【台湾】GIANT総合スレ★16
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defyのトップグレードがスラム一択だとするとPOWER PROとは何だったのかと。 スラムって少し前までシマノ使わない安物コンポの完組みイメージあったけど変わってきたね ジャイアントのシクロクロス車はフロントシングルに統一されたみたいで全部SRAMみたいだしオフロードはSRAMが完全に制覇した感があるね
ロードもetapでなんの問題もないみたいだしそのうち勢力図が一気に変わって自転車コンポと言えばSRAMって言う時代になるかもしれない でもやっぱりシマノブランドは日本が誇る技術なんやろな
良い良いと言われてもなかなかスラム選びにくいなまだ シマノ が劣ってるわけでもないし。
フロントシングル って発明ですらないし、再発見だね。 ママチャリ6速シングルだけど街中だけだから必要十分だ 子供用にエスケープJRが購入候補で一度またがせたいんだけど
Giantストアや大きな店がが近くにない場合、
スポーツデポとか巡ったら置いてあるもんなんかな?
デポに自転車はそれなりにおいてあるけど
ジュニア用のは見たことがない気がして 一応USAのモデルのスラムにもPOWER PROついてるけどね SRAM RED D1 DUB, 33/46 with Quarq DZero power meter >>895
ありがとう
あさひみてくる
>>896
で? 近くのスポーツデポがチャリの取り扱いやめてしまった >>896
何が可哀想なのか?
うちの娘もlivの子供用のやつだが? チューブレスレディにしていると、バルブのネジのところにシーラントが付着して回せないことがよくある。
ラジオペンチでつまんで回してるんだけど、なんか良い対策ないですか。 >>903
バルブを外してよく洗っている
シーラントを減らしてはどうか シリコンスプレーでも吹いておけばシーラントはこびりつかないんじゃないか? バルブ自体は数か月に一回しか回さないしいいんじゃない?
バルブコアならシーラント噴出しない角度でしばらく置いてから空気入れる癖をつける >>903
バルブコアの先っぽのネジだよね。確かに回りづらい時があるね。薄いゴム板ツールケースに入れてます。それで摘んで回らなかったことはないかな。 >>908
だね。
仕組みを理解していれば、いろいろ考えながらやるよね。
二年くらいになるけど、大きな問題はまだないよ。 空気入れる前のプシュってのをしない方がネバネバになりにくい チューブレスレディで納車されたときに聞いたら空気入れる前にプシュってしなくて良いよと教わったな みなさんありがとうございます。いろいろと参考になります。
空気入れる前にプシュしなくていいとのことですが、自分の買った店では必ずしてくださいと言ってました。
ただ、シーラントが入っているので、バルブを地面側にして空気を入れるのは避けてとのことでした。
今はバルブコアをラジオペンチでつまんで回しているのですが、結果として捻ることになるので破損しないか気になります。 >>913
なるほど、勉強になる。ジャイアントストアでそういう説明受けなかったw 一回コア内部にシーラントついちゃうともう基本は交換する以外の根本解決できないからね
バルブ位置は4時、20時のあたりを意識する(バルブ内部のシーラントをリムに戻す)
12時はバルブ内に残っているものが、6時は正面にシーラントの水面から噴出するからね この前初めて
ACのチューブレスレディがパンク
シーラントでは塞ぎきれなかった模様w
フレームもシーラントまみれ (ノД`)シクシク
しばらく穴にシーラントを流す様に
してたけど手に負えない感じだったので
穴塞ぎに瞬間接着剤を探したけど
今日に限って見当たらずw
しょうがないので
外張りパッチを貼ったけど
タイヤの縦溝から空気が漏れてくしw
チューブ入れるのは大変なんで
そのまま数時間放置してたら
スローパンクのレベルまで回復してて
短い距離なら乗れる様になってたw チューブレスのパンクは場合によっては悲惨な目にあうのか(´・ω・`) 実際パンクしにくい利点はあるけどパンクしたときの不安はあるよな〜
パンクしたことと修理の体験談あればもっと聞きたいな パンク経験は2回
初はrace0で、サイドカットでやった
サイドカットはシーラントは仕事してくれなくて普通のクリンチャーと同じように大きなパンって音と共に一気に空気抜けた、もちろんシーラントも吹き出して掃除が大変でロードサービス呼んだ
2回目はrace1、こっちは普通に真ん中あたりがパンクしてシーラントが仕事してくれて少し走ったら完全にANA塞いでくれた
そのまま30キロの距離を無事に走って帰宅出来た、パンクしたタイヤは精神的に宜しくないので新しいのと交換 >>919
家に帰ってきたら
フレームがシーラントまみれで
パンクしなくて助かってた時が結構あるw
ACのタイヤは溝があるので微妙だけど
RACEみたいにスリックなら
外張パッチもちゃんと使えそうですね
ACでも接着剤が固まるまで時間かければ
ちゃんと使えそうだけど・・・ やっぱチューブレスは不安が残るな
ガチ勢じゃないからクリンチャーでいいわw シーラントてのは何、つまりゼリー状のものが吹き出して自転車を汚すと? まあ週末ライダーとかはクリンチャーのほうがいいとは思う
逆に完成車についてきたホイールとタイヤで毎日のように使う下駄をチューブレスにするといい
まめに乗ってまめに空気入れるならデメリットそんなにない チューブレスの方が乗り心地いいって言うけどほんとにそう?自分は全然違いが分からない。
実感出来る方います? 俺もチューブレスとクリンチャーの乗り心地の違いがわからん、転がり抵抗ってのもよくわからん バルブコアの固着について、俺が買った店ではパーツクリーナーを吹けばよいと言ってたけどいまいち信用できない。他の部分を侵食したりしないだろうか。 山奥とかいったときに外で修理できるのかな?という不安があったんだよね
見てると案外なんとかなるもんかな… >>929
シーラントで助かったこと数回ある(そのまま気にせず寿命まで使った)
で、どうしようもない穴の時は普通にチューブいれられるよ
手は汚れるが、クリンチャーと変わらん
修理キットとしてはクリンチャーと同じものプラス瞬着持っとる まあシーラントでふさがらないパンクを想定した場合は確かにクリンチャーより気持ち手間になるね(シーラントふき取り用のウェスも必要だし)。
あと最低半年に一回シーラントの入れ替えしたほうがいい(クリンチャーもチューブ交換したほうがいいけど)
のりごこちはミシュランみたいな低圧推奨のクリンチャー使ってなければ大体2bar以上落とせる+気持ち空気量増えるからそこが乗り心地に反映される。
パンパンに入れてると変わらん >>932
それが>>916で言われた外貼りパッチ 完成車のトップキャップのネジの
遊びが多くていつナメるか不安なので
早めに交換しておきたいのですが
まともそうなヤツは他社で出てますか?
overdrive2は普通のは合わないですよね?
ちなみに工具は高いヤツ買いました ネジの遊びってどう言う事?
六角の穴が潰れてかかってるって事?
アヘッドならそんなにトルクかけてしめるものじゃないと思うけど? ヒルクライムする人はトップキャップ固定しないとか聞いたけどそんな部品なんだからホームセンターで現物合わせで合うボルト見繕ってつけるだけでいいのでは 適当な六角穴付き皿ボルトが見つかればなんでも良いと思う。 やはりホームセンターで
適当なネジ探しなんですねw
ステムとかチタンのネジに換えたので
コッチもマトモなネジがあるのかな?
と思いまして・・・ CONTEND AR2
の購入を考えていますが、32cのタイヤはスピード落ちますか?
もしかして、加速性は28cのエスケープR3よりも落ちてしまったりするのでしょうか? 接地面積増えればその分抵抗は増える。車体が軽くなればその分パワーは減らせる。
海外通販使う気あるなら高性能タイヤだって前後1万もしないし、性能そこそこでいいなら前後4000とかでも買えるから気になったら変えればいいだけじゃない?
タイヤなんて一番変えて効果のあるところだし。
R3についてるKENDAで満足してるなら気にならんとは思う >>939
君はタイヤの太さなんて気にするレベルじゃない
まずは32cを使い切るまで走れ
それと姿勢による空気抵抗に比べたらタイヤの抵抗は誤差 >>941
まずはって、買う前に知りたいんでしょw その人答え書いてるじゃん
どこに笑いの要素があるんだ? >>938
チタンは止めたほうがいい。
メス側がアルミだとボルトをまっすぐに締め込まないと一発でネジ山破損。オーバートルクでもアウト。
タップは持ってないでしょ? そもそもトップキャップなんてそんなにトルクかけるネジじゃないのに何を心配してるのか不明なんだが? >>939
ホイールはきっちりひとつの幅のタイヤしか履けない訳じゃないので
店員にその辺り聞いて、範囲内に収まる好きな幅のタイヤも一緒に注文したら? >>938
拘りがあるならベアリングにテンションかけるだけで強度がいらないからチタンでもいいと思うよ。そもそも、いつ舐めるかわからない状況がイメージできないけど。 タップは3,4,5,6,8,10ミリ持ってます 後インチ用もあります この業界って何でアレンキーなんて言うようになったの? 後何で後ろだけカセットなんて言うのかなあ?普通にスプロケットで良いのにね 私も後からチャリになったから呼び方は普通に六角レンチ。チャリをバイクって言うのも違和感が。 アーレンキーは商標が一般化したもの。なぜ自転車業界なのかは知らない
ハブにはボスフリーハブとカセットフリーハブがあり、カセットフリーハブ用のスプロケをカセットスプロケと呼ぶ
スプロケだけだとどちらを指すのか曖昧になるからカセットと呼ぶ人もいる チューブレスレディのACとraceって乗り心地に違いある?
パンク耐性に有利なのはAC? CONTEND AR2
の購入を考えていますが、32cのタイヤはスピード落ちますか?
もしかして、加速性は28cのエスケープR3よりも落ちてしまったりするのでしょうか? >>955
君はタイヤの太さなんて気にするレベルじゃない
まずは32cを使い切るまで走れ
それと姿勢による空気抵抗に比べたらタイヤの抵抗は誤差 自分はそこまでガチライダーじゃいので、メンテもそこまでできないので、ディーラーに持ち込み有料メンテをお願いしてみようと思いますが金額などご存知の方いたら(パーツ交換は含まないとして基本的な)教えていただけますか。
ちなみにバイクはジャイアンツですがディーラーでは買ってないです。 俺の地元のデラでは自店購入車以外はお断りだけど。Googleのコメント欄に断られたと書き込みあった。
電話して聞いてみたら? 自転車の世界ってホント閉鎖的だよなぁ
自社購入じゃなければ的な店多過ぎ
見てくれても割高そのくせ扱いも悪い
こんな店で次チャリ買おうなんてならんわ >>958
工賃表なら、ジャイストによってはおいてあるから覗いてみたら?
ここで聞いても答えられるやつおらん >>962
ですね、皆さんいじれる人ッスもんね
ありがとうございます >>964
ジャイアントのクラブ会員とその他で工賃表違うで アドプロディスクに付属しているSLR1ですが、スプロケットの逆方向の回転にかなり抵抗があるようになりました。
当日の家から運び出すときに試しにペダルを逆回転させるとチェーンがたわむほどです。
走り出すと症状は消えます。
最初、プーリーかなと思いましたが抵抗の感覚がラチェットと一致しているのでホイールだろうと思った次第です。
これは何が原因と考えられるでしょう。 >>967
うーん。よくわからないです。
とりあえず買ったとこに持っていきます。 >>965
会員てのはそこで買った人がなれる感じすかね?
2台のうちファストロードはディーラーですが、今回診てほしいリボルトは人から買ったバイクなんす >>969
実際に店行くか
電話で聞いてみれば?
メンテしたい内容わからん 空気入れようとしてバルブ押すとたまにシーラントが出てくる時あるけどパンクの前兆かなんか? つーかシーラント厨はシーラントスレ建ててやれろ
GIANT関係ねえだろ GIANT はチューブレス移行を進めているし、仕方ないんじゃないの? ジャイアントのgaviaはチューブレスレディタイヤだからシーラントとは切っても切れない関係 ショップは昔に比べりゃ他店購入のチャリ見てくれるとこは増えたと思う
もちろんちゃんとしたメーカーのチャリってのが前提だけど どこがどうって説明無かったけど、結局三千円で見てくれた安い ジャイの用品、部品って通販禁止なんだけど、ジャイスト以外で入手することできるんだろうか。
たとえばスポーツデポで取り寄せとか。 ロードバイク専門店ならどこでも取り寄せして貰えると思う
というかコンポ以外ほぼ作ってるんだから、小物だけでも通販してくれた方が売れると思うのに
客側も家に居て注文出来るし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。