馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ417
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
※前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ416
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1545540721/ RXディスクはホイール結構重いってよ。
RXスレの前スレ情報
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535506829/894,898,912
>昨日DISC納車されたので今日の午前中25キロほど走ってみた
油圧ブレーキは軽くてよく効いて気持ち良いけどタイヤとホイールが重い
帰ってきてから早速分解して重さを計ってみた
フレームはヘッドパーツとシートクランプ込みで1522ｇでフォークは679ｇだ
>純正スタンド付けるとDT SWISSのRWSがちゃんと付かない
リアホイールは11速対応フリー
ホイールのせいかもしれないけど純正タイヤはゆるゆるで外すときにタイヤレバー不要
ホイールはリフレクターとローター込みで 前1215ｇ 後1447ｇ
タイヤ 435ｇ チューブ 148ｇ リフレクター17ｇ
>サイズはSだけど分解前に重さは計ってなかった
個々のパーツの重さを合算するとスタンド込みで11.2キロの模様
ってMのカタログ重量と同じなんだが。。。
ローターはロックワッシャーってのが再利用不可なので外さなかった
ローターの型番はSM-RT56-S ググってみたら実測135ｇ ディスクブレーキを使った事がないですが、
そんなにディスクっていいもの？
今あるロード一式を総取っ替えになるから手が出せない >>101
高い買いもんなんだから9キロは切って欲しいな rdをDeoreにして42x11-42あたりの1x仕様で出せばもっと軽くなるだろうに
クロスだと走り屋系取り込みの役目もあるから前50以上は外せないのかね >>102
雨雪長い下り坂が関係ないなら無理して全取っ替えするほどではないと思うが
1T刻みのスプロケがマストって人とディスクブレーキはいらないって人の層が重なるのはちょっと不思議な感じはする
効き具合の分解能が上がるので、より細かなコントロールができるのだけどね 自転車用のディスクブレーキキャリパーって軽量化のためにやっぱりマグネシウム製？ >>101
RWSがって書いてあるけど、ディスクブレーキなのにクイックなのか？
ならやめた方がいいな、スルーアクスルじゃないディスクは買ったらあかん。 ディスクブレーキであってもリアはQRでまず問題ないし
フロントもシマノのQRなら大丈夫
Giant製とかどこぞの3rdParty製だったら、フロントのQRだけ替えればいい 高いの売りたいだけで薦めてくるのは構わないんだけど、
フレームサイズ合わない（乗れない事はないが別サイズのほうがベストなケース含め）在庫車を捌くために薦めてくるのはヤバい。 >>110
現物があったら、一回またがっみたら自分で分からないかな？取り寄せならヤバいけど >>102
バイクパッキングとかで荷物が重かったり、長距離のツーリングとかで雨の日も走らないといけない状況がある場合はブレーキが安定してていいよ。特に油圧はタッチが良くてワイヤーより疲れない。
メンテナンスもリムブレーキより頻度は少なくなるし。
あと、リムにダメージないから自分は普段使いも安いカーボンにしてる。
デメリットは高い、リムブレーキに比べると重い、油圧はメンテナンスの技術が要るって所かと。
まぁ、今もってるロードに飽きたら考えてみたら？ 皆さん、ありがとうございました！
悩みましたがどうせ買うならいいモノってことでRX Discにしようかなと思います！
親切に対応していただきありがとうございました >>114
トレックのFX3Discは同等の価格でやや性能が良いけどどうする？ >>115
取り扱い店までなかなか距離があるのですぐ立ち寄れるかを考えたら、選択肢には入らないかなと思います。
提案ありがとうございます！ >>116
買ってからその後立ち寄る用事なんてないぞ 買いっぱなしでいいわけないだろ
ましてやはじめてのスポーツバイクで
いいかげんなこと言うなよ リムならともかく初ディスクブレーキならいつでもメンテナンスに持っていける店で買うのが正解だよね >>102
そんなに良い物でもないよ
自転車用のディスクブレーキはオートバイ用と違ってディスクが薄いから
雨の日は鳴きやすくてブレーキ掛けるたびにブゥ〜プゥ〜ってラッパみたいな音がしてダサい
（雨が降ってなくても路面が濡れてる時は同じ）
今どんなブレーキ使ってるか知らないけど特に不満がなければわざわざ変えなくていい 雨の日にぷぅぷぅ鳴くからディスクブレーキは必要ない
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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／ノ ＼ u. ＼ ！？
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<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
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＼ u .｀ ⌒／
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／´ ヽ 自転車のディスクブレーキは薄いディスクローターを無理やり曲げてブレーキパッドに押し当てるというキチガイ構造だからな しかも自転車用のはディスクも消耗品と見做してるから減りが早いよね
他のブレーキ形式と違って（快適に乗るために）ズボラに出来ないというのがデメリットとして有る ディスクを曲げる？
初期のディスクブレーキってピストン片側にしかなかったんだ
50年前くらいの話？ 今は機械式の一部と油圧式は対向ピストンだね。
ヘイズだったか、油圧の片押しもあったけどもう無いかな？ シャマルで単独1時間アベ38くらいのやつが、ボーラの50とかに変えたら実際どれ位速くなるもんなんですか？ >>92
ディスクはメンテが大変だからVブレにしといた方がいいよ >>130
Vブレーキは雨の日がっつりシューが減るのと墨汁になるのがなぁ…。 ロードには関係ないが、リムブレーキは雪が積もってると使い物にならなくなるのがな 機械と油圧のハイブリッドのディスクブレーキってどうなん ホイールを買おうと思っています
wiggleみたいな海外通販だとその価格が魅力なのですが、結構ハードルが高いよとか、初心者はやめておけと言われることが多いようですね
海外通販の具体的な問題点ってどんなものがあるんですか？ t700とかt800とか、ターミネーターが由来なんですか >>135
そこら辺、自分で調べて判断できない人ならやめた方が良い。 >>135
ここで聞いてる時点で向いてないと思うぞ。トラブルあったときに詰みそう。 >>135
商品が届かない。連絡つかない。今出ました。 >>135
心配なら海外通販代行業者もあるよ。手数料20％ぐらいじゃない？しらんけど サイクルパンツってパンツとして直に履くのって勇気あるね？
中古とかあるけどウンチついてる可能性あるし
汗もびっちり吸ってる奴でしょ？ >>142
俺は気にしないからサイクルパンツの古着はお買い得と思うけどな 中古とか買いません。新品も一応洗濯してから履きます。 ボクサーパンツでは股ずれするなあと思ってました
なるほどサイクルパンツをじかに履けばよいのですか
Bibショーツ一丁という手もありますね 海外通販の安さはやはりリスクを伴うのですね
英語も大してできないし、お金で安心を買う事にします
ありがと >>134
油圧ブレーキが存在しないコンポーネントでも油圧の制動力を使えるので機械式ディスクなんかよりはずっといい
あとSTIが普通の紐用なんで、油圧式のより軽いからハンドル周りが重くならないのは利点かな、大金かければデュラエース Di2の油圧式なら紐より軽かったりするけど SPDからSPDSLにペダルを変えたら足裏に痛みを感じるようになりました
考えられる原因は何がありますか？ >>151
SPD/SPD-SL両対応シューズでシューズ変更はなし？
ペダル厚みが変わった場合はサドル調整が必要、クリート面積が変わり足裏への圧が変わった、クリート位置調整がまだ決まってない、とかかなぁ。 腸頸靭帯炎になってしまった…しばらく乗らないほうがいいの？？ >>156
怪我や痛みのことはこんなところじゃなくて医者に聞いた方がいいぞ
マジで
タイには反するかもしれないが >>156
パラリンピック見たら片足でも漕げそうだけど、フットレスト的な足の置き場所がいると思う サイクリングロードの車止めみたいな道を譲り合う場面で、お互い止まる→お互いおじぎして行こうとする、みたいなジャンガジャンガ状態によくなるんですが、
スムーズに行くためにはどう心がけるのがよいのでしょうか？ >>162
威圧して先に行く
か、
手前で降車して待つ >>162
普通 かち合わないように速度調整しない？ >>162
外側の草むらや砂利道を突っ切ればお見合いせずに済む 俺の地元のCRは車止めばかりでまともに走ることができない。
用水路を挟んで反対側に車道があるのだが、みんなそこを走っている。
CRは実質、歩道と化している。 サイクリングブームは終わってるのに無駄なCRをどうするんだろな。自転車乗り入れ禁止にして散歩ロードにしてあげた方が良いと思う うちの近所の堤防沿いCRも一般道との交差が多めで車止め地獄
どこも似たようなもんなんだなあ
マトモに走れるCRが近くにある人羨ましい 自転車のマナーが悪くて信用されてないから車止めが付けられてるんだよな >>173
逆逆、自動車が侵入するから車止めが設置されてる >>173
車止め無かったらCRは原付やオートバイが専用道路になるがよろしいか 自動車、原付、バイクには影響ない程度のガタガタ道の自転車殺し区間を所々に作れば自転車のスピード出し過ぎでの事故が防げるな >>176
そう言う問題じゃない侵入そのものが危険行為 車止めを、自動車の侵入を防ぐためのものではなく
スピード出し過ぎの自転車を減速させるために設置してあるものであるという体で話してて食い違ってるんじゃ
確かにCRによっては、自転車でもすんなり通れない構造の車止め設置してあったりするね
”歩道”でイメージする構造が地域によってまちまちで、話が食い違う感じに似てる >>179
俺がサイクリングロードに一度も行った事ないから食い違ってるだけ？ >>180
CRの車止めは意図的な侵入というより「誤進入防止」が目的
広めなCRなら軽自動車くらいなら普通に走れる 105コンポのロードでも安クロスでもヒルクライムしてますが
斜度10%が多い峠だと安クロスで1以下のギア比を回した方が速く登れてしまって困惑してます・・・
特にトレーニングしてないとこんなもんなんですかね >>184
ロード購入するときに心配して
スプロケ32Tカスタムしましたがこんなスレがあったとは・・・ ディグリーザーと言うのか、チェーンクリーナーなんですが、これはオートバイ用のものを自転車用に兼用出来ますか？ >>186
安物はOK、高級品はコーティングされてるから
洗浄力の高い物はNG >>183
10%がほとんど出てこないとこだと
ロードでアウター踏んで速く登れるんで脚足りないんでしょうな・・・ >>188
自動車でもヒルクライムはエンジンパワーが絶対だから
パイクスピークなんて超軽量シャーシにハイパワーエンジン >>182
パワーメーター安くなってきたから、導入してみたら？FTP分かってないとトレーニングとか目標も立てにくい。
あと、最近のヒルクライムはパワーメーターが普及してきたせいかごっつ速くなってるから注意。 完成車に付いていたタイヤを外して軽いタイヤに変えた方
外したタイヤはどうしていますか？ ネタ回答で笑いを取りに行くスレじゃないから
そういうのは自重しろよ >>198
>>199
トレーニング用が一般的なんですかね
趣味で乗ってる感じなので保管しておいてまた使うのは変なのかな
劣化しますよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
