【危険】リムブレーキは消滅する運命?2【欠陥】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ディスクブレーキの普及によって、産業廃棄物と化したリムブレーキ
フレーム規格も安全設計へと変更され、脱輪防止、強度強化もされ
非の打ち所がないディスクブレーキに淘汰されている現状です
ホイールメーカーも安全設計及び設計幅、無駄なブレーキ面を減らすことができ
レースでもディスクブレーキが圧勝しています、リムブレーキは大敗途中メカトラブルで棄権しています
シマノも貧乏人へのお情けで今年までリムブレーキを出していますが、
通常通り数年でリムブレーキの製造をやめるでしょう
このようにリムブレーキはとても危険で死と隣合わせメリットは一切ありません
一体、リムブレーキはどうなってしまうのか? そのうちディスクブレーキ台座周辺からのフレーム破断が多発する予感w >>6
>リムブレーキはとても危険で死と隣合わせメリットは一切ありません
これとかやりすぎ
街乗りの自転車全部欠陥ってか・・・・ こんな馬鹿どもに好き勝手させておいたらロード界がメチャクチャになってしまうな、これはもうディスクブレーキを法律で禁止しないとダメだ。
ちょっと安倍に言っとくわ こんな書いたらそこらの何千万というママチャリユーザーが自転車店にクレーム寄こすことに
ロードとかスポーツ自転車のとは言ってないからな リコール回収まだー(・∀・)
設計不良品が堂々と走ってていいと思うわけ
自転車業界は? で、リムブレーキが原因で発生した事故ってあるの?早く回答してよ?
前スレでも質問したけど都合の悪いことは無視するクズ君 ディスクは部品点数少なくできるからなあ。
高性能を求めるでなく、廉価な家庭用自転者のバンドブレーキがディスクに置き換わったら本物だな 女性の甲高い声が響いた
まだ20代後半の女性が血塗れの我が子を抱いていた
泣き叫ぶ彼女の横には脱輪したと思われるリムブレーキ車があった
脱輪防止のワッシャーの自転車屋の入れ忘れ
リムブレーキ車の欠陥構造が生み出した事故だった。
片側の前輪が突然外れ体勢を崩した衝撃で投げ飛ばされた我が子 まだ年少の幼稚園児の女児がわずか4年という短い生涯息をとじた
安全なスルーアスクルを採用しているディスクブレーキ車なら設計上起こり得ない悲劇だった
リムブレーキ車は、一体どれだけの悲劇を生み出すのだろうか?危険な欠陥設計リムブレーキが未だに走る自転車後進国日本
子供の命も守れない国に未来はない レース中制御できてないリムブレの奴に接触して車体傷ついたわ
こっちは完全制御してるディスクだったけどさ
マジで苛ついた買い替えもできないが貧乏人が
骨董品でロードレース出んなよ
周りの迷惑になってるってわかんないわけ?こんなんだからロードが白い目で見られる うわぁ……あの自転車屋まだリムブレーキ車売ってるよ……マジかよ
安全性とか人の命とか二の次の拝金主義者。
人間性を疑うわ クイックの締めすぎでハブのベアリングがやられると聞いて プロレーサーもディスクブレーキの安全性を訴え
リムブレーキの構造的欠陥危険性を続々と認めてきている
昨今ステマが批判され正直な意見が言えるようになり、過去危険なリムブレーキを批判できなかった辛い胸のうち吐露している。
安全なディスクが業界から出てくれて感謝してる
そんな声が毎日聞こえる自転車業界の自浄作用が働いた輝かしい年であった。
「僕らの義務はリムブレーキの危険性、構造的欠陥を世間に訴えていく事ですね」
そう笑顔で答える好青年の姿
「最終的には凶器のリムブレーキ車を無くして住みやすい街にするのが目標」
今後行政なども協力して安全性の高いディスク車のみが走る世の中になるだろう。
リムブレーキを販売する末端自転車屋などには懲役刑も検討中だという
安全、合理的、性能も良いディスクブレーキ
粗悪、欠陥、危険なリムブレーキ
日本の未来はどちらに? 賛同者いなくて独りで飛行機飛ばしてIDコロコロやってる円盤君>>1 リム削れすぎ、空気圧に耐えられなくなってリム破裂ってあるよ
ママチャリ程度の低気圧では問題にならなくても、ロードの高気圧では危険をはらんでいる リコール案件だなリムブレーキの件消費者庁に知らせとくわ こんな危険な物が走っていたなんて!
こうですか?わかりません >>18
中華のディスクロックの鍵付きディスクブレーキキャリパーを買ってみたが、
シティサイクル向けらしいチャチさに感動したw
街乗りポタリングの前だけサスなディスクブレーキ車に付けてみようかと買ってみたが、耐久性が怖くて交換できなかった
でもシティサイクルには十分かもしれんので、鍵として一石二鳥ではあるから面白くも有る 前スレの電気ブレーキのバッテリー切れの話
ハードディスクが電源切れると、回ってるディスクをフライホイール替わりに発電して終了処理してる実例がある
ブレーキが必要な以上はホイールが回ってる訳でハブダイナモと一体化すれば電気が無くなる事はないブレーキにはなる >>27
最近のリムはリミットサインが入れてある。 >>27
うわー!危険ですね!それはほんとうに危険だー!僕リムブレーキだよー!
ドーシヨー!? リムブレーキは箱根の下りなどでリムが触れないくらい熱くなるので火傷の恐れがあり使用を中止するべきだ
その点ディスクブレーキはリムより直径が小さいという事はリムより高速回転していることになるのでより冷えやすいから安全
はい論破 >>33
いれてあるけど、そんなの知らずに使い続けるのはいるだろう
クイックリリースの事故もそうだが、ユーザーの無知を考慮しなきゃいけなくなっている >>17
ちょっとは自分で調べろ?
https://www.nite.go.jp/data/000005176.pdf
あと君そんな面白くないよ
>>36
リムより直径が小さいということは
回転数:リムと同じ
回転速度:リムより遅い
だろ、逆だぞ まぁリムブレーキ買うなら2、3年様子見てから買う方が良いよね マウンテンバイクはディスクに移行済み
ロードはまだキャリパー有るじゃん Vブレーキも廉価クロスとかで生き残っとるね
まあ減りはするだろうけど消滅は当分ないよ 技術的にはロードは遅れてる
どっちかって言うとママチャリの方に近いんじゃない? >>1 こんな自分本位な考えで書き込みして業務妨害罪なってもしらねえぞ >>44
>>1にリムブレーキは危険だって教えられました!て
メーカ−に電凸しまくったらどうなるのかなw >>45
よし、それでリムブレーキの息の根を完全に止めるんだ
リムブレーキは滅ぼさなければならない うわぁぁあああリムブレーキだァァああ逃げろぉぉおおお
殺されちまうぞぞぞおおおおお まてよ、リムブレーキのハブブレーキがあるならタイヤブレーキやスポークブレーキもあってはいいのでは?
タイヤブレーキは、俺の持ってるクロスカントリー用スケートに外部ブレーキとして着いてるな メーカーもやっと間違いを認めたんだね
リムブレーキなんて危険な物を売った責任は取るべきだ
だからリコールはよ ディスクとVブレーキで迷ったけど、
Vブレーキ買って良かった
ディスク買ったらVブレーキ味わえる機会無かった >>38
それのどこにロードのキャリパーブレーキの構造的欠陥が原因の事故が載ってんの?
