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【台湾】GIANT総合スレ★16
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0836ツール・ド・名無しさん
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2019/07/12(金) 08:50:02.74ID:6O+boPCJ
今度の時代はワイドタイヤなのかな
0840ツール・ド・名無しさん
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2019/07/12(金) 11:25:41.26ID:Tap8by4J
CONDUCT
0842ツール・ド・名無しさん
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2019/07/12(金) 11:49:56.67ID:Tap8by4J
ジャイアント CONTEND AR3かAR2どちらにするか悩む・・CONDUCT は邪魔そう・・・
0844ツール・ド・名無しさん
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2019/07/12(金) 12:51:21.88ID:oADwG5p8
AR2 10s TLRタイヤ
AR3 9s ノーマルタイヤ
ホイールは同じ、で25000+taxの差か
チューブレス運用するつもりならAR2のほうがいいかもね
0845ツール・ド・名無しさん
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2019/07/12(金) 13:34:15.49ID:SzoyXiW+
ディスクモデルはシマノの油圧が搭載されるかと思ったけどまだ紐引き油圧なんだな
そしてTCRはフルモデルチェンジなしなのか…？
0846ツール・ド・名無しさん
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2019/07/12(金) 14:45:27.13ID:OdkHYjmD
俺のちんちんジャイアントっ！
0849ツール・ド・名無しさん
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2019/07/12(金) 15:01:44.67ID:34DG90vb
CONTEND2 めっちゃいいな
D-fuseポスト、ケーブル内装
0853ツール・ド・名無しさん
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2019/07/13(土) 00:11:30.00ID:RheQCVpd
あ、キッチリ先行分は色もスペックも出てるね
グラベル仕様のcontend行っちゃうかw
0854ツール・ド・名無しさん
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2019/07/13(土) 01:41:13.86ID:AmirqgWa
今年は余計な指し色止めてソリッドカラー＋ロゴのみのシンプル路線なんな、こういうのでいいんだよ！
0856ツール・ド・名無しさん
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2019/07/13(土) 05:04:13.34ID:oaP7j8Fc
スキュアーナット仕様にこれからはなったゃうの？トランポでよく前後輪外すからそれだと面倒くさくなる
0860ツール・ド・名無しさん
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2019/07/13(土) 07:13:49.39ID:Svpn3ayd
スキュアーずっと使ってるけど、レンチで少し緩めりゃすぐ外せるし不便感じた事ないな
レースの時だけクイックに替えりゃいいし
0862ツール・ド・名無しさん
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2019/07/13(土) 09:01:01.95ID:AvS9Vtnv
CCCの空気っぷりがどうもね。プロコンから脱却できていない。Livは頑張っているというのに。
0867ツール・ド・名無しさん
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2019/07/13(土) 22:58:08.96ID:1owbMMDj
そういやもうPOWER PROがNEW POWER PROって改良されてるのか……
小型化以外の大きな変更がないならいいんだけども…
0868ツール・ド・名無しさん
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2019/07/13(土) 23:30:29.01ID:tqpiFE7p
30Cタイヤが流行るのか？
0871ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 01:29:12.14ID:5eRQPTaS
最初からついてるタイヤ太くしてるのはグラベル意識してるのかとおもったけどいまの主力購買層がママチャリの延長気分で空気圧すら気にしないからなのかもなあ
太さの上限変わってるのかね
0874ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 11:57:05.41ID:4rM8Ebhf
エニーロードに30パナ履かせてリボルトに28ロード履かせたよ

こんな馬鹿な二台持ちしてんの俺くらいだろな
0883ツール・ド・名無しさん
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2019/07/14(日) 19:32:25.12ID:7QXUCFvO
エニーロードは上位機種の１より３の方がギア多い謎仕様なのははんでなん？
0886ツール・ド・名無しさん
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2019/07/15(月) 09:03:12.54ID:svp1dmNV
スラムって少し前までシマノ使わない安物コンポの完組みイメージあったけど変わってきたね
0887ツール・ド・名無しさん
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2019/07/15(月) 12:19:27.60ID:GMcWXbIm
ジャイアントのシクロクロス車はフロントシングルに統一されたみたいで全部SRAMみたいだしオフロードはSRAMが完全に制覇した感があるね
ロードもetapでなんの問題もないみたいだしそのうち勢力図が一気に変わって自転車コンポと言えばSRAMって言う時代になるかもしれない
0888ツール・ド・名無しさん
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2019/07/15(月) 14:22:24.02ID:CtA/DvNx
でもやっぱりシマノブランドは日本が誇る技術なんやろな
良い良いと言われてもなかなかスラム選びにくいなまだ
0889ツール・ド・名無しさん
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2019/07/15(月) 14:39:42.17ID:9U/tmDO8
シマノ が劣ってるわけでもないし。
フロントシングル って発明ですらないし、再発見だね。
0890ツール・ド・名無しさん
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2019/07/15(月) 16:57:52.13ID:2z/unchN
ママチャリ6速シングルだけど街中だけだから必要十分だ
0891ツール・ド・名無しさん
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2019/07/15(月) 17:45:01.32ID:Z3hcSW3m
子供用にエスケープJRが購入候補で一度またがせたいんだけど
Giantストアや大きな店がが近くにない場合、
スポーツデポとか巡ったら置いてあるもんなんかな？

デポに自転車はそれなりにおいてあるけど
ジュニア用のは見たことがない気がして
0901ツール・ド・名無しさん
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2019/07/15(月) 23:17:10.90ID:FZWohAAz
>>896
何が可哀想なのか？
うちの娘もlivの子供用のやつだが？
0903ツール・ド・名無しさん
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2019/07/16(火) 06:19:05.00ID:zyJ2DSct
チューブレスレディにしていると、バルブのネジのところにシーラントが付着して回せないことがよくある。
ラジオペンチでつまんで回してるんだけど、なんか良い対策ないですか。
0906ツール・ド・名無しさん
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2019/07/16(火) 09:15:14.20ID:MtdKMaAz
>>903
バルブを外してよく洗っている
シーラントを減らしてはどうか
0907ツール・ド・名無しさん
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2019/07/16(火) 11:26:37.71ID:sKrV7pe0
シリコンスプレーでも吹いておけばシーラントはこびりつかないんじゃないか？
0908ツール・ド・名無しさん
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2019/07/16(火) 11:29:05.87ID:nmgeZ85j
バルブ自体は数か月に一回しか回さないしいいんじゃない？
バルブコアならシーラント噴出しない角度でしばらく置いてから空気入れる癖をつける
0909ツール・ド・名無しさん
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2019/07/16(火) 13:22:36.01ID:NOItw6p1
>>903
バルブコアの先っぽのネジだよね。確かに回りづらい時があるね。薄いゴム板ツールケースに入れてます。それで摘んで回らなかったことはないかな。
0910ツール・ド・名無しさん
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2019/07/16(火) 14:01:34.12ID:4q1YN3+w
>>908
だね。
仕組みを理解していれば、いろいろ考えながらやるよね。
二年くらいになるけど、大きな問題はまだないよ。
0911ツール・ド・名無しさん
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2019/07/16(火) 14:39:09.89ID:gJeuIR+L
空気入れる前のプシュってのをしない方がネバネバになりにくい
0912ツール・ド・名無しさん
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2019/07/16(火) 17:40:11.16ID:i/tBLPBE
チューブレスレディで納車されたときに聞いたら空気入れる前にプシュってしなくて良いよと教わったな
0913ツール・ド・名無しさん
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2019/07/16(火) 22:02:10.40ID:h93Edvzd
みなさんありがとうございます。いろいろと参考になります。
空気入れる前にプシュしなくていいとのことですが、自分の買った店では必ずしてくださいと言ってました。
ただ、シーラントが入っているので、バルブを地面側にして空気を入れるのは避けてとのことでした。
今はバルブコアをラジオペンチでつまんで回しているのですが、結果として捻ることになるので破損しないか気になります。
0915ツール・ド・名無しさん
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2019/07/16(火) 22:30:34.60ID:nmgeZ85j
一回コア内部にシーラントついちゃうともう基本は交換する以外の根本解決できないからね
バルブ位置は4時、20時のあたりを意識する（バルブ内部のシーラントをリムに戻す）
12時はバルブ内に残っているものが、6時は正面にシーラントの水面から噴出するからね
0916ツール・ド・名無しさん
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2019/07/16(火) 23:10:58.94ID:DWcxcdlo
この前初めて
ACのチューブレスレディがパンク
シーラントでは塞ぎきれなかった模様w
フレームもシーラントまみれ (ﾉД`)ｼｸｼｸ

