。
ミズタニやめてからもうね
0735ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/04(水) 21:19:46.02ID:JQgNo1nD
今なら同じパシフィックのリーチ買うよな普通
もうバーディなんてBD王者時代の20年前の思い出補正以外選択する理由無いし
0736ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/04(水) 21:33:19.76ID:UeL5xjsd
こないだ、同じパシフィックのキャリーミー買った
0741ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/05(木) 08:43:59.32ID:XmrpetmJ
>>738
硬めだがショック吸収はする。ただ自分はデブなので体重軽い人だと硬すぎるかも。
それよりエラストマーみたいに劣化しないのが良い。あと見た目。

>>739
すまん、20インチ化してたのでうっかり…
0746ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/06(金) 02:45:09.92ID:5khednFx
加茂屋のパーツが都内で売ってなくて泣いた
ブロンプトン用はあったんだがね
0750ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/07(土) 07:48:17.05ID:wa7nB48i
相対的に中途半端なモデルになってしまったBDバーディ
走りならタイレルFXかリーチだよな
0751ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/07(土) 10:04:42.77ID:2Wpy2V4i
まあ、第3世代でデフォルトで20インチ化が簡単にできるように設計したあたりわかっていたのだろうな、という気はする。
0755ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/08(日) 12:32:22.81ID:7xIqcxTd
>>750
現状、おもしろフレームを使った温いスポーツ折り畳みってのは間違いないな。
タイレルの折りたたみフォークってbirdyのフォークより怖いんだけどどうなんだろう？
鉄で出来てるKHSの方がまだ安心感がある。
0756ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/09(月) 22:06:02.58ID:Pmn8iS7m
classicのフレームにバッテリーを
入れたら高容量の電動アシストが
実現できそうだよな
0763ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/19(木) 21:23:30.24ID:VXRax8uY
>>760
小径車ですが、サスペンションが入っているので、乗りごごちは良好です。
GiantのIDIOM0からの乗換者より。
0767ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/20(金) 14:54:15.56ID:HiQnOdoe
Airはキャリパーブレーキじゃなかったっけ？
アルテグラとかにしたんだろう。
0769ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/20(金) 20:10:06.98ID:A6/4YUu6
乗り心地の感じ方は人それぞれ
買ってはみたもののサス付きなのに固いという書き込みも以前あったから、
気になる人は買う前に試乗したほうがいい
0770ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/20(金) 20:51:35.98ID:HiQnOdoe
細タイヤで高圧にしてもそれなりの乗り心地だからサスの効果はあると思うよ。
20インチ化してあるけど。
0771761
垢版 |
2020/03/21(土) 09:46:28.49ID:Dqwr2AD1
>>767
おっしゃる通りでアルテグラにして、フロントのブレーキケーブルの取り回しも変更しました。
ただし、アルテグラにした後は20インチ化後のタイヤサイズに大幅な制限がある。
0773ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/25(水) 01:35:07.55ID:1ZEmFDq5
古いモノコックを手に入れました
ビアンキのフレッタです

各所ボロボロで10速化コンボに入替え検討してますが今Vブレーキって少ないんですね
Deoreの610辺りを考えてますがお勧めはありますか？
0775ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/25(水) 07:24:45.59ID:Wkt7xF6X
こないだヤフオクで出てた奴かなｗ
ブレーキはDeoreで十分。
自分もモノコックのフレッタ乗ってるよ。
0777ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/25(水) 15:32:41.68ID:yIkxOJ6g
初心者の戯言かもしれんが
birdyモノコックたたむときに、
・ギアは3に入れる
・右クランクを上にしシートポストと平行に
とあるけどその理由を知りたい
0778ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/25(水) 15:51:25.82ID:Wkt7xF6X
>>777
>・ギアは3に入れる
トップ側にするとディレーラーが畳んだ時の前輪スポークと当たる。
ロー側でもどっか干渉したような

>・右クランクを上にしシートポストと平行に
変な位置だとペダルが後輪に噛みこんで戻すのに苦労する
0781ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/26(木) 05:19:04.31ID:cduUFmHP
オレはビアンキフレッタモノコックをずっと置物にしてるわ。
20インチ化したいんだけど面倒くさくなって明日からやることにして何年も経った。
0791ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/27(金) 00:50:04.86ID:CBvirQ9l
わざわざ改善点教えてもらえてるのに直そうとしないその姿勢、いかにも無能のそれだわ
0794ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/27(金) 07:38:24.47ID:TABLrrVu
>>791
唯一「ヒンジ」があるステムはbirdyになった際に設計変更され溶接を多用したデザインから削り出しに変更になりました。
このステムは在来のbd-1にも流用可能です。
0795ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/27(金) 09:39:11.49ID:EKlexw0v
birdyの折り畳みポイントはサスペンションのピボットだから。
とマジレスしたいが高度な釣りの可能性も…。無いか。

これを機会にフクラック入ってないか点検しよう。
0799ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/28(土) 10:54:24.11ID:oiF5j5Pv
【審議中】

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0803ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/29(日) 19:57:21.13ID:zAMPGRRc
汎用糞型血便便器、人工透析ヱヴァン下痢ヲン、その初号機
我々人類の最後の切り札よ
0804ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/29(日) 22:25:19.93ID:LmKlMk4T
Birdy Airの坂登りを更に楽にしたいと考えています。
シマノのGRXの11T-42Tをリアに付けたりできるでしょうか？
0805ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/29(日) 23:26:50.25ID:jicB8Ale
>>804
18インチに42Tだとディレーラーが地面やタイヤに当たると思われる。
純正でもギリでしょ？
0807ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/30(月) 08:57:59.00ID:GWyPn0fz
>>806
トップ側を捨ててチェーンリングを小さくする
フロントダブルにする
alfine11入れる
選択肢としてはこの程度かなぁ、、、
0809ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/30(月) 10:07:14.69ID:ScCTzuwf
>>807
>>808
参考になります。
色々と方法がありますね。
メリット、デメリットを考えて、どのような方法が良いのか、検討してみます。
0811ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/30(月) 16:37:57.97ID:GWyPn0fz
>>810
フレーム加工が必要だから俺は付けたくない。
トップ側が欲しいならともかく、ロー側が欲しい人に勧めるものでも無いと思う。
0815ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/30(月) 21:54:18.96ID:ScCTzuwf
>>810
なるほど、こんな方法もあるんですね。
コメントのように、加工と重さが検討事項ですね。
0816ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/31(火) 08:46:58.49ID:S1A5rYwV
>>812-814
バーディのメーカーつぶれた？
0819ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/03/31(火) 22:01:56.72ID:vbPHty9h
こういった電動モーター介助志向が、美しき乗り物である自転車の、愉しみや美学をぶち壊している。
まあ、こういった物は新型コロナウイルスに例えても良い邪悪な存在だろう。
0822ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/04/01(水) 11:52:42.14ID:ck/SRBFu
>>817
ただ、この電動ハブユニットってイタリアのスタートアップ企業が作ってるんだよね。
当分出荷できなさそう。
0826ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/04/12(日) 09:00:05.77ID:HRT1hEOQ
￥十万upで３kg増は俺的には無いな。
CrassicでフロントＷを復活させてくれないかな？
「 Birdy Crassic-W 」とかで。
ところでE-Bekeを保有したこと無いけどバッテリー切れたらどうなるの？
0831ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/04/15(水) 00:55:28.81ID:oYLg0z1i
チタンフレームのバーディー「Ti-birdy」がフロントＷでFD直付けだね。
チタンはアルミより重いしフロントＷでディスク・ブレーキなのに、
カタログ値はbirdy classicより400gも軽いというのは、
高い強度だからフレームも細く(或いは)肉薄に)作れた…ということかな？
0832ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/04/19(日) 00:21:23.20ID:dcNkn29e
2007bd-1海苔だが各パーツもくたびれてきたので全交換するコスト考えると新車買うのも変わらんかと思いbridyクラシックの値段とパーツを見て、

変速がalivioからaceraへ、
タイヤもコンチネンタルからcst？、
ホイールはALEXRIMSからメーカー不明へとか、
これで17万なのかと驚いたが、
台湾の人件費が上がってきたって事かね
0833ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/04/19(日) 00:40:22.91ID:2SIkoSD6
>>832
まぁ、日本って物価上昇がかなり停滞してたからな。

classicとstandard discに付いてるパーツの雑魚さ加減は本物なので、使ってるうちに入れ替わるさ。
0836ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/04/19(日) 09:21:30.13ID:EaAdPatf
>>832
2008ストレートフレーム乗りだが、メンテついでに10s化とかホローテック化とかしてたら、フレーム一式とステム、ハンドルバー以外ノーマルパーツが無くなった（笑）
チャリは自分で何でも出来ちゃうからキリがない
0841ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/04/24(金) 19:12:48.70ID:PU+ylND5
AIRは最軽量だけどペダル付けると10kg越えちゃうね。
お勧めの軽量化とか有る？
0843ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/04/24(金) 20:22:15.38ID:VJiLMPvU
>>841
サドルとシートポストを変える。シートポストの効果は絶大だよ！
あと、ハンドルをカーボンのに変えてみるのはどうかな
0844ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/04/24(金) 20:57:21.00ID:C+Xxlxtg
通勤でも乗ったが本当にキビキビよく走るんで楽しい。改善を望むとすれば、展開する度にシートポストの高さと向きが微妙に変わってしまうから回転せず真っ直ぐ伸縮&高さも一定になるオプションが欲しいな。
0845ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/05(火) 09:20:16.21ID:b3t6dk6/
クロスやロードだと余分なシートポストカットしてる人多いと思いますけど、
BD/Birdy乗りってポスト切ったりしてるの？
多少なら切っても折りたたみに支障ない気もするけど、
太いから多少は軽量効果ありそうだし。
0849ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/05(火) 18:14:45.40ID:iFcm/0F1
>>845
中華のやっすいカーボン入れてる。
切るとサドルが適切な高さに足りなくなるよ。チビデブなら構わないかもしれんが。
0851ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/13(水) 02:20:57.83ID:dLfXM9Qb
加茂屋のスーパー/シルキーサスペンションからmulty-s proに変えた人おる？
あとスーパー/シルキーサスペンション使ってた人感想教えて下さい
0853ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/13(水) 08:55:52.04ID:cGaGRoi/
加茂屋は使ったことないけどmulti-sなら現用中
リング回してレート変えられるやつ
0855ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/13(水) 21:48:15.16ID:cGaGRoi/
納車時から前後共しぶやのスプリングに換装してた
ノーマルは乗った事ないので、すまんが判らない
0857ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/15(金) 22:58:15.07ID:ZpreQBNE
>>856
入荷予定：7月末～8月上旬予定
※コロナウィルスによる世界情勢の変化などによって入荷時期がずれ込む場合がござます。
0858ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/16(土) 02:53:48.11ID:YXX5cYV3
33万か流石に高いな
0859ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/16(土) 04:22:37.28ID:WHMzW3EM
ちょっと屋根付き屋外に置いていたらパーツの所々が錆び始めていた
やっすいパーツだとすぐこうなるんだな
0864ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/18(月) 14:41:05.47ID:i//RhcgX
旧パイプフレームだが、眺めてみたらメインフレームとステム、Fフォーク、Rスイングアーム以外、全部パーツ交換済みだわ、まさにフレームセット状態（笑）
0865ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/19(火) 04:18:45.81ID:n7JHOwWk
>>863
airもフレームは同じじゃないの？
0866ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/19(火) 04:42:35.75ID:/zxV74Cm
バーディークラシックのフレームって水平？
やや前下がりに見えるんだよね
まあ前後サスあるから乗車状態だとまた変わるのかもしれんけどさ
しかしクラシックマジでかっこよ過ぎて最高だな
ブラックジャック履かせるんだ…
0870ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/19(火) 08:15:02.13ID:E9RCaHgC
> フレーム貫通したモデルはそこからヒビが入って

まだ乗ってるし、快調そのもの。
しかし、そんなところからヒビ入るんか…丁寧に締め付けるわ。
0875ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/19(火) 15:02:00.49ID:ixBUv/nC
>>862
こないだ出たクソ高いチタンフレームってモノコックじゃないの？
0878ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/20(水) 00:37:16.02ID:qbqYcDw1
ストレートフレームは2002年頃から２回以上は寸法見直しされてるね。
当時は割と水平。復刻の"Classic"になってからチョイ前下がりだね。
0880ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/20(水) 08:57:22.30ID:KsVNc1eG
フレーム構造からして、リアサスに手を加えれば水平になってくれそう。
前下がりフレーム、たまに昔の鉄のロードバイクで見かけるけど、なんか、やだよね。
0881ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/20(水) 10:38:59.01ID:6lpwKjat
クラシックにブラックジャック履かせてドロッパーシートポストを入れてる外国人おったわ
河川敷でマニュアルやバニホの練習してたw
気さくな人だった
34.9φのドロッパー探すのが大変だったって言ってた
日本のCXに出たいって言ってたけど下位クラスならバーディーでも出れるんかね
0882ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/20(水) 12:13:08.35ID:Fas3GYzc
恥ずかしながらドロッパーシートポストを初めて知った。高さをスイッチで自在に変えられるのか
0885ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/21(木) 02:52:56.00ID:uJr9oDrG
このフレームって、そんな色々な方向の衝撃を受けちゃうと、
構造的にも材質的にも耐力無さそうだけど…
0888ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/24(日) 01:56:40.93ID:oFVwlDp2
S&Sカップリングでできたデモンタブルはよくできてる
小さくするのに折りたたみが最適ってわけでもないんだよな
0890ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/28(木) 00:37:10.19ID:lZ2MJLrj
BD-1の頃の古いストレートフレームに乗ってるけど…
信号待ちでハンドルから両手を放すとクルッと前輪が横向くんだよね。
最近のクラッシックとか改善されてるのかな？
0892ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/28(木) 07:23:28.73ID:nPM+NFeK
>>890
セルフステア…
0893ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/28(木) 09:24:32.28ID:lZ2MJLrj
いやぁ、セルフステアとかのレベルでなく、ホント停車中に何度もクルッと。
自転車は十種くらい普段乗りしてきたけど、そんな極端なのBD-1だけなので…。
0896ツール・ド・名無しさん
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2020/05/28(木) 10:28:17.73ID:mjOuIDEs
>>894
まだそのクソブログ貼る奴がいるのか、、、

birdy系が停車時にハンドル回りやすいのはステアリング軸よりも前側の方が重いからだよ。
ポストは前側に倒れてるし、下側も前側の方が重い。
0897ツール・ド・名無しさん
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2020/05/28(木) 11:00:13.59ID:Rso18eJo
こちとら同じく１０年前のエンボスフレームだけど、ドロハンにしているからか、
SCHWALBEのブラックジャックとかいうぶっといタイヤを履いてるからか、
「クルっと前輪が横向く」のは気にならないな。

気にしすぎじゃね。
0898ツール・ド・名無しさん
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2020/05/28(木) 11:09:01.12ID:pMyjOXSJ
日本代理店はブラックジャック正規に入れてくれよおお
今はショップがどうにか仕入れてくれていて
それがボッタ価格じゃないから恵まれてるけど
それでも納期が長くてきつい時もあるねやんか…
0899ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/28(木) 11:10:49.84ID:2Lg0Pos4
まあでも昔の車体のジオメトリに関しては公式でも黒歴史扱いしてるようなもんだしな
0900ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/30(土) 15:34:54.79ID:Yjce55sd
ジオメリ弄って復刻したClasssicに関する記載探してみた
各部の剛性アップ、走行性能が向上。
（ヘッドチューブやトップチューブを大径化し剛性を確保。）
2017年モデルでは更にハンドル、ステム部の剛性を強化。
ちょっと前下がりについては誰も触れない？w
0907ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/02(火) 10:25:53.53ID:Zxol2ySG
え
モノコックの方も操縦性に難ありなの？
そもそもミニベロや折りたたみ自転車そのものが多少の差はあれど操縦性に難があるもんじゃないの？
0908ツール・ド・名無しさん
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2020/06/02(火) 11:18:06.28ID:lRBSwGDn
>>907
走ってる時は700cよりはクイックだけどさほど問題ない。
止まってるときに回りやすいのは、ステアリング軸の前側重量が大きいのと、タイヤの設置面積（特に前後方向）が大きなタイヤよりも狭くなるせい。
高圧タイヤつけてたり、大光量のライトをハンドルにつけてたり、rediaのエクステンダーでハンドルを前に移動してたりすると止まったときに少し傾けただけでクルクル回る。
0909ツール・ド・名無しさん
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2020/06/02(火) 11:32:55.67ID:bwFi+rfy
>>908
なるほど
走り出しさえすればそこまで問題ない感じなんですかね
でも低速走行もちょっと不安が残るかな
モノコックと書いたけど実は予算的にクラシック欲しいんですよね
本能的にトップチューブ（メインチューブ）にヒンジがある折り畳み自転車に抵抗あるんでバーディ良いかなと
0911ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/02(火) 20:18:57.48ID:Dm0JXLK/
>>907
これはこれで合ってます。小径に乗ったら両手放しとかもう怖くてできない…。
　↓
> そもそもミニベロや折りたたみ自転車そのものが多少の差はあれど操縦性に難があるもんじゃないの？
0912ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/02(火) 21:26:37.93ID:rCkPx+u8
そんなに両手離して乗ること有る？
子供の頃はイキって両手離しとかやってたけどさ。
0914ツール・ド・名無しさん
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2020/06/02(火) 23:59:33.07ID:Dm0JXLK/
>>912
いやぁ、27インチのクロス乗ってる時は、ちょっとポケットの捜し物とか、
思い返すとそれこそ無意識レベルで結構な安定感でよく両手放ししてた。
BD-1に限らず、今はいくつか小径に乗ってるけど、どれも怖くて両手放しは無理。
0916ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/04(木) 20:57:16.04ID:5ms5uFkz
>>915
素のRとの差額はそんなにないから、お買い得モデルと言えなくもない。

ただ、airベースで好きなパーツ組んだ方が安い気がする。
0918ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/05(金) 02:12:37.06ID:PFLf0j0K
>>916
airベースで20インチ化の方が大分安く済みますね…。
キャリパーブレーキも、ちょっと取り付け調整で流用できるみたい。
0919ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/05(金) 07:16:14.01ID:Rf0htSYe
>>917
airってカラーオーダーできないの？
差額15万もあるんだから好きな色塗ったってお得だと思うんだけど、、、
0920ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/05(金) 07:20:14.64ID:LT46RecR
黒が好きなのにAirのインクブラックが黒では無く紺色だったからGCS別注のセミマットブラック買った
0921ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/05(金) 17:36:30.08ID:HgQrnsIq
もう18インチのリムやタイヤの選択肢無くなったから、基本設計を20インチ化しちゃえば良いのに
0930ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/07(日) 04:26:05.63ID:3Iwea4JF
birdyって、ステムが寝てないタイプかコテコテのドロップにしたのにデブなおっさんが乗ってるイメージしかない…
0933ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/07(日) 09:18:32.24ID:ddRMwh2o
>>926
このモデル、1/12じゃなくて、1/6スケールの方だね。(当時\18,000-)
再販して欲しい！　クラッシック版も作っって欲しい！
0935ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/07(日) 10:19:54.77ID:Jr5kMc5/
>>927
そりゃま、20代前半の若者に25万の可処分所得があった場合、ほとんどの人は自転車以外の何かに使う。
一握りの自転車につぎ込むタイプでも折り畳みを買わん。ロードとか買う。
0937ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/07(日) 17:22:45.76ID:ozB9+Nq9
Birdy Classic買いました、みんなよろしくな！
とりあえずClub Bridyっての登録してみたわ
0944ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/24(水) 14:55:47.84ID:L4C6nK8d
>>912
街乗りや通常のサイクリングじゃまず必要無いな
ただロングライドやってると両手離して背筋伸ばしたくなることはある
0945sage
垢版 |
2020/06/24(水) 19:40:09.20ID:2W5tjs6m
>>940
>駐輪機にガッコンすると
18インチだと駐輪機の鉄枠で
ディスクプレート が曲がらないか？
0946ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/24(水) 20:46:54.35ID:FIORIZr8
>>945
駐輪機によっていろいろ
問題なく入るもの、フォークが干渉して削れるもの、ローターに干渉するもの、全部経験ある。
0947ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/25(木) 12:12:56.86ID:dsxdq9Ag
ブラックジャックだと太さで径も長くなるから、
ガッチャン系駐輪場でもフロントフォークに干渉しない場合がある。
0949ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/26(金) 15:02:48.80ID:35SOw5NW
何がオカシイのか分からん
ロゴがないからパチもんってことなの？
いずれにせよこんなフレームだけ買っても何の使いみちも無いからまったく食指は動かないけど
0950ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/26(金) 17:01:21.89ID:K91Iffm7
そそ、BD-1フレームとあるけどコピー品
ロゴ以外にもフレーム上部にわずかに見えているボトルケージ台座とか
似てはいるけど本物には存在しないデザインのフロントフォークとか
0958ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/06/30(火) 17:41:58.83ID:aycvX9vu
ブーデーワン知的だったの？

476 ツール・ド・名無しさん[] 2020/06/30(火) 17:13:22.30 ID:hwH60x1a
>>474
そんなの初めて聞いたわ
だいたい小径車が好きなのって知的な感じでオタクとは違うくね？
古いミニクーパーみたいな車が好きな感じ
オタクはランエボやインプレが好きだろ
0960ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/03(金) 20:44:19.38ID:/d2pwWBz
知的→文系・ガジェット好きで・理屈っぽい・小太りの・おっさん
0961sage
垢版 |
2020/07/06(月) 06:09:04.23ID:iZ+HOKG8
ワイヤーのディスクブレー機仕様のbirdy Standardに
油圧ブレーキを装着しようと検討しています。
折り畳みを頻繁にするような場合には
空気がホースに入ったり，ホースが破損して
油が漏れたりするような可能性が高いのでしょうか？
0962ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/06(月) 07:28:41.01ID:Ln5chOxk
>>961
m6000入れてるけど特に問題は無いかなぁ。

小径に160mmローターだからワイヤー引きでも制動力が足りないなんて事は起こらないんだけど、birdyはワイヤーの経路が悪くてタッチが甘くなる。油圧だとそういうのは無くなる。
ローターはシマノローターと合わせた方がいい。元からついてるローターと合わせると唐突にロックする傾向が有るから使いにくい。
うちだとレジンパッドよりメタルの方が鳴きにくかった。
0963sage
垢版 |
2020/07/06(月) 08:00:36.11ID:iZ+HOKG8
>>962
素早いご教示に感謝です。追加でもう1つ。
birdyだと後輪ディスクへのホースが長くなりますが
オイル交換の際などに，エア抜きは極端に難しくはないですか？
長い後輪ホースのオイル交換を店に依頼する場合に
極端に割高になるようなことはなでしょうか？
0964ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/06(月) 08:31:40.36ID:nNDhfIfx
>>961
答えにならないかもしれんけど
何度も何度も転けまくり
車体は崖から転げ落ち
トランポに逆さに積みまくったMTBでもエア噛みは無かったです
ちなみにシマノSLX
一個前の7000シリーズ
0965ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/06(月) 08:55:20.01ID:QCe02rxZ
>>963
エア抜きは前も後ろもめんどくさい。
後ろはスイングアームの所で上に折れ曲がるし、フロントもフォークに沿って曲がってるから。スイングアームとかフォークを曲げ延ばししつつ、地道にやるしかない。
0966ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/06(月) 10:10:01.15ID:QCe02rxZ
>>963
あーと、、交換は自分でやったから店に任せたときに工賃がどうなるとかは知らない。
ブレーキのメンテは自分でできた方が間違い無く良いので、自力でやるのをお勧めするかな、、、。
0967sage
垢版 |
2020/07/06(月) 11:05:38.62ID:iZ+HOKG8
>>964, 965
詳しい解説をありがとうございました。
別の3台の自転車には，全てシマノの油圧ディスクブレーキに
交換して，非常に快適です。ただ，オイル交換はまだ自分ではやってません。
3年以上乗っているので，そろそろやらないと。
アマゾンでオイルも交換ツールも購入したので，これを機会に
Birdyの方も油圧ブレーキに変えようと思います。
0968ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/06(月) 11:29:10.50ID:QCe02rxZ
>>967
頑張ってください。
ちなみにフロントにice-tech系のローターは入らないので無駄に奮発しちゃだめですよ。
0969ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/12(日) 10:00:36.68ID:oaWEGauz
birdy airハンドルポスト交換以外で位置上げる方法ある？ライザーバーがスッキリしていいなと思ってるけどネットでしてる人見かけない。何でだろ？
0971ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/12(日) 10:40:29.09ID:sA85ysIk
カッコ悪るそ。だったら、最初から自分の体型やポジションに合ったの買えってこと。
0972ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/12(日) 10:52:30.86ID:+foGjqRs
女性や子供が大きめのサイズのMTBに乗るしかない場合
やってる人いるのよね
そりゃかっこは悪いけどねw
ポジションのためならしゃーなし
クロカンのエリートライダーの女性でもやってる人がいる位
0973ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/12(日) 10:59:19.65ID:oaWEGauz
前だし目的ならポジションチェンジヤーも良いと思ったけどかさ上げで使うのは格好わるいと感じる。
0975ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/12(日) 12:24:27.32ID:MNUYU987
>>969
上げたいならライザーバーでいいと思う。
前に出すとかならREDIA ESFとかでもいいと思うけど、上げるときに使うもんじゃないと思う。

やってる人が少ないのはbirdy系は割と高めの設定されてるからすごく足の長い人じゃない限り上げる必要がないんだと思うけど。
0976ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/12(日) 19:46:32.01ID:yV5GD/C+
漕いでる時にカチカチと音がするんだけど、何が原因だろうか。
最初チェーンかと思って注油してみたけど変わらない。
0978ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/12(日) 20:09:03.96ID:CHIAfVkD
カチカチ言うのはBD-1の持病だから気にしないのが一番良い
普通に走れてるならそれでいいじゃん

どうしても気になるならもっと問題の切り分けしないと
漕いでなくても音がすればホイール系
漕いでる時かつトルクを掛けた時のみ鳴るならチェーンリングとガードの間に砂が溜まってたり
意外と見落としやすいがシートポストが軋んでる音だったりする
トルク掛けてもダンシングすれば鳴らない時はシートポスト含めた車体のどこかの軋みの可能性が高い
フィッシュボーンの引っかかりが悪くてもカチカチ言う時があるし
あと馬鹿みたいな話だがチューブのバルブを締め忘れて回転する度にカチカチ鳴ってたこともある
どこかにぶつけてディレイラーが狂った時にチェーンがガイドに当たってたこともある

最悪はスポークがピシピシいうのとBBのグリスを流しちゃったりして音がしてる時かな
これは乗り続けると悪化するし折れたりベアリングを痛めたりすると危険を招きかねないから即座に対処する必要がある
0979ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/12(日) 20:17:53.23ID:bwE7hltw
漕いでるときなら、ただ単にチェーンテンショナーが当たってるだけだと思うの
0981ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/12(日) 20:29:23.91ID:CHIAfVkD
ぶっちゃけ良く分からないんだよな
一回折りたたんで展開したら治ったなんて事もあるし
多分これはシートポストのきしみだったのだろうが
0983ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/17(金) 17:57:05.86ID:Nd4pMgr9
タイヤ18x1.25 サイコン周長設定いくつにしてる？いろいろ測ったらバラツキ大きくて自信なくて。1325かなと思ってる。体重空気圧によるのはわかるので参考まで教えてほしい。
0984ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/17(金) 18:09:29.82ID:4kpgoS2E
小径でそこまで細かく調整する必要あるのか…
俺は1日40～50kmくらいしか走らないから、スマホGPSで十分。
0985ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/17(金) 19:00:56.87ID:OMQJmLu7
サイコンは付けない派だわ
ましてや小径車には絶対付けない
メーターに縛られるのが嫌だから
最初に買ったクロスとロードには付いたままになってるけど
小径車で輪行＆旅するのが自分のスタイルと気がついてからは一切付けてないわ
知りたいのは距離だけ
それならグーグルマップで足りる
0987ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/18(土) 12:18:27.90ID:gIDtk4D4
>>984
小径の方が計測誤差の率が大きくなるという噂はあるけど、2cmバラついても2%程度だからどうでもいいと思う。
0988ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/18(土) 12:32:53.86ID:ef+WSAC7
話変わるけど
小径車ってブレーキの効きが悪いよね？
適当に調整して整備もせず放ったらかしてるママチャリ代わりのルッククロスの方が
ブレーキのグレードも上げて慎重に調整してるBirdyよりブレーキの効きがずっといい
Vブレーキなんだけどさ

ホイールのアールがキツイからとか同じスピードでも回転数が多いからとか前後サスで制動力が吸収されるからとか
なんか納得行く理由があるんだろうか
それとも俺の個体特有の症状なんだろうか
ホイールはホーザンのラバー砥石で磨いたりしてるしパーツクリーナーで油も落としてるはずなんだが
イマイチブレーキの効きが劣る
0990ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/18(土) 12:52:02.27ID:f0wFF/Dc
単なる調整不足だろ…
構造を理解すればわかるが、一点留めのキャリバーはきかないが、二点留めのVブレーキならガッツン効く。
0991ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/18(土) 12:55:04.16ID:ef+WSAC7
んん～ここで聴いたのが無駄だったかな
そういう当たり前のことはクリアした上での話なんだが
0992ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/18(土) 12:56:56.59ID:UrmFQewm
ミニV＋ドロハンブレーキレバーですらガッツリ効きすぎて、怖いくらいだわ。
0993ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/18(土) 12:58:23.91ID:ef+WSAC7
了解、ここで聴いたのが無駄だったみたい
伝えたいことが伝わってない俺の責任なんだろうな
スマンかった
もう無視してくれて構わんよ
0994ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/18(土) 13:26:14.67ID:hIKN+D8J
そうだよな、
自分が聞きたい解答以外を受け入れられないなら
仕方がないよな
0995ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/18(土) 14:29:04.47ID:gIDtk4D4
>>988
ディスクなのであんまよーわからんけど、リムとシューの相対速度は車輪径にあんまり左右されないから、さほど関係ないような。

birdy特有の問題としてはサスのピボット側にガッツリ迂回するケーブル取り回しが良くないとは思うよ。
0996ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/18(土) 14:58:05.50ID:DDXuiq9x
俺がニッセンワイヤーの社員ならバーディー乗りに目をつけるね
バーディー取扱店やバーディー乗りのインフルエンサーに配りまくる
このバイクほどニッセンの恩恵を受けるバイクは他にないレベルw
0998ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/07/18(土) 19:23:31.37ID:230qVH4r
>>988
ESCAPE R3と比べて、20～30kmのスピードからじゃ効きの違い感じないけど。R3はテクトロのミニV、BDはDEOREのV
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