>>36
頭悪すぎだな円盤厨 もうディスクブレーキはダメだな、キチガイのイメージが付いてしまった。 GIOSに乗ったらエンゾと言われるレベルの風評被害、ディスクブレーキに乗ってたらキチガイと言われてしまう
訴訟。 ディスク、リム以前に急速にロード人口減ってるけどな あと10kmぐらいなんだけどアップダウン激しいのが分かってるのでとても辛い�� >>57
欧米では元々スポーツバイクの主流はずっとMTBだしね >>50
タイヤブレーキは自転車よりも遅いのなら割と一般的
キックボードとかジジババのシルバーカーとか
タイヤのトレッド面に金属を押し付けて止める
ロードバイクの速度域にも、直接ではなくカーボンのローラーでも押し付けて回転させてローラーの方にシューを押し付けるとかでできそうではある
スポークはスポークの強度上難しいだろうなあ 俺はロードバイク超ベテランなのだが50年前にもネット掲示板で同じようなブレーキ論争があったのを思い出す。
俺は当時マファックのセンタープル使いのプジョーのクルスルート乗りであり、イタリアユニバーサルのサイドプル派と敵対していたのである。
その後かなり経ってからシマノが両方の利点だけをパクってデュアルピボットブレーキという最終解答を出してきたときには感服した。
シマノは他所のアイデアをパクって自分のものとして消化、洗練させる才能は並外れたものがある。
雪のガヴィア峠を74デュラの突出したブレーキ性能で誰よりも速く駆け下るハンプスデンの勇姿こそが全てを物語っておる。
今やそのデュアルピボットブレーキはママさんの子ども乗せ電動自転車でも使われている。
非常に重い電動自転車に子どもを二人乗せた状態で、バイクコントロールがおぼつかぬ素人ママさんでも自在に制御出来て
剛性も制動力も高いデュアルピボットブレーキこそが最適解といえる。 リムブレーキ欠陥とか言ってるけど、
お前らディスクのブレーキフルードの交換、エア抜きとかできるの?
また、ディスク対応のカーボンリム持ってんの? レース用以外はいまのディスクの主流はワイヤー式でしょ? 次期12速デュラからディスクオンリーなるっぽくて草 ―――――――――-【注意】―――――――――
※
こちらのスレはディスクブレーキが売れてくれないと困る業界人が建てたステマです。
ディスクブレーキにしないとダサい、命の危険がある。遅い。などと根拠の無い不安を煽ってなんとかディスクブレーキの流れをメイキングしようと必死に工作しています。
騙されないようにご注意下さい。
ダサい→ 何一つダサく有りません。寧ろMTBの真似をした欠陥品プロトタイプの円盤ロードの方がダサい。
命の危険がある→ それはロードで日本の公道を走る以上はディスクブレーキ車でも変わりません。自転車そのものが危ないです。
遅い→ 円盤くんのでっち上げの妄想です。レースに出た事もない奴がどうして速さについて語れるのか?
この通りガバガバです。やはり業界人はアホですね ディスクはフロントラジアル組にできないし見た目がなぁ まあこのスレ見てるのも数十人だろうし井の中の蛙w 実際中古市場でもリムしか売れない
ヴェンジディスクの中古も回転寿司。煽りばかりで議論にもならないスレ 時代に取り残されていく連中の思考回路がよくわかるスレ 時代がどうのこうの言ったら、ディスクブレーキより先にDI2だよな
そのうち105も廉価版で電動化されるんじゃないだろうか >>73
どうせならリアラジアル組なリム駆動ロードバイクになってたら面白かったのにな
リム内側に内歯歯車付けての直接駆動自転車って作られてるじゃん 使い分けてるからリムでもディスクでもどっちでも良いが油圧は早よSW追加してくれ
拡張性があるからこそのdi2なのに
etapは使う気せん >>65
etapとdi2両方持ってるから
DOTでもミネラルでもどっちも
ブリーディングできる
カーボンリムはCLX32 50 64
持ってるけど、
何か? リムブレーキより伸びたり落ちたりするチェーンドライブのが欠陥じゃね?シャフトドライブに内装変速が最強(重い) >>80
シャフトドライブ、一時期シティーサイクルにまで大量に採用されてたけど、結局廃れたじゃん。
バイクでもあったけど廃れた。 金属シャフトだと重かったからなあ
炭素繊維のシャフトの奴、商品として出て来るのかねえ >>82
セラミックスピードがこの前のユーロバイクに出品してたシャフトドライブを知らんのかこの情弱
あれは素晴らしい
それまでのチェーン架替え式外装変速や遊星歯車式内装変速よりも伝達効率が高くしかも軽量
システム自体を薄く作れるからフレームやホイールの設計にも幅が持たせられる。 これがデュラで採用されたらまた規格ガー、買い換えさせる為のメーカーの陰謀ダーとか大騒ぎなんだろうな だからシャフトドライブはフレームのウィップで不具合がでるから、レース用には使えないっての >>85
すんません情弱です(82ではないです)
リンク先見ました
感動ですね
レース使用を目指している様で、これからが楽しみです オートバイもそうだけど、チェーンは一番メンテサイクルの短い箇所。
これがいらなくなると実用面でもメリットが山ほどある。 >>92
踏んだ力と量に応じて無線リンクされたモーターで後輪を回したら( 完全にバッテリーに頼ったアシストサイクルって実は効率いいかもね。
モーターじたいの回転数を最適化出来るし。 >>92
ただし、一番メンテっつうか交換が簡単な場所でもある しかもお安い クランクで発電、後輪をその電気でモーター駆動か
意外と良いかもな ディーゼルエレクトリックならぬ人力エレクトリック方式か、滅茶滅茶効率悪そう。 理想的に作れれば効率も悪く無いはずだが、
BB内増速変速がなあ
発電機をかなり高回転で回さんと効率上がらない パッド替えたらよく効くようになった
最近互換性のある違うメーカーのパッドを色々試してる
2000qほど走ったら薄くなるなど減りが早い そんなことより、
アーモンドアイは古馬一線級相手に善戦すると思う?
ウォッカがあれだけの追い込みやったから、不可能じゃないと思うが。 >>80
チェーンドライブのまま、変速をギアでやればいいんだよ。
ホンダがDHモデルで試作したのをハッテンさせる。 また何年かして大手がシャフトドライブロードバイク売り出したら
「新技術!安全!チェーンは危険!欠陥商品」とかでメディア使って工作すんのかな?
ま、やるんだろうな やっぱり>>87のシャフトドライブが最強という結論に達した。
スプロケットが一枚板の厚みしかないから今の自転車みたいにアホみたいに広いエンド幅にしなくて済む。
エンド幅120mmでオチョコを減らして左右均等の剛性バランスも見た目もいいホイールが出来る
空力(笑)面でも有利だ。 その一枚板の厚みしかなく極めて軽量なスプロケットだが、なんと13SPEED。
対して今の自転車がアホみたいに広いエンド幅なのは行き過ぎた多段化によりスプロケットブロックの厚みが増えすぎたから。
ホイールも従来の構成では成立しないからリムをオフセットして左右でスポークの編み方を変えてなんとか帳尻を合わせなくてはならなくなった。
フレームの剛性がアホみたいに高くなったのも行き過ぎた多段化のせい。
心地良い適切な剛性のフレームだとペダリングによるウィップで勝手に変速機してしまう。
それを防ぐためのアホみたいな多段化により身体を壊すサイクリストが増えた。
アホみたいな高剛性化は挙動の「タメ」が入る余地が無く、バランスを崩して落車するときはあっという間。
何にもない所でプロの中プロがすってーんと、でんぐり返しになり首から叩きつけられる。
全てはアホみたいな高剛性のアホバイクのせい。
ロードにディスクブレーキ無理矢理導入の動きも新規格商法でカーボンリムが増えてしまったことに対応するため。
ワイドタイヤ化も前述にしたすってーんとコケる危険な挙動を緩和するための苦肉の策。 つまり今のロードはアホみたいな事をやった代償としての新しく湧いて出た欠点を潰すために
またアホみたいな事をやる繰り返しの泥縄的行為の積層で出来ているのだ。
「違法建築」みたいな自転車、それが今のロードwww >>81
エスワのルーベと
エスワのヴェンジですが
なにか? サイクルフりーダムの岩佐氏がまた暴露したね
シマノのディスクブレーキは酷いカックン系だって
マグラが作ったカンパニョーロの方がまだマシとのこと
結局、ディスクブレーキの方が速くなることもなければ、ブレーキがよくなることもないんだよ
まず140mmのままだと絶対的なストッピングパワーはリムより低い
そしてロードのペラペラなフォークではしなってしまうから160以上は意味がない
ディスクのほうが熱に強い、というのも都市伝説
というのも下りでガンガンブレーキかけてるとローターが熱もって歪んですれまくるし
ディスクブレーキだとフェード現象も起こる上に、更にベーパーロック現象まで起こりうる
あと32C以上を使うなら流石にタイヤグリップの差でディスクの方が止まる可能性はあるけど、フレーム側に28Cまで、という制限がある
今どきのリムブレーキはみんな28Cぐらい対応してるから、ここでも差は出ない
加えて、フルード、ローターやパッドなど消耗品のコストも更に高いし寿命も短い
ディスクの方が優れてる要素は雨天走行ぐらいだろうね
地面から離れてるから泥や水分はリムに比べたらつきにくいし、ローターに穴があるから水はけも良い
ローターの素材は基本的に金属だから、雨のときのカーボンリムの悪夢みたいなこともない
本当にそれだけ シャフトドライブは回転軸の向き二回変えるから効率悪そう
ほんでギヤすぐにダメになりそうだし五月蝿そう
あと見た目がダサい
ついでにディスクブレーキもダサい >>109
舗装路における制動力の限界は、タイヤグリップではない。
ジャックナイフだ。
19Cを高圧にしてサイドプルブレーキで制動させて、ジャックナイフが起きないことはなかろう。
つまり、制動不足は、現在のブレーキでは生じていない。握力を使わずコントロール性を高めるのを目標に、設計製作されている。
要するに、リムブレーキで十分なのだよ。 >>111
テクトロの最下位ブレーキでもジャックナイフするけどそれで十分なの?
こんな事言わせんなよ恥ずかしい 性能の問題ではない。
買い替え販売促進需要が真の目的。
ポン付け出来ないところがミソなんだ。 でも数年後にはチェーンドライブは無くなるんですよね? 軽い力でコントロール出来るって事は逆にパニックブレーキで簡単にロックするって事でもあるからね
ロードバイクのタイヤのグリップ力に対して制動力過多気味
ABSでも付けばいいんだけど無理だろうし テクトロでも剛性が低いからタッチは悪いがほとんどタイム差は出ないよ
それに手が疲れるし重いし耐久性もないから使う必要はないってだけ
カンパなんかはあえて肉抜きし効きづらくしてコントローラブルにしてるらしいし >>112
ジャックナイフする以上の制動力は不要だろ。
同じ説明にしかならんから、>>111を読み直してくれ。 ジャックナイフはブレーキコントロールの問題で、制動力の強弱とは全く関係ない。
警視庁のオートバイ安全講習会では、任意だけどフロントブレーキの直進スリップ体験をやることを推奨してるよ。
背丈の高いトレールでも、ブレーキ力が弱いと思われるカブでも、大抵の人は正しくコントロールして直進スリップできるようになるよ。
もちろん、カンチブレーキの自転車でもね。
前提が違う話を深掘りしても意味がないよ。 ブレーキの性能を上げるのは、
「強い制動力を得るため」ではなく、「弱い入力で必要な制動力を得るため」に行われる。
これがわからん人のための説明。
普通(の頭を備えた人)は、「どんな弱いブレーキでもジャックナイフできるだろ」で理解するんです。 >>117
テクトロの最下位ブレーキで十分と言われたらもう何も言えません サイクルフりーダムの岩佐氏は、ショップがディスクブレーキの過剰在庫抱えすぎて倒産しまくってると言ってるね
2chでは工作員がディスクが売れてることにしてるけど、岩佐氏が言ってるのが現実
日本ではディスクブレーキは流行らずら終わるんだろうな
それにしても岩佐氏のディスクブレーキ論は常に正鵠を射ているね
彼に対してまともな反論がされたことないからな >>120
これまでの説明は、「制動力は十分、性能は不十分」ということなんだが。 そもそも>111が間違ってるの認められないなら
枝葉の話も意味がない。そして自分でそれを先に
読めと書いてるレスしてるんだから最初から
言いたいこと書き直さないとおかしいよ。
知らんけど。 >>123
111は、最後の行も重要だが、>>109の32Cでんでんがおかしいという話。 在庫も何も実物選ばせて売るのがスポーツバイクとしてもう駄目だろ
採寸して寸法セミオーダー中心じゃないと
採寸と実車調整って接触回数の多さを増やさないと通販に負けるわ 少し前に店舗にディスクブレーキが全然無いとか言っていたような ここはディスクブレーキのスレなの?
アンチリムブレーキなら他のブレーキも話題にしろよって 一般向けはディスクオンリー販売にしたスペシャが店へのノルマキツイで有名だからその辺に限った話じゃないの? >>130
一部の限定的な話をさも全体がそうであるように話してるのか /\_____/ヽ
//~ ~\:::::\ >>126
. | (●) (●) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| は?
. | `-=ニ=- ' .:::::::| まとめるべきは、お前の頭の中だろ?
\ `ニニ´ .:::::/ 俺はきっちりまとめて書いているだろ?
/`ー‐‐-‐--‐‐―´\
>>109
いつまでそんなこといってられるか?
乗ったこと無いヤツの脳内理論
フェードやらベーパーロック
何処で体験した
同じ状況でリムブレーキ使てみ オートバイはベイパーロックは日常とは言わないけどまあよくある話。
フェードもね。
自転車なら長い下りでどうってレベルじゃないかな。 またエアプが長文で買えない理由か
いい加減はずかしいよ 走る場所が舗装路のロードバイクではディスクブレーキの恩恵は無いな
元々はユーザーが望んだものではなくメーカーの押し付けだからね
数年後にはショップの都合で買わされたルーキーやデブ親父(デブにディスクブレーキは有効)供がロクにメンテもせず円盤が痩せてきた事に気付かず破損する事故が多発するかもね ここでメーカーの陰謀論語ってる人はオカルトとか好きな人なのかな? メーカー主導には違いないでしょ
どこかのユーザー団体やプロがメーカーに嘆願して作らせ普及させたわけではないから >>85
それは今現在メジャーであるとは言わない。
むしろ廃れている事の逆説的な証明にしかなっていない事に気付かないのか?ボンクラ。
>>95
それ。
シャフトドライブは捻る力が掛かるから、シャフトをある程度太くしなければならないし、破断したら素人では直せない可能性が高い。
つーか、自転車屋でもやりたがらない。
つーか、>>87の機構はまだシングルでしか動かせてねーじゃん。
あの力の加わり方で、あの最大の大きさのギヤを駆動するのはかなり無理がある。
後部のギヤは撓まないように、ドライブシャフトのギヤと噛み合う場所の裏に、ギヤが撓んで逃げないように"支え"が必要になる。
それでも、強い力で駆動される外側のギヤ程、噛み合わせが甘くなるというのは致命的な欠陥だ。
あと、ギヤの外周がそのままギヤの歯数になるので、ギヤの歯数セッティングの自由度も極端に制限される。
現在のように一つ刻みとか二つ刻みとかは出来ない。
ギヤの厚みを薄くして、同心円の密度を上げる方法もあるが、チェーンドライブと違ってほぼ一点でしか噛み合っていないので、
厚みを薄くする事による強度の低下はよりシビアになってくる。 ジャックナイフするってブレーキ性能じゃなくてバイクコントロールの問題では? つまり旧来のチェーン脱線式変速は消滅する運命ということか
セラミックスピード式シャフトドライブが取って代わるとか胸熱 なんだかんだ言って、チェーンって結構優秀な動力伝達手段なんだけどな。 >>144
むき出しになってるだけ合って、メンテナンス性が高い
しかも軽いし、安い
なにげに自転車では高いトルクに耐えないといけない部分だから メーカーがDB化を推し進めてる以上はDBが主流になるのは間違い無い。
過渡期は過ぎて戻れない所まで来てるよ。 マウンテンバイクとロードバイクの部品を共通化したいだけだったりw 今乗ってるのが10速だからコンポ替えるくらいなら完成新車買うつもりだが
新車買うならディスクかなーって >>142
まだ主旨がわかってない奴が残ってたんだ >>147
そうそう
まだ熟れてなかったロード用ディスクが糞で命がやばかったのに、ショップに持ってくとなんで最新のに(有料で)交換させたがるのかね
売った責任を取れよと
自動車なら似たようなことがあったら当然無償交換してもらえる
なんだかんだ業界への規制って必要なんだなて思った >>151
まだ日本語不自由なくせに見当外れのプライドだけ高いキチガイ残ってたんだ。 何年前から同じこと言い続けてんだよ
さっさと消滅させてくれよチンカス
こっちはずっと待ってんだよハゲ 予備校の講師が、
「このクラス(一番上)に来ると安心する」と言ってた。
「B-5(落ちこぼれクラス)では、半分より後ろはアウトサイダー。ザワザワずっと話している。
じゃあ、この列の一番後ろ、今のことを説明してください、と言ったら、『おめえの説明でわかるかよ』と言った」
今、この気分。
>>109は、「タイヤのグリップが今より強くなったら、ブレーキ性能の違いで、ディスクブレーキのほうが良く止まる可能性ある」と書いてあるだろ。
俺は、>>111グリップ性能が上がっても、ジャックナイフが先に来るから、それはあり得ない、と書いた。
だから、リムブレーキでも十分、と。 >こっちはずっと待ってんだよハゲ
「知るかハゲ」は、ハゲが使ってこそ必殺技になる。 まあリムブレーキ派はブラケットポジションから指一本で止まってから書き込めよと クラリスとかの安いキャリパーブレーキは残るだろうから
リムブレーキで十分とか言ってる人はそれで良いんじゃないの
高性能なブレーキが欲しい人がディスクブレーキを使えばいい 別にドロップハンドルじゃないし、真冬はハンドカバーにヒーター使えば良い ディスクブレーキってほんとうに増えてるの?
ここに載ってるの殆どがリムブレーキでディスク一種類しかないけど
ディスク買うならここに載ってるのにしとけば間違いないよね?https://store.bluelug.com/bicycle/brakes-brake-levers/brakes.html 適材適所、大昔は太いタイヤに使えるセンタープルとかもあったのになぁ tektroかな?ちょっとアームが長くなるのが気になるが、ディスクブレーキにしてもセンタープルやカンチ直付けにしてもフレームまで含めて変更になってしまうか。 >>160
すごいなディスクって。疲労とかじかんだ指一本で、ブラケットの上から急制動出来るんだ。 うちの嫁は指1本なんて無理w 2本でないとダメだって どうして片方が最高で片方が駄目じゃないと気が済まないのかね。
俺は両方使ってるけど、それぞれに良さはあると思う。 昨日出たレースは20台に1台くらいディスクいた
マドンSLRとVENGEが5台ずつくらい JCFではディスク使えねえよ
それともまさか草レースごっこをレースって言ってないよな >>172 ネットの中でイキってるだけ。自分が買ったのが強い(笑)と思ってる子供
ネトゲでもいるだろ。新しい武器作ったら自慢して過去の武器はゴミっていう奴と同じ まあディスクブレーキ車のフレームが最適化されてないのは確かだな。シートステーのブリッジとかいらんし どうせまた数年持たず規格変わる
出始めの時もこれが最適とかいいながら半年も持たず変更
メーカーが10年はフレーム規格変えませんと断言と変えた場合100%引き取ると言う契約あるなら乗り換えてやる >>166
なにこれかっこいい
>>172がいい事言った! 廉価は9mmQR、上位は12mmTAで決定やろ。前後で違うのはやめてほしいが >>177
誰もお前に買い替えてくれと頼んでないわけだがw
リムブレーキが好きなら先が怪しいリムブレーキバイクに買い替えたら? まあ、これから新しくロードバイク買うならディスク一択だな >>180
適当な最近やってたレースの写真自分で探せよ 雨の日に制動力の低下が少ない以外利点のないディスクロードなんか来年にはどこも作ってないよ ここでgdgd言ってるリム派()もポンと進呈されたらwktkで乗るよw 欧米はディスクのほうが売れてるからどんどんディスク車が多くなるよ
プロ需要はまた違うかもしれないけど 今のところ半々以下のラインナップのウィリエールでもヨーロッパじゃ60%ディスクだからなあ
来年はもっと注力するって言ってたし
イタリアの古典ブランドですらこれだとね メーカーが選択肢から外して来たら出されたラインナップの中から選ぶしか無くなる
そして、どんどんそうなって行ってる ロード人口の減少に困った挙句に出した手法が規格変えて無理矢理買い替えさせるだからなあ
今後衰退するのは確実かな
ディスク自体は悪いもんじゃないんだからちょっと焦りすぎ急ぎすぎ 当初は現規格のディスクロードは保守的な日本市場じゃ売れないってことで
メーカーや代理店から日本はハブられていたからな シクロクロスのカーボンフレームを探すとカンチ台座のある物がほとんどなくなってきて困っている。 別に買いたくなければ買わなきゃいいだけ
人にも買わせないようにネガキャンしてるやつのみっともなさったらないわ リムブレーキは消滅するかしないか議論するスレだからディスクのデメリット話してるだけで別にネガキャンしてるわけじゃないだろw >>190
チャリばっか乗ってないで英語くらい勉強しろよw >>187
単車で6ポット乗ってるから別にいいわw 在庫抱えた店は死活問題だな
MTBやってる店はある程度予測出来ていただろうし、技術もある
これから検討している人もいまさらリムすすめる店を警戒するだろう 消滅はしないが現状のままだと今後縮小していって圧倒的少数になる
ってのがfa ロードバイクのディスクブレーキは来年には消滅してるけど、シクロクロス車でディスクブレーキ使わないのはアホですわ。 雨の中走る事はほとんどないのでキチンとしたリムブレーキのラインも残して欲しい! 日本市場は大きくないし合わせてはくれない、むしろ欧米市場に日本のユーザーが合わせるしかない
日本ではなかなか進まないが欧米では更に進む、メーカーはよりディスクを出す、リムブレーキは消滅はしないが縮小するってところだろうな ヒルクライム用の超軽量フレームはリム残ると思うけど、大多数はディスクになっていきそうな予感。 世の中 便利で楽な方が残るのは常識 携帯とスマホ比べたらわかるでしょ デュラやアルテグラのサイドプルがなくなったら、下グレードのを買えばいい。
今のは、十分な性能がある。
「せめてアルテグラでないと恰好つかない」てか? 知らんよ、そんな事情。
>>208
じゃあ、リムブレーキだな。
ディスクなんて、メリットないし面倒なだけ。
一部の人間の自己満足にすぎん。 重いブレーキキャリパーしかなくなったら安いくらいしかキャリパーブレーキにメリット無いじゃん 安いサイドプルは重いって言っても、ディスクブレーキより軽いだろ。
一番のメリットは整備性だな。
車輪交換が早いし、見た目もすっきりする。 まだまだディスクブレーキは自転車用に最適化されてないようだ 整備性ねぇ
リムブレーキはチョイチョイ整備してやらんといかんからめんどくさい このスレ見たらわかるようにロードバイク乗りは閉鎖的で陰険な奴ばっかです 車輪交換のスピードなんて素人にはなんの関係もないよな
パッドの交換頻度が下がるし、削れたからリーチ調整なんて面倒もない
トーインなんて考える事もないからな
どう考えてもディスクの方が整備性がいいわ こういう奴らが数年後事故起こしまくって後に欠陥ブレーキと言われんだな >>214
そうなんだよね。互換性とか考えると面倒臭くて10速後期型の105以降コンポ更新してないよ >>209
ディスクの何が面倒?
リムと比較して教えてください オイル交換が面倒なことぐらいしか思いつかないけど、フレーム内蔵ワイヤーの交換も面倒な気がする。そもそもオイル交換なんて滅多にやらないし。
必ずしもリムブレーキに比べて整備性が悪い、ってことはないんじゃないかなぁ メンテの手間で考えたら圧倒的にディスクブレーキの方が楽だよ、数年に一度のオイル交換だけだし。
でも来年にはディスクブレーキロードは消え去ります ママチャリがガラパゴス的に進化したジャップランドでは
リムブレーキロードもガラパゴス化してしまうのか ホイールやコンボの事考えるとリムロード買うのはハイリスクだよなぁ >>223
ローターやパッドも消耗品だよ
でも来年にはディスクブレーキロードは消えるけどね 日本や台湾のメーカーは作り続けると思うなぁ
ただしシマノは例外、ここは昔からやらかすから >>227
日本語おかしくね?
ていうか2019モデル発表されて既にラインナップされてるのに、矛盾してるじゃん。 いや おまえらディスクロード買えよ ゼンゼン売れねーよ
マジで消えちゃうよ??
ヒルクラでもエンデューロでも会場では比率200:1くらいだよ
街乗りチョロチョロ君しかいねーよ こいつらどーせ数年で辞めちゃうから・・ 皆がレースでる訳じゃないからな
購買層のホビーライダーがほとんど
これから乗りかえ考えてる人はディスクにするよ 乗り換えはロード以外になるんじゃね? いーばいくとか
しょせんは、ただの新しいもの好きでしょ?
乗り換え時期には、すでに手垢ベタベタのディスクロードはないと思うよ 今ロード乗ってる層の大半はブームで入ってきた子らで、乗り換え需要起こらないと思う
もう飽きてる
そういう層は大体離れてくか辞めてく、実際もうロード離れ進んで、在庫のロードバイク飽和状態になってしまってる
ブレーキの種類以前に縮小して、ロード見なくなるかも イーバイクはまださすがに来年あたりは日本では浸透はしないと思うな >>233
そういうニワカは離れて、ロードにはまった奴はディスクに移行
ある程度経済的に余裕ある人が多いだろうし 自分も次はレース用のマシンもディスクにするつもり。まぁ、実業団でもないからほぼ盆栽になりそうだけど。 ディスク一回乗ったらもうリムはかったるくて乗らなくなるよw MTBも持ってるから油圧ディスクの方が使い心地良いのはわかるがわざわざ今すぐ乗り換えなきゃって程でもないな
買い替えのタイミングで自然と入れ替わっていくのではないかな 油圧ディスクは良いかもしれんけどもうすぐ12sになるから今買うと後悔することになりそう 2020で、大幅仕様変更とかありえるからねえ シマノは平気でやるし
ディスクにしたからといって速くなるわけでもないので、焦る必要性ゼロ 焦ってる人いるの?
無理に買い替えることはないと思うよ
流石に数年でリムの部品が手に入りにくくなることはない
カーボン過渡期のように10ネン弱で入れ替わって行く感じかと
今はちょうど買い替えタイミングが合った人とか資金に余裕ある人が乗ってる感じ 土日に止まってたリムブレーキたたき
平日になったら再開
わかりやすすぎる >>242
だね
ばるさんが言うには市場に出てるディスクロードはまだ未成熟だから
2020年あたりに買ったほうがいいらしい
あとサイクルフリーダム岩佐さんによるとシマノのディスクブレーキはカックン系でひどい出来みたい
なるしま小畑さんもピストンが戻らない不具合が起きてると証言してるし
これはガチで次の世代まで待ったほうがいいよ リムブレーキよりも先にバルサンが消滅しねえかなあ〜 ディスクブレーキって
リムブレーキに比べりゃ
握り始めから効くけど
それをカックン系って
お粗末なショップだこと 色々ブログ見ると油圧ディスクを推す派とまだ派は分かれてるね
どうなるかわからんからまだ替え時じゃないんだろうな >>246
在庫リム売りきりたい店のセールストーク、買えない言い訳みっともないわ
またそうなったら買えばいいことなんだわ。 シマノのキャリパーブレーキがかつて無い位出来が良いんですけど今の >>245
天気の良い土日にレスが減るのは自転車板の特徴だろw
良い季節になったからガンガン走ろうぜ 頑張ってるんだろうけど過去のエアロ知ってるからなんかまだまだかなぁ そもそも利点がないなら導入する気にもなれない
今のままじゃ重くなるだけ損 パナモリもついにスルーアクスル、フラットマウントか。 >>260
ナニコレ?何か珍品な香りがしてておもろいな(笑) 今日も欠陥商品リムブレーキで事故が起こった
40代の女性だった
曲がり角での事故だった
すぐにブレーキをかけたが、リムブレーキの制動力の無さ、欠陥が事故を大きくさせたのだ
警察が「奥さんリムブレーキの安物だから、こんな事故になるんですよ。命を守るならリムブレーキです」
そう説教していた。リムブレーキに乗っていたために、保険割合は7:3だった。保険屋も頑張ったがリムブレーキ車というところで、足を引っ張り限界だったのだ。
乗っていると損しかないリムブレーキ
欠陥商品に乗り続ける悲劇を私は何度見なければいけないのか? >>262
シマノのエアロがそんな形してた
20年後ぐらいには今のフラットマウントがそう思われるかも えっ?!まだリムブレーキなんですか?
皆さんもうディスクブレーキですよ!? 最新機器についていけないやつがロード乗ってるってマジ!?
嘘やろ年収700万以下とかそんな人の話だよね? ディスク乗った後リムブレーキ乗ると
いつ事故に合うかってぐらい不安になるわ
こんな危険だったんだなリムブレーキ >>263
女性はディスクにしたほうがいい
ても小さいし握力弱いし そんなやついねぇよ
ロードバイクは1年に1回新品にするのが基本
リムブレーキなんて使ってるやつは駐禁の保管所から盗ってきた窃盗車だろwww E-BIKEは海外と日本で法の違いから規格を同一できないからガラパゴス化必須 ママチャリと同じブレーキって時点でデュアルピポットはダサい >>272
それなんだよね…
欧米では奥さんはEbikeで夫婦でツーリングってのが定番らしいね ディスクブレーキ車に試乗したけど良いね、速度コントロールし易いしタッチは軽い。
でもリジットフレームにタイヤの細いロードには向きませんね、来年には消えているでしょう。 数年後にはって言えばいいのに来年って言っちゃうあたり滲み出るキチガイが抑えられてないよな 世界の流行はディスクブレーキとE-BIKEですよ
日本人さん
周りの方はもう乗り換えましたよ? 今日プロショップ行ったらフレーム裁断機でバラバラになってたわ
ここだけの話だけど、もうリムブレーキ取り扱い禁止で売ったら法律違反になっちゃうんだって
皆には内緒だよ、絶対に言っちゃだめだよ 赤城の下りでは、アルテのリムでも効きすぎるくらいに感じたけどね。
色々と利点はあるのかもしれないけど、単純なブレーキ性能としてディスクはオーバースペックなんじゃないかな。
以上、個人的な感想です。 >>276
お前らの大好きなエアロロードもクソもないebikeのMTBが40kmで巡航するんだぜ
だから海外ではディスクは必要だしロード売れてないし レースはもうディスクブレーキじゃないと勝てないからな
リムブレーキはまぁ賑やかし?で参加みたいな?
団体レースの時はリムブレーキは後方スタートにするんだって、大会運営者から聞いた
そりゃまぁリムブレーキなんて使ってるやつは、走れたら良いだけの馬鹿だからしょうがないけどwww ディスクブレーキ車は軽減税率対象だけどリムブレーキ車は対象外なんだって
まぁ事故起こすリムブレーキなんて税の優遇やっちゃいけないよね 今日もディスク車が4台もロード売れて景気がいいわ。今日の晩飯は豪勢にできる
でも売れ残ってるリムブレーキどうしよっか?
鉄屑業者に持っていってもらうのもなぁ 雑誌でもリムブレーキとディスクブレーキの制動性テスト同新品105でテストしてたけど2倍も制動性違うし、披露軽減効果も4倍以上違うって証明されたな。
プロレーサーは全てディスクブレーキ車に乗りかえるそうですよ!当たり前だよね
命預けるものに欠陥商品のリムブレーキに乗るとか、正気の沙汰じゃない
リムブレーキは品質の悪い中国以下の国が作り続けてくれるんじゃない?
俺は怖くて手が出ないけどwww 販売力のなさを品物のせいにする池沼w
何も考えずに仕入れるほうが悪いww お仲間をお増やしになられたいのでは
と存じ上げます。 これ業界がやってたらマジで泣ける
まぁ自転車業界のクズっぷりは知ってるが
昔の口コミ屋雇ってステマしてた時代と変わらんね お金がないって嫌だねぇ
買えない理由探しに時間をかける労力
1円にもならないんだから…… ちょっと待ってロードバイクで未だにリムブレーキ使ってるってマジ?世界に羽ばたくケルビムのクロモリでもディスクブレーキだけど
えっ?何年前の話? ディスクブレーキの感覚でリムブレーキ乗ったら事故りかけた
リムブレーキ車処分しなきゃ ディスクブレーキって走行中にケツで挟み込んでも止まれるんですか?体勢的には難しそうですが、チャレンジしたいです! ロード用機械式は重さでリムに負けるしパッドが削れるにつれローター感覚を小まめに調整する必要
油圧はそこは自動だけどブラケット部がリザーバーたんくになってでかくて手が小さいときつい
油圧がさらに進化して小型化したらいいものになるだろう んじゃ俺給与貰って帰るから あとはご自由に
明日は担当休みなんで
あとどっちでもいいですわリムかディスクなんて そもそも自転車なんて乗らないし
どこの業界も物売れなくて困ってんだろうねぇ ラジアルすら知らないくせに与えられたディスクを褒め称える滑稽な連中
ジャップっていつもだな
くるくる掌を返しまくる 俺無駄遣いしたくないから、要らないリムブレーキをヤフオクに出してくれよ。 好きを語るのにいちいち他を下げないとならない奴は何をやらせても駄目
年中そんなだから自転車業界は生産拠点すら国内から失うんだよ >年中そんなだから自転車業界は生産拠点すら国内から失うんだよ
5ちゃんのバカと自転車業界は別物だろが。
お前は、自転車業界人がここに書き込んでると思ってんのか?
関係者はROMに徹するもんだ。反応が欲しくて話題を振ることはあるだろうけどな。 > お前は、自転車業界人がここに書き込んでると思ってんのか?
ピックルが依頼を受けて書いている可能性
> 関係者はROMに徹するもんだ。
むかしむかし、朝日新聞という奴が2chに大量書き込みしておりましたな
今もやってんだろうけど ディスクブレーキはオイルが漏れたら全く効かないという重大な欠点があるからな
俺はリムブレーキでいいわ リムブレーキはワイヤーが切れたら効かないぞ
でも来年にはディスクブレーキロードは消えるけどね 輪行に問題がある。ディスクの保護や抜き差しで変形しないか? ここにあがるディスクの問題点て実際ないんだよな
いかに使ったことがない奴が嘘を吹聴して回ってるかがわかるわw
もしくはゴミみたいな安物つかまされた奴がそれしか知らなくていってる感じ。 リアがディスクの場合、輪行時にスプロケ側かディスク側のどちらを内側に向けて結束するか悩みそう・・・ >>312
見たことすら無いのか?て奴もいるからな まあリムブレーキが方式として優れてるなら自転車以外もリムブレーキ使ってるわな スポイラーはマジで効果有るだろうね
それとフェンダーもタイヤサイズピッタリで軽いの付けたら最高速伸びそう >>317
> スポイラーはマジで効果有るだろうね
> それとフェンダーもタイヤサイズピッタリで軽いの付けたら最高速伸びそう
アホか
スポイラーつけたらダウンフォースは得られるけど空気抵抗上がってスピード落ちるわ
フェンダー効果は僅かながら、まあそうかな フォークとシートステー替わりにすると空力が凄く上がる
前後に二股になってタイヤ包んでる形でチェーンステーのように水平に空気抵抗少ない形でハブを支える
タイヤ自体よりも空気抵抗下げるだけじゃなく、フォークとシートステーという立ってて抵抗多い柱を無くせる uciと関係ないトライアスロン車で実際あるからな、フェンダー様のフォーク おれディスク厨じゃないけど、
ディスク化のメリットとしてリム設計の自由度は上がるな
強度を保ちながら軽くしたりとかさ リムが摩耗しないから事故らない限り買い替えの必要なくなるな
タルく感じた?スポーク締め直そう >>322
披露するから買い換えはいるかな
走り方によって変わるけど さっき転んで怪我しましたw
嫁に見つかったら怒られる
ま、ディスク使ってみてもいいんじゃね?
間違いなくリムの選択肢は増えるから 下りでカーボンリムの消耗を気にしなくていいのは嬉しい プロレースでディスク勝ってるとかいうけど
実際グランツール総合もモニュメントも虹全部リムブレーキが圧勝なんだよね
まあクラシックやGT総合はサバイバルレースになりやすくホイール交換に時間をかけられないからリムブレーキしか選択できない
プロレースに限ればホイール交換時間を短縮できない限りディスクブレーキが主流になることは絶対にない >>327
リムブレーキを禁止にすればいい
すでに検討されてる >>315
自転車には自転車独自の事情がある。
カーブドチェーンを、スプロケットをずらしながら使用するなんて、自転車だけだぞ。 その通り
欠陥リムブレーキ禁止にしたら良いんだよ
買い替えない奴なんて客じゃない
資本主義で物を大事にするとか1年以上同じもの使うとか愚の骨頂。
毎年新モデル買うのが普通、買い替えれないならロード辞めちまえよ乗る資格ないわ >>318
泥除けをつけると空気抵抗が激増しますよ >>321
ハブブレーキはスポーク周りにかかる負担がでかいぞ。
夢のような話だけじゃないのが現実。 しかし、客に対してなんつーウエメセ
そらロード離れ進むわ 売上が無くて底辺生活してるのはブレーキの問題だけじゃ無さそうだな >>331
スポークを全部覆い隠す様な泥除け付ければ激減ですよ 買い替えもしない奴が客っておかしくない?
今の客は店より下の存在だからなぁ
時代がお客様は神様ですとかの時代で止まってる老害かな?
今からは店が客を選別する時代だよ
これは世界的に進んでいるこれからは
【差別主義】の時代だ
時代の最先端のアメリカがそうであるように
故に買えというものは買わなくてはならない リムブレーキ来期から禁止になるんだってな
今のデュラ、アルテ、105とかのリムブレーキも今後全部ノーネームになるんだって
まぁブランド品の名義に欠陥商品に使うなんてありえないって判断なんでしょうね みんな少しはディスクブレーキ買ってやれよw
ここで毎日飛行機ビュンビュン飛ばして必死にネガってる円盤くんが可哀想だからw 禁止にされる
危ない
あと、なんだっけ??
その割には全く見ないよなディスクブレーキ
捏造円盤くん必死すぎ アンチが手法買えてわざとやってるんじゃね?
ディスクのイメージ悪くするために ママチャリがディスクブレーキになるまではだいじょうび 確かに、ここだけ見ると大して流行っても無いのに必死にマウント取ろうとする哀れな円盤くんが一番目立ってるもんな リムロードしか見かけないとか言ってるけど
何十年もかけて売られたリムロードと
ここ2〜3年で売られたディスクロード
どちらを多く見かけるかは明白
今から新しく完成車を買う人がどちらを選ぶかだろ
リムロードが衰退していくのは当然のこと リムブレーキが消滅する運命か?