しばらく穴にシーラントを流す様に
してたけど手に負えない感じだったので
穴塞ぎに瞬間接着剤を探したけど
今日に限って見当たらずw

しょうがないので
外張りパッチを貼ったけど
タイヤの縦溝から空気が漏れてくしw

チューブ入れるのは大変なんで
そのまま数時間放置してたら
スローパンクのレベルまで回復してて
短い距離なら乗れる様になってたw
0918ツール・ド・名無しさん
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2019/07/17(水) 07:23:32.33ID:GcfsOlZw
実際パンクしにくい利点はあるけどパンクしたときの不安はあるよな〜
パンクしたことと修理の体験談あればもっと聞きたいな
0919ツール・ド・名無しさん
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2019/07/17(水) 07:32:05.21ID:ODmqAW1C
パンク経験は2回
初はrace0で、サイドカットでやった
サイドカットはシーラントは仕事してくれなくて普通のクリンチャーと同じように大きなパンって音と共に一気に空気抜けた、もちろんシーラントも吹き出して掃除が大変でロードサービス呼んだ
2回目はrace1、こっちは普通に真ん中あたりがパンクしてシーラントが仕事してくれて少し走ったら完全にANA塞いでくれた
そのまま30キロの距離を無事に走って帰宅出来た、パンクしたタイヤは精神的に宜しくないので新しいのと交換
0920ツール・ド・名無しさん
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2019/07/17(水) 08:43:27.46ID:rVx/ugo9
>>919
家に帰ってきたら
フレームがシーラントまみれで
パンクしなくて助かってた時が結構あるw

ACのタイヤは溝があるので微妙だけど
RACEみたいにスリックなら
外張パッチもちゃんと使えそうですね
ACでも接着剤が固まるまで時間かければ
ちゃんと使えそうだけど・・・
0921ツール・ド・名無しさん
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2019/07/17(水) 09:17:52.23ID:Ro4Z6kBu
やっぱチューブレスは不安が残るな
ガチ勢じゃないからクリンチャーでいいわw
0923ツール・ド・名無しさん
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2019/07/17(水) 10:24:03.26ID:aE9Kg8GJ
まあ週末ライダーとかはクリンチャーのほうがいいとは思う
逆に完成車についてきたホイールとタイヤで毎日のように使う下駄をチューブレスにするといい
まめに乗ってまめに空気入れるならデメリットそんなにない
0924ツール・ド・名無しさん
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2019/07/17(水) 10:31:24.10ID:SnChXuMU
チューブレスの方が乗り心地いいって言うけどほんとにそう？自分は全然違いが分からない。
実感出来る方います？
0925ツール・ド・名無しさん
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2019/07/17(水) 11:02:07.23ID:ODmqAW1C
俺もチューブレスとクリンチャーの乗り心地の違いがわからん、転がり抵抗ってのもよくわからん
0927ツール・ド・名無しさん
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2019/07/17(水) 12:10:17.75ID:jNNY+tdI
バルブコアの固着について、俺が買った店ではパーツクリーナーを吹けばよいと言ってたけどいまいち信用できない。他の部分を侵食したりしないだろうか。
0929ツール・ド・名無しさん
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2019/07/17(水) 12:28:56.61ID:jCW2OYa6
山奥とかいったときに外で修理できるのかな？という不安があったんだよね
見てると案外なんとかなるもんかな…
0930ツール・ド・名無しさん
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2019/07/17(水) 16:08:20.30ID:GH3wRRgs
>>929
シーラントで助かったこと数回ある(そのまま気にせず寿命まで使った)
で、どうしようもない穴の時は普通にチューブいれられるよ
手は汚れるが、クリンチャーと変わらん

修理キットとしてはクリンチャーと同じものプラス瞬着持っとる
0931ツール・ド・名無しさん
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2019/07/17(水) 17:05:01.51ID:aE9Kg8GJ
まあシーラントでふさがらないパンクを想定した場合は確かにクリンチャーより気持ち手間になるね（シーラントふき取り用のウェスも必要だし）。
あと最低半年に一回シーラントの入れ替えしたほうがいい（クリンチャーもチューブ交換したほうがいいけど）

のりごこちはミシュランみたいな低圧推奨のクリンチャー使ってなければ大体2bar以上落とせる+気持ち空気量増えるからそこが乗り心地に反映される。
パンパンに入れてると変わらん
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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