クイックリリースハブって今どき意味あるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/06(水) 14:19:21.69

○MTB→ディスク＆スルーアクスルが標準でQR消滅
○ロード→MTBに続いてディスク＆スルーアクスル化絶賛拡大中
クラシカルなリムロードだけQR

○ツーリングバイク→懐古系は今後もQRが生き残る
輪行には有利
○クロスバイク→レース中の車輪交換や輪行での車輪着脱とはほとんど無関係だから元々QRの必要なし
○折り畳み自転車→レース中の車輪交換や輪行での車輪着脱とはほとんど無関係だから元々QRの必要なし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/06(水) 14:21:23.27

つまりリムブレーキロードや懐古系銀ピカツーリングだけはQRていいけどそれ以外の車種ってQRの意味ないんだよね
だいたいクロスバイクみたいな自転車でQRって元々意味ないし
あれはロードやMTBの部品使ってますよという見栄だけだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/06(水) 14:29:48.67

クロスで輪行しまくってます

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/06(水) 14:41:27.72

>>2
見栄というかメーカーもわざわざクロスバイク専用に部品を開発する気ないだろ。
そんな需要もほとんどないし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/06(水) 15:33:49.02

シクロクロスはディスクブレーキでもクイックリリースで良いような

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/06(水) 15:34:08.01

クロスや安ロードで足代わりオンリーなレベルの奴らはクイックの使い方も分かってなかったりするんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/06(水) 15:34:38.97

だからナットが同梱されるようになった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/07(木) 01:03:37.67

>>5
クイックリリースとディスクブレーキの組み合わせは別のホイールに交換した時微妙にズレてしまい再調整が必要なんて聞いたことがある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/07(木) 06:40:08.10

クロスバイクで輪行してる俺は異端だったのか…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/07(木) 08:22:59.16

クロスバイクで輪行する人って居たんだ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/07(木) 08:31:45.34

○クロスバイク→レース中の車輪交換や輪行での車輪着脱とはほとんど無関係だから元々QRの必要なし

志村、パンク
いやナットやスルーアクスルだっていいっちゃいいけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/07(木) 08:49:18.96

飯倉がうまく運用できないからダメ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/07(木) 08:50:56.24

クイックハブはレースでパンクした時にホイールごと素早く交換する為に開発されたもんだからな。
(ホイールはサポートカーが運んでくる)

クロスとかのパンク修理なら六角レンチで締めるスキュワーのほうがいいんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/07(木) 09:15:17.03

レース専用なら、電動ドライバー前提の方が安全着実で早いだろ
何手作業してんの

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/07(木) 09:44:07.78

>クイックハブはレースでパンクした時にホイールごと素早く交換する為に開発されたもんだからな。

誰にそんなウソ教えられたんだよ・・・
まあプロショップがそんなウソを堂々と書いてるから仕方ないのか

https://www.cogs.jp/smp/item/10367.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/07(木) 09:44:56.25

>>14
よく知らないけどご法度なのでは＞電動工具

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/07(木) 09:45:26.29

>>14
選手が電動ドライバー携行して走るのか？
普通の人には想像もつかない発想をするな。
面白いね君。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/07(木) 09:47:40.39

解説。

QRハブはレースの現場から生まれたものであるのは当たってる。
でもパンク修理の為じゃない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/07(木) 09:48:57.87

>>18
元はカンビオコルサのチェーン張り調整のためだっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/07(木) 09:54:19.55

選手人がホイール左右ひっくり返してギア比変えるためだっけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/07(木) 10:04:58.16

>>19
いや、それより以前。戦前の変速機すらレースでは使われてなかった時代だな。

その頃のレーサーはダブルコグ仕様なので山岳にさしかかったら停車して後輪を外し左右を入れ替えてた。
峠を越えたら下りになるのでまた停車して後輪を入れ替えるのだが、厳寒の峠でトゥーリオは指がかじかんでウイングナットを回せなかった。
その経験からクイックリリースレバーを思いついた。
カンビオコルサは戦後。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/07(木) 11:13:05.49

>>17
交換するホイールを持って走って居るのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/07(木) 21:15:00.12

俺の買ったディスクブレーキ＋QR仕様のクロスバイク
MARINのミュアウッズ29er2018版は変態仕様だったのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/09(土) 05:43:35.56

意味あるかどうかは知らんが、
特に問題なく充分って思ってる人が多いってだけだろう。
スポーツ自転車乗ってる人で大きな割合を占める
（街乗り）クロスバイク乗り→充分。今でも売れ筋はVブレーキ。
週末CRポタライド、サイクリングとかのライトライドローディ→手持ちのリムブレーキ車（クイックリリース）で充分。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/23(土) 18:13:39.49

>>23
ゴミ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/11(木) 15:15:21.06

SLX以下&105以下はナット締め用の無垢シャフトに交換出来るんだから交換すれば良い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/15(月) 19:14:56.74

クイックリリースハブはオールドカンパ信奉者にとってはロマン

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/30(日) 19:39:39.63

>>24
なるほどそれは言えてるねえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/06(土) 21:03:51.17

>>26
ん？そいつはどういうことだい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/08(月) 21:02:49.64

NuVinci N360最強(*^▽^*)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 22:25:24.35

>>29
遅レスだけど下手にスキュワーに変える位なら無垢ハブシャフトに変えて悪戯対策すりゃ良いし、固定トルクも概ね5倍になるから固定力不足も改善出来る。(シマノのQR固定トルクは5～7Nm、対してナットは25～40Nm)

輪行もしない普段の足用クロスならコレは良いと思うんだ。

ハブ軸はフロントならHB-TX500-NT、リアならFH-RM30-NTかFH-TX500-NTが有るわけだし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/11(水) 20:14:31.76

>>31
ふうむ、わかりやすいね。ありがとう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/18(金) 05:33:45.40

俺はクイックリリースでいいや(鼻ホジ)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/12/10(火) 01:36:06.77

スルーアクスルこそ何のメリットもねえｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/12/19(木) 14:29:34.59

スルーアクスルは単なる穴ボコが空いてるだけのエンドがクソダサい

**ishibashi** · 2020/01/02(木) 08:14:11.09

前輪を外してフォークの付け値をフックでひっかけて保管するだが、
スルーアクスルは面倒でかんわん
クイックレリーズなら、エンドのでっぱりを削ってレバー一発で開閉できるのに

**ishibashi** · 2020/01/02(木) 08:38:03.74

>>15
競技の現場で生まれたし、車輪供給された歴史のほうが長いのは事実だからな。

正確には、
当時は選手が自分で直していた。
凍り付いたウィングナットが外れなくなり、クイックレリーズを考え出した、と。

**ishibashi** · 2020/01/02(木) 08:38:58.05

>>14
クイックレリーズより早く交換できる電動工具があるとは思えん

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/02(木) 08:44:43.41

クイックリリースは本来はエンドに脱落防止用の爪なんて無いから
それなら3秒でホイール外せるね

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/02(木) 08:56:53.71

レリーズって言う奴はレニューアルとかレプレイとか言うの？

**ishibashi** · 2020/01/02(木) 08:59:31.88

>>15
19-20は俺の読んだ記事と違ってるな。
俺の読んだのは、古い雑誌記事だから、いい加減なもんだ。
そのうちどっかで目にするだろ。どうでもいいや。

**ishibashi** · 2020/01/02(木) 09:02:59.43

>>40
クイックレリーズだけは、こういうね。ずっと前から。
リリースと思うが。

手袋をグローブとか、まだ言ってんのに驚いた。

**ishibashi** · 2020/01/02(木) 09:04:38.45

手袋をグローブと言うヤツは、英語を使う機会がほとんどないんだろ、と思ってしまう。
ついでながら、2014年あたりから急速に普及した、　～だぜ？　～だよ？　なる平叙文の末尾に？がつく文体は、漫画しか読まんヤツが書くもんとわかった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/02(木) 09:50:34.25

>>41
19-20のソースは10時代のカンパ本

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/02(木) 09:51:05.98

間違えた
19-20じゃなく21な

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/02(木) 10:15:29.08

グローブにいちいちケチつける奴w

**ishibashi** · 2020/01/02(木) 10:36:50.23

>>44-45
ナットが凍り付いたでなく、手が凍えた、か。
いずれにせよ、「寒さでウィングナットが回せなくて困ったから考え付いた」は正しいんだ。

カンパの最初のディスクホイールは、片側がトラック用で片側がロードのボスフリーだが、このころから継承される伝統かも。

>>46
グラブは自分も使ってたからケチつけることないけど、何十年もそのまんまというのがなあ。
それどころか、昔は併用だったが、今はグローブが圧倒的に多い。
小学生から英語習うようになったら変わるんかな？

それより、トゥークリップが嫌だね。
トークリップのほうが正しい発音に近い。
競馬アナがセントウルステークスをセントゥールステークスと発音するくらいだから、日本人に〔ou〕の二重母音は無理ということだ。

**ishibashi** · 2020/01/02(木) 10:38:23.36

フィギュアスケートの中継で、ダブルトゥーループとか言うよなぁ
こいつら、つま先の英語表記を知らんのか、と

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/02(木) 12:46:11.72

新年そうそう伸びてると思ったら赤い奴が一人いるだけだった('A`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/01/16(木) 15:11:00.78

メーン

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/02(木) 09:28:22.06

PYL

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/12(日) 03:09:02.36

シマノのウィングナット（新品）持ってるよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/12(日) 04:17:06.31

大昔のレーサーは今の街乗りピストで見るような両側にコグ付いてる仕様だったという事？
ピストのそれは片側固定コグ、反対側がフリーコグだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/04/12(日) 11:51:16.76

>>53
両側にフリー（だったと思う）コグだった

MTBなんてXCとか長らくディスクブレーキにクイックレリーズだったけど、
何の問題も無く使えてたし、クイックの利便性の方がデメリットを上回ってた
MTBだと機材側の都合で競技自体が変わってしまっただけなんだよな