【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【130台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【129台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1540202191/ ケツの筋肉が締まって硬くなってくるころには痛さも無くなる
ギターを初めてやりだすと指先が泣けるほど痛いのと同じ
通過儀礼 アルミもカーボンもそれぞれ剛性ピンキリだけどアルミ、クロモリ、カーボンの中だと一番ロングライドには向いてないんじゃない 今どきはフレームアルミでもフォークはカーボンだし言うほど変わらない アルミフレームでもタイヤとホイール次第で乗り味は変わるからなぁ… >>432
さほど変わらないから初心者がアルミから入るのは問題ない
アルミでロング走る人はたくさんいる
アルミ乗ってからカーボン乗るとあー確かに振動少ないなと思うレベル
カーボンにも柔らかくて振動吸収してくれるのから
アルミ以上に硬いのまでいろいろある
お金があるなら最初から25万くらいカーボン買った方が良いと思うが10万くらいのアルミでも同じくらい走れる 1日中走るロングだったらフレームの違いなんかよりウェアやバッグの装備類に投資した方が快適だし、休憩時間をいかに減らすか考えた方がよっぽどか早く走れるかんな >>436
向いてるか向いてないか聞いてるのに走れるか走れないかで語りはじめててﾜﾛﾀｗ 振動の９割以上はタイヤで吸収しててフレームの材質による差異なんて微々たるもの。
アルミがーとかカーボンがーとか言ってる人はそんな微々たる差異が走りを左右するような
すごい乗り方してるのかな・・・ 乗ればわかるじゃん
それを優先するかどうかは別として 乗れば分かる、ちなみにわいのカーボンはクロモリより乗り心地もよく速い >>439
これが答え
付け加えれば空気圧で一気に変わる
圧を規定値下限で走る、パンパンに入れて走りたいなら
タイヤ、シートピラーサスやサドル変える
フレーム材質の違いが与える振動、衝撃の差異2%以下
ついでに手の痛みを一番緩和するのはフォークではなくバーテープ
これはもう実験でも証明されてるから、フレームフレーム言ってる人は
落ち着いて実験結果とか見て下さいな。業界の変な嘘に騙されちゃダメ
完成車についてるタイヤ、バーテープ、サドル、ピラーは基本低価格商品 そもそもロングって何kmからだよっちゅー話やん？
200kmと300km、それ以上でも全然違うし、初心者は100km程度でもロングって感覚の人多いだろうし >>444
100kmって言っても色々あるけど、その辺りが目安だね 不思議だよね
おれもクロスだけのときは10キロでもケツ痛くなったのに今は全くないわ
こうして慣れていくんだな…（ウホッ 100kmなんて朝出たら昼飯時には帰ってこれるやん... そんな距離の想定でフレーム素材の乗り心地にこだわってんの？ >>446
クロスバイクは（一般的に）アップライトポジションなので
ハンドル・ペダルへの荷重分散し難いからね。 >>447
初心者なら100kmでもほぼ一日掛かるから
ベテランとは基準が違うかな。 ついでに疑問なんだけど、運動を楽しむ程度の目的の人でも
やたら105以上をすすめるよね。あれもなんだかなーって思う。
数年前まで105だって10段×2だったんだから、いまのティアグラで10段×2でもかまわなくない？
互換性っていうけど、後々高位グレード車orパーツを想定してない人にはティアグラで十分な気がする。 >>449
そんな低速で長時間走るなら路面の衝撃なんてどうでもよくね クロスから乗り換えのロード初心者だけど100kmヒルクライムやったら
完全に脚が終了して神様仏様ってなった・・
途中でハンガーノックみたくなったのも原因かもしれない ティアグラでなんの問題もないよ。
もし価格差が気にならないなら上位コンポにしとけば良い。
その程度の認識で良い。 >>453
キャリパーブレーキならブレーキ本体だけは気にしたほうが良いかな >>450
昔の感覚引きずってる、それが広まったからだろうね
昔の話で105以下はチェンジミス多かったのは事実
DURA-ACEでさえチェーン落ち、切れまくってた時期あったから
その時からやってる人の風潮で105からが良いよというのが
伝聞で広まった結果だと思う え、整備不良以外でチェーンって切れるもんなの？
怖いんだが >>455
それはあるね。
あとティアグラまではシューと舟が一体化してるから、
専用シューへの交換が必要なホイールを買った場合は105以上が必須になる。 ティアグラセット+105ブレーキと
105セットだと価格差は僅かだね。
バラ完なら105セットにしとけって話になるだろうね。
でも完成車だとそれなりの価格差もあったりするから、
まぁそこはスペックとにらめっこしてください的な。 【FOCUS】
IZALCO RACE 105
が23万から18万に値下がりしてた。
ロングライド目的だが、デザインが結構好き。
悩むなあ。 ロングライドならドマーネとかディファイとかの方がいいよ >>451
長時間走るからこそ
スピード関係なく振動が少ないほうが良いに決まってるじゃん IZALCO RACEってツールの石畳で優勝したバイクだろ？
ロングライド向きやん イザルコレース105は一時期カンザキで12万だったんだぞ。あっちのスレ読めば分かるけど コンポって105以上で違いは実感出来る？
105からアルテグラはあんまり分からないかもしれないけど
105からデュラだと分かんのかな >>470
105（5800系）からULTEGRA（R8000系）にしたが
明らかに制動力が違う けんたが動画でコンポの制動力の違いの比較実験やってたけど
結論として、制動力はグレードによる違いより人による違いの方が大きいとなってたな
※人による違い ＝ ブレーキレバーを握る握力 それって同じ人が使うんだから、結局グレード高い方が良いって結論は変わらんやんけ！ ブレーキぐらいは金をケチらない方がいいでしょ
死ぬよりマシ とりあえず1月12日あたりからワイズロードのワイワイセールやるらしいからしばらく待つか 少数いる最低限の鍛え方もせず道具に頼る気まんまんの奴には
道具変えたら激変ｗみたいなのがありがたいのかも知れないけど
大半の普通に出来る奴にとってはそういうのは無駄でしかないと言うか
害になるからほどほどにな ワンランクのブレーキの制動力の差とか高速ダウンヒルとかゴールスプリントでもやらない限り大差ない >>473
けんたってナルシス臭凄いしゲイっぽい感じが苦手 それはけんたを見て自分のゲイ成分が刺激されるからでは >>443
ブルベだと
200キロはショート
3～400はミドル
600以上はロング
ちなみに200キロ以下はその辺をぶらぶら >>450
105を勧める人は親切な人なんですよ
普通に乗る分にはソラでもティアグラでも全く問題ないです
ただハマると105がどうしても欲しくなる
だから買い直すより最初から105にしときゃ良かった
とみんなかつて思った事あるから105を勧める
金あるならアルテグラが良いよ >>451
振動キツイバイクだと300から400以上走ると両手の掌が全面的にマメになる
ジェルとか厚く巻いて対応するが硬いバイクはかなりくるよ １０５買っておけば初心者が普通に乗る分においては
まず性能面で不満に思うことはないからな
ティアグラも良いけれどブレーキが少しだけ１０５より弱い よく、初心者に「上位コンポと互換性あるから！」
って105を勧める奴いるけど、あれは同意しない
安く抑えて、ロードにハマればホイールを替えるなりしながら
次に買う自転車を選べばいいと思う
最初に買ったロードは乗り潰す用でいいと思うわ 105買ってティアグラで十分やったと後悔するかティアグラ買って105にしとけばよかったと後悔するかを考えたら105勧めるわな。 CRの休憩所でティアグラコンポのヤツが8sはないわwとかクラリスを見下す発言してるのを見て何か悲しくなった事がある >>490
それ言い出したら常に上位の買う必要があるだろ
初心者が買うバイクなんか適当なのでいいんだよ
ハマれば、次に買うバイクでこだわればいい クランクだけ安いのとか実は良心的なんだよな
逆にブレーキだけ落としてあるヤツは危ない 買い替えはコストの増大
最初からいいの買っておいた方が結果安くあがる 105セット買っておけば新しいの買うにもフレームだけで済むし
アルテならさらに当分使い回せる 一台目にクラリスエントリーロード買って、ロードはまって一年後に二台目電アル買い増ししたけど
両方とも用途で使い分け出来てるんで満足れす ガチでレースとか出たりしないならコンポなんて何でもイイし気にしない
他人のコンポにも興味はないし
それより気に入ったデザインや色のフレームだな
ちゃんと整備や調整してれば今のシマノのコンポなら特に不満なんて出ないし
8s 9sでもスプロケだけ自分の脚に合わせて組み直したらイイ ロード購入】 1台目 （ giantのクロスバイク1年乗ってました)
【用途・目的】 ツーリング、ポタリング
【予算】200000円
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ 乗り心地 コンポ
【購入候補】 FELT fr3 disc (2018)
【その他】 メーカー試乗車で税込200000円で購入候補のヤツが投げ売りされていました。ロードバイクに関してはこれが得なのか全くわからんのだが買っていいんかな。 8000系にROTORクランクにDT Swiss 370 とか渋すぎるな
玄人好みの仕様に仕上がってる
メーカー的な好みは有ると思うけど、かなり割安な気はする >>498
次に見た時に売ってるかわからんからサイズが合えば即決で購入せよ メーカー試乗車ってのがどんなコンディションか判らんのが不安だけどもね ロードバイク購入５日目
たぶん８０ｋｍくらいは走ったと思う、ハッキリ言ってこれ、体をイジメるための自転車ね
ケツの痛みは薄れてきた、太腿が目に見えて太くなってキモイ 実際太くなってるんだから仕方ないだろ今まで運動してこなかったんだから
初日に４０ｋｍ二日目に２０ｋｍ走って筋肉痛乗り越えて今見たら太くなってたんだよ 基本自転車で使う筋肉って遅筋だからだいぶ運動不足だったんだね 俺なんて5000kmぐらいヒルクライムしても白鷺みたいな足なのに… >>498
その仕様で半値は買い得感あるな、試乗車とはいえ
見た目の好みは別れるが、購入候補だった車車なら即買いだろ 毎日タバタやればムッキムキになるよ
太くなるかは知らん >>481
ゲイフォビアほど潜在的にゲイだからな
研究で実証されてる
おめでとうございます！ 【ロード購入】 ２台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 トレーニング ポタリング 健康維持
【予算】 17万円
【希望するフレーム素材】 アルミ カーボン
【好みのポジション】 アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】 平坦路をAV21km/h位で70～90km位、休日に走ってます
【重視する項目】 乗り心地 デザイン 軽さ
【購入候補】 ①ビアンキ インテンソ（ティアグラ）
②フジ ルーベ1.3
③ウィリエール モンテグラッパ
【その他】 インテンソは2018モデルの在庫が安く出ているので、①～③共金額面では
大差ありません。カーボンフレームのティアグラかアルミフレームの105ではどちらを選ぶ
べきかよくわかりません。私のゆる～い乗り方だとポジションもゆったり目らしい
インテンソの方が、振動吸収という面からも合っているように思いますが、105という部分
は重視しなくてもいいのか、アドバイスをお願いします。 コンポの違いで変わる乗り心地・疲労度よりもフレームの材質の違いによる乗り心地・疲労度の方が圧倒的に影響出るんだから
絶対に105じゃないと駄目、とかないならカーボンでいいと思うよ
そのうちグレードアップするにしても、フレームよりコンポ交換の方が敷居は低いしね 乗り心地疲労度への影響はフレームよりはるかにタイヤ・ホイールのほうが影響大きいんだから
トップスピードにこだわらないでヒルクラもあんましないなら太めのタイヤを履けるモデルにしたら？
ポジションもアップライトのほうがいいならグラベルロードもいいかも 結局10万円代のエントリーモデルならどこもそんなに大差ない気がしてきた >>515
見た目好きなのにするほうが愛着が湧くってのもあるからね >>513
ありがとうございます。今乗ってるMERIDAのはクラリスなので、きっとティアグラでも
感動するんじゃないかと思うんですよ。カーボンフレームは未体験なので、そちらにより
惹かれますし。
>>514
ありがとうございます。グラベルロードって初めて知りました。
今後峠どころか坂道にさえ近寄ることはほとんどないと思いますが、基本舗装路
オンリーです。タイヤは25Cがちょうどいいと感じてます。
ホイールのグレードアップは将来的に興味アリです。
>>515 >>516
ありがとうございます。店員さんの一人にはそう言われました。
見た目で「これだ！」っていうのを選ぶのをお勧めしてますって。 ロードバイクが趣味って言うなら105以上じゃないとフーンされるよ 512です。
>>518
緩くしか走れないので、105だったら「何だこいつ」ってことになりそうです。
>>519
肝に銘じておきます。 >>520
デュラだったら何だコイツ思われるかも知れんけど105なら何も思わないよ 何だコイツと思われたくて
中華カーボンとClarisで組む遊びもありますよ 趣味は自己満の世界なのに他人がフーンとか顔色気にするとか愚の骨頂 105以下ならたまたまドロハンが欲しくて買ったんだろうなと思い
アルテ以上ならいい年してチャリで騙される頭の悪いカモなんだなと思う でもやってるうちにチャリ仲間が出来かかったりするやん？
コルナゴのアルテとかスペシャライズドのアルテとかの中にティアグラで入ってけないよ？ そんなクソみたいなチャリオタ集団に入って無駄銭使ってどうすんだ クロモリのドロハンでちょっと良いブランド服を着て街中のカフェにでも池 みんなの視線がクランクやディレーラーの文字に冷たく集中しちゃうよ？ コルナゴやスペシャなんてただの勘違いミーハー豚オタの臭いしかしねえ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
