【静岡西部】浜名湖総合スレ 13周目【旧浜松県】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
掛川桜を見に行こうと思ったが・・・
まさかの3月に入っての悪天候続き
そのうえ西の強風も復活
2月より悪い
こんな条件で時間掛けて走る気にはならない
計画頓挫 >>452と書いたけど
朝起きたら思ってたより風が弱かったんで
花は日に日に様子が変わるから思い切って行ってきた
結果としては昼ぐらいから風が強まったけど
帰りも想像してたよりずっと風が弱くて
さらに花ももう落下盛んだったから
時期的にもぎりぎりのところで行ってよかった
とはいえ満開のときに行きたかった・・・3日ぐらい前だな ヘルメットにくくりつけようとかいう配布されるバンダナも邪魔だからいらないよな?なんだよあれ
ピチパン親父がでっかいリボン作って可愛くヘルメットに装着してる様はキモいっちゅーのw 走る前に荷物を増やすのは感心しない
終わった後に配れば良いのにね >>454
にわか雨
降水確率 55%
風向き
北西 30 km/h
最大瞬間風速: 43 km/h ←w 週末が近い、初めてのライドイベントにちょっと緊張してきたw どっちみち今日は休みじゃなかったけど
掛川行きは昨日でよかったww
風の強さが違うし風で花がもっと散ってたかと思うとね
次はというか今は花桃がいいらしい
天竜までサイクリングGO! 参加する人はウンザリする様な向かい風の中頑張ってくれー このままだと土曜日は風が台風並みの強風
ニュースだと春2番と寒の戻りが来ていて全国的に荒れ模様
台風以外でこんな強さは見た事ない
ここ10年内の大会で最強レベル
夜中の雨は1mmだから気にしなくていいよん
https://tenki.jp/forecast/5/25/5040/22130/1hour.html ケッタスレから
平成31年 03月12日
2020年東京オリンピック・パラリンピックまでに太平洋岸自転車道をつなぐ取り組み 〜太平洋自転車道 統一ロゴの決定〜
関東地方整備局 道路部
○太平洋岸自転車道は、千葉県銚子市を起点として神奈川、静岡、愛知、三重、和歌山県の各太平洋岸沿岸を走り、和歌山県和歌山市に至る延長約1,400キロメートルの自転車道構想です。
○2020年東京オリンピック・パラリンピックまでに、迷わずに安全に走行できる環境整備、統一感を持った自転車道の整備、官民連携によるサポート体制の構築、情報発信の強化などの取組を進めるために「第2回太平洋岸自転車道推進協議会」を下記のとおり開催します。
記
■第2回 太平洋岸自転車推進協議会
日時: 平成31年3月14日(木) 14時00分から
場所:
東京都千代田区霞が関2−1−3 中央合同庁舎2号館
低層棟供用会議室3A・B
議事(予定): 本文資料(PDF)別紙のとおり
構成員:
国土交通省関東・中部・近畿地方整備局
千葉県、神奈川県、静岡県、愛知県、三重県、和歌山県
静岡市、浜松市
※本会議は、報道関係者を対象に「カメラ撮り」は冒頭の挨拶、ロゴ結果発表時のみ。
※「傍聴」はロゴ選定を行う間控えさせて頂きます。その間一時退室をお願いします。
※また、会議終了後に協議会事務局によるブリーフィングを予定しています。
※希望される方は、当日13:50までに会場にお越し下さい。
https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2019/01/taiheiyou.jpg >>471
>>472
まあ、雨が降らなければ話題くらいで済むでしょ
降った場合はヤバイと思うけど >>463
一時的な雨と霧雨
降水確率 80%
風向き
西北西 24 km/h
最大瞬間風速: 43 km/h
雷雨: 20% はまいちの当日、どんなに悪天候でも、笑って話せる日がくるさ。 >>471
風予報が少しだけど弱風に( ゚Д゚)
朝7時から晴天に 今の天候と風の程度なら最高のイベント日和になったのに勿体ねぇ >>462
理事、幹事、評議員は自転車に乗ってるどころか持っても無さそうなだな
浜名湖サイクルツーリズムの運営側がこれでは自転車道の整備どころか
主催するイベントもサイクリストの参加者目線で考えられるわけもないし
参加者の減少や参加費の大幅値上げをしても運営は痛くも痒くも無いか >>481
金曜昼間に現地で前日受付はいかにもお役所仕事だな >>486
俺は現地に近い所に住んでるだけで主催者側でも何でもないぞ
更に参加すらしないけどなw日曜の試乗会は行くが 値上げした分ゴッソリ上の役員の懐に入っちゃうねコレは ツイッター見てると飯は殆ど変わらんね
あれ?2000円も上乗せしたのに何処へ金が流れたんでしょうね〜 俺はモンベル浜松の試乗会に行ってきたよ。
ロードはシャイデック2種類のみだった。
軽快に走る良さげなロードだったよ。
てか、俺にはフレームの差異なんてよく分からん。
ホイールもコンポもシマノなんだから、自分のロードとはフレームと総重量しか変わらんが、
「軽快だな」
しか感想がでねぇ。 1600の定員に対して800いないくらいだったな
空いてていいんだけどさ 運営も色々懲りたか、何も気づかないか
まあ諸悪の根源は行政だろうけど コースも料理のメニューも量も本当にあり得ないよね。。。
コンビニとかあったらみんな、押し寄せてるし 昨年よりぐっと参加者減った感じだった
コースも代わり映えなくて参加料も値上げで魅力が薄くなったからなのか?
それとも土曜日の開催が影響したのか?
前日まで予報が雨だったからなのか?
どちらにしても来年はもう少しハードなコースを別枠で増やして欲しい サイクルモードで乗れなかった自転車ほぼ待ちなしで乗れて良かった 値上げによって質の悪い参加者が減ったのであればむしろ今年の運営は有能では >>508
自転車乗りの大会なのに満員に程遠いだけで無能では
あんたの視点は集金者視点w じゃあ質の悪いイベントもいらないから来年は開催しなくていいよね >>510
違うぞ、地元視点だ。人が多くなるとマナーが悪いやつも増えて迷惑なんだよ。
運営とか採算の方は知らん 試乗会行ってきた
設営メーカーの人もイベントの次の日で人が集まるか心配だったそうな
物販や飲食は少な目、時流なのか結構E-bikeの試乗が多くてメリダとかはぼぼe-bike
並びはデローザとサーベロ以外ほぼスムーズに試乗出来る感じだった
個人的にコーダーのFarna700とフェルトのVRが圧倒的に乗りやすくてベネ
フェルトの人曰くVR売れすぎて他が売れなくなってて困ってるだとw 給水所に紙コップぐらい置いとけよ
ほとんど利用されてなかったろ >>504
参加者数は昨年に比べて明らかに激減したのがパッと見で分かったね
募集上限1,600名の半分にも達していない感じ
参加費5,000円→7,000円への大幅アップがファミリー層へ直撃しようで
子供連れで走行している人たちが目に見えて減ったのは寂しいかぎり
サイクルツーリズムが地域文化として定着、発展していくには
次世代を担う学童の参加が求められていると思うのだが・・・
来年も開催するなら運営もなんらかの対策テコ入れ必須でしょう >>505
下の関連記事に去年のイベントが出てるけど、参加者1649人って
今年ほんとに半減じゃないの 経費とかは協賛企業とかがほぼ出して参加費とかは上がピンハネするだけだし来年もやるでしょ
大雑把に計算すると去年のエントリー料合計800万ちょい今年は500万ちょいか 今年の赤字を取り戻そうとして来年9000円にアップ >>516,517
>>508みたいなクソ運営になったから、来年も駄目だろ。
値上げによって質の悪い参加者が減っただとか言ってるクソ運営だよ。
お金出す参加者の質は良くて、光学を出さない参加者が質が悪いだとかそんなの関連無いし。
儲けたいのなら>>508みたいに金払いだけが問題であって、質なんて関係ないはずだろう。 >>516
トップが変わらないと無理だろう。
今まで自転車の大会を根付くように作ってきた人たちの努力なんか元々眼中にない、自転車なんかどうでもいい人達の金儲けが目的に変わったから。
特に今年は顕著。 金儲けしようとして値上げした結果が
5,000×1,600=8,000,000
↓
7,000×800=5,600,000 40%爆値上げで売り上げ30%限ね
経営センスないのが露呈したか
誰か声のデカイだけの馬鹿が強引に進めたんだろうな 来年は舘山寺のスマートなんたらで集客見込めるから1万まで値上げだ!とか本気言いそう 土曜開催と値上げのダブルパンチで参加者希望者をノックアウト!
