【手組み】ホイール組は心の振れ取り74H【車輪】

[0001 ツール・ド・名無しさん 2019/03/04(月) 09:58:59.38 ID:Ju2B8lmh]

前スレ
【手組み】ホイール組は心の振れ取り73H【車輪】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1536404665/

◆参考
組み方を解説してるページ
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/bike-build/wheel/wheel.html
http://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html

組み方いろいろ
http://www.u-rinkan.com/wheel.htm

リム重量
Weight Weenies
http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=rims

スポーク長計算
http://www.sheldonbrown.com/rinard/spocalc.htm (ハブ・リムのデータベース付き)
https://spokes-calculator.dtswiss.com/en/
http://www.houseof3d.com/pete/applets/wheel/appwheel.html
http://www.wheelpro.co.uk/spokecalc/
http://www.kstoerz.com/freespoke/fullcalc
https://leonard.io/edd/
http://www.sapim.be/spoke-calculator

[0995 ツール・ド・名無しさん 2019/05/24(金) 19:55:30.62 ID:6kl4wsII]

>>993
そんな難しいところに昇華する必要はない。
>994をよく読んでくれ。難しくない。

[0996 ツール・ド・名無しさん 2019/05/24(金) 20:11:32.53 ID:YjaS/X1a]

話をまとめられないのが自分で理解出来てない証

[0997 ツール・ド・名無しさん 2019/05/24(金) 20:39:18.13 ID:ek/ZfCo8]

700と800で体積が同一なら強度も同一という事かな？
中華のノリで800で薄くして形状を保てるならなんで700でやらなかったのかな？
大手なら800で形状を工夫しつつ強度を保てるのかな？

[0998 ツール・ド・名無しさん 2019/05/24(金) 20:46:23.55 ID:ek/ZfCo8]

>>994
唐突に主張を理解した。

軽くなるのは、樹脂の強度に頼って材料の嵩を減らした事によるものだけど、設計が適切かどうかは不明だから適当に削いだ結果、全体として強度が保たれてるかも不明ってことか。

[0999 ツール・ド・名無しさん 2019/05/24(金) 20:56:17.38 ID:zlPT1auq]

GIANTが長いことフレームのカーボン素材をAdvanced SL(T800), Advanced(T700), Composite(T600)って分けとったやん。
んで、GIANTは東レからカーボン繊維買って自分とこでプリプレグ作ってるわけだけど、T800で作ったプリプレグを「最軽量素材」、
T700を「より軽量な素材」、T600を「軽量素材」と呼んで、炭素繊維のグレードが上がるとより軽量な素材が作れると言っとるで。
ただ、何年か前、ホイールにはT800ではなくT700使ってるって言ってたな。
現在の技術ではT800に耐熱レジンを上手く染み込ませんの難しい、とか言ってた記憶が。昔の話だけど。

[1000 ツール・ド・名無しさん 2019/05/24(金) 21:10:04.97 ID:zlPT1auq]

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