って聞かれて、メーカーが主導してんだから、そら新車からは消えるだろ
ってところだけに過剰に反応してるだけだろ ディスクブレーキはすぐにでも買い換える程の物でもないしなぁ リムしか見かけないって言ってる人はそういう環境なんだろうね、店にしろ仲間にしろ
ヨーロッパメーカーはディスク出遅れてるからそっち方面の信者なら気持ちの切り替えもまだ難しいかもね
自分の周りはディスク普通にいるしリムからディスクに乗りかえが多いよ
まあマウンテンバイクやれる店は強いよね、これからは >>342
さいきんアンチが以前に比べておとなしいのがヒント
雑誌に最後のリムブレーキ、なんて特集されはじめてから言うことが変わってきてファビョッてる 自分の地域はTREK、スペシャ取り扱い店がまとまってるからディスクロードそこそこ見る リムブレーキ乗ってるロードバイク乗りは死ねよ
脚切断しろ ディスクブレーキ一回乗ったらリムブレーキ危険過ぎワロタ
粗大ごみでリムブレの車体全部処分だわw 別にリムでもディスクでもキチンと機能していれば問題ない。自転車特有の事情を考えずに自動二輪とか引き合いに出す。こういう輩はV6よりV12の方がいいとか小学生レベルの思考しかしないんだろうな。いや小学生にも失礼か。 ディスクが流行るかどうかとかクソどうでも良いです
どうせ消えるしなw どの道現規格はプロトタイプで消えることは明確
勇み足踏んだ無様な円盤くんが必死の自演wwwww リムってすぐ調整ブレる
ディスクブレーキはほぼメンテフリー ディスクってすぐ音鳴る
リムブレーキならメンテフリー そもそも輸入元のMTBではもう148mmに移行期入ってんのに
ガチでいつ消えるかわからない142mm規格とか買う訳ないだろw
今年ヴェンジとか買っちゃった奴は震えてそうだなw 欧米ではもう7割ディスクブレーキでまた日本だけガラパゴス化するのか壊れるなぁ ソースも出せな癖に〜割とかw
捏造大好き円盤くんw >>359
MTBは135、ロードは130って状況がずっと続いていたんですがそれは…
ただMTBのことよく知らんけどギア数はロードと変わらんのにブーストまでして広げるのはなんでだろう
ハブのフランジ幅でも広げたかったのかな? 日本のことしか見えてない人は幸せだよね
ガラパゴスにも気がつかない >>359
今年すでにディスク車乗ってるような人は金持ちか社割だから規格かわってもまた買うだけだよ
人の心配する前に今を楽しみなよw >>364
あーヴェンジ 買っちゃった人かぁ
君こそもうすぐ買い換えないといけないから沢山乗ってあげてねw >>359
ロードはMTBより10年は遅れてるから当分は大丈夫 >>363
日本で暮らしてんなら当然だろ!当たり前のこと言うな >>362
それリアホイールの強度が保てないから。
ソースはない。俺の妄想w >>366
君のコンプがヴェンジだということがよくわかる
そこまで行くと見ているこっちが恥ずかしいぞ >>370
ただの意趣返しをコンプと受け取るとかw
自意識過剰だゾ☆ >>357
ちゃんとセットされたディスクは
音鳴らない
メタルパッド使ってるけど
音鳴らない
リムブレーキは使ってると
パットとリムのクリアランス広がる
デイスクはメンテフリー 自意識過剰過だろ
世界中の人間がみんなヴェンジ欲しいとか思ってんのかな どのレスに対しての発言かも分からない程必死なのか? 沖縄優勝が無名のヴェンジ乗り(しかも大会一ヶ月前に乗り換え)
これが悔しくて悔しくてって感じのわかりやすいアンチがカワイイよな そもそも煽りスレだから真面目な話ししてもしょうがないけど
日本国内に強いメーカーがあるならまだしも台湾と欧米がほとんどだしそのメーカーが売れてるディスク車に注力し始めてる
シマノがディスクにNo言ってたら違ってただろうけどR7000にも油圧ディスク出たしなあ
フレームもパーツもディスクが主力にはなっていくだろうね 延々とリムブレーキを煽り続けてる奴って頭おかしいのか? 役に立たない話ばかりだ。世の中のバカの考え方がわかることぐらいだなぁ そもそも今ヴェンジ持ってるやつは規格変更とかブレーキ方式なんて関係ねぇから
どうせ完成車で150万ポンと出して買うんだし
現時点の最高の機材なら何だっていいよ 煽られてると思ってしまうのがもうね
ディスクに移行していってるのは事実だし本当のことを言ってる人に噛みついてる人が必死なだけに見える まあ好きにディスクブレーキ出してればイイけど、DuraAceのリムブレーキも同じように改良していくのをサボったら許さんぞ。 >>359
ロードより20mmほどQファクターの広いMTBならリアエンド148mmも余裕
逆に現行の142mmディスクロードはリアエンドをこれ以上広げるとシューズのヒールが
チェーンステイやシートステイに接触する危険性があるためQファクターを広げるしかなくなる 煽り合いじゃなくて真面目な議論してるつもりでいる円盤くんが居て草 やっぱりフロントリムブレーキ、リアディスクブレーキがいいや。意外とリヤの方がよく使う >>385
そんなものはリア形状を工夫すればどうとでもなるよ >>381
最初はリムブレーキの今後について語ろうと建てられたスレだけど
頭のおかしなディスク派が流れ込んできて荒らしてる現状 リムブレーキ派もちゃんとしたスレ立てずにここに参戦しているところが面白いわ
同じ奴がコロコロやってるからスレ立てても需要ないのわかってるんだろうよ
リムいるいらないの時もそうだった
本当にリムブレーキ好きが沢山いるなら立てるよw まあ、
「ロードのブレーキは速度調整のためのもの、止まるためじゃない」
って妄言が出なくなったことは良きことかな 適材適所、自分には思いつかないけどリムブレーキも開発の余地があるなら続けて欲しいし、ディスクブレーキももっといいものにして欲しい。 とりあえずはまだリムブレーキの時代が続きそうだね
今のスピードでディスクに移行したとして、それまでに規格が変わるかどうかだな
流石に変更が決まってるプロトタイプの未完成品を買う気は無いな 前みたいにディスクスレで抗ってももう惨めになるだけなんでここで頑張ってます、すいません リム売るなら今だよな
あと数年したら手放す人増えて売れなくなりそうだ
ちょっと焦ってるわ ロードレーサーは大径のホイールで回転抵抗低減とブレーキの制動力を軽いリムで
最適化した乗り物なのに、その優位性を捨てるようなディスクブレーキは廃れる。 >>337
2019年モデルのリムブレーキ車大変だなw えっ?ロードバイクって1年で乗り換える乗り物だよね?
なんで無理矢理買い替えさせるなとかかいてんの? >>1
共に行こう、あらゆるリムブレーキを撃滅するために。そうこまいくしか1
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ろくほんせいとうたあへおしどんだれたぜひくやろらせくしくろ5
さかなのはえぎわはおええてびきによだがいれうおんがほねるや6
あげたてせんべいつうげねえしてそうほんすじれのんごだけのべ7
おいしいてんぷらくさちだれいるがでとうやあほんおつよねはえ8
めばながふくえるしげじかああなきたのしそうとうらあうふにと9
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さとうねじんぷうとごれでもぞうおれこれへにをなんごはるみう2
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共に行こう、あらゆるリムブレーキを撃滅するために。そうこまいくしか1
ごまふりみよはよひしわおほいくいぬいけかまたのぜえしのむこひ2
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あぎごげぶべぶござでぢふへほふきくのにねてくるかたあとぜと1 下りが速くても登りが遅いならディスクにする意味はないでしょ 最後のリムブレーキ特集読んだけど
リムブレーキへの最終通告だった
危険な事ばかりでディスクブレーキと比べたらすべてが劣るって正直な意見だった >>1
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あぎごげぶべぶござでぢふへほふきくのにねてくるかたあとぜと2 >>416
そんな内容だったのか
そりゃリム車しか扱えない店や買えない人は激おこするわw >>1
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krghついghrつkh 脇道からゴーンが飛びしてきた時に、制動力の高いディスクブレーキだと衝突を回避できるかもしれない
これがリムブレーキだと止まりきれずゴーンに衝突して多額の賠償金を請求されるだろう 欧米は9割ディスクブレーキなんだってな
日本だけ出遅れるのかぁ tw9gdt7fhtdgffてrgsふぇrsfrてtf45れ45gt45
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4 ○○○「リムブレーキのエアロロードが欲しいです!」
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4 リムブレーキ貧乏人がなりすましで発狂しててワロスwww tw9gdt7fhtdgffてrgsふぇrsfrてtf45れ45gt45
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krghついghrつkh 今までありがとうございましたリムブレーキ
安らかに眠ってください tw9gdt7fhtdgffてrgsふぇrsfrてtf45れ45gt45
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krghついghrつkh ロードバイクは上級国民の遊びだからな
一般人は定年後まで自転車遊びなんて無理
北海道ツーリングなんか一週間の休みでまともに出来るわけがない tw9gdt7fhtdgffてrgsふぇrsfrてtf45れ45gt45
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krghついghrつkh >>452
まさかリアブレーキで止まると思ってるのか?小学生のブレーキターンじゃねえんだぞw tw9gdt7fhtdgffてrgsふぇrsfrてtf45れ45gt45
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krghついghrつkh >>460
そこまでフロントに荷重かけるような乗り方しない
オマエの人生みたいに下りっぱなしでもないしな そもそも何でロードがアヘッドになりスローピングになりオーバーサイズの
フォークコラムになったのかと言えばマウンテンバイクと共通化を図って
手抜きをしてきたから。
リムとタイヤを太くして、お次はディスクブレーキだってよ。
多分軽量化やり過ぎて重心上がって不安定になったのをホイール重くして補正する言い訳。
もうマウンテンバイクにスリックはいてロードレースやったらええんじゃないの?
