ARAYA】アラヤxラレー 【Raleigh】その48
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前スレ
【ARAYA】アラヤxラレー 【Raleigh】その47
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535677343/ 今年こそドロハン車デビューするぞ、買うならディアゴナールだ
と誓いを立てた今年の正月。
結局何も進展せず今日を迎えた訳だが。 >>1です
即死防止兼ねて、前スレ最後のカンチブレーキのリリースについて説明しときます
前>997さんの、タイヤの空気を抜いてタイヤをまず外す、というのは正しいです
サイドプルブレーキに太いタイヤ履かせたときにもそうする
ただ、太いタイヤをそのまま脱着できるのがカンチの強みなので
できればタイヤそのままブレーキを解放したい
前>994さんのユニットリンクは伸び縮みしないので外しにくいというのも正しい
だから千鳥とアーチワイヤーに換える人も多いけど、
それでも握力ないとワイヤーのテンションが高くて取り外しが大変なことがある
これはカンチブレーキのタイプやセッティングによって個体差が大きい
一般的にはブレーキ移動量の大きく、横に張り出した
ハイプロファイルタイプの方が外しやすいが、
遊びのないタイトなセッティングにするとそれでも大変だったり この作業を力要らずでできるようにしているのが各種クイック機構
一番古典的なのが現行品だとDC204QCに付いてるワイヤー上出しタイプのクイックリリース
https://www.diacompe.co.jp/wp-content/uploads/parts1_img151.jpg
これは横に90度回転させるとワイヤーが緩んでブレーキのタイコを外すことが出来る
あと、レバーのワイヤー留め具を回してブレーキフード側から
ブレーキワイヤー自体を引き抜くことができるので
自転車を倒立させたいときとか、輪行でハンドル自体を外したいときに有効
アジャストボルトも追加できるよ
https://www.diacompe.co.jp/wp-content/uploads/parts1_img152.jpg
もう一つは前>992さんが嫌いなフェデラルのリリース付きレバー(テクトロRL340)
レバー横のポッチを押してワイヤーを緩める
https://ptnakame.exblog.jp/26744710/ STIやギドネットレバーの場合にクイック追加するには
解放機構が付いているアウター受けや千鳥を利用するやり方もあるし、
シマノのSM-CB90クイック付きアジャスターを利用する人もいる
あるいはインラインアジャスター使ったり、
アジャスター付きのアウター受けを利用するやりかたもある
https://www.diacompe.co.jp/parts#a08
https://blogs.yahoo.co.jp/mavic650b/48333643.html
https://blogs.yahoo.co.jp/nakuna232006/45879523.html
基本は握力あって普通に外せたらクイックは要らないけど
セッティングタイトにしたい場合とか、外しにくい場合に工夫する感じです 個人的には、「カンチは効かない」とよく言われるのは
ノウハウがややこしかったり、整備の技量差が出ることも大きいと思ってます
シマノのユニットリンクはアーチの角度とテンションで効きが大きく変わる
カンチの個体差をなくす工夫なんでしょうが弊害も多い
知り合いの自転車屋さんはカンチ調整の名人ですが馬鹿力でw
かなりアーチワイヤーのテンション高く設定してます
(自分の指の力では疲れてるとアーチワイヤー解放できないくらい)
これくらいの設定だと、カンチ?と思うくらい遊びがないガツンとした効きになるし、
使っていてちょっとワイヤーが伸びてきても制動力があまり落ちないです
以上です、長文すみません ラレーのCRFか他メーカー(トレックかキャノンデールあたり)のエンデュランスロードか迷ってる
100〜200キロ程度のロングライドとかゆるポタグルメライドがメイン用途
CRFは乗り心地が良いらしいからわざわざ高いお金出してエンデュランスロードを買う必要がないような気がする
実際走るのは舗装路メインになるだろうし砂浜や砂利道なんかわざわざ走るつもりはない
ただ、歩道の段差の乗りあげとか古いアスファルトの凸凹路面だとやっぱりエンデュランスロードが有利かな?
ていうか、CRFで25Cタイヤと28Cタイヤを使いわければそれで十分だよな 1乙
ちなみに補助レバーにもアジャスターが付いてるからまったり走る人にはこれでもいいかもね
https://www.tektro.com/products.php?p=208 出来の良いクロモリの守備範囲の広さこそ正義
エンデュランスロード?売る側の理屈で細分化され過ぎたラインナップなど茶番に思える TURにセンタースタンド付けたいんだけど定番とか何かいいのないかい?
出来れば加工は少なめでやりたいが
空気入れ用の例の突起が邪魔で皆どうしてるのか教えておくれ センタースタンド側上側プレートのペグ当たる部分だけを削って付けてる例はどこかにあったよね
俺も諦めてチェーンステイに挟んで畳むと下に収まるサイドスタンドにしたけど >>9
もっとのんびり走りたいなら重くなるけど
CLS買って好みで泥よけ外して手元変速にしちゃうのもいいかと
ロングアーチだから30Cもいけるし、性格もかなりゆったり志向になる
逆にそんなのかったるくて乗ってられん、と思うなら迷わずCRFだな CRFでタイヤをパナレーサーのグラベルキングにすれば解決 >>18
>グラベルキングとレースDの棲み分けが分からん
レースDは比較的頑丈なレーシングタイヤで
グラベルキングが軽量なツーリングタイヤ
何が違うかっていうと、いわゆるオープンサイドのツーリングタイヤは
乗り心地重視でサイドが柔らかい、その分サイドカットに弱い
この特徴をもっと極端にしたのがグランボア特注ver.のセールヴェルテで
さらに柔らかい代わりに貫通パンクにも弱い あ、グラベルキングていってもノブあるSKじゃなくて無印の方の話、念のため
前はツアラーとかツアラープラスって名前で売られてた CRN乗りだけど標準のパナレーサークローザーからレースDに変えたら
めっちゃくちゃ走りが重たくなったよ
ちょっとした勾配も一番軽いギアじゃないと超えられないようになったから
我慢出来ずにビットリアコルサに変えたら嘘みたいに走りが軽くなった スキンサイドはクロモリと合うけどコルサのようなレーシングタイヤはパンクが怖い
モデルチェンジしたコンチ5000にスキンサイドバージョン出ないかな >>22
クローザーは安価な決戦タイヤみたいなものだから
パンク上等のノーガード戦法 悪名高いクローザーとクローザープラスは違う、プラスは貫通防止ベルト付いてるし安くて軽くてよく転がる良いタイヤですよ、ちょっとスペックより太めだが。
ラレーに使われてるのはプラス。 クローザープラスは値段のわりに意外とよく走る。
クローザープラスからレースAに換えたときは全くと言っていいくらい違いが感じられなかったw なんでエイボンやダンロップの自転車用タイヤはないのかな
ラレーは「一応」イギリスブランドだから
ゴムタイヤ発祥の国のエイボンやダンロップのタイヤで気分出したいw >>27
ダンロップやエイヴォンというタイヤメーカーはもう英国には存在してないから無駄。
(ゴム製品企業のエイヴォン自体は今も英国で健在だがタイヤ部門は北米に売り飛ばされてる) 昔ダンロップのロゴ入り自転車でフルサスMTB風小径折り畳みがあったけど
あれはアラヤハンディダックのOEMだったんだろうか? ラレーだって我々が入手できるのを作ってるのはアラヤなんだからダンロップも住友ゴムでいいではないかw
やらんだろうけど アラヤはランドナーで有名だけどラレーはニッチなメーカーになるの? クローザープラスは弱いね
ものすごく綺麗な路面か体重60kg以下ぐらいじゃないとパンク頻発するんじゃないだろうか
前輪にくらべ後輪が倍以上傷が付いて(しかも深い)いってパンクしたからそんな印象
>>26
レースAの転がり抵抗はウルスポやリチオン以下だからその評価は微妙じゃなかろうか 十年前のBDCのフォークをRFLのものに換えてフロントを3cmほど下げ、35°のステムをスペーサー無しで逆付けし、コンチネンタルハンドルも反転させたらやっとポジションが出た。
そして見た目超変態的で異様なバイクが出来上がった。
攻撃的な気色の悪さは満更でもないが、コレ、本人がカッコイイと思ってやってると思われるんだろうな。 競技用途じゃなく低速街乗り含む移動用途で高速巡航狙うポジションを追求する?なら
スピナッチバーのポン付けで肘絞ったDHポジション組めるようにするのが最も簡単で現実的
車種ハンドル形状問わず向かい風の失速を防ぐ効果絶大 普通にマスタッシュバーとかのセミドロ風味でええやん
クラシックレーサーポジションというか 実際のところラレーのクロモリは同等レベルのアルミやカーボンより遅いの?
もちろんエンジンも同等レベルの話な
漕ぎ出しのモッサリ感は否めないけどその後のスピードの伸びはアルミより上に感じるわ
クロモリが一旦前に出るとアルミはなかなか追いつけないだろ >>41
んなことはない。
あなたの脚が上でよく回るだけ。 うちのは下りではカーボンより速いで〜
と発言したビルダーがいたなあ 財布に入れとるで
おかげで車に撥ねられても擦り傷で済んでるw チャリ用のお守りなどは持っていません。
私のはサイクル・マシーンですので。
チャリとは70年代に免停になったワルがオートバイの集会にかっぱらった自転車でやってくるのを
チャリンコしてきたと言うような使い方をしていた事から自転車に対する最大限の侮蔑語なのです。
このような幼稚な言葉を自転車に使う国を私は知りません。 チャリンコ原理主義者ってやたらいるけどなんなんだ?
「ヤバい」はヤクザの言葉だから使わない!とかそういう語源全部調べて全部徹底してんのかな ぼくのスミスアンドウェッソンのコンバットマグナムはリボルバーピストルまたはハンドガンですよ
チャカとか呼ぶのはやめてね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています