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E-BIKE イーバイク 専用スレ
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0001ツール・ド・名無しさん
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2019/03/04(月) 16:17:08.90ID:Rg9t4CRi
今年ブレイク予定のイーバイクスレ
立てましたよ


YAMAHA
パナソニック
TREK
GIANT
BESV
ミヤタ
0006ツール・ド・名無しさん
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2019/03/04(月) 20:13:36.89ID:NZgkLyfl
e-BIKE熱がさらに加速　試乗車550台以上が集まった「サイクルモードライド大阪」が盛況
https://cyclist.sanspo.com/456364

試乗したけどフルパワーにすると坂道も20km/h台で登れてクライマーになった気分だった。
0012ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 00:52:17.53ID:jCe5m9iu
>>11
届いたらどんな感じか感想よろしく！
こちらはミヤタリッジランナーで500km走ってからチェーン洗浄してドライルブ処理したら見違えるほど走りが軽くなった
最初のグリスは早めに落とした方が良いみたい
ちなみに自分以外のe-bike見たことがない
0013ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 12:32:45.38ID:ZavyHDjC
Panasonicジェッターはケツの品番がA⇒Bに変更
ディスクブレーキがワイヤーから前後油圧へグレードアップ
0015ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 18:41:48.95ID:jFvbVFQS
【2019年モデル版】eBikeが大流行！ミニベロ限定スポーツ電動アシスト自転車13モデル徹底比較
https://minilove.jp/news/products/3965/
ミニベロだと内装変速の方がスッキリするね。
0019ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 23:41:05.77ID:yGQNGHRv
ミニベロはラゲッヂの小さなコンパクトや軽に、気軽に載せられるメリットがある。
折り畳みのように重量や強度も犠牲にならないし。
0021ツール・ド・名無しさん
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2019/03/07(木) 09:18:49.29ID:F6OUG9IF
>>20
折り畳み自転車もクルマに積みやすいが、ママチャリ並みに重くて弱いからとてもスポーツ走行なんてできないってことだろ
0026ツール・ド・名無しさん
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2019/03/08(金) 18:55:07.07ID:g86SdHcM
>>25
ヤマハの方がパワフルだし別にいいだろ。
0028ツール・ド・名無しさん
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2019/03/08(金) 21:14:06.15ID:1u6D8B/U
ヨドバシにXM2とXM-D2が並んでいたので触ってみたが、
改良が入ったのか個体差なのか、クランクのラチェット音はXM-D2の方が随分静かだった
ラチェット数はどちらも1周20で同じだったが
0029ツール・ド・名無しさん
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2019/03/08(金) 21:27:14.05ID:+bP5FIUM
もうXM-D2買うしかないじゃん
限定100台ぽっきりだよ
日本初のフルサスE-Bikeとして
将来プレミア化確実だよ
0030ツール・ド・名無しさん
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2019/03/08(金) 21:27:35.17ID:Ij9FalxI
フリーラチェットが静かのは
TREK
これだけ格別だった
超えられない壁がここにあって
ヤマハ ベスビーが時点

GIANTは糞
爆音好きならGIANT
0032ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 08:55:01.80ID:TldmADOv
パナのフレームは
バッテリーがフレームと一体っぽく見えるデザインの
セミインテグレートとか言って昔は先進的だったのかな

だけど右から見るとかっこいいのに
左からだとちょっとダサいのはあれだよな
（XM1ユーザーより）
0034ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 20:11:57.75ID:UosS90Et
イーバイクって
ボトルゲージ2つつけるとこないなあ
どっかタイラップとかで止めるとかのぷちDIYしないとだめなんだよなあ
0035ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 20:59:57.27ID:TldmADOv
まあ、ダウンチューブにはバッテリーが鎮座してて
設置できる候補地が1箇所少ないしね

シート後ろやハンドルバーには
簡単に増設できると思うけどダメなの？

ちなみに見た目的に自分はNGだけど
0036ツール・ド・名無しさん
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2019/03/10(日) 10:07:16.05ID:1EjTg5GI
日本の電動MTBの火付け役にも等しいベネリも入れて
納車から１年半は経つけど時々声をかけられる
0042ツール・ド・名無しさん
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2019/03/10(日) 19:30:30.85ID:/NmhcAYR
電動MTBとか書いたので
電動アシストとは別物と思われたんでない？

けど、ひいき目に見ても
火付け役にはなってないと思うよ
0043ツール・ド・名無しさん
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2019/03/10(日) 19:46:01.34ID:1EjTg5GI
>>42
日本国内で規制を守った電動スポーツMTBがどれほどの需要を見込めるのか、
また価格設定の基準がない段階で製造販売するリスクを十分負ってくれてると思うけど
0047ツール・ド・名無しさん
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2019/03/10(日) 20:05:08.36ID:RecplZVo
フレーム斜め部分にバッテリー積むと見てくれはいいのだが・・・
あの場所はボトルゲージがベスト
0050ツール・ド・名無しさん
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2019/03/10(日) 21:24:42.15ID:/NmhcAYR
>>47
見てくれ以前に、低重心にするためだろう

バッテリーがインチューブのやつだと
ダウンチューブ上にボトルケージがつけられるものもある。
国内ではTREK Dual Sports+
0052ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 01:20:31.04ID:UZCdztSf
イーバイクの定義ってクランク合力だけを満たした自転車？
0053ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 02:09:24.25ID:fZsWm3EH
>>52
アシストユニットに関してはそれが最低条件になってる気がする
ハブモーターのスポーツタイプもそこそこあるけどハブモーターだとホイール交換したくても手組できる人ならともかく
手組出来ない人には敷居高くなるしね
0054ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 05:46:13.65ID:p6pu3912
何でeバイクはチェーンカバー付いてないんだろうね
ズボンの裾汚れるわ、最悪巻き付く可能性もある
0062ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 19:53:16.39ID:RpgyLEab
実際e-bikeもって思ったこと
・充電池容量は大正義
・ドロップハンドルが正解
・フロントギヤ2枚は必要
・車体が軽くないと24km/h超えで漕ぐ気しない
0064ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 20:04:10.51ID:R2koswBf
>>62
24km以上出したいなら普通のチャリでいいんじゃないかな？
俺は普通のロードがしんどい状況、逆風や登りでも、比較的楽に走れる別の乗り物だと思って楽しんでるよ
速度出したいならノーマルが一番だよ
フロントギア2枚とドロップハンドルはバイクのタイプやその人によるだろうけど、バッテリー容量については激しく同意です
0065ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 20:13:26.18ID:xWjRzaj/
>>64
自分は山ばっかり登ってるからeMTBがベスト
山走ってるといつのまにか道悪くなるし。
1000m登るとバッテリー半分持ってかれるから大容量はマストかな
平地もアシスト範囲しかスピード出さないわ
重いし(笑)
0066ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 20:15:47.12ID:fUXfESTu
>>62
ロードかクロスかマウンテンかといったタイプと
使用目的書かないと何とも言えないな

とりあえずMTBで山で遊ぶのに
ドロップハンドルはあり得ないw
0067ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 20:22:50.59ID:RpgyLEab
eMTB思ったより多いのな
俺はロングツーリング用だから大容量、ドロハン、ギヤ2枚が良い派
0068ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 20:23:58.56ID:R2koswBf
>>65
emtb欲しいんだけどまだ貯金してる最中なんだよね
自分のはPSA1だからそこまでガチな用途には使ってないんだ
週末に山一つ超える片道20kmのパン屋ライドとか後は普通に市内へ買い物とかその程度かな
アシスト利かせて楽したいから22キロとかしか出してないね
追い風でたまに調子に乗るけど疲れるからw
0069ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 20:25:48.22ID:R2koswBf
>>67
アシストで登って降ってくるからE-MTBの方が親和性高いのだと思うよ
ロングツーリングだったら普通のチャリで十分だしね
0073ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 21:02:55.12ID:VUe+sKVp
海外で流行ったから日本でもはやるはずだ
みたいなのは少し違うと思うけどどーなんだろね
交通事情とか道路とかエコ意識高い系？とか根本からまるで違うでしょ
0074ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 21:15:58.50ID:p6pu3912
俺の新型ジェッターはイイバイクだよな
0075ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 21:18:43.01ID:R2koswBf
いつもながら何故流行ったのかを理解してなくてユーザー需要とズレてる感じがする
0076ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 21:29:54.16ID:FbJtlDHJ
>>68
PSA-1かっこいいよね
自分は1カ月間いろいろ試乗しまくって
ミニベロ > クロス > MTB に興味が移ってったのよ。
試乗してるとクロスタイプでも25kmの壁が大きいし
スピードあきらめるとポジション楽なeMTB(笑)
eMTBはお高いけど、山登ると降りで45kmとかすぐ出るから
油圧ディスク必須だし、サスペンションで手の負担少ないし
25万出して後悔するより40万出して満足した方が幸せ
0077ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 21:32:32.94ID:9OLJnMzT
フロントシングルだと、リアのスプロケットはどれくらいが使いやすいのですか？
（舗装路で10％くらいの坂あり。）
0078ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 22:05:37.20ID:I0F0PS/L
mtbだと普通に３０〜４０万クラスになって一気にハードルあがるけど
山以外で使い道があるのかが気になるところ
普段使いならママチャリタイプが最適だろうし
0082ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 22:49:43.90ID:9R/A1yk+
ベロスタもここ？
0084ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 23:25:21.31ID:1GVPgdfz
>>78
それはある一応YPJ-TCで無理矢理普段使いしてるよ
予算が許せばママチャリ電アシとYPJ-ERの二台持ちが良かったとは思う
0087ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 05:11:32.24ID:dDXB+gQA
>>81
使うよ〜
海岸線のサイクリングロードとか
川沿いのサイクリングロードとか！
22km/h巡行くらいが楽に走れるかな
平地だとアシスト少ないから60kmも走ると
ヘロヘロになっちゃうわ
まだ身体できてないのもあるけど
0088ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 10:40:17.94ID:bjeaSyDn
ジェッターはここだよな？
トップチューブに大きな「e」のイニシャルがある
0090ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 12:40:17.07ID:TjvvIatf
ペダルに足乗せただけで発信するのは電動アシスト
アルベルトeがeがつくけどe-bikeじゃないのと同じかな
0091ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 12:46:12.18ID:TjvvIatf
>>89
YPJ-R,Cは過渡期の試作品みたいな感じもあるけど良い自転車だよね
バッテリー容量をあとほんのちょっと、10倍くらい増やせれば…
0095ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 13:33:39.76ID:4qlQPb6x
>>94
ケージとゲージの違いがわかるなんて
天才ですね！！さっすがー

これで君の寂しさも紛れたかな
感謝はいらないぜ
0099ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 15:32:04.55ID:tJPHjy8t
PSA1はブレーキの電源カット機能とか余計な物を無くして欲しいかな
オミットしてるけど配線が邪魔なんだよね
後はフォークとかリアショックの汎用性が上がれば言うことないかな
使える部品探して無理やり付けてるけど、もっと選択肢が欲しいよ
0100ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 15:33:55.74ID:tJPHjy8t
キャリパーとローター、それにドライブ交換で10速化してるけど普通にオフロードツーリングにも使える良いe-bikeだと思う
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