【BB】クランク周り総合 １８【チェーンリング】
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>>573
単にアンプルピン入れた後の動きの確認をしてないorしたとしても不良を良と判断したんだろうね。 急な故障でBB買い替えになったけど現行のアルテBBより6700の方が回ったな。
デュラの新型は何時発売すんのかな。 買った方にはイヤってぐらいデュラグリス付いてるよ
前まで使ってた6700は年１程度でグリスアップしてた ＞買った方にはイヤってぐらいデュラグリス付いてるよ
コレのせいじゃないの
空転性能ならグリス最小限だろ >>589
quarqであったはず。パワーメーターだから高いけど quarqにあるということはSRAMにあるということ。 SRAMにあるということはSRAMが作ってるということ。 >>596
内輪とシャフトの間に青い樹脂を挟んでキズを防ぐシマノのような構造だろうか リア8速でＷレバー仕様
ぱくたれて歪みの生じたＢＢ、クランクとチェーンリングを
サンエクシードのクランクとスギノのチェーンリング、
スギノかシマノのスクエアＢＢに交換したいんだけど
サンエクシードのクランクに交換された人いますか？ まつやまさんはTwitterを使っています:
「あまりにも短いので子供用？と一瞬疑ったが大人用のMTBクランクとして開発したとの事。
効果としては路面とのクリアランス拡大、トルク変動の抑制とサスペンションボブの減少が挙がられています。
https://%74witter.com/MS758/status/1203160518904578048
https://pbs.twimg.com/media/ELJ8HCsU4AInfuq.jpg:orig
「長いクランクの方がパワーが出ると思いがちですが、
人間は筋トレのレッグプレスやスクワットでみられる様に膝を深く曲げる方がピークパワーは落ちます。」
https://%74witter.com/MS758/status/1203169022008627207 グランツールで売り込めばみんな使ってくれるよ頑張れ >>599
某スレでいじられまくってる人かな？と思ったらそうだった。 Friday Roundup: Shred Alpine snow, Suffer indoors, try an e-bike & more! - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/12/20/friday-roundup-shred-alpine-snow-suffer-indoors-try-an-e-bike-more/
Courts side with Fox/RaceFace against SRAM narrow-wide ring patent >>599
凄いなこの人、毎日朝から晩迄呟いてるけど
自分の中で結論が出ているだけの事ばっかりで
他人が納得出来うる物が全く無い
普段どういう思考をしているのか脳みそを覗いてみたい 電動アシストで
2日連続でチェーンリングからチェーンはずれた
逆転しないから復旧するのにめっちゃ手間取る
でもなんでチェーンリングからチェーンはずれるんだろ？ スプロケにゴミでも噛んでるんじゃねーの
電アシのトルクだと多少の抵抗でも回っちゃうしな >>605
でも2日連続だよ
ゴミの可能性は低そうだけど
2日共通なのは
ギアを一番重く（11T)にしてたのと
スピードかなり出でいたのと
こいでない状態からこぎ始めだったということ
チェーンのテンションが低くてたるんで居たところで
こぎ始めたら外れたということかもとか想像するものの
そんなことあるのかなとも思うし クランク逆回転でもチェーンが回らないから
ハズレかけを戻せないんだよな
外れてしまうと
複雑な機構と狭さで戻すのに相当難儀する チェーンリングの歯が欠けてるかチェーンリングが歪んでるんじゃね？ >>608
なるほど
調べてみなくては
ただ
電アシは面倒くさいんだけど 調べてみたが特にチェーンリング自体は異常無さそうだけど
調べて初めて認識したけど
電アシのチェーンリングはクランクに固定じゃないので
動かすと左右に若干動く
遊びがあることにビックリした
もしかしたらこれも関係してるかも
それはそれとして
チェーンリングの外側（右足側）にはガードが付いていて
つまりチェーンが外に落ちることはまず無いのに
チェーンリングの内側（車体側）にはガードが無いのが
内側に落ちてしまう根本原因かも
ところで
チェーンリングの次にはアシストギアが控えてるんだけど
車体を傾けてクランク回すとアシストギアからチェーンが外れることもままある感じ
これもチェーンリングの内側にガードが付いてないので
チェーンリングの下部からアシストギアにチェーンが移動するときに
内側にすこしずれると外れてしまうんだな
なんか設計が問題かもという気もしてきた
ちなみに自転車はパナのベロスター 持って行ってもどうかな
店員に原因解明のスキル無いでしょ
どうせ
メーカー送りか何かでチェーンリングやチェーンの入れ替えになるだけ かつて日本では「あかがね」と呼ばれたらしい。
もう>>612は読んでないかもしれないが、ご参考になれば。 ステージズって売り方が露骨だよなあ。チームスカイに無理矢理使わせたことから始まり、日本の競輪のCMで
もろにステージズのトレーナーが写ってるよね。 >>621
何か宣伝したければ俺を一回通してからやれってことだよ 窒化チタンコートはチェーンや切削工具でよく見かけるが、
普通のチタンでのコーティングもあるみたいだな
チタンコーティングの宣伝！！ | 柿本改 SUPER FACTORY＆WORKSのブログ
https://ameblo.jp/kakimoto-shop-blog/entry-10269509459.html チタンホワイトをまぶしてあるだけやん
個体潤滑材ってことだろ
俺は別に従来の極圧剤配合オイルでいいや >>630
今でも売ってるけどな。
フロント変速がDA並みになって感動したわ。ただ持ちが400kmくらいで悪いし散るしスプレー式が気に食わん。
チェーンJというレスポに近い変速性能のルブを見つけたのでもう使ってない。こちらは800km持つし。 IT技術者ロードバイクさんはTwitterを使っています:
「【悲報いや朗報】モノタロウとかに売っている普通のNTNとかNSKのベアリング（５００円ぐらいｗ）がセラミックスピード（数万）のベアリングを凌駕するデーターｗｗｗ
https://%54witter.com/FJT_TKS/status/1216712122207330305 ベアリング論争に終止符 セラミックベアリングとスチールの摩擦損失の実験結果
https://rbs.ta36.com/?p=41487
ボールの素材（セラミックやスチール）は摩擦抵抗にほとんど影響を与えない。
シールやグリスは摩擦抵抗におおきく影響を与える。 >>632
3Tクランク一本作らせただけでヤリ捨てかw BBスレだからBBと汎用ベアリングの話するとBB30は汎用ベアリング用意しやすいという意味では良規格なんだよな。
その他の規格のは流通量少ないか異型なので特注しないといけないのが多い…。 もともとセラミックベアリングって油の使えない食品とか真空環境用でなかったか？
優位点はグリス使わないでいいからグリスによる駆動抵抗を少なくできるだけってのは
前から言われてなかったっけ？
抵抗になるのは主にシールで「よく回る」奴は防塵性や耐水性と引き換えだからなあ
昔廃棄予定の78BBのベアリングシール取っ払ってみたのを思い出した
凄い良く回ったぞ カンパのスーレコのBBカップなんかもともとシールが無いのよねｗ
そりゃ回るだろうと >>633
LLBとかVVってのは比接触シール。
真ん中にあるLLUってのは二重リップシール。
これを見るといかにシールがロスを産んでいるかが良く分かる。
ちなみにエンデューロとかのは1重リップ。
ベアリングは精度が命。
その上でロスの差はリップの数(2〜0）の差であるということですね。 セラミックベアリングの一番のメリットは、
セラミックベアリングにしたい俺みたいな奴が
セラミックベアリングにしたら満足感を得られる事だ。
性能が変わろが変わるまいがそんな事どうだって良い。
セラミックベアリングである事。それが大事。 玉軸受が好きすぎてうっかり食べても直ちに影響はないのがセラミックベアリング最大の利点だろうが！！！！！１ >>634
GUTTI@BRM113神戸200さんはTwitterを使っています:
「そうか、機械工学系の業界外の方は、
「ベアリングに荷重をかけたら中の鋼球が潰れて軌道面との接触面積が増え、摩擦抵抗が増える『差動滑り』が発生する」ってことを知らないのか…。
だから何も荷重をかけていない状態のベアリングの滑らかさが、そのままスピードの伸びに直結すると考えるわけね…
https://t%77itter.com/on_gutti/status/1217357903088144384 まくらん( 平和を愛する人 )さんはTwitterを使っています:
「ベアリング硬球の差動滑りは此処数日で広まったけど、
軸方向に荷重がかかって内輪と外輪が軸方向にずれた場合、硬球がスピンを開始して抵抗になるって話はまだ広まっていませんね」 / Twitter
https://t%77itter.com/Ishill/status/1217956735089963009 >>642
普通に有り得る話しだが、1009キロに満たないチャリとライダーでも無茶苦茶気にするレベルかな？ ↑それらを加味した負荷テストでの実証実験だから信頼性は高い。
ただしベンチテストなので実走行では逆転することもあるだろうねｗ カーボンフレームのITAのBBが外れなくて、1mのパイプで延長して外したことがある。
ITAって左ワンが順方向で緩みやすいからって強いロックタイト塗ってオーバートルクで締め付けてあるケースが多いんだよね。。
フレームや扱いが悪い乗りっぱなしの車両は内側から浸水して腐食することもあるし。
金属フレームなら温めて外せるが、カーボンだとBB破壊を視野に入れなきゃならなくなる。 そういえば緩み防止と精度向上のためにフェイスカットやってたけど、最近は完全に死語になっちゃったな。
カンパの大道具も製造終了されて久しいもんねえ。 リデアの肉抜きクランクめっちゃ気になる
クソザコ脚力なので剛性とか割と無頓着だし >>643
ベンチャーの開発した
自律分散式転がり軸受け（ＡＤＢ）
ってやつが気になってるんだけど、
どんなもんだろう？
BBやハブに使えるかね？
テレビで見たんだが、スケボーではテスト中らしい。 >>644
シマノのデュラBBはアルテ以下よりベアリング球が小さいらしいけど、
そうなると、ベアリング球自体の抵抗については
デュラよりアルテの方が抵抗少ないの？ >>651
ヨコだが元NSKだかの社員が独立して、特許取得してやってるやつでしょ。
自転車にはピッタリじゃないかと思うが、売り込みが難しいからどうだろうね。
あのスケボーだってムラスポが全く取り合ってくれなくて、テレビが入って大会で実証したら
手のひら返したようにムラスポが乗ってきたじゃん。もうね都合良すぎる。
わりと柔軟な窓口を持ってるはずのムラスポが、閉鎖的でチンピラヤクザなスポーツビジ
ネス業界を現してて、儲け第一主義のオカルト商品しか流通に乗れない。
自転車界ではベータチタニウムっていうとんでもないF欄工場が作ってる製品をばら撒いてるけど、
マジもうやめろよ、死人が出ないとわからんのかって思う。 http://adb-bike.com
ADBベアリング、売り始めてはいるんだな。 昔中小企業の展示会で見たな
マビックのホイールがよく空転してた ADB懐かしいな
マウスとキーボードしか繋げないんだっけ？ >>658
おお、そういやMOTUのMIDIインターフェイスあったな！ 加齢臭のするスレはここですか？
そういや押し入れに88rproまだ眠ってるわ… なあ、さすがに1.8インチのリボンIDE接続のHDD捨ててもいい？ >>664
Pro持ってたんかー！わいは無印SC-88や
>>663,665
パソコン老人会の様相も呈してきたな（核爆） うちにはSCｰ88VLとCMｰ300があったな。CバスのインターフェイスでPC-98に繋げてた。 >>667
おじいちゃん？もうDTM老人会は終了しましたよ？
いい加減スレチに気付いてくださいね
俺はMacのカラクラ2にCubase入れてMIDI Express経由でSC88に繋いでたな なんだこのATMはAdobe Type Managerの略だろとか言いだしそうな連中は >>669
そろそろイラレ8とクオーク4.0使うのやめてもらえませんかw こうやって老人のレスがアップルスクリプトで増殖されていきます >>674
on idle
repeat
Tell application “老人”
昔話
end tell
end repeat
end idle
こんな感じだっけ？ 1. ただでさえ下らない理由をつけて高額な設定にする
2. 儲かるからって我先に頭悪いやつらが来て規格が魑魅魍魎
3. こうなるの分かってるんだから儲かるわけねーだろ頭悪ぃなｗ
4. 規格が氾濫して全員が売れなくなる
5. 暗に見放されて中国でも流行が終わりつつある
6. 安くしても売れないので、高くするしか生き残る術がなくなる
7. 旧ITM状態となる
こういう流れになりつつあるね。
2005年前後もロードバイクは冬の時代で、流れがすげー似てるわ。
あのときは原油の高騰が止めを刺したんだが、その後のリーマン円高で日本の
購買力が上がって自転車ブーム+海外通販ブームになりメーカーが持ち直した。
今はもうダメ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