したが反則負け食らったでござる >>508 値上げによって質の悪い参加者が減ったのであればむしろ今年の運営は有能(キリッ
↓結果
参加料金5,000円→7,000円へ40%爆値上げで参加者数半減&売り上げ30%減www 歩道の走行が多すぎる
段差ばかりで萎えた
そして最後の村櫛漁港の荒れ地、あそこまで行って往復する必要があったのか
ただゴール前で右折させたくないということ以外の理由は思いつかないが、
レーシーなタイヤであの貝殻破片はパンクしかねない なんか批判的な意見ばかりだが良いところもあったろ
風景とか 良かった点が、参加しなくても味わえるものばかりだね
一人で気楽に走ったほうがいいだろ 昔の料金だったら地元民でも補給食の豪華な一体感のある
サイクリングくらいな感じで参加してたけど今はちょっとね
自転車普及や浜名湖の広報が主目的だったものが
観光事業としての色彩が強くなった来たと言うことだろう
ただ1600人とかほんとにフルにいると距離的に自転車多すぎって感じで
満足度とかは落ちるから料金収益定員等を含めて模索中という感じかと 定員1600名で募集してるってことは1600人来て欲しかったんでしょ?
でも集まらなかった
ちょうどいい定員を模索している訳で無く、料金上げて参加者の質を高くしたかった訳でもない
悔しい言い訳だろ 1600人登録して金払っても気候条件だの何だので
ほんとに1600人来るかはわからないからね
とあるゲームイベントで飲食店でのイベントで通常は予約数の何割かは
来ないものなのに予約数の9割がたきちゃって数時間待ちだの
店の外で調理だの保健所来そうな惨事になったそうだ
払う金が高くなるほどそれを惜しんで申し込んだけど
来ない率は下がるんじゃないかな?参加費収入という点では払った時点で
もういいけどイベント運営という点では予定数が来ないとなると失敗だからね
まあ今回はしくじって定員に応じたショバ代だの生産数があるなら
そっちからの恨み節とかも出るだろうから来年はまた変わるんだろう 今年はマーケティングを誤ったという他ないんだが、何年もやって来て勘所を外すのはいただけないな
今年の参加者も何だよって思っただろうから来年リピートするとは限らないぞ
下手したらさらに半減だ まずは最低限土曜前日受付と試乗会、日曜本番開催、参加費5000円に戻すこと。
事故を恐れるあまりの奇妙な迂回をやめること。
出来れば速度別の出走にすること。
参加費を上げるなら浜名湖一周プラス伊良湖往復でセンチュリーライドコースも組んだら面白い 1500人以上集めてたイベントをあれこれいじった結果
参加者四桁割りました、って「馬鹿なの?」としか出てこんわ
浜名湖回るコース自体は変わってない、というか変わりようがないわけだし そりゃ200人ずつ呼ばれてそれ以降の番号の人間はこのエリアに入れないからな 浜名湖の各メーカーの試乗会で、割引券とかをもらったり取得されたりした人いる?
自転車のメーカー名教えて 粗品と称して出走前に宣伝チラシの束を渡されても荷物になるだけなのに >>546
マラソン大会みたいに一般道を封鎖し占有走行できるイベントではないのだし
本気になって走るつもりで参加する人がいるとは想定外なんですよ 本気だろうがそうでなかろうが、荷物を増やして走るのは嫌だよ 道路封鎖して自転車道にしてくれたら地元民も珍しがって出る人いるんじゃね
普段走れないところを走れるって気持ちいいし
普段無料で走れるコースに7000円って意味わからんわ 公園使用料
道案内のバイト代
道案内の看板代
エイドステーション経費
記念品制作費
ステージ費
実費300万円ぐらいか?
運営粗利は260万 値上げより土曜開催がネックだろ
東京からだと朝一番の新幹線でも当日受付に間に合わない
日曜開催なら土曜昼間にゆっくり前日受付や試乗会に参加しながら前泊もできるが金曜前泊は仕事持ってたら困難
それなのに金曜昼間に前日受付やってますキリッ
とかどういう運営だよ >>545
モンベルとコストコの間の道を釣具屋方向に進む
釣具屋の信号を左折で、川の手前まで行って左折
川沿いを走って用水路のトコで左折
モンベルの横に出て一周
そんな感じでしたよ。
それなりの距離を走れるので、良心的だと思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています