ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その48
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
復活したマディフォックス等含むアラヤの完成車やリムなどのパーツと
アラヤが販売しているラレーについて語るスレッドです。
非アラヤなラレーもこちらでどうぞ。
アラヤ(輪界営業部)
http://www.araya-kk.co.jp/rinkai/
アラヤ(完成車)
http://araya-rinkai.jp/
ラレージャパン(完成車)
http://www.raleigh.jp/
前スレ
【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その47
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535677343/ >>824
指摘してもらった
キーワードを頼りに調整し、
無事走行できるようになりました。
アドバイスありがとうございました。 >>847
なんだろう？
君の書き込みから漂う独特な匂い >>848
それは良かったね
検索するための取っ掛かりわからなくても
基本的な事は↓とか見たらできるようになると思う
https://www.cb-asahi.co.jp/contents/category/maintenance/
パーツの調整とかもシマノはマニュアルを公開してるからそれ見てもいいと思う
何よりよくわからないなら触らず持ち込みでも見てくれるお店に持っていって相談したほうがいい
最悪事故に繋がるし ツーリストを650B化する場合ブレーキシューを下にずらすことになるじゃん？
デフォのシマノCX50ならシューの上下調整が出来るけどカンチブレーキって
ほとんどがギロチンボルト仕様だから
シューの上下調整出来ないよね
上下調整出来るオススメのカンチブレーキって何がある？
できれば銀色ピカピカで 大根980
ギロチンでも首降りシューホルダー使うか最初にヤスリかけてリムサイドとの面合わせすればいいだけ。 >>854
GC999の方が剛性あるとは思うが、あれは相性があるらしい
DC980の方がランドナーのリプレース向き
そもそも剛性言い出したらランドナーはフレーム側の方が柔いし >>840
>>842
自作PCに置き換えて考えてみたら？ あのラーメンさんも28号に採用しているプロマックスのカンチでいいやろ てかDC980はルックスがいい
ランドナーによく似合うよ >>858
頭固いなぁ
書いてる意味が分からなかったのか >>861
んー、PCは金で済ませるのもスマートだけど、
自転車はある程度自分で弄れたほうが、サイクリング中のトラブルにも対処できるし
自由度が増すと思うんだよね
経験値増すって意味ではどちらも似てるけど まあ事故って自分が怪我するだけならいいけど他人巻き込んだら最悪だし
最低限の整備ができないなら金払って店に頼むべき 50km走った山でトラブル起きたらどうすんの？
近所乗るだけなら歩いて帰ってこられるだろうけど >>862
PCも同じだよ
自作出来るやつはハードトラブルも当然対処できるし
OSなどソフト面も精通してるから
ソフトトラブルにも対処できる
しかしそんなことをしなくても
別にPCを趣味にしてる奴もいる
今ならBTO PCを買えば自作PCと同じのが作れる
どこまで自分でやるかはあくまで趣味であり所詮自己満 >>864
そんなことを言い出したらキリなんだろｗ
オートバイで長距離ツーリングに出掛けて峠でマシントラブル起こしたらどうするの？
といってるようなもんだよ
ライダー全員がマシンの整備できるわけじゃない 「〇〇したらどうするの！」ってお母さんみたいだなｗ マジレスすると、自分がどこまでなら対応できるか、できないか
出来ないことが起こったらどうするか。
これさえ判っていれば「どこまで」のレベルは関係ないと思うな。
自分で全部メンテできればそりゃぁ安心だろうが、できないからって
遠出を遠慮する必要はまったくない。 趣味のスレだから
コアなド・マニアが絶対的な正義であり自分らを正当化する発言になるのは仕方ないし俺も理解してるが
だからといって
そこまでディープにやってない人を卑下する流れはどうかなと思っただけ >>869
おたく
頭良いなぁ
ちゃんとまとめて言ってくれた 流れったって、もう沈静化した話を蒸し返すこともなかろうにとは思うが。 出先のトラブルって概ねパンク修理かブレーキ調整だろ？
騒ぐほどのメンテじゃねえだろ
覚えろよｗ まあ自信過剰だと集中力なんて
たいがい散漫になっちゃうからね こういう雑談は止めても無駄だから相手せず読み飛ばしておくのが正解 MF復活の次はトマックが乗ってたころのラレーを復活させてほしい
チタンカーボンマニトウテンションディスク全部入りのやつ スルーアクスルディスクブレーキに27.5インチや29インチで復活するけど本当にそれでいいの？w CXGのクラリスを
105に替えようと思うんだけど
実行した方います？
注意点をご教授いただきたいんですが ハブも互換しないだろ、油圧フルセット＋ホイール、10万以上は行くな １０５に何を求めるか次第だけど
８速と１１速じゃ耐久性ぜんぜん違う 12速は6速の2倍のスピードが出るから8速より11速のほうが速いのだ フロント3速とリア11速で33倍速の推進力、そこに体重を掛けて… またCXG重くなった
デフォペダル350g
CXG買う前から持ってたMKS CT-LITE 350g
そして大奮発して買ったMKS ALLWAYS 385g allwaysもlambdaも買った俺は次に何買えばいいですか？ フェデラルのブレーキって650bのホイールでも使える？ ツーリストだとシューの取り付け位置がカンチレバーの長穴中央よりちょっと上になってるらしいのでそれと同じならいけるのでは
ベロクラフトのブログURLがなぜか貼れないので画像はググってくれw >>893
シューの上下調整幅の大きいブレーキを選べばいける
ただエンドが135mmだからわざわざホイール組むくらいなら
ツーリストを買うほうがいいと思う ツーリストを650Bにする場合も「わざわざホイールを組む」んだけど というか
ホイールを組むのを「わざわざ」と言っちゃうのって何なんだろ
完組みホイールが基準のごく近年になってロードバイクから入ってきた世代かな >>896
いや、130mmだとランドナー屋さんに在庫があったり
グランボアとかが通販してたり比較的安く購入できるのよ >>897
自分は40代だし、あまりそういう決めつけたことは言わないほうがいいぞ >>901
話の流れはわかってるから落ち着けってｗ ツーリスト乗ってて特に不満はないけどどこかいじるとしたらどこ触るのが定番？ >>899
歳は全く関係ない
40代だろうが50代だろうがここ数年のロードブームで始めたニワカは存在するよ >>904
不満ないなら無理に変えなくてもいいよ
経験を積んで不満が出てきたら変えたらいい 無理に変える例
ロードニワカ「やっぱりコンポは最低でも105だぜ！クラリスとか恥ずかしすぎw」
→「そうなのか。じゃあツーリストのコンポを105に変えよう」 >>906
タイヤだけマラソンに変えたので重いなあとは思ってるけど、3年乗ってて基本不満がない
不満がないからいじる必要ないとは思ってるが、むしろ勉強不足なんだろうか？と >>905
アラヤスレで
読んでて恥ずかしい
チャリにニワカってなんだよ >>909
自分ならサドルとバーテープ常に触れてるものだし降りても一番目に付く
交換も簡単バーテープは様々な素材があるし色も楽しめるサドルの色と合わせる
とかフロントバッグの色と合わせるとかあるね個人的には細いクロモリだから
ハンドルも細くコットンバーテープ >>910
自転車をチャリ呼ばわりするチンピラDQNはこのスレから出行きなさい もう少しバリエーションが豊富ならね
CXGからカールトンに飛ぶからな
ツーリストはスワローに飛ぶ
中間があればいいのに けっきょく新型ＣＸＧの重クロモリフォークの是非は？
穴を使ってるやついるか？ >>898
そもそもフェデラルの本体価格に対してホイール組んでもらうと高いからな
650Bリムブレーキ135ミリエンドなんて
フレーム買い替えても使いまわしが効かないし >>916
余裕で使ってるわ
2020年モデルはスルーアクスルにしろよ
オフセットとレングスは変えないように >>917
普通はホイール、リムの寿命よりフレームの寿命の方が長いし、要らなくなったら組み替えればいいだろ。 CXGのシートクランプは30mmを買わなきゃあかんかったか
こういうのはマニュアルに書いとけよ マニュアルが間違ってたら詰むし
念の為にも測ればいいだけの話だな シートポストがずり落ちてくる
インドネシア製は精度低いな >>927
KALLOY SP-373 27.2×350
カタログに載ってる
FDのバンド径ハンドルのクランプ径
ステムのフレームサイズごとの突き出し寸法まで載ってる
シートポストの長さまで載ってて良心的 >>929
いや別にカタログ見なくてもノーマルゲージのスチール系シートパイプの外径は28.6mmって工業規格で決まってるから。 不勉強で申し訳ない
そんな当たり前の事でも勉強不足の自分には表示されていると
ありがたい 実測確認は大いに結構、でも塗装が乗ってるからノギスで計れば29.0mm位になっちゃうけどそんなサイズのシートクランプバンドは売ってない。
ああ、これはノーマルゲージの28.6mmだな、と判断するためには知識が必要。 中華品の27.2mmアルミポスト買ったら現物27.0mmだったことはあったなw
クランプ締めてもなんかガタガタすると思って測ったら足りなくて0.1mmの薄板巻いて落ち着いた >>934
フレンチ規格やぞ？
その中華ピラーからフランス車が生えてくるのも良いね？ フレンチ規格はシートパイプ外径が28.0mmだから一般的なクロモリパイプ用のシートポスト径は25.4とか25.2mm ごちゃごちゃ惑わそうとしている輩がいるけど、28.6mmじゃないから騙されるなよ
で、30mmでもなかったわｗｗ
29.8mmか
まじいい加減にしろよ
マニュアルに書いてあればこんな苦労しなくて済むのによ >>937
シートクランプバンドの29.8と30.0は小物メーカーによって呼び径が違うだけで同じものだよ。
ちなみに31.8と32.0も同じもの。 >>938
ほんとにー？
デフォクランプはきっちりだけど、30mmだとガタガタするんだけど
カーボンシートポスト使おうと思うんだが、デフォクランプで逆さ付けするか
この逆さ付けどこまで信用していいのか 29.8mmなんて高いトムソンくらいしかまともな候補ないということで、
ななしのレビュー見たけど、トムソンでもカーボンの場合逆につけろと指定してるのか
それじゃわざわざトムソン買う必要ないか >>941
シートパイプの径は一般的には28.6か31.8しかパイプメーカーが作ってない。
昔はパイプの肉厚に合わせるためにシートポストのサイズがすごくたくさん準備されてたけど最近は27.2で全部済ませちゃうようにTIG 溶接用に限り28.6のシートパイプ上端部を29.8に膨らませてるパイプもある。 28.6は1-1/8インチ＝28.575mm
31.8は1-1/4インチ＝31.75mm
きっちりした工業規格であって
FDのバンド径も普通はこの二種類
ままチャリについてる只のパイプみたいなシートポスト、あれの径は１インチ＝25.4mm、
上部のサドル座金取り付ける細い部分が7/8インチ＝22.2mm、
各国の工業規格、もちろんJISでもきっちり決められているから各社の製品間で互換性がある。 何故にCXGにカーボンをと思うが何にしろ外付クランプ式のクロモリとカーボンポストの相性はイマイチだと思うけどな
密着悪く滑る
締め上げれば割れる ファィバーグリップでも塗って、フレームの割りと反対向けに締めれば問題ない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
