オワコン扱いされているものを総合的に語るスレ
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クロモリとか、チューブラーとか、23Cとか、手組ホイールとか世間からオワコン扱いされているものについて総合的に語って下され。 >>19
ナン(インド料理)のためではないだろうwww オクタリンクやISISは補修部品として
スクエアテーパーはデファクトスタンダード
アウトボードBBがマイノリティ ロードしか知らんニワカって自転車趣味の中でも最底辺に恥ずかしいよな?
なあ>>1よ >>22
俄かですまん。
ロード以外は今、アルミハードテールと、ブロンプトンと、ジョシスワゴンしか持ってない。 >>15
> 走ってるのを見かけないわけではないが新規ではカンチブレーキ、
>
゚+.ヽ(≧▽≦)ノ.+゚
乗ってるのカンチブレーキですwww 1インチのアヘッドは本当にヘッドパーツもステムも選択肢がない >>27
MTBの26インチは今でもチューブやリムやタイヤに困らないし、650Cはオワコン度合いが比較にならんね。
既に復活する前の650Bレベルになってそうだし、乗ってる人は辛いだろうな >>35
tokyobikeが世界進出してるからそれで人気でれば街乗りグレードは残るかも >>36
あと2年もしないうちにtokyobikeもternも諦めて650Bに移行するでしょ 平均身長考えたら650Bは決して小柄な人向けの選択肢では無く、コミュータータイヤとしては
大半の日本人にとって650Cどころか700Cよりベターだろうね。
MTB向けやロードプラスとか大げさなのでは無くて、適度に太いタイヤもあって良い 小さなフレームで700cを回すのに不都合なことって実際あるの? >>47
コンチのGP5000が650B追加で
4000s2であった650c廃止だから決定的
650B無理な人は小径車乗れと
tokyobikeが650B移行しないならミニベロメーカー化するコースも >>50
現行OpenProの発表の時650Bのアナウンスがあって驚いたけど、現にキャニオンも女性向けの
(非アドベンチャー)ロードで650B出してるからね。
650Cでまともなホイール欲しい人は在庫が確保できる内に旧OpenProをセットで買っとくべきだね ロードバイク自体が完全オワコン。
2002年頃から始まった今回のロードブームもいよいよ終わり。
レーパンメットビンディングの選手コスプレこそ脱素人の証と教えられてカタチから入ってきたニワカは
ロード以外は自転車じゃないと洗脳されて歪に育ってきたから潰しが効かなくて大変だね。 >>11
あれ?
油圧の補助ブレーキなかったっけ? 17年も続いてたらそれはブームとかいう話じゃないだろ オワコンのコンはコンテンツのコン
コンテンツとは何か辞書引いて出直せ 銅ではないだろうとかいう返し
しつこく使ってるの見るの自転車板くらいだわ
それの亜種も頑張ってるの寒いし
こういうのは忘れた頃やるのが面白いのであって何度もやると寒いてか無駄レスでうざいだけだわ 日本では最大勢力なんですがそれは・・・
700C、2650B、26HE足しても足元に及ばないレベルで 確かに普及率だけで言えばそうなんだけど650Aでいいリムいいタイヤを選ぼうとしたらほぼ壊滅状態なわけで >>56
オワコンのコンはコンティニューのコンだぞ?
終わってるコンティニューって意味だからな
つまりコンティニューが続かないってことだ >>67
捏造するなゴミ
もともとは「(ハルヒは)終わったコンテンツ」が短縮されたものだ >>67
discontinuedと混同してねーか? そしてディスコンのコンはコンテンツのコン
これも豆な わたしは男を立てるよ。
彼氏が右と言えば右、左と言えば左。 バカじゃないの、女です。
自転車板住民ってバカばかり。 >>97
ロード向けのスプロケのラインナップが論外なレベルで終わってるだけで、
コミューターやMTBはまだまだいける ロードで言えば
キャノンデール
サーヴェロ
FOCUS
TIME
MBK
とか
無理クソな世代交代が起こり始めて久しい ホイールで言えばレイノルズやシマノDAあたりが終わってきてる気がする。 >>23
トライアルもあるぞ ジュニアもな タイヤも新作出てる
>>27
日本じゃトーヨーが新たにつくってる
>>42
そんな記事読んで情けなくなってる42が情けないな…
>>55
MTBもそのぐらい続いたが、ブームと言われてる
でもロードって2002から?そうなると、MTBブーム終了からそんなに間がなくだな
クロスや小径ブームが先にあってじゃね? >>102
サイクリング車ブームが70年代から87年くらいまで。
86年からはSISからのデュアルコントロールレバー登場で第一次ロードブームかな。これが大体95年まで続いた。
平行して90年あたりからジャイアントの登場もあってMTBブームが起こり、97年くらいまで。
ロードも引っ張られたけどカジュアルではないので縮小傾向
MTB末期にはMTBバブルと呼ばれるほどのインフレになり、DHブームが来たねえ。
数年だったけどホンダも市場に参入しかかるほどだったし、当時としてはフレームセットが25〜100万と高額だったから
ドル箱だったんだろうなと感じた。高額つってもカーボンスイングアームとか使ってたから順当だがw
DHブームが去る頃には自転車界全体が大不況になり、DHで鳴らしたキャノンデールが倒産。
3TやITMも倒産w
で、第二次ロードブームが来たのが2004年あたりから。
2006年〜2007年にかけて業界が原料費高騰を理由に調子に乗りやがってひどいインフレを起こした。
チューブが500円かr一気に1000円になったのはこの頃。もはやザフィーロと同額。
インフレに乗じて100万円でカーボンフレームとか売りまくろうと思った矢先リーマン破綻が来て円高からの黒船来襲ww
円高とネット普及による海外通販が無かったら2008年で終わってたと感じる。無茶苦茶ひどかったから。 ホンダは不毛なアシモ研究やらないで自転車やってりゃよかったのにな…w ホンダのDHバイク格好良かったな
あれ今どこにあるんだろう ダウンヒルバイクは諦めてるから、
ローラースルーゴーゴーの復活を お題「恥ずかしい自転車の歴史」
黒いジュニアスポーツ車(英国クラブモデルルック+ハイテク仕様)←70年代
ロードマン(ランドナールック車)←80年代
安MTBルック車←90年代
F−1←80年代後半
700CAT←80年代後半〜90年代前半
クロスバイク(CATの焼き直し)←00年代
まさに糞酢バイクとは良く言ったものだ。
実はまだまだ沢山あるんだけど。2輪風の完成車とかさ。 クロスバイクが駄目な点は以下だろうな。
・安物
・不快
・非実用的
・低性能
・700CATの焼き直し
・恥ずかしい まとめた。
業界で量産しすぎて値崩れたパーツ
1.B級MTBフレーム
2.下流MTBコンポ
3.低質700cリム
↓
これらの供給過剰設備を生かすために、編み出されたのが
「クロスバイク」というインチキ車種。
ゴミの中のゴミ。 >>103
MTBブームは00年まではなんとか続いたっしょ
インテンスのM1出て数年はまだ売れてたけどさすがに行きすぎでみんな引き出した
ホンダは開発してた人がMTB好きで始めたらしいが、登場が遅かったな
採算取れないってことで市販にはならなんだ
そういや、MTBブームもディスクブレーキが普通になる頃に終わったんだな
ロードも… >>115
ロードも同じ道を辿ってきてるね。
今まで買ってきて愛着もある高価な機材を全部変えなきゃならないなんてマジやってらんないもんな。
この世界は以下のような事例でもうみんなヘトヘトですね。
・ディープリム → 50mmからより広告効果が高い88mm、翌年は反省して60mm、今や35〜45mmまで落とす。大衆を騙しすぎ。
・エグザリット系 → ちょっと深いアルマイトなだけで3000km〜2万kmで剥げる。マジ騙しすぎ。
・サドル全般 → プロロゴあたりからクッソ怪しい新興が増え、VELOが儲かったな。座り物は一朝一夕で作れません。
・チューブ → 脅威のインフレwww 人間をなめすぎ
・バーテープ → インフレwwww3000円が普通とか調子に乗るな氏ね
・パワーメーター → ブームを消し去るもうひとつのダークホース。知らない方が幸せなこともある。
・フレーム → コンフォートロードが毎度毎度出ては消えwww 細いシートステイでも乗り心地変わらんのはバレてるぞ。もうやめろや…
・シューズ → スペシャのせいでインフレ
インフレインフレって日本の収入が上がらないからだって話があるけどそれは違うんだよね。
バーテープとチューブは10年前の倍額になったけど、世界中の国で収入が倍になったところは見たことが無い。
外人も高いいうてはりますよ。 MTBブームの始まりも80年代後半だし、ジャイアントの登場とかブーム後期でそんな関係ないし
キャノンデールが倒産はブーム終焉というより、オートバイの失敗が大
ロードのことも含め>>103適当すぎ ジャイアントはもちろんブーム当時から日本でも輸入されてたし、当時すでに世界2位の生産メーカーだったけど
日本のブーム中ではトマック乗るまで相手にされるメーカーではなかったって意味ね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています