【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【130台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【129台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1540202191/ >>394
この時期はセールで値引きになってることもあるよ。
都合よくそういうものを発見できるか、サイズが残っているか等問題はあるけど、欲しいものがあるなら買い。
伏せ字になってんのはおそらくスポーツデポのこと ノルマ、抱き合わせ、販売不許可などなど。糞代理店の小売への圧力は半端ないよ？ >>400
サイズもぴったりだったし、何よりカラーが大変自分好みでした。夢に描いたような色でした。
某チェーン店ですが、抱き合わせのアフターサービスもまぁまぁですし、総合的には
私の中での消費者余剰も比較的大きくなる価格なんで、今のところ第一候補です。
スポーツデポは明日休みだから行ってみましょうかね。 >>402
好きなカラーの自転車が一番だよ。どんなにハイエンドのフレームでも
好きなカラーリングじゃない自転車は乗っててつまらないもの。
俺がそうだったから本当さ。好きな自転車に巡り合えるっていうのは幸運なんだよ。
お幸せに！ こないだあさひで17年モデルのSL1が税込で8万ちょっとで売ってたな 少しすれば好みも変わるだろうけど(知識付けていくとかっこいいと思う基準がはじめと変わってきがち)
今ほしいとおもったもんを買ってしまってはやくロードバイクライフを始めた方がいい 僕「ロード買ったぞ」 プロ「泥よけ(笑)スタンド(爆)ギギギｗギアカバーｗw(核爆)」 [324064431]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1546772457/ でも買う前にネットで探しまくると絶対にもっと自分好みのバイクも見つかるんで
買う前に全メーカーのバイク見る勢いで探しまくってみるってのもあり 【ロード購入】 1台目 （クロスバイクは8年2台乗ってる）
【用途・目的】 今のクロスバイクだとロードおじさんにすぐ抜かされちゃうので、もうちょっと速く走りたい
【予算】 20万円くらい(超えても問題はない)
【希望するフレーム素材】 アルミ or カーボン
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）だけどよくわからない
【重視するステージ】 荒川サイクリングロードをまったり長距離
【重視する項目】 コスパ ブランド 乗り心地
【購入候補】 TREK ALR5/SL5とかAnchor RL8とか???いろいろあってよく分からない
【その他】 今はTREKのクロスバイクだからロードもクロスにするといいことあるかも？ >>408
予算20万で、超えても問題ないということであれば、値段関係なく最も見た目が気に入ったバイクを選ぶことをおすすめします。 ルッククロスからなら変わると思うけど今がTREKのクロスなら出せるスピードはあんまり変わらないと思う
素直に鍛えるかタイヤ少しいいのにしてみるとか 俺が遅いのはクロスバイクのせいじゃないの？
ロードバイクを買えば速くなるんじゃないの?
タイヤは25cへ変更してます >>412
前後輪のハブの玉当たり調整とかしてみたらいいよ
クロス向けだったりすると結構ゴリゴリして締めすぎになってる場合が多い
タイヤも25cにしてるならあとは乗り手とギア比の問題だよ
いまのクロスがどんな感じかうpれば何か助言がもらえるかもしれない >>412
今のクロスバイクでのポジションがアップライトなら
ロードに乗り換えて前傾姿勢になる分スピードは出しやすくなるだろうね 【用途・目的】 今のクロスバイクだとロードおじさんにすぐ抜かされちゃうので、もうちょっと速く走りたい
【重視するステージ】 荒川サイクリングロードをまったり長距離
矛盾してるやん まぁ多少予算オーバーになるがキャニオンのカーボンの完成車でも買えばええ >408
エントリークラスなら何でも買える。
通える店で売ってる中から見た目で選んでいい。
100km以上走りたいならカーボンの方がいい。 購入相談というか買った後なんだが・・・ケツが痛い
ロードバイクってサドルにバネ付いて無いのね
１０ｋｍ乗っただけでケツが鈍重にヒリヒリ痛む、このまま乗り続けるとケツから血が噴き出しそう
ママチャリ的なバネの付いた柔らかいサドルに変えても良いよね？
やっぱ笑われる？ >>420
ワイズとかでフィッティングしてポジション改善したほうが良いと思われ あと、初めの３ライドくらいまでは異様に疲れる
体の使い方が慣れてないせいなのか >>420
10分おきに立ち漕ぎするかサドルに腰掛ける位置変えてみ？ >>420
fabricで柔らかいサドルがあったような・・・ いろいろありがとう
立こぎし続ける体力無いかもなんで大人しくアマゾンで１０００円のママチャリサドル買うッス
取り付けれますよーに >>420
慣れる
ペダルを意識して踏み込んでるとケツがぼんぼん跳ねて痛くなるから
バタ足みたいにモモの上下運動を意識して回してごらん >>420
空気圧を規定値の一番下に合わせる
サドルポジション
サス付きシートポストに交換
BodyFloatつけてみる
トライアスロン用の幅広サドルつける
色々とできるけどママチャリサドルが安上がりかもしれない
ジェル入りパッドは面倒だしね ケツの筋肉が締まって硬くなってくるころには痛さも無くなる
ギターを初めてやりだすと指先が泣けるほど痛いのと同じ
通過儀礼 アルミもカーボンもそれぞれ剛性ピンキリだけどアルミ、クロモリ、カーボンの中だと一番ロングライドには向いてないんじゃない 今どきはフレームアルミでもフォークはカーボンだし言うほど変わらない アルミフレームでもタイヤとホイール次第で乗り味は変わるからなぁ… >>432
さほど変わらないから初心者がアルミから入るのは問題ない
アルミでロング走る人はたくさんいる
アルミ乗ってからカーボン乗るとあー確かに振動少ないなと思うレベル
カーボンにも柔らかくて振動吸収してくれるのから
アルミ以上に硬いのまでいろいろある
お金があるなら最初から25万くらいカーボン買った方が良いと思うが10万くらいのアルミでも同じくらい走れる 1日中走るロングだったらフレームの違いなんかよりウェアやバッグの装備類に投資した方が快適だし、休憩時間をいかに減らすか考えた方がよっぽどか早く走れるかんな >>436
向いてるか向いてないか聞いてるのに走れるか走れないかで語りはじめててﾜﾛﾀｗ 振動の９割以上はタイヤで吸収しててフレームの材質による差異なんて微々たるもの。
アルミがーとかカーボンがーとか言ってる人はそんな微々たる差異が走りを左右するような
すごい乗り方してるのかな・・・ 乗ればわかるじゃん
それを優先するかどうかは別として 乗れば分かる、ちなみにわいのカーボンはクロモリより乗り心地もよく速い >>439
これが答え
付け加えれば空気圧で一気に変わる
圧を規定値下限で走る、パンパンに入れて走りたいなら
タイヤ、シートピラーサスやサドル変える
フレーム材質の違いが与える振動、衝撃の差異2%以下
ついでに手の痛みを一番緩和するのはフォークではなくバーテープ
これはもう実験でも証明されてるから、フレームフレーム言ってる人は
落ち着いて実験結果とか見て下さいな。業界の変な嘘に騙されちゃダメ
完成車についてるタイヤ、バーテープ、サドル、ピラーは基本低価格商品 そもそもロングって何kmからだよっちゅー話やん？
200kmと300km、それ以上でも全然違うし、初心者は100km程度でもロングって感覚の人多いだろうし >>444
100kmって言っても色々あるけど、その辺りが目安だね 不思議だよね
おれもクロスだけのときは10キロでもケツ痛くなったのに今は全くないわ
こうして慣れていくんだな…（ウホッ 100kmなんて朝出たら昼飯時には帰ってこれるやん... そんな距離の想定でフレーム素材の乗り心地にこだわってんの？ >>446
クロスバイクは（一般的に）アップライトポジションなので
ハンドル・ペダルへの荷重分散し難いからね。 >>447
初心者なら100kmでもほぼ一日掛かるから
ベテランとは基準が違うかな。 ついでに疑問なんだけど、運動を楽しむ程度の目的の人でも
やたら105以上をすすめるよね。あれもなんだかなーって思う。
数年前まで105だって10段×2だったんだから、いまのティアグラで10段×2でもかまわなくない？
互換性っていうけど、後々高位グレード車orパーツを想定してない人にはティアグラで十分な気がする。 >>449
そんな低速で長時間走るなら路面の衝撃なんてどうでもよくね クロスから乗り換えのロード初心者だけど100kmヒルクライムやったら
完全に脚が終了して神様仏様ってなった・・
途中でハンガーノックみたくなったのも原因かもしれない ティアグラでなんの問題もないよ。
もし価格差が気にならないなら上位コンポにしとけば良い。
その程度の認識で良い。 >>453
キャリパーブレーキならブレーキ本体だけは気にしたほうが良いかな >>450
昔の感覚引きずってる、それが広まったからだろうね
昔の話で105以下はチェンジミス多かったのは事実
DURA-ACEでさえチェーン落ち、切れまくってた時期あったから
その時からやってる人の風潮で105からが良いよというのが
伝聞で広まった結果だと思う え、整備不良以外でチェーンって切れるもんなの？
怖いんだが >>455
それはあるね。
あとティアグラまではシューと舟が一体化してるから、
専用シューへの交換が必要なホイールを買った場合は105以上が必須になる。 ティアグラセット+105ブレーキと
105セットだと価格差は僅かだね。
バラ完なら105セットにしとけって話になるだろうね。
でも完成車だとそれなりの価格差もあったりするから、
まぁそこはスペックとにらめっこしてください的な。 【FOCUS】
IZALCO RACE 105
が23万から18万に値下がりしてた。
ロングライド目的だが、デザインが結構好き。
悩むなあ。 ロングライドならドマーネとかディファイとかの方がいいよ >>451
長時間走るからこそ
スピード関係なく振動が少ないほうが良いに決まってるじゃん IZALCO RACEってツールの石畳で優勝したバイクだろ？
ロングライド向きやん イザルコレース105は一時期カンザキで12万だったんだぞ。あっちのスレ読めば分かるけど コンポって105以上で違いは実感出来る？
105からアルテグラはあんまり分からないかもしれないけど
105からデュラだと分かんのかな >>470
105（5800系）からULTEGRA（R8000系）にしたが
明らかに制動力が違う けんたが動画でコンポの制動力の違いの比較実験やってたけど
結論として、制動力はグレードによる違いより人による違いの方が大きいとなってたな
※人による違い ＝ ブレーキレバーを握る握力 それって同じ人が使うんだから、結局グレード高い方が良いって結論は変わらんやんけ！ ブレーキぐらいは金をケチらない方がいいでしょ
死ぬよりマシ とりあえず1月12日あたりからワイズロードのワイワイセールやるらしいからしばらく待つか 少数いる最低限の鍛え方もせず道具に頼る気まんまんの奴には
道具変えたら激変ｗみたいなのがありがたいのかも知れないけど
大半の普通に出来る奴にとってはそういうのは無駄でしかないと言うか
害になるからほどほどにな ワンランクのブレーキの制動力の差とか高速ダウンヒルとかゴールスプリントでもやらない限り大差ない >>473
けんたってナルシス臭凄いしゲイっぽい感じが苦手 それはけんたを見て自分のゲイ成分が刺激されるからでは >>443
ブルベだと
200キロはショート
3～400はミドル
600以上はロング
ちなみに200キロ以下はその辺をぶらぶら >>450
105を勧める人は親切な人なんですよ
普通に乗る分にはソラでもティアグラでも全く問題ないです
ただハマると105がどうしても欲しくなる
だから買い直すより最初から105にしときゃ良かった
とみんなかつて思った事あるから105を勧める
金あるならアルテグラが良いよ >>451
振動キツイバイクだと300から400以上走ると両手の掌が全面的にマメになる
ジェルとか厚く巻いて対応するが硬いバイクはかなりくるよ １０５買っておけば初心者が普通に乗る分においては
まず性能面で不満に思うことはないからな
ティアグラも良いけれどブレーキが少しだけ１０５より弱い よく、初心者に「上位コンポと互換性あるから！」
って105を勧める奴いるけど、あれは同意しない
安く抑えて、ロードにハマればホイールを替えるなりしながら
次に買う自転車を選べばいいと思う
最初に買ったロードは乗り潰す用でいいと思うわ 105買ってティアグラで十分やったと後悔するかティアグラ買って105にしとけばよかったと後悔するかを考えたら105勧めるわな。 CRの休憩所でティアグラコンポのヤツが8sはないわwとかクラリスを見下す発言してるのを見て何か悲しくなった事がある >>490
それ言い出したら常に上位の買う必要があるだろ
初心者が買うバイクなんか適当なのでいいんだよ
ハマれば、次に買うバイクでこだわればいい クランクだけ安いのとか実は良心的なんだよな
逆にブレーキだけ落としてあるヤツは危ない 買い替えはコストの増大
最初からいいの買っておいた方が結果安くあがる 105セット買っておけば新しいの買うにもフレームだけで済むし
アルテならさらに当分使い回せる 一台目にクラリスエントリーロード買って、ロードはまって一年後に二台目電アル買い増ししたけど
両方とも用途で使い分け出来てるんで満足れす ガチでレースとか出たりしないならコンポなんて何でもイイし気にしない
他人のコンポにも興味はないし
それより気に入ったデザインや色のフレームだな
ちゃんと整備や調整してれば今のシマノのコンポなら特に不満なんて出ないし
8s 9sでもスプロケだけ自分の脚に合わせて組み直したらイイ ロード購入】 1台目 （ giantのクロスバイク1年乗ってました)
【用途・目的】 ツーリング、ポタリング
【予算】200000円
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ 乗り心地 コンポ
【購入候補】 FELT fr3 disc (2018)
【その他】 メーカー試乗車で税込200000円で購入候補のヤツが投げ売りされていました。ロードバイクに関してはこれが得なのか全くわからんのだが買っていいんかな。 8000系にROTORクランクにDT Swiss 370 とか渋すぎるな
玄人好みの仕様に仕上がってる
メーカー的な好みは有ると思うけど、かなり割安な気はする >>498
次に見た時に売ってるかわからんからサイズが合えば即決で購入せよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
