【BB】クランク周り総合 １８【チェーンリング】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>249
その丁数は使ってないけど、52−36ｔでFDはR8000で使ってるけど、特に問題ないよ。
ローター使ってた時の方がチェーン落ちや上がりにくい時があった。 普通のFDで楕円チェーンリングにしたとして
調整はクランク中央から一番遠いところであわせるんだろうけど
普通に変速できるもんなのか？ >>253
変速はできる。普通にはできない。
最初は普通に思えるが、そのうち変なことになってきて仕舞いにはチェーンサックとか起こり始める。
特にチェーンが少しでも伸びてると普通の状況では起こらないような不具合が露呈しやすい。
FDの取り付け高さは実はそんなに問題ではなかったりするｗ
楕円の場合は実際の変速時にインナーとアウターの丁数差がとんでもないことになるからね。
ROTORのような単純楕円だとアウターに変速する際にはインナーが実質34T以下ｂﾌときにアウタ＝[が
実質53Tの位置になる。もうねハチャメチャ。壊れてくださいっていってるようなもん。
オシンメの性能が意外といいのは変速時の丁数差が実際には思ったより大きくないから。 だってオシンメって 52-40 とか、50-38 とかでしょ
4T も違えば変速ラクだよね
アウターだけオシンメやってたときはフロント変速は使い物にならなかった フロントを楕円ダブルにしてリアをシングルスピードにしてみるのはいかがだろうか >>254
とりあえずRIDEAは普通に出来るよ。
普通=シマノ純正並みって意味なら別だけど落ちたり乗らなかったりってのは結局変速調整が悪い。 >>260
非真円は変速時の実際の丁数差がそれほどでもないからできる
卵型はすごいことになるから厳しい 楕円リングて、チェーンリングの回転に合わせてテンショナーが動くイメージがあるんだが、効率的に?だよ >>263
チェーンがチェーンリングにかかってるリンク数（xとする）が常に一定ならそうだろうけど実際はそうじゃないよね
クランクの位相によってxは変動する
xの変動によってRDのプーリーケージが引っ張られたり戻ったりすると思うんだけど
実物持ってないから真実は知らない >>264
チェンリングに掛かるリンク数はほぼ半周分だろ
クランクの位相も楕円率も無関係で掛かってるリンク数は半分だよ
50T なら半分の 25T相当が掛かってる(正確には半数より多いから、29T くらいかな)
プーリーはほとんど動かない >>265
要は動くんじゃん
"ほとんど"動かないんでしょ 効率どうのこうの言うほどは動かないだろ
リンク数がどうのこうのよりチェーンが上下に揺れてその振動が伝わる感じだね
ひとめでわかることなのになんで噛み付くの >>267
まず、俺は>>262じゃないから効率云々の話はしてない
>>263が「動かない」と断言したからそうじゃない（動く）だろうと言った
そこに>>265が俺の言い分を否定しながら「ほとんど動かない」と言ってきた
「ほとんど動かない」のはきっと真実だろうと思うけど、「動く」と言ってる俺を否定してくるのはおかしい
これで噛みつかれたとか被害者面し過ぎ
被害者面したいのはこっちだよ 確かにほとんど動いてないね
OVAL chainrings on singlespeed bike
https://www.youtube.com/watch?v=IQVSMAz0bTo まずは買ってみて付けてみてから噛みつけよと思うｗ
特に耐久性や効率が気になるような動きはしないから。
イメージだけでケージが尺取虫のように動くなんて思ってる人が多いけど、実際にはチェーンの上下動のみ
影響していてほぼ動いていない。実走行では完全に無視できるし耐久性に全く影響しない。
「動かない＝絶対に動かない」ではないのだが、まず”動くだろうと思い込んでる人”には俺は「動かない」と答える。
「少し動く」と答えるとほら見たことかって持論の披露を始めてしまうかもしれないから。
ぶっちゃけ 動かない と思って頂いて問題ないということ。 TokenのTK4624というPF30→BSAにするアダプターを使っている人いますか？
耐久性とか使用感を知りたいのですが、評価しているサイトがなかなかなくて。 >>271
設計が稚拙で抜けてくる可能性がある。
元のPF30でもクランク自体が抜け止めとしてシムやウェーブワッシャーを入れるようになっているし、
SRAMのPF30-BSAアダプターもシムを入れて抜け止めをする。
そのトーケンのやつは左右から圧入するだけのアダプターだからあんまりよくないと思うよ。
可逆性もあって安心して使いたいのなら以下のトライピークの製品がおすすめ。
https://www.ebay.com/itm/TriPeak-BB30-To-BSA-Adapter-68mm-Convert-BB30-Shell-to-Standard-BSA-Threaded-BB/321325952581?hash=item4ad084ee45:g:WkgAAOxyIPNTd1B8
昔はツバが付いてたけど仕様変更したみたいね。 >>271
PF30くらい径が大きかったら、wishboneみたいに左右が繋がるタイプの変換（PF30シェルをBSAシェルへ）アダプターが
作れそうなもんだけどどうだろう？
ってか既にそういう製品ある？ トーケンの忍者TF37を買って取り付けしてるのですがbbの溝が浅く付属工具にレンチつけて回そうとするとずれてまわせません。溝をなめそう。
良いやり方しりませんか？ >>274
TF38624をTF4630-3で締めこんだら工具の方がなめました
最後の締め込みでなめたのでBBはそのまま運用中
Wishbone かFSAあたりのBB回しが使えそうだけど、下手に丈夫な工具使うとBB側がなめそう megaevo用のレンチならなんでもいいぞ
パークのBBT29とか >>275
よく見たら自分も工具の方がなめてました。
>>276
tokenの専用工具以外もつかえるのですね。
工具ついてるからtf37買ったけどtf38624買ってちゃんとした工具買えばよかったです。 BB86用やBB386用のwishboneタイプのBBは工具がかかる幅が狭いから苦しいよねぇ
2mmくらい？
良い工具を使って丁寧に作業しなかったらナメちゃうのが目に見えてる ボルトをBBに通して穴の空いた板なりなんなりで工具を挟み込んでズレなくする方法もあるぞ
そこまでやるなら圧入したほうが早いけど 初心者質問スレに聞いたら誰も答えてくれないのでよろしくお願いします
現在BB30にFSA SL-K LIGHT(110BCD)を付けているのですが
チェーンリングを50/34から52/36に変更しようと思っています
物色しているのですがFSAのチェーンリングしかないでしょうか？
できればシマノ製のものをつけたいのですが >>280
その条件のシマノのチェーンリングはないと思うよ やはりそうでしたか…
40km以上で走るのが増えたのでトルク稼げる52にしたいのです
FSA純正買うならシマノ化しようか悩みますね… PCD110のFSAクランクのチェーンリングだけシマノに変えたことあるけど、なんか問題あったのけ？ >>283
110の50Tならシマノであるんですけど
52Tだと調べてもHITしないんですよ… 既出だと思うけどググってもわからなかったから質問
クランクで53-38って組み合わせはできる？ >>282
PCD110で5穴の52/36ならSRAMもある。というかそもそもSRAMが推してる組み合わせだし。
性能的にはFSAと変わらないけどデザインは地味めでいいかもね。
>>286
もちろんできる >>289
最近の人は知らんかもしれんけど、選択肢にノーマルPCDしか無かった頃はインナーに38Tを入れてたんだよ。
確かシマノが38Tを出してて、当時のクランクではスパイダーとチェーンが触れるリスクはあった。
まー昔といっても10年前とかそんな程度だけどねｗ DAが頑なにコンパクト出さなかったからな。 >>276
bbt29とtokenの軸付き工具TF4630-3SP/2を買ってみました。
軸なしは差し込み角が12.7ですが軸付きは9.5でした。
また軸が長く軸なしとは併用不可でした。
軸付きは軸があることで真っ直ぐはめられなめづらくbbt29の併用で締め付けしっかりできました。
ただ片側のbbはbbt29がはまりませんでした。仕様じゃないですよねbb側の溝の精度の問題？bbt29２本にしてたら締め付けできなかったです。 38Tインナーってシマノではなくスギノ他だったはず。
R700クランク出すまでは39-52 39-53。
8sの頃は42-52とか40-50とかもあったけど9s~78まではクランクのギアの種類少なかったよね。 >>290
昔シマノ純正のインナー38Tは無かったはず
プロ供給専用は知らんけど他メーカーのじゃないの？
あとデュラ初のコンパクトクランクはFC-7950の50-34でもう10年前だぞw
>>292
FC-7800は50-39もあるよ >>293
自転車の10年は短いな。まだ触覚STIを愛用してる人がいるよね。 ９速で十分とわかってここ５年ぐらいstiは６５アルテ QのOCPロードだってんで何の疑問もなく3にしてたんだよ
でも俺のペダリング（自己流理論）だとなんか合わないんじゃないかと思って1にしてみたんだ
すげーいいわｗ
俺の漕ぎ方はQ本来の使い方とはちょっと違うんで教科書通りの設定じゃあかんかったんだな
できればもっとずらして0(無い)にしたい位なんだけどな >>294
デュラエース最後の触角世代である7800は2003年リリースだよ。
マイナーチェンジ版の7801は2006年。
俺は通勤ロードで使ってる。
フルセットじゃないけど。
ブレーキの効き、かけやすさ以外は不満がないよ。 こいつがわりと分かりやすくまとめてるな。
http://www.biciclettadimattino.com/blog/?p=20952
50Tはチェーンライン問題が出るし、52/36は山が多めの地域では使いやすい。
ただ36Tって39Tから見ればリア1T違いでしかないから、インナーでの登坂時にリアを1枚残せる人や、
1枚残せる走りが出来れば39Tでもじぇんじぇん間に合っちゃう罠
年取るとその「1枚残す走り」が難しくなるけど。 アウター楕円、インナー真円にしたがほぼ普通に変速して満足。 フロントシングルになりそうなのに52-36が標準とか遅くない？（2015年か） カンパが「フロントシングルなんて使えねーよ」って言ってる
俺もそう思う フロントシングル、店員やってる友人からは
「あの糞なスラムのフロント調整しなくて済むから最高」とのお言葉 スラムなんてフロント調整楽チンじゃん？
アウターで芯出しておいてワイヤー張ってスクリューで当たらない位置に持っていく
上がり3段/下がり4段のカンパより断然カンタン まあチャリ業界では、カンパの調整出来てイチニンマエとか聞いたな。 イーストンのEA90のアルミクランク出してきたけど例のギア板なんで微妙なんだよな。
汎用の5アームとかシマノ4アームタイプのギア板つけれるようにしろよ。 フロントシングルになったらFD台座どうなんの？
ボルト止めで外せるのもあるけど一体成型のとかなんも付いてないとかっこ悪い ローター新Qの乳酸とか出力とかのデータってあるん？ >>321
ローターとか乳とか、ゃらしぃことゅぅのやめてくださぃ！😠
ゎたしみたぃなJKも見てるんですょ！😠 >>321
ローターとか乳とか、ゃらしぃことゅぅのやめてくださぃ！(*｀へ´*)ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ゎたしみたぃなJKも見てるんですょ！(//ω//) BB386 EVOフレームにFSA PF6000（B3155）が入ってるんですがこれにrotor 2in powerをインストールしようとしたらなんのアダプターが必要か分かりますか？
このままじゃ無理ですかね？
30mmシャフトなんで入るには入ったんですが反ドライブ側に結構スペースがあります >>325
内径30mmのワッシャーを両側に入れていけば？ FSAのBBってたけーな
中古クランク安いから買おうかなと思ったけど無しだな
やっぱシマノがええな >>325
ROTORの30mmスピンドルはBB90の幅に合わせてあるはずだから、左側に4mm空くと思う。
つまり4mmのスペーサーを入れれば組める計算にはなるが、純正のフィッティングがあると思うから
まずはダイヤテックに聞いてみろ。 >>328
BB90って30mmアクスルを想定してないよ？
BB90特有の幅なんてものもない
シマノクランクに対応してるんだから
（取り付け後の）BB90の幅=BB86の幅=BSAの幅、だ
＞左側に4mm空くと思う。
＞つまり4mmのスペーサーを入れれば組める計算にはなる
ここは合ってるのかも知れないけど >>329
今もBB界は魑魅魍魎が続いてるけど、ROTORは90幅のフレームにも付くように汎用性を持たせてある >>325
ダイアテックのサイトに適合表あるよね？ >>325です
ありがとうございます
このスペーサーというのは通常単品で購入出来るんですかね？
それとベアリングをカバーするアルミキャップも必要そうなんですが
Amazonとか見てもほとんど売ってそうにないので >>332
BB3そのものはベアリングがむき出しで、それを覆うキャップが必要なんだね
そのキャップがスペーサーを兼ねていてクランクに合わせて用意する必要がある
俺が見たサイトではEE113というのが出てきたけどこれはシマノクランク用のようだ
2inpowerに対応するキャップが見つかればスペーサーは要らないと思うけど、ダメならBBから用意し直すしかないね >>339
そもそもbbもrotor製じゃないと付けられんはずw
ローターは専用セット商品ですぜ旦那 wishboneてセラミックであの値段なら高くない気がするんだけど他メーカーと比較しても高いのかな？ >>335
スギノのセラミックなら12000円くらいだし、中華系の無名ブランドなら10000円切ってるのもある
中華は使ったことがない
スギノはBSA版を使って早々にダメにした
wishboneは今使用中
wishboneのあの形式が欲しかっただけでセラミックなんて求めてなかった
セラミックBBで値段相応のものってあんまりないんだと思うよ スギノは台湾のトライピークのODMではないだろうか疑惑
基本アホだから昨今の開発力には疑問がある 最近のシマノ12速クランクって8速チェーン使えるの？
10速の歯は全然問題ないんだよね
あんなほっそいチェーン使いたくねえよ 使いたくなきゃしょうがないね
使わなきゃいいよ
知らんけど BB音鳴しだしたから、新調しようと思う。
フィルのホローテックタイプ使ってる人いますか？耐久性あるのが売りらしい >>340
84%がペダルだからクリート含めて交換してみろ。
残り15%がディレーラーハンガー。
最終的な1%がBB。 質問してるくせに変な略し方するんじゃねえよ
フィルハーモニーかっつうの
あそこは技術力ないだろ ハブはバカみたいに重いシェルでベアリングとアクスル径は
凄い小さかったりするし amazonのPioneer(パイオニア) ボトムブラケットってやつ
スギノ製で本家より安いのな >>334
未来にレスするの格好良い！(＊ﾟ∀ﾟ)=3 異音と耐久性を気にするならシマノBBが一番マシなんでないの？
回転渋いのは仕方ないとして キングが良いなんて言う奴たまにいるけど俺は真逆の感じだったけどな
出て速攻でアメリカから取り寄せたけどすぐベアリングに小石が入るから2か月で売った チャリンカスは削り出しだのアルマイトだのどうでもいい事適当に書いとけば釣れるからな
シマノか適当な結合式にガワが死ぬまでNTN打ち変えでいいわ シマノのホローテック2BBは規格外ベアリングなので、打ち替えできるのはSRAMのGXPとかFSAのBB6000とかくらいしかないけどな。 >>347
安上がりで一番性能良いだろうな NSKでも変わらんけど
シマノのBBって規格外になったの？
昔のは汎用規格にプラカバー挟んであったよな
初期の頃はベアリングもまあまあの奴使ってたんだが >>349
シマノは汎用規格ではシールを挟めないから特注の25x37x6mmの1mm薄型になってる。
これに近い6805を使う人もいるけどシールに加工が必要みたいよ。
FSAはごめん間違った、あれチャイナ規格だ。内径24mmはJISにない。
GXPに関しては6805なのは間違いない。 レースフェイスX-TYPEのベアリング調べてみなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
