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サーヴェロ Cervelo 33
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0033ツール・ド・名無しさん
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2019/01/12(土) 20:32:01.11ID:KBK5ZaP3
>>30
gxpはそんなふうには圧かからないよ
締め込むと左側のベアリングのインナーレースを挟み込む方向に圧がかかるだけ
0035ツール・ド・名無しさん
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2019/01/19(土) 04:12:39.30ID:62M00aC6
使ってないよ？そんな空気抵抗になるようなもの
ボトルはジャージのポケットだよ？
0043ツール・ド・名無しさん
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2019/01/25(金) 22:02:02.27ID:SXc8DCAE
僕の股間はジャイアント
0046ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 18:25:29.77ID:AXlFPhze
「サーベロ」→「サーヴェロ」になってから過疎ってる気がする...
自分も最初見つけられなかったし...　スレ落ちしてるのかと思った...
0047ツール・ド・名無しさん
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2019/01/28(月) 17:04:30.44ID:131g1qio
2019のS3をフレームセットで検討中なんですが
シートポストってSB0が付いてくるのかな？
分かる方いませんか？
0048ツール・ド・名無しさん
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2019/01/28(月) 17:32:44.46ID:hg+JNlmz
東に聞けばいいんじゃね？
0051ツール・ド・名無しさん
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2019/01/29(火) 21:54:51.39ID:G8vzXg3E
さいきんサーベロユーザーになった者なのですが、
パーツ以外にもいろいろサーベログッズをそろえたいと
考えています。

みなさんおすすめのサーベログッズはありますか？
0052ツール・ド・名無しさん
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2019/01/29(火) 22:03:47.01ID:9MQl9mPg
ボトルは持ってるけど あまりメーカーグッズ無いよね

ビアンキ乗りは小物から何からチェレステカラーになりがちだけど、
ああいうの すごくダサいと思ってる

メーカーグッズとか色とかに拘らずに好きにすればいいと思うよ
0053ツール・ド・名無しさん
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2019/01/30(水) 05:17:00.33ID:T2JzL6k0
cerveroのアパレルみたいのってなんであんな高いんだろ。
あと、宮古島などこかで貰えるTシャツは羨ましいな。
0054ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 08:05:20.87ID:Qos78KU9
etap AXS完成車発表されたけどなんでアルテdi2と同等なんだよ
ENVEつけろとは言わないからせめてzippつけてくれ
0058ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 22:28:26.59ID:B2IAQiA7
これのホリゾンタルが出れば一遍に購入意欲が高くなるんだけどなー（ﾁﾗｯﾁﾗｯ
0059ツール・ド・名無しさん
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2019/02/11(月) 01:01:29.87ID:HJ09xt6j
平地メインだけどR5ってどうなの？フレーム重量850gって今となってはそんなに軽い訳じゃないよね？
0061ツール・ド・名無しさん
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2019/02/11(月) 20:25:40.09ID:g/qdbSee
まだ2011年モデルのS2に乗ってるんだけど。
このフレーム、FD台座の位置もFDワイヤーの出口の位置もイマイチなんだね。
FD8000→ワイヤーとFDが干渉してインナー使えない。
FORCE11S→ワイヤーとFDが微妙に干渉する
FD6600→ギリギリだけど干渉なし
FD6800→ギリギリだけど干渉なし
実際66アルテの頃のフレームだから仕方ないんだけど。
0062ツール・ド・名無しさん
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2019/02/11(月) 21:07:03.44ID:pg822YLX
そうなんだー
0065ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 19:42:23.65ID:CV3pjnYu
今のは知らないけど2011年頃とかの一昔前のサーベロのFD台座はおかしい
当時プロチームでも使ってた筈のシマノFDがどちらのフレームでも必ず斜めに付く(上から見ると後ろが外側に向く)
SLTとSLC-SLに乗り継いで確信した
006661
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2019/02/15(金) 13:00:58.94ID:sAh3RPYf
>>64
その通りだね。
触角STIからトップチューブの上面（ステムの後ろ）にワイヤーが通るとしたら大変だ。
ワイヤーをバーテープに巻き込むのが前提のワイヤリング。
66はありえなかったｗ

>>65
FD-6600はまっすぐ着いたけど・・・。
この世代のSシリーズはタイヤに沿ってシートチューブを抉ったりせずに、翼断面の
シートチューブをオフセットさせているからFD台座の位置がどこにあれば正しいのか
分かりにくいんだよね。
計測したわけじゃないけど、ちょっと立ちすぎているように思う。
台座の高さもちょっと高いかもしれない。
52TのアウターｘSRAM FORCEで台座の再下端にFDを着けることになる。
コンパクトクランクで乗るようなバイクではないんだけど・・・。

お二方とも、相手してくれてありがとう。
006961
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2019/02/17(日) 01:23:52.04ID:W+4HAeh0
>>65
今日同じ現象（直付けFDが斜めにしか着かない）が起きたよ。
まっすぐ着くはずのFD-6600のRワッシャーを違うものに換えてみた時だった。
チェーンリングと平行にFDを保持していても、ボルトを締めていくと斜めに
なって固定される。
こういう事でしょ？
Rワッシャーをもとに戻したら、まっすぐに着けられるようになった。
サーベロの台座特有の問題かどうかは分からないけど、Rワッシャーと台座の
相性問題か、単に出来の悪いRワッシャーを使った場合にこうなるんじゃないかな。
007261
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2019/02/17(日) 22:30:22.08ID:XKJtHFSk
>>71
マジよ。
ダメだったRワッシャー（スペーサー？）をちょっと観察しただけでは
何が悪いのかさっぱり分からなかった。それだけFDを使ってきてるってことはシマノのRワッシャーに何かあるのかな？
イケてたRワッシャーがどのFDについてきたものなのかはもはや分からない。
0073ツール・ド・名無しさん
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2019/02/18(月) 23:43:58.85ID:VAbYc+L2
去年のP5の新品フレームセット売りたいけど58だから無理だよなぁ、、35万とかじゃ高いかね？
0086ツール・ド・名無しさん
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2019/03/04(月) 11:35:49.21ID:KkToILIn
新s5ってハンドルの送りも高さもステム長も調整できないん？
0089ツール・ド・名無しさん
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2019/03/04(月) 13:29:48.43ID:4s55nfVG
>>79 おいくらまんえん？
0093ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 10:20:38.92ID:ZvLXk6yq
ステムの後ろからシフトワイヤーを内蔵するワイヤリングってcerveloがSシリーズで
始めたように記憶しているんだけど、もうやってないよね。
メリダもリアクトでやってたし、他にもエアロロードでやってたブランドがあると思うけど、
最近は見かけない。
と、思ってたらARGON18の新型エアロロード
https://www.cyclowired.jp/news/node/285696
はこのワイヤリングで登場。
このワイヤリングって本当に空力が良いのかな？
もともと乱流だらけのライダーの体の方にワイヤーを持っていって、かわりに
ヘッドチューブ周辺の気流を整えるってことだとは思うんだけど。
俺自身がこのワイヤリングのS2に乗ってていつも「ハンドル周りが鬱陶しい」と感じてる。
0094ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 16:07:35.60ID:4BjuZjEE
>>93
インスタ見る限りプロとついてるアスタナが乗ってるやつはそんなワイヤリングしてないね。
廉価モデルなのかな。
0095ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 20:17:25.48ID:W2W/pWQ6
>>94
インスタ見てないけど、プロは電動を使ってるからじゃないか？
ステムの後ろから内蔵するワイヤリングには空力（？）以外のメリットもある。
シフトワイヤーがハンドルの動きを阻害しない。
ハンドルを切ってもシフトワイヤーが引っ張られないので、アウターの
長さを決めるのが簡単。
ハンドルがまっすぐの状態でアウターが突っ張っていなければオッケー。
0104ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 14:20:05.61ID:0hFrX8kh
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0107ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 17:07:25.34ID:WhG7X9M2
すごい安い。まあ全部一世代前だけどそれが許容できるなら。色は良いよね。
コストコでセッティングしてもらえるのかな？バーテープも巻いてないけど現状渡しだったりして。
0109ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 23:01:27.49ID:i9/Gbzc0
なんかサーベロは日本の価格が高すぎて、30万でやっと妥当な値付けな気がするわ
0110ツール・ド・名無しさん
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2019/03/13(水) 10:49:40.13ID:yBWIs0yR
日本定価がだいたいカナダの2倍くらい
フレームセットならわかるが、完成車で2倍ってことはコンポ分も2倍載ってるってことだもんなぁ
0113ツール・ド・名無しさん
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2019/03/13(水) 17:20:02.74ID:opKETxUX
サイズも揃ってるし、首都圏に住んでたら飛びついたかもしれん。
最後のリムブレーキバイクに、この値段でこのスペックだったら手頃感あって良い。

税込30万で売ってもいくらかの利益は出るのか…。
ろくなアフターサービスもしないくせに…AZMめぇ…
0116ツール・ド・名無しさん
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2019/03/13(水) 20:30:10.26ID:fDhj1DND
>>113
４割引きまでなら利益でるよ。５割で仕入れてるから。
0118ツール・ド・名無しさん
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2019/03/15(金) 11:29:33.52ID:lEqU/h5G
東の糞野郎、ウェブサイトにR5とかのBBがPF30とか書いてるけど間違いで直さないんだよな
ちゃんとほかの国はBBrightとかいてあるから死ねよと思った
0120ツール・ド・名無しさん
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2019/03/15(金) 17:38:00.59ID:/+uu7SR8
>>118
意味がわからないんだけど。どこにボトムシェル規格が PF30 なんて書いてある？

2018年モデルのSRAM完成車に使ってる BB が SRAM PF30 ってこと？
BBrightなんだから、PF30用BB のスペーサー入れ替えるだけやろ。間違ってない
0123ツール・ド・名無しさん
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2019/03/16(土) 02:35:13.94ID:gOp/4Cps
スピンドル30φのプレスフィットなんだから
シェル幅に合わせて付属のシム噛ませて押し込めば
bb386もbbrightも使えるbbセットが多いぞ

気の利かないメーカーは張り出し幅が固定のpf30専用とかいう古臭い製品出してたりするけど
0128ツール・ド・名無しさん
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2019/03/18(月) 12:53:18.82ID:GnE5nl1u
ディメンションデータがサーベロじゃなくなっちゃったけど
どっかのチームに供給しないの？
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