ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その48
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【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その47
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535677343/ それは恥ずかしいな
みんなそうならないように気をつけるのに 10万、いや値上げで今は15万で十分良いの買えるよな。 15万でカーボンフレームの完成車が買える昨今ではあるな >>544
まあカーボンロードなんて所詮は耐久性とか無視して期間限定の高性能だけ求めたメーカーの売名の道具だからな。
それに新型が出た途端に魅力が半減するようなものはくだらないんだよね。
TREKの初代マドンを今でもこれが最高のバイクだ！と言って愛用してる人なんていないだろ？
乗ってる人がいたら、それはセミ懐古趣味の人。
当時憧れてたけど買えなかった。今なら中古を捨て値で買える。
カーボン繊維が劣化して腰砕けでへニョへニョでもいい。
当時憧れてたバイクを所有することが重要なんだ、という。 いや別にカーボンフレームは
そんな単純に劣化するものじゃないから CR-DにTOKENのシルバーホイール付けた
コンポはカンパでWレバー・・・これが失敗、ギアチェンジで指がつる
シートはアナトミカ
ロードなんて自己満足の世界だから自分がよければ何でもいいんでね？ ノーメンテで今年6年目の俺のホイールは明らかに回転力が低下してる
グリスアップ位しないとなぁ
カーボンフレームも6年目だが劣化してるのかな 若い時は何でもいいのよ
クロモリは乗り手の体の劣化にも長く寄り添える懐の深さ持ってる
ってことに気付くのはもっと先の話 むしろ人間の骨に
力学的に化学的に一番近くて安心なのは
チタンなんだけどね 化学的に近いんじゃなくて
悪さしない、
が正しいか 人体に自転車を埋め込むならチタンとセラミックどっちがいいの？ 先週土曜にしまなみ海道を走っていたらラレーがいた
実物を見たの初めてだったのでじっくりとその鉄ボディを視姦してやったぜ
こちらはEXRだしこんな絶滅危惧種同士の遭遇はもうないだろうな EXRいいよな。次期ティアグラしだいではさらに良くなるな。 EXRって硬さ剛性乗り味どんな感じなの？
２０１８CRRは試乗したことあるが。
メジャーブランドのモデルで近いものあれば知りたい フェデラルとフルリジットMTBとロードと折りたたみ、この内一台だけ残すなら、どれかな？
用途は通勤9割、サイクリング1割。
駐輪場は雨ざらしの賃貸マンション。 >>561
キャリアが着けられるモノ。
ディスクブレーキのモノ。 CRR５２０股下７７でドンピシャ
優等生クロモリなのは間違いない
薄いラメ入りのグロスブラックは写真よりも良い質感ではあるが
じゃあCRFとどれだけ違うのかと聞かれたらコンポスペックが違うとしか言えないかも
しいて言えば、敏感な人なら、踏んでも流してもこれ以上ないって感じの素直さと鋭さを兼ね備えたハンドリングは納得感得られると思う
下駄車もレース車も兼用したいって人なら鉄下駄CRF買って気に入った10万クラスの完組を買い揃えたほうが納得感あると思う 要はCRF買ってゾンダクラスのホイールに替えればいいということか フルリジッドMTBが一番万能だよな
ツーリングでもツーリング車よりいいような マジレスさせてくれ。。。
CRFの標準ホイールをゾンダに変えたが大して変わらんぞ。
正直ゾンダの方が重い。アラヤのすごさを知ったよ。。。 手組ホイール（手で組んだとは限らない）は
ある程度良いものなら
テンションを好みや乗り方に合わせたり
スポーク換えたりハブをメンテすると
それなりに良いよな レスくれた方ありがとう。
なんにでも使えるという点で、残すならフルリジットMTBが有力ですね。
フェデラルにも思い入れはあるんで、捨てるのは偲ばれるなぁ。 >>568
俺はフルクラ3に変えたけど重量差なみの変化は十分感じられたぞ
替えたばかりの頃はタイヤがあまりに軽く回り過ぎて疲れていると脚が回転の軽さ付いていけなかったわ >>571
>>573
2010モデルなのでフェンダーレス、ホイールは振れが出てて、タイヤは要交換。
ホイール組んで、タイヤ交換してと考えてたんだけど、一人に4台は余りあると思って、減車（輪？）を考えたところでした。
スレ汚しすみません。アドバイスくれたみなさん、ありがとう。 古いフェデラルはフェンダーないのか。
フェデラルのフレームっていくらで売れるんだろ。
5000円いけばいい方？ フェデラルは昔からラインナップされてるバイクだからビンテージ価値がある 昔のFEDは良かったなあ
カイセイのクロモリフレームでオール国産だったんだよな
コンポはサンツアーシュパーゲルプロだったし >>577
初期型はフェンダーなしだったんだよ。フレームにいくら値段付くか興味ある。趣味性無いけど旅行車としては優秀だから欲しい人いるといいね。 通勤とかだと必要だけど旅だとフェンダーいらないというか
利点よりマイナスの方が大きいしな
やっぱりフェデラル選ぶ層は長旅の人多かったんかね フェデラルとディアゴナールはどちらがいいかな？
ディアゴナールが好きだけど165だからフェデラルが乗りやすそうではあるよね
ツーリストもお買い得だし、CXGもいいね
安くて良いものを作らせたらARAYAは天下一品だね
スワローやエクセラスプルティーフは良い自転車だけど販売は苦しかったんだろうね ディアゴナールが700cでフェデラルが650aだっけ？b? >>586
650aだよ。おまけに英式バルブのリムで特別仕様。 輪行した際、ツーリストのフロントフォーク裏、上側でフェンダーを止めるダボ穴をナメてしまった…。
もうどうしようもないんですかね…。 フェンダーそのものを、前後とも取り換えちまえば良いんで無いの？
ホンジョのとかに。 いや、フォーク裏のフェンダー固定用ダボ穴をナメたので…。
ハネンダーみたいな簡易フェンダーにするしかないのかなぁ。 車屋に再度ネジ溝作ってくれる工具あるよ
整備工場行って聞いてみたら？ ブラインドナット交換でいいのでは？
少しダメになったくらいならタップ通すだけでいいかもしれない タップでさらってみて
それでもガバい感じだったら次はヘリサートが使えるかどうかだな 皆様、ありがとうございます。
こんな簡単にナメると思わなかった。
気をつけます。
とりあえず近場の専門店に持って行ってみます。
西荻窪辺りに引っ越してきたのですが、良いところありますかね？
検索するとイシヅカサイクルさんやベロクラフトさんとかあるんですが。
聞いてばかりですいません。 >>588
https://cyclesgrandbois.com/SHOP/f_t.html
こういうフェンダー吊り金具使って隠し留めになってるんじゃないの？
そうだったら金具変えれば済むだけだと思うけど
あと輪行車がダルマねじやクリップ使ってフェンダー固定するのは
フレームに直接ねじ止めする作業をできるだけ減らす意味合いもある
痛んだり壊れたらパーツ側を替えればいいので ありがとうございます。
構造に詳しくないので助かります。
このネジも色々調べてる内に、グランボアさんのページで見たのですが、どう使うものやらw
フェンダーとフォークを固定するネジは、スペーサー
を挟んで、フォーク上部に直で固定されてるみたいにみえました。
ボトルケージの穴みたいになってるのかと思いきや、穴の中になんも見えないんですよね。
とにかくフェンダー外した後で付けてみたら、いきなしガバガバで。
連休終わったら大人しくどこかに持っていきます。 >>598
スペーサーつうか吊り金具ね。
ツーリストの前ガードはガードの曲面に合わせた形状の専用設計の吊り金具で固定してる。
そのネジ穴をナメたってことならアルミの塊だからタップ切れば直ると思うけど。
重症なら一回り太いネジでタップ切るか販売店に相談してパーツを取り寄せて貰うか。
>>596みたいな吊り金具を付けるならガード側の加工が必要になるから素人には手に負えないよ。
あと余談だけどデフォの状態ではガードとタイヤの隙間が空きすぎるんだよね。
デフォタイヤは細身の35Aなんだけどツーリストは38Aもしくは650×42Bでピッタリなバランスで組まれてる。
アルミのスペーサーが付属してるのはデフォがスカスカで嫌だという人のため。
リアガードはゴムのスペーサーで調整。 ツーリストのコスパは最高だね
エンペラーと同じ価格帯だったのに3万円？ぐらいの差がついた
あとフェデラルね
この2つのお買い得感は凄い
個人的な好みではディアゴナールなんだけど(笑)
こっちは値上げしたね >>602
おめでとう！
登り坂、半端ないほどしんどいけど、
楽しいぞ〜〜〜〜〜 クロモリは頑丈だけど重いからな
でもちょっとの段差にびくびくしてカーボン乗るよりずっといいよね
気楽にガンガン乗れるのは魅力だ >604-605
アリガト
はい、
お約束の黄色です
スタンドが無いんで、どんなの付けたらいいでしょうか
このままでは近所へ買い物にも行けないっス それが問題なんだよね
買い物袋入れて走るならママチャリが便利だしね
チェーンが剥き出しだったら裾を巻いたりタイツ履いたりしなきゃいけない
やはり実用車とツーリング車の2台あったほうがいいのか？ ちょっ、マジっすか
チョイ乗り時はスタンド付けて
休みの前日には
外してって考えてたんですけど… それは面倒臭いんじゃないかな〜旅先でも利便性考えたら、センターダブルレッグスタンド付けた方が良いと思う。
>>610 あの〜っ
オートバイのモトクロッサーで
使用する三角形のスタンド：
楽器のトライアングルみたいなのを
リアアクスルあたりに付ける
取り外し可能なスタンドってのは無いのでしょうか？ かご付のシティサイクルをもう1台買いなよ
それで買い物
休日のサイクリングはCXGで行けばいいよ >>606
俺のカーボンロードはちょっとの段差どころか
ビクビクせず気楽に乗ってるぞ
所詮道具だ
ビクビクするような道具は身の丈に合ってないということ CXGはダボ穴が多いのも売りなんだから
キャリア複数つけるがよろし >>615
身の丈なんていうと尺度が一つしかないみたいだ
材質によって扱いを変えるのも正しい取り組み方だと思う >>615
あなたの言い方は相手よりも優位に立って勝ち誇りたいだけに思えるけどね
人にはそれぞれ価値観があるんだよ >>618
思ったとおりの反応ｗ
嬉しいよ（笑
材質によって使い方云々は当たり前
ただ使い方に関してあまりに神経質になるようなことを述べるなら
個人的には上記のような答えになる
これは一つの意見だ
この俺の意見にも上から被せてくるなら
おたくも自分の価値観を押し付けてるだけ
一見客観視した言い方をしてるようだけどね >>621
そらよかったね(笑)
目をトロンとさせて悦に入ってればいいよ(笑) 素直にスタンド付けるだけでいいような
お飾りじゃないならキャリア付けてあるんだろうしORTLIEBのバックでも付けときゃいい 楽天某店に出てた半額セールのエクセラ・スポルティフ510mmちびっ子仕様、
売れたみたいだね。 >>625
エクセラは500じゃなかった？
スワローの510はチビにとって救世主みたいな自転車だったけど、エクセラも160ぐらいで乗れるのかな？ スワローランドナーの方は10万ほどで売ってやがるぜ。
今この瞬間、まだ在庫ある。
俺は176cmで脚長85cmなんで合わんが。 >>629
本当にあるの？
楽天を見たけど見つけられなかった ほれこれさ
/item.rakuten.co.jp/t-alpha/10000873/?s-id=bk_pc_item_list_name_n 普通に見られたぞ、頭の/は取れよ
当たり前だけど。 第三者だけど、スマホだと見れないとか？
今パソコンで普通に見られる。
6つ目の商品でヒット。
arayaで検索すれば出るよ。 やっと見れた
最初の/は必要だったよ
あれはアウトレットなんだな
店頭で並べ替えした時の小傷ぐらいならいいけど、少し不安だな 165未満にとってはありがたい自転車だよ
もう最新型も510は作っていないからね 思ったんだけど、同じ500でディアゴナールみたいに700と26HEなら適正身長はかなり変わるだろうか？
165は本当に難しい >>639
変わる
自分も165だけど仮にタイヤ幅同じ35mmとして
26HEだとサイズ51で余裕
650A/Bだと49~50
700cだと47~48 ってことはディアゴナールの500やコンダクターの510は難しくなるのか？
163からになってるが？
個人差も個体差もあるからな
マスターやツーリストは490の1択になるな >>641
28mmだからタイヤ外径小さいので乗れるよ、ディアゴナール
コンダクターもまあ大丈夫だが165cmならマスターの49の方が
しっくりくると思う >>642
ありがとう
マスターは490なら確実だけど、520に乗れる可能性もあるから悩む
ツーリストなら490で決まり
ただしちょっとそこまで行くのに裾を巻いたりタイツ履いたりが面倒なので、チェーンカバー付のディアゴかCXGもいいなと思ってる
ロードならいくらでも店頭で跨げるのにね あの手のチェーンリングガードはなんの役にも立たんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
