【BB】クランク周り総合 １８【チェーンリング】
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あーこれは公正取引委員会に通報しなきゃならんやつだ。 トヨタも純正採用する、話題の「アルミテープ」が市販化に | AUTO MESSE WEB
https://www.automesseweb.jp/2018/01/11/40112 アルミテープ貼るだけで効果あるならアルミクランク最強じゃん アルミフレームアルミホイールの俺が最強って事じゃん！あ、スポークがスチールか…。 カーボンフレームとカーボンリムにアルミテープ貼らなきゃ ヘルメットの外装と内装にもアルミホイルを巻き付けると思考盗聴を遮断できていいぞ >>498
そのうちガソリンばら蒔いて放火しそうだからやめろ 167.5mmのsuginoのクランクからショートクランク化しようと思ってディズナのラ・クランクのアームセットをネットで見つけたんですが自転車いじりは初心者で規格がどうとか分かりません
5アーム同士ならくっつけられると思っていいですか？ >>508
初心者の免罪符は5chでは通用しないので、ググって調べてから自分なりの調査結果を書いて聞いてみろ。 >>508
今使ってるクランクの型番を調べる
BBの規格を調べる
ラ・クランクの適合BBの規格を調べる
合うか合わないかを判断する
以上 BBもそうだけど、どっちかっていうと問題はPCDじゃないの？ チェーンリングを流用するの？ならPCDも調べなあかんね クランク変えたいんだからBBの問題だと思う
PCDはチェンリング変えたい時とかだろう
元がスギノってことはBBも各種あるんで、そこがはっきりしないと話にならない
通販で買おうと思わないで自転車屋に頼めばどうか。 もちろんスポーツ車専門店で アームセットにはチェーンリング付いてないからな。と思って 今ついてるクランクのPCDがいくつかだな
110か、130か、135か
ラ・クランクは110 bbはシマノついてるけど外見で型番分からない
shimano bc1.37 68と書かれてある
クランクはステッカーが剥がれて何とか解読したのがsuginoのoctalink
ディズナ ラ・クランクはBSA24mm対応と書かれてる
105のクランク買えば早い話かもしれないけどこの際勉強したい pcd書くの忘れてた110mmだった
>>516つまり合わせられるってことでいいわけか BB取り付けるとこは一般的なやつ、いわゆるJISだな
ついてるBBがオクタリンク、今ではちょっと珍しい仕様なんで撤去、クランクに合ったBBを突っ込む形になると思う
BBそのものはたぶんshimanoので間に合う、デュラですら5千円もあれば釣りがくるくらいだから我慢しろ
BB取り付けの器具買うくらいなら自転車屋に工賃払ったほうが安いし確実、プロに任せた方がいい。 >>520と被るけどいくつか注意書きしとく
ラ・クランクはホローテック2BB用だからBBも交換が必要ね
BBなら安い1700円位のやつでもいいし、おまじないで3500円位のデュラでもいい
問題は>>518がオクタリンクBBとかのカートリッジBB抜き工具を持ってるかどうか
ホローテック2BB着脱工具を持ってるかどうか そんなの持ってるような人がこんな質問しないと思う。 ホローテックとかそれ系に移行したらもうコッタレス抜きとか二度と使わないだろうな…。 確かにね。無駄なスキルになってしまったかな。
軸長を自分で調整できる良さはあるけどね。 ホローテック用BBでさえ外径が変わって以前の工具は要アダプタだしな… 圧入工具を使えば余裕
失敗のしようがないよ
工具が増えるのも快感なんだよな
眺めてね 成長した気になるんだよ
もちろん自己満 趣味とはそういうもの このまえ、カーボンフレームで1台組んだが圧入作業は一切無かったｗ >>521
シマノのオクタリンクBBの左ワンは緩み止めのテーパーネジになってる可能性が高いので、工具があっても容易に外せない可能性があるなｗ
素直に店に持ち込むのがええね。 アマゾンに激安4点工具セットみたいなのが2000円で売ってるが……ショップに任せたほうがいいかもね 工具はアマゾンで工具セット買おうと思ってる
bbは見た目がホローテック2に見える
https://i.imgur.com/hx2q60g.jpg
クランクのアームには(oc)talinkって書いてある
工具買ってバラして部品を特定するほうが早いかな ホローテックだと、両側のクランクをつなぐ棒が歯車がある側に固定されてて、反対側はその棒をつかむかんじの形になる
http://seotake.s334.xrea.com/3744.html
軸の近くにネジが2つついてるだろ。 ホローテックII用の左クランクはこうなってるのよ
>>530の写真だと、どう見てもオクタリンクか、さらに古いやつで、ホローテックIIとは互換性がない
さっきも書いたとおり、今ついてるBB撤去して新しいBB組付けだな。
自分でやりたいのはわかるが、自転車屋にまかせたほうがいいと思うぞ、古いBB外す工具なんて買っても今後使わないだろ >>530
ホローテックが何か分かっていないと思う。
これから古い自転車やパーツを使って色々やる気がないのであれば>>531の言うとおりさっさとショップに持っていくのが吉。
バラすためのツールでさえオクタやスクエア軸とホローテックとは全然違うし。 わかるよ。わからないのはせいぜい軸長とか同一規格内の仕様違いだけ まぁホローテックに変更するなら今のBBの軸長を調べる必要はないけど、フレームのBBブラケット規格位は調べておかないととは思う。 ホロテクってBB規格ではなく中空クランクの事を指してると思うんだけど
同じシマノ24mm軸用のBBを中空でないキャップレスデザインのクランクでも使う訳だしね
便宜上ホロテク用BBと呼ぶのは構わないと思うけど
「ホローテックが何かわかってないと思う」
とか言っちゃうならちゃんと把握してたほうが恥ずかしくないかと シマノでもホローテックⅡ BBって呼ぶしいいんじゃん？ おまえら
ホローテックとホローテック2はまるで違うからな じゃあシマノのスレッド式外側カップBBとでも呼べばいいのか ここで言ってるのは全部ホローテックⅡの話だよね多分 >>539
アホか
ホローテック2をホローテックと呼ぶなってだけだ
ホローテック2BBと呼ぶのが嫌なら、アウトボードBBって呼び方もある >>536
ホローテック(ii)がBBの規格なのかクランクの規格なのかで>>530に対するアドバイスが変わってくるのかい?
そうとは思えないんだが。 アウトボードBBが一番間違いなくて伝わりやすいかもね。
>>530
・カートリッジBB抜き（スーパーツールとかグランジとかの銘柄で出てくるやつ）
・コッタレスクランク抜き
BBの取り外しには上記二つが必要で、ここまでで1500円くらいの出費にはなる。
新しいBBの取り付けには「TL-FC32」が必要。これが今現在の価格で1200円くらい（他の工具は使いやすそうに
見えてもあまり良い代用にならない）。
問題はオクタリンクは左ワンが固いので素人に外せるかどうか。
この手のBBは今後扱うことはないので、外すだけでも店にやってもらった方が得策だと思う。
コッタレス抜きも完全に過去の遺物だし。
あと気になったんだけどこれロードバイクじゃないよね？変遷上はオクタでワイヤー内装式カーボンバイクは
存在しない。もしロードバイクじゃないなら規格の関係でちょっと難しいところが出てくるかも。 アウトボードBBと言ってしまうとGXPとかと区別がつかない...
規格の乱立でもう誰得の世界だな。 BB外しを店に頼んだらこれまた費用が工具費用より高くついて云々とか ボロチャリ一台バラして勉強する気概があるなら工具買うべき
面倒なら金払ってやってもらう ホントにやる気があったら自分でググって調べるやろ…… ググってもいまいち分かりにくいもんで何だかんだ教えてくれる5chにきた
つまりbbの規格が古いから変えなければならないと
>>543
ceepoの古いTTバイク
トライアスロンの店で前の持ち主がもう歳でttポジションとれないということで格安譲ってもらった
やっぱり分かる人にはこんな情報だけでロードバイクかどうか分かるもんなんだね >>548
なるほど納得。普通に10年20年乗ってる人なら大体分かると思うよｗ
ってことはロードオクタなので、外すのは店でやってもらった方がええぞ。
ただでさえワンが硬いし、CEEPOのTTを求める人は”自転車パートを重視しておらず”
全くメンテしない人種だと思うので、恐らくスイムの水と汗でかなり固着してる。
そもそも組み立て時にも相当強く締めてあると思う。
あとさっき挙げた工具のほかに1/2sqのブレーカーバーが絶対必要になるからやっぱ店作業おすすめ。 オクタリンクのころのだと、もうかなり古いからな
俺もそのころの持ってて、かなりガタきてたけど、自転車屋で整備しなおしてもらったらシャキッとした新車並みになった
BBだけじゃなく、全体の点検してもらったほうがいいと思うけっこうマジで。 ceepoオーナーがバイクを重視してないってのは何でだろ
ただの興味本位だけど >>551
CEEPOのオーナー、というよりはトライアスロンをやる人は、ランやスイムも練習しなきゃ
ならないので忙しく、バイクのメンテが疎かになりがちだということだと思う
まあ一種の偏見なんだけどw
バイクパートごと軽視してしまうともろにタイム影響するので、それはしないはず バイクパートだけは機材の質やメンテでタイムを上げることができるから、強い人達はちゃんとやってるよ。 CEEPO初期型650Cをヤフオクに出そうと思ったときにこの話題はきつい
ちなみに俺はISISで組んだけどな ceepoのトラ車でスギノでオクタってことは、そのクランクはコスペアじゃなかろうか。
トラではショートクランクがずっと流行ってて、コスペアは代表格だったから。
よく見たら独特な銀アームに黒チェーンリングでPCD110ってのが符合する。
コスペアだったら有名だし固定ファンがいるからBBごと売ったらえらい高値で売れるぜｗ
剛性も精度もクソだけどなｗ >>556
完全にコスペアだわ。長さにもよるけど165～167.5だったら恐らく1万円はつく。
さらにシマノのオクタつけると売れやすい。
シマノは105のオクタを再生産してるけど中古でもなぜか需要が高い。 >>557
もっと早く教えてよ。
シマノのオクタ捨てたばっかりだ。 >>558
オクタBBに多少の値が付くのはわりと有名だ…捨てるなよ…
前ほど高騰はしないけど 167.5mmだった
ショート化の資金の足しにできそう
聞いといてよかったわ >>561
165mmほどじゃないけど、ちゃんと出所まで説明して出品すれば良い値段で売れるよ。特にこの時期は良い。
商売・個人売というのはモノを売買するんじゃなくて人（信用）を売買してるんだということを忘れずに。 最近はそんな概念もなくなっちまったがなぁ
評価屋に転売屋にチャリダー・・・ ノーフレーム・ノータリーンでお願いします
これ大昔に本当にあった出品でネタになった チェーンカッターでカットして繋いでとしてたら
何かチェーンのピンが甘くなっていたらしく
こいでたらバチンとチェーンが切れて外れて死にそうになる >>567
念のためアンプルピン
https://www.hozan.co.jp/mechanic/mechanical_advice/chain/images/img5-08.jpg
ピンに段差というか凸があるのが見えると思うけど、これをチェーンのプレートの穴に
パチッと嵌めて抜けないようにするわけだ。
普通のピンを再利用するのは7速とかでピンが出っ張ってた時代の名残じゃないかなあ。
今のピンがほぼ出てないようなナローチェーンだと経験上1kmも持たないと思う。つか無理。 昔ディレイラーを替えたり戻したりしてた頃はしょっちゅうチェーンを切ってピンを消費してた。回数が重なるとピンも結構するんだよね。
ミッシングリンクを使うようになってからピンは買わなくなったなあ... >>570
なるほどなるほど
スポーツ自転車屋にありそう
>>571
ミッシングリンクと悩む >>572
チェーンの一ヶ所だけがガチャつくようになってきたのを調べたら、
アンプルピンで繋いだ箇所だけ明らかに伸びていた
そのチェーンを切ってさらに調べると、アンプルピンは周りのコネクトピンの
何倍も摩耗してた
ペンチでボキッと折れる金属が硬くて強い訳はないんだよね
そんな訳で俺はミッシングリンクを薦める >>572
ミッシングリンクも楽でいいけどピンでやる方法も覚えておいたら役にたつやろ >>574
それ入れてどうナローが俺は知ったこっちゃない >>573
単にアンプルピン入れた後の動きの確認をしてないorしたとしても不良を良と判断したんだろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
