ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その48
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復活したマディフォックス等含むアラヤの完成車やリムなどのパーツと
アラヤが販売しているラレーについて語るスレッドです。
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アラヤ(輪界営業部)
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ラレージャパン(完成車)
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前スレ
【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その47
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535677343/ メーカースレッドなのにオーダーとか言ってる人は何しに来てるんですかね？ >>378
なるほど
これはますます興味が出てきた >加齢臭ただようクロモリとは明らかに別物。
でも君ってスチールフレームの経験ほとんどないやん？
なんでそんな決めつけするのん？ Grunge
Acor
Fulcrum
Araya 訂正
Ganwell
Anchor
Fuji
Araya MFBの完成車が11万でフレームが7万だったからフレームには期待しないことにした CXGのタイヤを650にして少し太くしてフロントシングルにしたら良さそうかなと思う 値段は一流、性能は三流、その名はアメリカブランド台湾製サーリー 台湾製の方が信頼感あるよね
日本製という言葉からはブランドにあぐらをかいてる感じがするようになってしまった 自転車で日本製なんてなんのブランドにもならないだろう…
シマノを筆頭に国内で作ってる部品がどれだけあるの？って話だし ダサい自転車スレでいじめられたからってアラヤスレに逃げるな 台湾製が質が悪いからって意味で書いたわけじゃないけどな。
だってアラヤだって台湾製だしな パナソニックのランドナーってチェーステーとシートステーがハイテンなんだよな クロモリは材料として無駄に高い一方でハイテンは圧倒的に格安
極薄肉を狙うとかは別としてハイテン使えば加工費に十分なコストかける手法もあり得る
価格縛りならどっちもそれなりの最適解出せるってことを受け入れよう 加工にコストかけてる余裕あったらフルクロモリにしろよw
あえてフルハイテンにして代わりに加工にその分のコストをかけるっていったら納得して買うのかお前 ハイテンは引張強度が低くて柔らかいから肉厚で重量も重くなる
ふみ心地もグニャついた感触で機敏に反応する感じじゃない
見た目だけ凝ったフレームにしたいのか？ つまりパナモリでフォークや後ろ3角にハイテン使ってるツーリングモデルはその柔らかさを求めてるわけ。 マディフォックス買おうと思ったら12万もするじゃん
俺が前見たとき10万前後だったのにいつこんなに値上げしたんだ 昔ハイテンのロードに乗ったことあるかもしれないが、滅茶苦茶スプリントの伸び良かったよ
もしかしてハイテンじゃなかったかもしれないが、まあハイテンやろ RFTは人気ないの？(´・ω・`)
いや…自分の愛車だから、つい…(´・ω・`) >>411
ハイテンだったのはフレームじゃなくて人間の方だろｗ >>411
そういうことは案外ある
所詮人間が漕ぐものだから、高級素材でつくったものとか
高性能狙ったものが必ずしもその人の正解になるとは限らない ランドナーのカンチブレーキって効かないな
天下のシマノでもこの程度か まともに調整してあれば普通に使えるけど競技では廃れたな チェーンの注油ってどれくらいの頻度でやってる？
12月から冬季で一切乗ってなかったけど次乗る前には注油してからの方がいいよね？ んなもん目の前にある現物見て本人が判断すりゃいいだけだろw
なんでわざわざ他人に聞く？ こないど立ち話してるおばさんのそば通ったら、アラヤだわーって喜んでたよ
なにげに主婦人気高い ええな
よく見せてあげたいからできるだけ近くを通ってあげれば言ってもらえそう それはお気の毒、45000円払ってくれたら僕が貰ってあげますよ。 いまさら新作ＡＲ−２１３とか作ってしまうんだな
ＲＳＣ専用品かよ
道楽だなあ CRTいいぞ。
最初CRFかと思ったくらい塗装が綺麗だし、前後にダボ穴でキャリアも付けられる。
レイノルズパイプじゃないのが残念たけど逆に安く買えていい。
クラシカルなデザインで前後キャリアで10万はレアだと思う。
標準タイヤは28たけど多分32まで履けそう。
ちなみに塗装が綺麗だと思ったのはブルー。
薄いブルーで空色って感じ、CRFの濃いブルーよりも綺麗だと思う。 32はいてキャリアつけてどうすんの
キャンプでも行くんけ
なら最初からTURじゃだめなんか ロードしか知らんロードニワカが未だに息してるからなあ。しゃーない。 >>437
ダブルレバーだし650Aだからな。
それに色が違う 2018>2019
RSC
9.1kg>9.7kg
CRF
8.9kg>9.5kg
両モデルとも１０５仕様だが
つまり0.6kgサバ読んでたってこと？ RSCはサドルとスプロケとリムが変わったから
その分重くなったんかと思ったが >>441
俺はマルーンレッド
これ以上恰好いいバイクは存在しない
何万回見ても惚れ惚れする CRTってダボとか付けてあって、泥除け、キャリア付くんだろ？
なかなか便利そうだな。
ギドネットレバーも便利そう。 >>444
戦争だ
と言いたいけど赤もいいよな
素のデザインがいいから何色でもかっこいい サモアブルーにのってるけれど
きれいな色ですねってわざわざ声かけられることある >>444
マルーンレッドとサモアブルーのバーテープとサドルは絶対白の方がいいと思うんだけど、19モデルから黒になったのが残念だなー
自分で交換すればいいとはいえ >>453
買う時にお店で交換してもらえばいいのでは。
無料でやってくれると思いますよー >>453
メーカーから店にはバーテープは巻かれていない状態で来るから、好きなメーカーの白バーテープを巻いてもらえばいいよ。
俺は4千円の高級テープにしたから割り引きした額でテープ代は取られたけどね RFTと揃えたってことでしょう
リム幅プラス約4mmでリム重量プラス約60g／本
それなりに丈夫になるのでしょう CRFのプロロゴのサドルが良すぎて替える気がおきない
本当はバーテープとサドルは茶色にしたいのだが、プロロゴサドルがまるで俺のケツ専用に作られたかのようにフィットしてやがる サドルの張り替えした人のBlogとか読むと、穴あきじゃないサドルならなんとか素人でもやれそうなんだよなぁ、サドルに使う面積の革の端切れなんて数百円だし。
穴あきのやつはかなり難しそうなんだけど サドルが破けてきたんで買い換えたら全然合わない
なんでサドルをたくさん品揃えしてないんだ
サドルこそ現物見ないと柔らかさとか分からんやろ 現物見ても合うかどうかわからない
実際にしばらく使ってみてやっとわかる >>463
言葉足らんかった。
穴開きで無かったからなんとか張れた フィジークのサドルも身体の硬さとかに合わせて選んでも実際使ってみたら全然しっくりこない場合も結構あるみたいだしな
ピッタリくるサドルなんてものは存在しないんだろうな
使ってみて痛みが少なければそれで由とするくらいに考えた方が良い
そもそも想像の中で理想のサドルを思い描いているからいけない
尻とサドルが一体化することを夢見ると泥沼にはまる
まあまあこれで悪くないか？って思えればそれがベターな選択 女の穴と同じで自分に合うサドルを求めるのではなく、そのサドルに馴染んだケツの筋肉になっていくと快感を得ることが出来る 世の中にはまったく不要の変化というものがあります。
たとえば、変速器の多段化。
あるメーカーの人と問屋のひと、ショップの人で話していたとき、全員が、全員がですよ、
「変速なんてリアに５段もありゃあいい。」といった事です。
自転車に詳しい人ほど、自転車の変速段数など多すぎてもしかたがないと思っています。
段数が多いと実は乗り手のからだにも悪いという科学的根拠を述べましょう。
＊）類人猿と人間の骨格をくらべてみると、チンパンジーやゴリラの脚の骨は
骨盤から足首まで左右平行になっています。これは手をついての４足歩行をするためです。
しかし人間では骨盤から足首に向かってすぼまっており、正面から見るとＶの字型になっています。
これは二足歩行のときは、片足に全体重がかかるときがあるので、足首は体の中心線に近いところにくるのです。
両脚が平行だと、からだが傾いてしまう。
そのために人間の膝や股関節はそういう動きをするようにできています。
ところが最近の９段〜１１段変速では、左右のペダルの距離がはなはだしく離れているので、
関節が長年の進化の方向とは違う方向へ捻られています。
「回転」で乗っているうちはまだしも、トルクをかける乗り方をすると、てきめんで関節をやられます。
脚の短い人は膝を、大腿骨が長い人は大腿骨の上の骨盤にはまっているところにそうとうな力がかかる。
最近のシングルスピードのレーサーのブームは、みんな無意識にそのことに気がついているのだと思います。
しかも段数が増えた分、フレームなどをねじれないように作らないと、踏み込んだときにチェンジしてしまうので、
剛性をあげてあるので、関節には「セメントの地面へ飛び降りた時のような感じで力がかかっている」のです。
こういう車両に乗って、５０歳〜６０歳になったとき、関節がどうなっているのか？非常に興味があります。 ＊）段数などがいくら多くても、自転車の性能にさしたる差はでません。
たとえば２０段変速でフロントのインナーギアが３６Ｔ、リアが２６Ｔだったばあいと、
１０段変速でフロント３０Ｔで、リア２４Ｔだったら、１０段変速のほうが登坂性能は勝るはずです。
トップは最近のギア比は日本人には重過ぎするでしょう。
私はふとももの周りが皮膚一枚で筋肉で、７０ｃｍちょっとありますが、それでも今のトップギアは不要だと感じています。
あそこまで重いギアを踏むのは膝に悪い。
事実、最近のツールの選手たちは、チッポリーニにしても、
ドイツのサイボーグと言われたヤン・ウルリッヒにしても膝を悪くしていました。
しかし、リア５段変速・クロモリ・フレーム時代のチャンピオンたち、
ファウスト・コッピが、フレデイ・クブレが、ルイゾン・ボベは現代の選手の倍近い距離をレースで走っていたにもかかわらず、
彼らが膝をこわしていたなどというのは聞いたことがありません。 >>469
一体化させたかったら結局昔ながらの革サドルがケツに合わせて変形するまで乗り込めってのが一番なんじゃ CRFのサドルすげえいいけどBROOKS信者だから飾りになってしまった >>475
バカ？
茶色で統一したいけど標準の黒サドルの座り心地が良いからバーテープも茶色に変えられないって話だろ >>477
＞茶色で統一したいけど標準の黒サドルの座り心地が良いからバーテープも茶色に変えられないって話だろ
バカ？
そんなに茶色がいいなら先にバーテープだけ茶色に交換しろよ！って話だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
