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サーヴェロ Cervelo 33
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0005ツール・ド・名無しさん
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2018/12/28(金) 00:49:12.87ID:di8aWhqW
>>4
乙!
0010ツール・ド・名無しさん
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2019/01/02(水) 12:15:36.53ID:nWNeMxRn
R3 2019モデル、ベラチで買いました!!
0013ツール・ド・名無しさん
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2019/01/08(火) 03:44:26.27ID:vtlfaASH
http://ascii.jp/elem/000/001/793/1793615/

1500万円! 金属3Dプリンター出力でセンサー内蔵IoTロードバイク「ORBITREC」cerveloから発売
0016ツール・ド・名無しさん
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2019/01/08(火) 09:20:56.93ID:mGGYYKI3
釣られてんじゃねえよ
0017ツール・ド・名無しさん
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2019/01/09(水) 11:30:54.05ID:cx0qAy5b
2018 R5にsram red22 bb30クランク使ってる人いる?
preload調整器をはずせば使えるっていってる人が海外にいたけどこのスレで使ってる人いたら教えて
0019ツール・ド・名無しさん
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2019/01/09(水) 13:05:52.90ID:c0sh/12J
>>17
RED22はBB30って呼んでるけど、FSA/CannondaleのBB30と違って軸長は長い
だとしても、どこかで干渉するかもなので実機でやってみるしかないのでは

BB30にこだわらずにGXP版にして、BBRight-GXP BB を使えば良いと思います
0020ツール・ド・名無しさん
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2019/01/09(水) 13:25:08.27ID:k+FMIHta
参考になるかわからんけど
2017 R5、ROTOR φ30クランク 52TのQringで、
右のクランクとチェーンステーのクリアランス12mm
左のクランクとチェーンステーのクリアランス13mm
アウターリングとチェーンステーのクリアランス8mm
って感じ
軸長やQファクター調べて比較してみて

https://www.bespokecycling.com/blog/road/cervelo-r5-first-impressions
e-tap組もあるみたいだし心配無いんじゃないの
002117
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2019/01/09(水) 21:50:04.56ID:taliXJQ4
>>18-20
自己解決しました
BB rightのフレームに今のRED22の場合だと普通のBB30 crankはつかなくてBB386仕様のクランクが使えて
Force22のBB30クランクはあらかじめ長く作ってあるからOKだと
0022ツール・ド・名無しさん
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2019/01/10(木) 10:07:14.08ID:reOQxSMx
>>21
SRAM使いたいのに、なんでGXPという良規格があるのに、わざわざヘタるとわかってるBB30を選ぶのか
0026ツール・ド・名無しさん
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2019/01/10(木) 10:59:13.33ID:reOQxSMx
>>24
それな
GXPは純正BBが良いのでBBRight用も作ってくれれば問題ないんだが

>>25
Wheels Mfg.はガチ
これはサードパーティに多い SHIMANO 24mm軸用 + アダプタ方式ではなく、左右でちゃんと違う径のベアリング使ってる
002721
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2019/01/12(土) 13:44:58.40ID:E1FFEFle
新しく買うわけじゃなくてもともとBB30クランク持ってるからだよ馬鹿
0029ツール・ド・名無しさん
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2019/01/12(土) 16:25:14.25ID:dR0XNlGp
BB30専用だと軸長約68
汎用だと約90
(どちらもスプライン部分は除く)

BBrightのシェル幅は79なんで右に11mmスペーサ入れるか、
11mm飛び出たBB使えばOK
ROTORクランクは軸長を調整できるが、他のメーカだと皿ばねやスペーサで調整
0030ツール・ド・名無しさん
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2019/01/12(土) 17:55:30.96ID:DuXclSmB
GXPを設計通りに使った場合、BBの左側のベアリングの圧入がすっぽ抜ける
方向に力がかかるんじゃないかと思うんだけど。
BBのベアリングの圧入ってそんなに強いものなの?
0033ツール・ド・名無しさん
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2019/01/12(土) 20:32:01.11ID:KBK5ZaP3
>>30
gxpはそんなふうには圧かからないよ
締め込むと左側のベアリングのインナーレースを挟み込む方向に圧がかかるだけ
0035ツール・ド・名無しさん
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2019/01/19(土) 04:12:39.30ID:62M00aC6
使ってないよ?そんな空気抵抗になるようなもの
ボトルはジャージのポケットだよ?
0043ツール・ド・名無しさん
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2019/01/25(金) 22:02:02.27ID:SXc8DCAE
僕の股間はジャイアント
0046ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 18:25:29.77ID:AXlFPhze
「サーベロ」→「サーヴェロ」になってから過疎ってる気がする...
自分も最初見つけられなかったし... スレ落ちしてるのかと思った...
0047ツール・ド・名無しさん
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2019/01/28(月) 17:04:30.44ID:131g1qio
2019のS3をフレームセットで検討中なんですが
シートポストってSB0が付いてくるのかな?
分かる方いませんか?
0048ツール・ド・名無しさん
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2019/01/28(月) 17:32:44.46ID:hg+JNlmz
東に聞けばいいんじゃね?
0051ツール・ド・名無しさん
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2019/01/29(火) 21:54:51.39ID:G8vzXg3E
さいきんサーベロユーザーになった者なのですが、
パーツ以外にもいろいろサーベログッズをそろえたいと
考えています。

みなさんおすすめのサーベログッズはありますか?
0052ツール・ド・名無しさん
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2019/01/29(火) 22:03:47.01ID:9MQl9mPg
ボトルは持ってるけど あまりメーカーグッズ無いよね

ビアンキ乗りは小物から何からチェレステカラーになりがちだけど、
ああいうの すごくダサいと思ってる

メーカーグッズとか色とかに拘らずに好きにすればいいと思うよ
0053ツール・ド・名無しさん
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2019/01/30(水) 05:17:00.33ID:T2JzL6k0
cerveroのアパレルみたいのってなんであんな高いんだろ。
あと、宮古島などこかで貰えるTシャツは羨ましいな。
0054ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 08:05:20.87ID:Qos78KU9
etap AXS完成車発表されたけどなんでアルテdi2と同等なんだよ
ENVEつけろとは言わないからせめてzippつけてくれ
0058ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 22:28:26.59ID:B2IAQiA7
これのホリゾンタルが出れば一遍に購入意欲が高くなるんだけどなー(チラッチラッ
0059ツール・ド・名無しさん
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2019/02/11(月) 01:01:29.87ID:HJ09xt6j
平地メインだけどR5ってどうなの?フレーム重量850gって今となってはそんなに軽い訳じゃないよね?
0061ツール・ド・名無しさん
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2019/02/11(月) 20:25:40.09ID:g/qdbSee
まだ2011年モデルのS2に乗ってるんだけど。
このフレーム、FD台座の位置もFDワイヤーの出口の位置もイマイチなんだね。
FD8000→ワイヤーとFDが干渉してインナー使えない。
FORCE11S→ワイヤーとFDが微妙に干渉する
FD6600→ギリギリだけど干渉なし
FD6800→ギリギリだけど干渉なし
実際66アルテの頃のフレームだから仕方ないんだけど。
0062ツール・ド・名無しさん
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2019/02/11(月) 21:07:03.44ID:pg822YLX
そうなんだー
0065ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 19:42:23.65ID:CV3pjnYu
今のは知らないけど2011年頃とかの一昔前のサーベロのFD台座はおかしい
当時プロチームでも使ってた筈のシマノFDがどちらのフレームでも必ず斜めに付く(上から見ると後ろが外側に向く)
SLTとSLC-SLに乗り継いで確信した
006661
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2019/02/15(金) 13:00:58.94ID:sAh3RPYf
>>64
その通りだね。
触角STIからトップチューブの上面(ステムの後ろ)にワイヤーが通るとしたら大変だ。
ワイヤーをバーテープに巻き込むのが前提のワイヤリング。
66はありえなかったw

>>65
FD-6600はまっすぐ着いたけど・・・。
この世代のSシリーズはタイヤに沿ってシートチューブを抉ったりせずに、翼断面の
シートチューブをオフセットさせているからFD台座の位置がどこにあれば正しいのか
分かりにくいんだよね。
計測したわけじゃないけど、ちょっと立ちすぎているように思う。
台座の高さもちょっと高いかもしれない。
52TのアウターxSRAM FORCEで台座の再下端にFDを着けることになる。
コンパクトクランクで乗るようなバイクではないんだけど・・・。

お二方とも、相手してくれてありがとう。
006961
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2019/02/17(日) 01:23:52.04ID:W+4HAeh0
>>65
今日同じ現象(直付けFDが斜めにしか着かない)が起きたよ。
まっすぐ着くはずのFD-6600のRワッシャーを違うものに換えてみた時だった。
チェーンリングと平行にFDを保持していても、ボルトを締めていくと斜めに
なって固定される。
こういう事でしょ?
Rワッシャーをもとに戻したら、まっすぐに着けられるようになった。
サーベロの台座特有の問題かどうかは分からないけど、Rワッシャーと台座の
相性問題か、単に出来の悪いRワッシャーを使った場合にこうなるんじゃないかな。
007261
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2019/02/17(日) 22:30:22.08ID:XKJtHFSk
>>71
マジよ。
ダメだったRワッシャー(スペーサー?)をちょっと観察しただけでは
何が悪いのかさっぱり分からなかった。それだけFDを使ってきてるってことはシマノのRワッシャーに何かあるのかな?
イケてたRワッシャーがどのFDについてきたものなのかはもはや分からない。
0073ツール・ド・名無しさん
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2019/02/18(月) 23:43:58.85ID:VAbYc+L2
去年のP5の新品フレームセット売りたいけど58だから無理だよなぁ、、35万とかじゃ高いかね?
0086ツール・ド・名無しさん
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2019/03/04(月) 11:35:49.21ID:KkToILIn
新s5ってハンドルの送りも高さもステム長も調整できないん?
0089ツール・ド・名無しさん
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2019/03/04(月) 13:29:48.43ID:4s55nfVG
>>79 おいくらまんえん?
0093ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 10:20:38.92ID:ZvLXk6yq
ステムの後ろからシフトワイヤーを内蔵するワイヤリングってcerveloがSシリーズで
始めたように記憶しているんだけど、もうやってないよね。
メリダもリアクトでやってたし、他にもエアロロードでやってたブランドがあると思うけど、
最近は見かけない。
と、思ってたらARGON18の新型エアロロード
https://www.cyclowired.jp/news/node/285696
はこのワイヤリングで登場。
このワイヤリングって本当に空力が良いのかな?
もともと乱流だらけのライダーの体の方にワイヤーを持っていって、かわりに
ヘッドチューブ周辺の気流を整えるってことだとは思うんだけど。
俺自身がこのワイヤリングのS2に乗ってていつも「ハンドル周りが鬱陶しい」と感じてる。
0094ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 16:07:35.60ID:4BjuZjEE
>>93
インスタ見る限りプロとついてるアスタナが乗ってるやつはそんなワイヤリングしてないね。
廉価モデルなのかな。
0095ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 20:17:25.48ID:W2W/pWQ6
>>94
インスタ見てないけど、プロは電動を使ってるからじゃないか?
ステムの後ろから内蔵するワイヤリングには空力(?)以外のメリットもある。
シフトワイヤーがハンドルの動きを阻害しない。
ハンドルを切ってもシフトワイヤーが引っ張られないので、アウターの
長さを決めるのが簡単。
ハンドルがまっすぐの状態でアウターが突っ張っていなければオッケー。
0104ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 14:20:05.61ID:0hFrX8kh
          「;:丶、:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|
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