【台湾】GIANT総合スレ★16
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>>684
プロペル乗ってるけど、初心者には勧めない
取扱いがめんどくさすぎる
なんでもお願いできるようなメカニックのいる環境でないと、しんどい >>685
具体的にどんなところがしんどいの?
将来的に乗りたいから知りたいんだけど ジャイアントの30周年記念ボトル買った。
そんなに欲しかった訳では無いけど、歴代の自転車の名前が書いてあって保存用には良いかな。 そういや、保冷保温機能の無いボトルは全く使わなくなったなぁ ロードバイク はプロペル しか乗ったこと無い初心者の私には何が良くて何がダメなのか全く分からない。
初心者向けじゃない? TCR Advanced Pro 最高
軽い、速い、登れる
コスパも良いし何より乗り心地が良い ATXってタイヤどこまで太いの履かせられるかわかる? >>686
そもそもエアロロードは専用パーツ多すぎる。
独特のセッティングでメカニックさんに経験値が無いとオーバーホールも時間がかかる。
ちょっとした整備不良の時に参考になる動画が見つからないので、いちいちショップに持ち込まないと行けない。
今、CCCでプロペル乗ってる選手ってどんだけ居るのよ?メカニックが嫌ってるんだよ。
年に一回しか乗らないのならいいかもしれんが、レースでまくるとなるとこの蓄積が、金銭的にも時間的にもしんどい。
なのでプロペルは、仲のいいメカニックが居ないと、デメリットが目立つ。 あーでも、踏んだだけ進む感じとか、横風受けて前に進む感じは、やっぱりいいんだけどな〜プロペル。 なるほど。でもプロペルのステルスステムはdefy アドプロと併用だけど、
その論でいくと現行defyもおすすめしにくいのかな >>690
専用ブレーキは取り扱いが面倒だなと思った。サイズとかにもよるんだろうけど、知り合いがタイヤ交換で、片側のパッド外したり、こりゃきついわーと思った。
でも、ディスクモデルならそんなデメリットもないので、自分的にはあり。 チャリでメカニックって何の整備がネックなの?
自分でできない? >>697
ゆったりツーリングだと精度低いメンテナンスでもいいかも知らんが、
レースで、下り70qとか、高速コーナーワークとかやろうとすると、ガタガタ整備ではだめなのよ
ちゃんと整備してようやく堂々とスタートライン立てる。
レースにでないのに所有欲だけでエアロロードに手を出すと後悔する。 >>697
ブレーキ周りの整備ミスると下りでチョーこえー思いするぜ 精度?具体的にブレーキ?下り70?
ここはチャリだけでモーターサイクル兼任の人はいないのかな?
ブレーキの調整はただゴムの位置合わせるだけやんw
油圧ディスク?バイクなら普通。普段の整備はエア抜きくらいでしょう?
積極的にやらないだけで専用工具も少ないからチャリの整備で困ることは無いと思うけど。
使ってるボルトも全部おもちゃみたいに小さいし、
何が難しいのか理解できない。
ホイールの手組みはやった事無いです。 自分がカッコいいと感じるならプロぺルあり
試乗したけど平地も坂も自重を利用してギュンギュン進む感じはとても良い
尚軽量の人には硬くって不評だったもよう エアロロードはほんと早いらしいから気になるけどレースとか出てメンテ頻度が高いとデメリットが目立つかもね
フレーム内ワイヤーは触りにくいし異音の原因にもなると聞いたことがあるし
現行DEFYならハードな乗り方をそこまで想定してないし良いんじゃない ヒルクライムメインでやるけど、見た目のかっこよさからプロペルも気になる >>701
その書き込みから察するに、おまえ、バイクの整備の腕も大したことなさそうだな! >>705
何を根拠に?w
16から自動2輪乗り始めて、草レースくらいならやってたよ。
まあ、プロの整備にはなりたいとは思わないけど。 でもまあ自分のチャリを自分で整備するとショップ整備をはるかに超える時間を掛けて、同等の精度と圧倒的な綺麗さが得られるよね 工賃より自分の時給(換算)のほうがたかいからショップに任せてるわ チャリ弄ること自体楽しめ無い人は自転車に対する愛が無いんだと思う レストアやメンテは楽しいからやるんだ
乗るのはオマケだ ぶきっちょだから自分でやったら出来なくて訳分からんことになりそうだから簡単なやつ以外は素直にショップに頼んでる PR2ストアで扱いないのかね
ヤフオクとかにはあふれてるけど >>706
なるほどなるほど。その様子だと運転も下手くそだな。 >>694
エアロロードって横風でさえ推力に変えて進むん?
プロペルADVは試走したことあるけど距離短かったからTCRのADVと体感差がなかった >>711
人それぞれの付き合い方があるからそうとはいえないけど、ロードを崇高な乗り物みたいに扱ってて、整備はすべてプロがやるものって思ってる奴は多いな。
部品も大して多くないただの自転車なのにな >>718
プロに任せることを否定してる訳じゃないから反論じゃないけど、40キロ50キロで走るロードバイクの整備不良は命に関わることだから、プロに任せる判断もありだと思うよ >>718
プロのメカニックにフロント調整やってもらったら、
それまではガチャガチャ行ってった変速が無音だったのよ
以降、変速周りだけは、ショップに任せてる。 >>716
どしたの?やけに突っかかるねー。
もしかして、チャリの整備できないの?
ブレーキのゴムくらい自分でやろうよ。
こっちは中華カーボンホイールを今からビンビンにするから忙しいw なんかサドルや整備って荒れやすい話題なのか?
もうすぐ2020年モデルが発表されるだろうし仲良くやろうぜ >>722
俺なんかオチンポビンビンだよっ!
穴あきサドルに入れたいっ!
その先に貴殿の穴があればイクーっ! 誰かがプロペル は整備しにくいとか意味のわからない事言うから。 現物を見たけど、確かにプロペルADVディスクのステム周りは整備性が悪そうだな。詰めの甘い感じがジャイアントぽいとも言えるが。あと同じ価格帯にヴェンジプロがいるしなあ >>730
あさひのロゴが入ってるけど、いいの?
まあ、あさひ以外では買えないが proで30万だろ、超優良じゃん
カラーもかっちょいいしすごく欲しい >>731
目立たないロゴとかどうでもいい
リムブレーキだし紐アルテだしあさひ限定だしで買わないけどね 自分が買わない(買えない)=誰も飼わない
じゃないからな 2017年モデル持ってるからあさひモデルは買わないけどアドプロほんとコスパいい パワーメーター
電動変速
ディスクブレーキ
エアロ
最近の流行りが入ってないな >>741
そこまでフル装備してあさひで買う奴はいないだろう パワメなんかいらん
紐で充分
重くなるディスクはいらん
登りメインだからエアロはいらん
俺にはベストバイクな感じ、色もいいし あーパワメおまけでついてこないやつなのか
ならいいや SEもアサヒもディスクブレーキではないんだからそれを言い出したら別モデルになるわな ジャイアントのチューブレスレディタイヤでバンク耐性が最も強いタイプってどれなんでしょうか? ユニクリップのテールライトを装着すると他社のサドルバッグとか着けられなくなるかな。 >>749
オルトリーブならバッチリやで
それにテールライト安いやん
サドルバッグ用に別のもう1つ買えるやろ >>750
ありがとうございます。オルトリーブを持っているので助かります。
テールライトは名称はわからないのですが斜めの棒の部分に着けてますw
サドル部分にもユニクリップで増設して視認性を高めようかなと思いました。 >>748
デフォルトのgavia ac 1の28c使ってるけど、まだ一度もパンクしてないです。
ただ、2020モデルからgavia fondoってタイヤに置き換わりそう
https://www.giant-bicycles.com/us/defy-advanced-1-2020 >>754
もうそんな季節なんだねぇ。2020のdefy ado pro 0ってRED仕様だけなのかな? >>749
トピークのも大丈夫だったよ
ユニクリップはかなりピッタリサドルにはまるからあんまり気にしなくて良いと思うよ
サドルはCONTACT SL NEUTRAL ネオストラックの文字何とかならないかな?見栄え良くしてるのか細字にしてるけど、太字でもう少しデカくはっきりして欲しい。
一瞬で見て把握したいのに見辛い。πの新しいサイコンも文字が小さいってクレーム多くてすぐに変更したのに日本ではネオストラックの需要少なくて本社に声が届かないのかな? それよりあのアプリをどうにかしてほしいな。
グーグルマップはダメダメだし、ルートを引いててもポイント増えるとアプリがフリーズしそうになるし。 もう諦めてるがRide Sync のアプリをまともに動くように更新して欲しいわ。
google mapは表示されずstravaの連携もダメ
なんのためにgiantのサイコン買ったのか分からん 自分はネオストのGPSはオフにしてるな。ネオストのGPS機能、おまけ機能だったとしても使えなさ過ぎる。
遠出の時はガーミンのオレゴン600持ってく。ナビ機能はクソだけどマップの把握にはとても便利。 ネオストラックって実質ブライトン530でしょ。実績十分と思うが。まぁログさえ取れればいいと思ってるのでマップは使ったこと無いんだけどね。 ネオストラックは記録中に設定をいじれないのが一番困る ネオストラックの最もダメな点っていうか改善してほしい部分はジャイアント純正パワメのペダルスムースネスなどを表示できないってとこだな。純正なのに他社のパワメじゃないとダメとか意味がわからない。 >>766
できない。表示できるのはスマホのアプリだけ。 ペダル効率は最悪スマホのアプリでも記録出来てたらいいんだけどね
スマホアプリのリアルタイムでしか見れないのはちょっと… スマホアプリ使った事無かったけど、記録出来ないのか。
ジャイアントの不思議な所は無料のアプリでは見れるのに金出した方では見れない所。バージョンアップだけでは出来ないのなら新しいサイコンでも良いから消費者な要望に応えてくれる製品を出して欲しい。 ペダリング効率は4iiiiのパワメがアップデートで対応してたね
でもパワーフェーズっぽいものは見れるものでも各社独自なんで専用サイコン作らないと無理なのかも
あっちこっちからのOEMなんでチグハグなのは仕方ないっちゃ仕方ない giantが新しいコンポーネントブランド立ち上げだってさ マジか!これでジャイアントが自転車パーツ作ってないのは無くなったわけだ
でもまだこっちでは当分シマノが優勢か なんか難しいこと色々書いてあるけど、
要は内製化して利益増やしたいってこと? >>771
コンポーネントって言うからe-Tap的な物を独自開発かと期待しちゃったじゃないかw
ホイールとサドルとチューブレスタイヤだけかよ CCCのホイール供給メーカーってジャイアントなんだ。シマノかと思ってた。チューブレスは書いてるけどチューブレスレディは供給してないのか、書いてないり
ステム、ハンドルはシマノだけどプロペルディスクとかの専用ステム、ハンドル使えないって事?折角の一体感消えるのか。 >>776
サンウェブの時から、ホイールは自社製にかわってたよ。 ハイグレードは信頼得て売れれば利益幅が大きいんだろうね
米中の関係で色々厳しいらしいし >>771-772
サドルはヴェロ、タイヤはチェンシンのOEMだったのが変わった? 機会があってプロペル advanced pro disc借りて乗ったけどめっちゃ楽しいな!
平地で速度乗ってぐいぐい進む
登りは試せなかったけど
欲しい… そういやGIANT公式に2019年モデル IDIOM 0の上下垂直ステムの自主交換のお知らせ乗ってる
買ってる人がいるなら持って行った方が良いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています