DAHON ダホン 114台目
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※前スレ
DAHON ダホン 113台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1541629916/
◆本家
dahon.com
◆裏本家?
dahon.com.cn
◆日本代理店
ダホンの販売は2系統に分かれ、扱うモデルも異なります。
◇アキボウ
dahon.jp
◇Dahon International(シナネンサイクル、武田)
dahon-intl.jp
◆マニュアル
https://dahon.com/support/manuals/
ダホンメンテナンス講座(橋輪)
http://hashirin.com/archives/1116219.html お疲れさまです。
ダホンの千年王国への道が開かれますよう。 1がK3を買った店の主人です。
1がこんなクソスレをたててしまい皆様にはなんとお詫びしていいか
言葉もありません。
1がうちでK3を買ったのは2ヶ月ほど前の事でした。
5chの影響でK3に乗りたくなったらしいのですが、
いかんせん身長160cm体重120kgの超肥満体。
まずは乗車可能な体重まで落とすことを
奨めたのですが
「無理なダイエットは筋肉が落ちるだろ」
だの
「まずはビッグアップル化したい」
などと口だけは達者で、ロードの女の子からも失笑をかっていました。
それに気づいた1は
「はぁ?K3は20インチキラーの優秀な『純スポーツバイク』だろボケ 」
と訳の分からないことを叫ぶやいなや、
脂肪をユッサユッサさせながら
愛車のK3に駆け寄り、
「パンツァー・フォー!」
と走りはじめて3秒後にガードレールに激突して救急車で運ばれた次第です。
あれ以来、1は店に来ていませんでしたが、
まさか5chでこんなクソスレをたてて
いたとは!
1がもう二度とこんなクソスレを立てることのないよう、
私が責任をもって1を
鍛えなおしてやりますので、今日のところは皆様、
どうかご容赦ください。 >>4
オメーはオメーでめんどくせよーw
三行読んだらアキタ >>4
オススメのモデルは何ですか?あと店のサイト貼ってください i3かi5がおすすめ。
ズボンが汚れないとこがええねん。 一般的な層にはドッペルで充分だからな。
ダホンは値段で敬遠されるだろな。 どうせみなさん冬は暖房のきいた部屋でぬくぬくしてんでしょ >>7
居住地域が分からないと、
全国の店舗の分量がどれだけあるのか知ってるんだろうな。
でも暇だから貼ってやろう。
international分 https://dahon-intl.jp/shoplist/
もう一つの方 https://www.dahon.jp/2019/dealers.html >>14
ロード乗ってると痩せないでしょ?
小径で苦労しなよ 何処でも売ってるからじゃね
ドッペはあちこち売ってないしまだ通販で自転車買う一般人は少ないかと ハマーは一般人向けの知名度ではDAHON以上かもしれん
それにドンキとかで誇らしげに壁に吊るして展示してあったの見たことある。
知らん人は高級な自転車と思うかも 車ブランドが強い以前に二万越えれば一般人には高級自転車だな >>24
買った自転車屋でも直してくれなかったの? >>24
どこかの自転車屋で販売してるのを見かけた記憶が >>35
輪行ってホームで輪行袋に入れればいいんですよね まーた荒れるネタをwww
クソ田舎の無人駅なら好きにしろ
ちょっとした街の駅なら構内に入る前に袋に詰めろ!
屁理屈捏ねて勝手にルールを解釈するな!
と、建前上言っとくw >>37
トラブルやいちゃもん付けられたくなきゃ駅に入る前に袋に入れとけ。
輪行袋はスリップバックを使えばまず問題ない。 自転車楽しみたかったら奴隷都市トンキンには近付くなってことだな
ベビーカーはおろか車椅子ユーザーの人権すら確保できないんだから ___
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| (__人__) | <こいよオラ!!オラ!!
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ヽ.X、- 、 ,ノi ハ
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入 ´// ノ } ,..,.._',.-ァ
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普通に「東京」と書いとけば普通に共感を得られるレスだと思うが。
街中に関しては名古屋も壊滅的にダメ。路肩はやたら広いが、東京同様、インフラの整備が早かったせいかダイバーシティ配慮不備。
大阪はどうだっけ。地方都市が意外に頑張ってたりすふ。 そもそも地方都市は乗客いなくて廃線寸前なんてとこが多いからな
自転車だろうがなんだろうが呼び込もうと必死よ
まあ、肝心の輪行したがってるのは都市部に住んでるから無意味だけど 都市部ほど自歩道が多いんだよな
早く整備が始まったから今更言うな状態
広いだけで走りにくいったら
そして歩道を広げた分車道が走りにくい 交通過密な場所ほど構造分離型自転車道が威力を発揮するからな
人口密度の低い郊外田園部なんかはオランダでも自転車と歩行者が
通行空間を共有している
日本の法律・インフラがクソなのは自転車道でも自歩道でも
チャイルドトレーラーを曳けない事
緩速交通である軽車両の利便性も安全性も全く考えてない
交通弱者に対する「事故防止を言い訳にすれば利便性を平気で殺せる」
っていう幼稚な状態からそろそろ卒業しないとダメだわ
地元の自転車条例に対しては強く要望を出してるけど チャイルドトレーラーってなんぞ?って調べてみたら何だこれw
こんなん歩道でも車道でもどこ走られても迷惑極まりないんだが
道拡張しようにもそもそも土地がないんだから我慢だ我慢 >>52
そういう考え方してるからいつまで経っても自歩道や路上のペイントのみで
自転車ユーザーがバカにされるんだわ
道路拡張すら難しい場所なら路上占有率最悪な自動車の方を制限しろよと
自動車が自動車らしく使える郊外幹線道路だったら拡幅なんかしなくたって
断面形状変更で何とでもなる
自動車の利便性しか考えてこなかったから、今地方では高齢者が自動車降りれなくて
事故起こしまくってるんだからな
地方での公共交通機関なんか自家用車の代わりにならんし
一日わずか数kmの自由な移動を軽車両で賄うだけで大分違うだろうと 正しくてもここで熱弁奮った所で何も変わらないぞ
本気で憂いてるなら選挙でも出れば? 基幹産業の車としょせん車の隙間を埋めればいい程度のチャリを同列に語るとか大丈夫か?
格が違うんだよ格が >>54
世界中で自転車政策の改革を下支えしてるのは市民運動だよ
自転車利用大国のオランダやデンマークがその典型で、
世界中が追従している
特にデンマークなんかは100年以上昔から自転車利用の市民団体があって
他国同様政策提言もしている
日本では自活研辺りがそれに当るけど、まだまだ幼稚だわな
ネットでの駄弁に即効性を求めるほど君も俺もバカじゃないだろ エコってエコロジーじゃなくてエコノミーだからね。
エコロジーだったら車不便にして電アシとかカーゴバイクとか普及させるべきなのにね >>55
自動車が基幹産業だったアメリカでも昔は自転車道を作ろうって運動はあったんだよ
それをブチ壊したのは他でもない、自転車ユーザーだった
自転車団体の中で、スポーツ自転車で車道を自由に走り回りたいユーザーの派閥と
安全が確保された自転車道を安心して走りたいユーザーの派閥があって、
自転車エリートを自負する前者が後者を団体から排除したせいで
自転車道を作ろうっていう運動は消えてしまった
あれだけ広い土地があるにも関わらず、声のデカいバカのせいで
自転車ユーザーが自動車に轢き殺される国になってしまったわけ 2020年モデルが発表されるまでは暇人が熱弁をふるう場になるのかな >>62
跨がってなければ良いかと
バイクも手押しなら不問だべ >>64
跨って無くても「片足ペダルで地面蹴って走って」いても運転になるよ。
下りて押していれば大丈夫だけど。 >>62
荒れるネタ振りとしてはちょっと弱いんじゃねーか?w
食いつきが甘いぞw >>57
ご託はいいから理想を実現してみて下さいな
貴方の方法論で 外国の整った環境で使ってるものをいきなり日本に持ってきて得意げに使ってる奴ってのは。 アルテナをフルクラリスにしたらすげー愛着沸いた
やっぱ揃えるとテンションあがるな
ブレーキだけあまりもんのティアグラだけど 13万払ってクラリスとかありえね
うちのクラリスは4.5万だった コンポなんて飾りです
エロい人にはそれがわからんのです >>73
当然、ホリゾンタルフレームで折り畳めるんでしょ? >>73の通訳連れてきたぞー!
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し| i |J
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し'  ̄ クラリスで20万の車種とか見たら頭溶けるんじゃねぇか? この季節に自転車乗りたい人って少しおかしいですよね 身体動かすから余裕だろ
ロードとかで峠の下りとかは死ねるけど >>81
日本海側で、冬は殆どローラーだな
休日、条件良い日は南や太平洋側に車載や輪行で走りにいくわ >>81
積雪しない地域なら真夏より余程走り易いと思うけど 自分も買い物を含め一年を通してほぼ毎日乗るが、雨天は外へ出さない。 まさか雨の時はダホンでローラー台乗るの?
じゃないとほぼ毎日は乗れなくね?
わかってて言ってんだけどさw ダホンで盗難に過敏に気をつけないといけないのはどのくらいのモデルからかな? リアディレイラーやクランクに105以上のロゴ入ってるとヤバイんじゃね 荒れると嫌なので言っていいのか判らないけどHelios・Ciao・K3と所有してて盗難に気を遣うのはK3のみです 同じく、dash、Mu、K3と持ってて気を使うのはK3だわ さすがにCiaoはミニママチャリに見られるだろうから、その点では安心なのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています