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お前ら何km/hまで出したことある？(平地に限る)
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0001走り屋(休み中)
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2019/02/13(水) 16:59:09.10ID:V5GquzLl
自慢話の出し合いになると思うが､ とりまその時の自転車の種類、出した速度(瞬間でもOK)、とできればスペック(ギア数、重量) を併せて書いて欲しい。
その時の環境とか書いて貰えるとうれしい。
0044走り屋(休み中)
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2019/02/14(木) 11:36:09.24ID:LtQGJWDc
言い忘れていたけど､
ママチャリの走り方は回転重視で､ 如何にして高加速・高回転を引き出すか（でも立ち漕ぎはロスが多いし､ カッコ悪いからしない）、平均速度を上げるかだった。
クロスはとりあえず加速は元より､ 巡航速度と平均速度を引き上げていって、追いつこうとする(自分の)ママチャリを、(タイム等で)どれだけ引き離すかに重点を置いた走り方だった。

クロスの最高速チャレンジが少ないのは､ 頑張れば50km/hとか出せる事は､ ママチャリを何年も掛けて仕上げていた俺にとって嫌だった､ で､ あえてクロスを知り尽くすことを避けたから。
0045ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 17:53:36.74ID:HkLQlslj
変態クロスでもよさげなので参戦( ´∀`)

ロングライド用の重装備クロスで50.4km/h
フレームはトレックの7.4FXで、ホイールはゾンダ。コンポはブレーキとプーリー以外105。ブレーキはディオーレ、プーリーはリデア
重さは出発時で19kgくらい（ボトル３本と、キャラダイスのバーレイ、修理キット等込み）
こんな装備なんで、トップスピード狙うことはないけど、追い風で気持ちよく漕いでたら出たのが↑の数字

↓その時のサイコン表示
http://iup.2ch-library.com/i/i1970567-1550133901.jpg

↓自転車（軽装時）
http://iup.2ch-library.com/i/i1970569-1550134127.jpg
0046走り屋(休み中)
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2019/02/14(木) 18:33:33.68ID:4SVX96Nn
>>45 変態でも大丈夫ですよ )b
（自分が出せた速度に違いないから）
俺はただ、みんなが平地で実際に出せた記録を見てみたいのです｡（勿論自転車の詳細も･･）
0047走り屋(休み中)
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2019/02/14(木) 18:38:42.59ID:4SVX96Nn
まあ、パーツの詳しい所は全く分からんがw
(会社とか違いとか､ 各部パーツの名前とか殆ど知らん)
0049ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 00:12:12.83ID:ZxV+rUCd
数‰登りのほぼ平地で無風
3万のアルミクロスバイクペダルストラップ付き51キロ台
10万のアルミロードフラペで49キロ台
50kg台のもやしなのでこれが限界
0051ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 16:22:47.70ID:HOefOirS
平坦無風でロードバイクの５２−１１をシッティングのまま全力で踏んで58.6km/hまでは出た。
ダンシングしたらもっと踏めそうな気がしたけど上半身のパワー不足で
素早く左右に切返しきれなくて結局最高速は同じだったｗ
フロントを５３にしたらダンシングでもうちょっと速度出せそうな気はする
0052ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 16:51:18.55ID:mfMaekIu
勝手な推測だけど、スピードが出ないって人は重いギアを踏もうとしてるんじゃない？
軽いギアを早く回すほうが楽だし、長時間走れるよ
慣れてくると軽いギア回すほうがスピード出るようにもなるし、80〜120rpmくらいで走るのが普通になる
例えはおかしいかもしれないけど、腹式呼吸と胸式呼吸みたいなもんで、慣れると意識せずに普通にそうなるよ
005449の詳細も書いてみる
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2019/02/15(金) 23:05:20.59ID:ndyUzE4i
クロスバイク車重12kg超でギヤは3x8
全力立ち漕ぎだと空気抵抗に負けて全然速度が出ない。
ハンドルを一番低くして前に伸ばしてロードのブラケットポジションに似せてもまだダメ。
オブリーという人を知りハンドルを抱えるポジションを真似るがジオメトリの関係か足が動かせない。
空力は少々悪化するが足の可動域を広げるため若干起きた状態になって前方に移動。
ハンドルをつっかえにして後ろに蹴り込むスタイルが完成。
40手前まで低い姿勢のシッティングで助走付けてからポジション変更で全力漕ぎ。
力の入れ方は12時から2時まで体の重さのみで回ってここが一番弱い、2時から7時までが体重＋蹴り込みで最大。
7時から12時まで全力引き足で逆足を補助。あくまで感覚なので実際の位置は少し違うかもしれない。
ケイデンス表示が無いサイコンなので速度とギヤから計算すると108RPM。
トップの11Tにすると重くて回らなかったので一個下の13で走った。
005549の詳細その2
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2019/02/15(金) 23:12:32.82ID:ndyUzE4i
ロード確か10kgくらいで2x11コンパクト
まったり走行専門になってから少しの間ロードを借りる機会が有って久しぶりにダッシュ。
工夫した点は逆足の抜重程度。
贅肉で体重は数キロ増えて3kgのリュックも背負っているので以前よりも乗り手が重い。
11枚もギヤがあって何使ったかわからないが速度からすると多分13だろう。
脚が鈍ってからの記録なので参考値。
0056走り屋(休み中)
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2019/02/16(土) 01:16:50.37ID:DySCHlVt
>>54 立ち漕ぎはねぇ・・・
走ってる途中でやると速い人は速い(経験談) けど､ 冷静にスタミナを消費し過ぎないよう考える方の加速の方が､ 速度のりやすいと思う。
自分はママチャリだけだった時に(発車〜ギアチェンジまでの加速で)やってはいたけど､
身体を大きく動かしたあとに､ 一気に高速域までぶん回そうとまた座って漕ぎ始める..
この動作が後までペダルとの同調にブレを起こすから､ 比較的短距離(信号間の加速) でしか効果がなかった。
0057走り屋(休み中)
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2019/02/16(土) 01:26:43.05ID:DySCHlVt
>>52 軽い車体を持ち､ 高速域に合うようセッティングされたものは､ 基本的に分野が違っても強い｡
てか、そもそもどうしたら加速と速度を速くできるか (と言うか自身の動き) について考えたことが全く無い可能性もある。
0058走り屋(休み中)
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2019/02/16(土) 01:35:25.93ID:DySCHlVt
>>52 追加文として、
軽いギアを使うと体力を貯めれるけど､ 重いギアにも慣れないと､ ペダルを回し(踏み)きれなくなるし、漕ぐ速さ(上限無し)をつけないと、条件を同じにしてるだけじゃ､ 全体としてみると体力落ちるよ (；・ω・)
0059走り屋(休み中)
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2019/02/16(土) 01:59:24.42ID:DySCHlVt
俺のギアチェンジの仕方（自転車のコンディションが良い時）
ママチャリ 4段→6段（およそ24km/h手前(だったかな･･)で6段に一気に変速）
クロスバイク 前3 後ろ3→後ろ7 まで速度に応じて順にシフトup (8段目は(まだ)踏みきれない為 回転しやすい7段を使用)
0061走り屋(休み中)
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2019/02/17(日) 15:38:27.81ID:cXZmA99r
>>60 確かにその人の(この速度出せるから入るという)気持ちはやばいが､ ここのスレとあまり関係ないものは持ち込んで欲しくないな。
（ あ く ま で 自 分 が 出せた速度なので ( ・ε・)）
0062走り屋(休み中)
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2019/02/17(日) 16:00:20.06ID:cXZmA99r
>>60 こういう人達のせいで速度に敏感になる人が増える ことは分かった、でも､ そういうレスは人によって意味が変わるから・・・っていうこと (´-ω-`)
0063ツール・ド・名無しさん
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2019/02/17(日) 16:15:56.41ID:9yZy6mOX
自分の出せた速度だな

昔の話しだけど、ハンドルのみフラバ化したママチャリ内装式3段変速ノーメンテ
夜の商店街　立ち漕ぎでありったけの力を出して仲間と数百ｍ競争
途中カブを追い抜く時、メーターを覗き見したら40km/h丁度だったので体感42kmくらいだったと思う
やっぱママチャリだと皆こんなもんなのかな
0064走り屋(休み中)
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2019/02/17(日) 18:36:17.90ID:qIVAdQqF
>>63 ハンドル変えるだけでも効果あるのか.. φ(．．) ふむふむ
006552
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2019/02/19(火) 16:48:23.08ID:aGv4X++D
>>58
亀ごめん
基本、長距離メインだから重いギアを踏む習慣がないんだよね
単日350km目指してるけど、そこそこの峠入っても軽いギアメインでいけるよ？
といっても、登坂時は60〜70くらいでしか回さ（せ）ないけど
チェンジのタイミングは110rpmで一枚上げて、（平地は）80rpm切ったら下げてる
006865
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2019/02/21(木) 17:25:58.51ID:drvGbnSQ
>>66
一番下っ端のペーペーだよ

>>67
謝らないでくれ。書き方悪かった。すまん
乗り方は人によるだろうし、筋肉の付き方や質によってはトルクで一気に行くほうがいいかもね
特に短距離だけ考えるなら特にそうかも？
>>52,65は特殊な路線だけど、そういう人もいるし、それがあってる人もいるって程度にとらえてもらえると助かる
0071ツール・ド・名無しさん
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2019/02/22(金) 16:41:32.21ID:Mpd+mmtK
>>70
何のためにトレーニングしてるかは別にして、その結果を話してるのに、結果じゃなく目的をつつき始める国語１くん
どこのスレにもこういうのは一定数わくもんだ
0072走り屋(休み中)
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2019/02/22(金) 19:02:30.04ID:a0jEN9SY
>>71 大丈夫だ。現に俺が要らぬ話をしてしまってる (;´・ω・`)
0076ツール・ド・名無しさん
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2019/03/01(金) 22:52:54.80ID:B/K2KPmD
戦って死ぬ事をどうして死んだのかとは訊かない
でも彼奴の青春は何処へ埋めてやれば良い？
キミは人の為に死ねるか
0077ツール・ド・名無しさん
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2019/03/02(土) 07:04:00.25ID:pvKYVe3N
>>52
　足を悪くしてると、ギア比を高めた方が速いことがあるぞ。
0079ツール・ド・名無しさん
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2019/03/04(月) 07:33:39.88ID:7qqk9Pcc
速度だそうと思ったら重いギアを速く回さないといけないと思うんだが
0080ツール・ド・名無しさん
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2019/03/04(月) 08:24:26.20ID:jebh7KtD
>>79
そのとおりだと思うよ
実際には「重いギア」と「早い回転」のどっちも必要
けど、「重いギアを回すのが得意」な人もいれば、「早く回すのが得意」な人もいて、
トレーニングするならどっちかを優先して育てることになるんじゃないかな？
ギア優先で鍛えるならヒルクライムでの実走かローラーでのインターバルトレーニング、
回転数なら川沿いのサイクリングロードかローラーでのペース走で鍛えるって感じで、
「短距離走」と「マラソン」のイメージが近いと思う
「重いギア」か「回転数か」はどっちが重要かじゃなく、どっちが自分に向いてるか・必要かだと思う
※素人考えなので違ったらごめん
0081走り屋(休み中)
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2019/03/04(月) 13:39:38.33ID:Jf0ZJPdY
>>80 そう！ まとめたい答えがそれだ！(語彙力･･)
マジサンクス！( ^^)b
008480
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2019/03/04(月) 16:47:41.43ID:jebh7KtD
>>81,>>83
そう言ってもらえると嬉しいよ
素人ながら書いたかいがあったわ
ブルベにエントリーしてる人は高回転系が多いよ
つか、高ギア踏んでる人を俺は知らない（世界狭いけど）
やっぱり目的ごとに鍛え方違うんだろうね
クリテリウムやヒルクライム、ブルベetc・・・やってることで鍛え方は違いそうだ
0085ツール・ド・名無しさん
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2019/03/04(月) 18:42:27.65ID:okwvULWv
最高速度の話なら結局はどれだけ重いギア回せるかだ。
回転早くと言ったところプロでもロードスプリンターなら精々110-120rpmで頭打ちだし。
それ以上回したところで効率ガタ落ちで無駄に疲れるだけだ。
とりあえずアマチュアは10秒間100rpm回し続けられる範囲内でギア比上げていった方がいい。あとは変速のタイミング練習。
フィクスドなら200rpm目指して頑張れ。
0086ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 06:35:07.56ID:L0SLF96E
ロードスプリンターって何？
匿名掲示板でいきなり上から目線と語尾に句点つけるやつは不慣れなやつってばっちゃが言ってた
0087ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 07:33:30.65ID:Ak2uMONe
>>85
なにか勘違いがあるようだけど、「プロは100〜120rpmで巡航」な？
頭打ちはしてないし、ランスだかは130romで巡航してたろ。頭打ちは140rpmな
効率云々はそのとおりだが、アマチュアが手っ取り早く最高速出すなら、重いギア踏むより高回転目指すほうが楽
効率とかギア比なんて回せるだけの心肺ができてから考えるもんだ
20代までなら重いギアの選択もありだろうが、25超えたら話は別
40超えてるなら重いギアからのトレーニングなんてあきらめたほうがいい。身体壊すだけ
ロードスプリンターってのが何を意味するかにもよるんだろうが、ググっても出てこないからわからんわ
0089ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 10:21:21.86ID:1rHcxJyu
事実捻じ曲げてまで他人に思いギア踏ませたい奴ってなんなの？
喫煙者で心肺弱くてケイデンスあげられない自分に対しての代償行為でもしてるの？
謎の造語まで作り出すしｗ
009087
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2019/03/05(火) 10:28:41.04ID:Ak2uMONe
改めて読むと、フィクスドなんて書いてる時点でにわかがネット知識詰め込んでそれを出したくて仕方ないんだろうな
普通は固定ギア、もしくはピストって書くもんだ
どうしても書くならフィクスドギアって書くんだよ
最近は重いギア踏むプロ選手が多くなってきたから勘違いしたんだろうけど、
そういう人はケイデンスあげられるうえで重いギア踏んでるんだ
順番間違えるとマジで身体壊すから気をつけろよ
0091ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 11:15:05.57ID:53EGF2MX
オイマジか・・・
あるツールの平坦ステージでのキッテルの最高速度が約71kmなんだが53-11若しくは54-11で140rpmで速度計算してみろよ。
キッテルがゴールスプリントで53-13とか踏んでるならというなら知らんが。
つーか140rpmなんてTTでもほぼ使わんよ。高回転型の選手のTTでも120rpm位だし。
ツールのスプリントとかTTのデータ公開されてるからとりあえず参考までに見てきた方がいい。
0093ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 12:42:03.72ID:Ak2uMONe
とりあえず、コピペ貼っておくわ

　日本人初のツール・ド・フランス出場選手の今中大介氏(クライマー)が現役時代、最高ケイデンス200回転と書いており、プロ選手のスプリンターは250回転は回せるそうです。
0094走り屋(休み中)
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2019/03/05(火) 13:57:51.37ID:eAUUgAUe
>>93 それだけ回せたらママチャリ（外装6段・ノーマル）でも50km/h超えも夢じゃない？
0095走り屋(休み中)
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2019/03/05(火) 14:06:41.30ID:eAUUgAUe
てか、あまりそういう他の専門分野(主に知識)を持ち込まれても､ 俺自身ロードのレース系とかの番組全く見てないから､ 知らない､ 解らないし、話し合うんだったら､ その内容でスレ上げてそこで話した方が理解深まるんじゃないかな？
ロードでのケイデンス出されても、お前らはどこまで自分の力を付けてるか、全く情報が交換されてないし。
(`・ω・´) ｡○（ママチャリに置き換えできねぇっ！）
0096ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 14:12:42.27ID:Ak2uMONe
ケイデンスも重いペダルも最高速度出すには大事な要因だろ？
スレの趣旨には沿ってると思うが
0097走り屋(休み中)
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2019/03/05(火) 14:17:52.33ID:eAUUgAUe
（今までに出して頂いた方と）俺以外に走りに自信を持ってる奴は居ないのかぁっ！！
いくら知識・情報が有ったって、実際に道路走って、自分自身で高回転とギアの伸ばし方を考えていかなきゃ、知り得ない所だって有るんだよっ！（特に体の感覚）
0098走り屋(休み中)
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2019/03/05(火) 14:35:03.55ID:eAUUgAUe
（専門分野の）情報も必要、
でも､ 人の記録となるとどのような過程を経て出せたか話すには本人しか居ない。
プロはプロの為にトレーニングが用意されているから (実業団の方とサークルのライドの時に話した) ､（大会に出てる方と一部除く）お前らとは下地が違うから､ プロの記録を使用して､ ひとつの存在を組み立てても、お前らの実力の把握には繋がらないと思う。
だって、自分で実際に力を付けて、走り込んで、それでその仮説に繋がるかどうかじゃん？
0099走り屋(休み中)
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2019/03/05(火) 14:54:53.48ID:eAUUgAUe
まあ なんだ､ 要するに、
車のレースカーと同じだ
高回転・高加速・高い耐久性を持つ使いやすいエンジンとレースの内容に見合ったギアやタイヤ等と、車体の対策、そしてそれを乗りこなすだけの能力を持つドライバーが揃えばつおい。
てか、高性能（Power）があれば解決じゃね？
0100走り屋(休み中)
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2019/03/05(火) 15:39:46.04ID:eAUUgAUe
エンジンの性能がそこそこだったら､ ギアの組合せと､ 力（出力）のピークを見直したり、攻略ラインをもっと考えて走るもんじゃない？
（ドライバーの能力も磨いてさ）
で､ 結果として(後々)劣るようであれば､ 動力の強化をしたりする...
数値はただ(調整や見直しの時に)分かりやすくする為の指標であり､ 本当に速く走る時にはそんな数値をいちいち意識してたら､ 走ることに集中なんてできねぇよ。(リミットや自分で決めた条件は除く)
（俺自身、ママチャリで最高速トライの時、45km/h以上出すことを意識に含めたことで､ 45km/hを超せる よ う な 出力になって、結果もいまいちに終わった。結局上限無しで走るようにした方が､ 出したい力としては開放されてたよ｡｡）
0101走り屋(休み中)
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2019/03/05(火) 15:51:07.08ID:eAUUgAUe
↑注意≫ 中・短距離向けな考えであり､ 長距離は考慮してない。
0105ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 00:13:20.76ID:Tl2rCkAo
>>87
http://home.trainingpeaks.com/athlete/workout/XCQDXHOSY47HWLSE5ZCN2NRUXM

何か勘違いがあるようだけど100-120rpmをある程度の時間維持してるのはTTTとかアタックからの逃げ切り狙いとか特殊な場合な？
巡航の解釈が人それぞれだから自分は1レース辺りの平均的な速度やパワー(=あまり無理せず維持できる力)を巡航と定義して話してるが。



ちなみに最高速度に関するデータだとこんなのがある。探せば他にも色々あるから見てみれば？
とりあえず100-120rpmで巡航してる選手と140rpmでスプリントしてる選手のデータ貼ってくれよ。中継でも自分が走ったレースでも見たことないから見てみたいわ。
https://i.imgur.com/VC9jVRY.jpg
https://i.imgur.com/uAqrwKR.png
https://i.imgur.com/StshV5g.png
0109ツール・ド・名無しさん
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2019/03/08(金) 08:59:36.26ID:MpiVvO/7
巡航速度上げられずに最高速度上げられると思ってるやつがいるらしいな
0110ツール・ド・名無しさん
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2019/03/08(金) 09:42:00.00ID:9Hal5OTY
最高速度って話なのになんでみんなシッティング前提のケイデンスの話してるの？
0112ツール・ド・名無しさん
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2019/03/08(金) 16:59:38.34ID:x0jn5btP
>>110
ダンシングの場合140rpmとかって速すぎるよね。

トラック競技みたいな状況ならシッティングでスプリント? それでも140rpmは
一般人にはペダリングのトルク特性的に速すぎ。
0113ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 20:42:02.72ID:oiefIKi6
ある程度ちゃんとロードに乗ってて、
きれいに110〜120rpmで回し続けられる人間なら、
ピークで150rpmくらい回せるだろ。
0115ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 11:34:37.22ID:/vUaueY5
>>106のネタ元もちゃんとしたスクールみたいだし、プロトンで100〜120ならスプリント時は推して知るべしだろ
そこでギア比で踏むかケイデンスで踏むかはあるだろうけど
MAX120とか言ってるやつは逝っていいな
0120ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 16:24:58.37ID:P4Xx4fiZ
>>116
獲得標高見たほうがいい
普通、登坂時はプロでも70〜90rpm
一度1200m以上登ってみたらいいよ
119での発言は116でのあなたの発言にぶっ刺さってるから
0121ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 16:43:09.36ID:4cW9Gt3I
>>120
登坂で回転数落ちるのはわかってるから最初の数個に平坦コースのデータも入れたんだ
去年の第一ステージなんか獲得標高500m以下だし
それでも90まで行かない位だよ
上のプロトンはのんびりペースで100-120とかいう記述に平坦の話か山岳の話か書いてないから両方貼ったけど

実際最近のプロ選手はパワーしか見てなくて心拍数とか回転数はテープで隠したりしてるそうだからあまり気にして走ってないみたいだけど
0123ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/11(月) 17:26:48.64ID:4ECwqlWQ
ケイデンス下げたくて自演してる人はいつも同じ画像貼ってるの？
少し調べればいくらでもネタは出るだろうに・・・

https://cyclestyle.net/article/2015/07/22/25492.html
↑フルームがドーピング疑惑受けたときの平均ケイデンスは97だったそうだ
ちなみに、

平均速度：25.3km/h
最高速度：27.7km/h

からもわかる通り、かなりの登りのあるステージ

アタック前4分間の平均パワー：449W（18.2km/h、1777VAM、勾配9.8％、94rpm）
アタック後4分間の平均パワー：435W（20.4km/h、1714VAM、勾配8.4％、103rpm）

ともあるから、休憩時の方がケイデンスは高いようだけど
何をどう考えたら70〜90しか回さないになるのか理解できない
0124ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/11(月) 21:58:49.43ID:4cW9Gt3I
>>123
確かに探せばネタはあるね
勝負所15kmだけのデータじゃなくて(違う年だけど)レース全体のデータとか
何をどう考えたらプロトン云々の話からなぜ差をつける為のアタック前後の場面の話になるのか理解出来ない

さすがに不毛だからこれでやめるけど

https://i.imgur.com/7L1ljKW.jpg
https://i.imgur.com/6RhYxGf.jpg
https://i.imgur.com/X6H1Sxf.png
0125ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/12(火) 06:28:58.70ID:Mx4MMvbu
ロードで平均ケイデンス90以下とか、いつの時代だよ
TTの短距離勝負のTTでさえ平均90超えるのに
ttp://peakscoachinggroup-japan.blogspot.com/2014/07/tttittpart2.html
ケイデンスが重要視される前の2014年でさえこれ
0126ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/12(火) 07:15:42.95ID:t+mnmD8h
巡航ケイデンス90rpm目指すとかは初歩の初歩なんだし、ガーミンすら触ったことないやつに釣られすぎ
0127ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/12(火) 08:16:22.40ID:qV0Wfliu
90回せなくて、自分に都合のいいログしか見てない奴相手にするなよ
貼ってるログが極端過ぎてスルーしてたのに、話題これしかないんかよｗ
0128走り屋(休み中)
垢版 |
2019/03/12(火) 10:00:40.78ID:rY10wPX0
うーん、久しぶりに来てみたけどさ。
だからプロの記録うんぬんより、自分の記録出して欲しいな。
前にも書いたけど、大会に出てる方と一部除く人は、下地が違うし、車体も違う。そんな記録を参照として出されても、比較が出来ない。
（ギア比違えば、かかる負担も違うし）
0129走り屋(休み中)
垢版 |
2019/03/12(火) 10:05:27.74ID:X+1q3YkG
ただ、鍛える時の目標値には なるとは思うけど、そういう系で話を突き詰めたいのであれば、
他へどうぞ ( `・ω・´)
0130走り屋(休み中)
垢版 |
2019/03/12(火) 10:08:47.65ID:X+1q3YkG
ここはあくまでも自分がいくらまで速度出せたか、そしてその時の状況も併せて書いてもらいたい場所なので。
0131ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/12(火) 10:11:41.05ID:jjXqf1q2
瞬間で何キロだそうが
1時間で進める距離はせいぜい50キロ
ケイデンスなんか関係ない
0132ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/12(火) 11:01:39.41ID:t+mnmD8h
ケイデンス関係ないとかいうやつは単純な掛け算もできないんだろうな。。。
0133ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/12(火) 11:30:54.05ID:EGwodA9u
最高で何キロ出せた？ってスレで延々とケイデンスの話してるバカ共は
一体なんなの？
話も全然噛み合ってないし全員池沼かよ
0134ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/12(火) 11:40:09.48ID:n6p12iWK
>>133
自転車板はどこもそうだよ
キモイオタクがロードに流れてきたから陰キャな考えとネット上のみの攻撃性の高いのばっかりだよ
0135走り屋(休み中)
垢版 |
2019/03/12(火) 12:39:08.41ID:7vdKB1om
俺が気にしてるのは、ロード乗り気取って(ロードに限らず)、走りを磨かず、部品や(他人の)知識をつけまくって、裏付けする経験も(そんなに)無いのに(他人(ひと)の) 架空の存在で語る奴らだよ。
そんなにプロと自分が渡り合える実力を持っていると言うのなら、その結果を出して欲しい。
実力も無いのにまるで自分がプロの記録を出せる前提で架空の話をするのなら、自分の体で走り込んで、自分の実力を見つけろ。そして、自信を持って自分の記録・経験から(身の程を知ってから)語れ。
なにか上限の無いものに挑戦する時は、自転車と自分またはのどこかに発見できる事が少なからずあるよ｡
0137走り屋(休み中)
垢版 |
2019/03/12(火) 13:08:26.34ID:7vdKB1om
ごめ、最後の文がずらされてなかった。
0139ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/12(火) 17:28:55.70ID:5BVs/qcC
「陰キャ」って何だろうと思ってググったら、
最近はこんな言葉も使うんだなw
いやー、ついていくのが大変だわ。
0140ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/12(火) 19:53:17.91ID:B0zSkhca
俺は60.2km/hが最高速だったな。台風の翌日の追い風で。
正直これ以上の速度だと自転車がガタガタして怖かったから、踏むの止めたレベル。

冬は普通の平地でもBoraUltraだと横風が気になって本気でなかなか踏めないなぁ
0142ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/12(火) 21:32:03.46ID:t9QsEfoN
もう5年以上前だけど平坦追い風でもがいて72km/hかな
車止めの間を抜けるの怖かった
少し踏むだけで60オーバーで流せるくらいの風
あれからそんな風には出くわしてない

踏んでない時の話だけど対向から来る自転車乗りは降りて上半身伏せながら自転車押してた
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