ついでに集団走行も禁止すればディスクで怪我することもないだろう。 tw9gdt7fhtdgffてrgsふぇrsfrてtf45れ45gt45
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krghついghrつkh 今のシュパーブを変えようと思うのだがアルテと105で結構違うかな? 思ったより早くディスク移行してるもんな
去年今年にリム新調しちゃってたり買えない人には気の毒だけど >>463
定期的にお前みたいな気狂いを見かけるけど、公道に出てこないでくださいね。 >>463
慣性の法則とかモーメントとか知ってる?
標準的な2輪車がブレーキかけたら(リアブレーキだけでも)荷重が前に移動して
止まらなくなるんですよ。
いや、そんな概念知らなくても実際に乗ればわかることなんだけど まあ日本では今リム買っても顧客がディスクに移行しきるのは買い替えの時期でしょ
安くなってるの狙って買ってもいいんじゃない?
高級リムブレーキホイール買うのは流石にもったいないと思うけど tw9gdt7fhtdgffてrgsふぇrsfrてtf45れ45gt45
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共に行こう、あらゆるリムブレーキを撃滅するために。そうこまいくしか1
ごまふりみよはよひしわおほいくいぬいけかまたのぜえしのむこひ2
いとうのささみよそきぬはひぜよぞうるのだたしまおいおこごまる3
さかなのくちばえだしでふひうおあゆかよのしせてらんてうひでげ4
めばなのさくころげきはかきくそやきこれませてくかいけるといし5
しちくささいそうぎほひなしなぜしおほどてくれたてんそるめけこ6
ごぼうのみりんをぐぺぽこけどうふりまでれるれいするぺるどんだ7
あくめるかばやきごらうすししてげどとはのかださちやなんなだし8
でもどりしちふねへんげなるなのうまさすくふいごくらでもくよ9
しくはくごんでいらざつけるあなぞががのたしにとをあかんあお0
でもねえきくしるをべしわたわたこうおれかにつてつゆでもしい1
さめじまだいほうんどでしはへるりんもよこんおきしくみんたそ2
いくせんごんかえぬあげだれたいするめななみをみとめなあをろ3
ごましおろくほうめふへなのずうとはかつどのせてきるあげつそ4
ろくほんせいとうたあへおしどんだれたぜひくやろらせくしくろ5
さかなのはえぎわはおええてびきによだがいれうおんがほねるや6
あげたてせんべいつうげねえしてそうほんすじれのんごだけのべ7
おいしいてんぷらくさちだれいるがでとうやあほんおつよねはえ8
めばながふくえるしげじかああなきたのしそうとうらあうふにと9
いぶくよささみがむほげもうたはだろようはかのちどがいあくお0
ぎんじうほねかいもでういやせいうかぶはんたからつあおぎしも1
さとうねじんぷうとごれでもぞうおれこれへにをなんごはるみう2
にくしみふきだすてあぎすきよんもこからはしじゆけむこんなん3
いかりをあやつるこほへあちうふのまだぜなんいんりがのまんだ4
ねたみをかかえてしぬりつめあはじあどちらがだいはれなこかが5
きくちによろしくいしうてええへしうらがかまにかるぞじむじな6
いうわよそこはいぬぐうなんおほぎおこのだたいほいつがたやこ7
いやあんよねむみけぼぶやねりこうすたかのしうだたいすけあれ8
ゆるしてほうこうろころんこまむるかいをませくたどつてくなほ9
はちぽうでむねみしあひれえかいねえせいてくのせちがれたいど0
あぎごげぶべぶござでぢふへほふきくのにねてくるかたあとぜと1 >>1
共に行こう、あらゆるリムブレーキを撃滅するために。そうこまいくしか1
ごまふりみよはよひしわおほいくいぬいけかまたのぜえしのむこひ2
いとうのささみよそきぬはひぜよぞうるのだたしまおいおこごまる3
さかなのくちばえだしでふひうおあゆかよのしせてらんてうひでげ4
めばなのさくころげきはかきくそやきこれませてくかいけるといし5
しちくささいそうぎほひなしなぜしおほどてくれたてんそるめけこ6
ごぼうのみりんをぐぺぽこけどうふりまでれるれいするぺるどんだ7
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あぎごげぶべぶござでぢふへほふきくのにねてくるかたあとぜと1 (\
(\(\ /)
(\(\ /).
(\\\ ./)):
( ( ヾ ) ヾ)
:(/し /⌒ヽ こんばんお〜♪
:(/し .( ^ω^)< バー内藤は今夜も
:(/:(/⊂ U )) 午後7時から開店ですお〜
(/:(((ノ(ノ \ キラキラキラー ☆
☆
゜゜。・゜。☆゜
∴+ *
*∴+∴*
+…∵:∵*
*∵::+ ∵ +
+∴ *∵ :
… * クイック外れて死にかけた事あったな
ディスクブレーキなら起こり得ない事故だわ >>1
共に行こう、あらゆるリムブレーキを撃滅するために。そうこまいくしか1
ごまふりみよはよひしわおほいくいぬいけかまたのぜえしのむこひ2
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あぎごげぶべぶござでぢふへほふきくのにねてくるかたあとぜと1 SHIMANOリムブレーキ撤退かぁ
お疲れ様でした >>1
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krghついghrつkh 仕方ないかもしれんが自転車の業界人て民度低いな
自動車業界だと匿名ネットでもこんな言い方しないっていうかそもそも心の底からこんな考えを持たない
他メーカーが十万円台の廉価版にしか搭載しない糞ディスクを三十万円のモデルに搭載するメーカーがあるし責任取らない
代理店は本国に通報しろよ >>504
君ずっとそれいってるよね
そんな酷いことなら訴えなよって言ったじゃん
まだ訴えてなかったの?
支離滅裂でかなりノイローゼ拗らせてると思うぞ h>>1
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業界人がこんなところ見てるわけねぇだろwww貧乏だと知性も貧しくなるのwww ディスクブレーキはよく知らないけどディスクホイールは大好き h>>1
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あぎごげぶべぶござでぢふへほふきくのにねてくるかたあとぜと1 ここにも来てる??このスレってこと?w
カネないなら諦めるんだね
自分の見極めが悪かったという勉強なったじゃん
メカオンチや情弱はショップを信じるしかないもんな 見苦しいリムブレーキ
フレームの美しさを壊すリムブレーキ
空気抵抗だらけのリムブレーキ
安全性にかけるリムブレーキ
すぐに曲がるリムブレーキ
デメリットしかないリムブレーキ
貧乏人が大好きなリムブレーキ h>>1
共に行こう、あらゆるリムブレーキを撃滅するために。そうこまいくしか
ごまふりみよはよひしわおほいくいぬいけかまたの ぜえしのむこひいとうのささみよそきぬはひぜよぞうるのだたしまおいおこごまる3
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あぎごげぶべぶござでぢふへほふきくのにねてくるかたあとぜと1 >>511
来てるとしたら個人のショップ店員だよね
ビッグメーカーの社員がここにいるとか言っちゃうあたりまともな会社で働いたこと無い人なんだと思うw >>520
そうこのスレ。それらしき人が書き込んでると分かる
彼ら平均年収750万ほどの日本代理店社員にとって金が無いって言うのは100万円未満のことらしい >>525
それはどのレス?
金がないのは100万未満??ちょっと言ってることがわからない >>36
カーボンホイールとリムブレーキの相性が壊滅的に悪いから、そういう意味でのディスク化は進めるべきだと
思う >>521
先頭から5つくらいはディスクブレーキのことじゃねーか? h>>1
共に行こう、あらゆるリムブレーキを撃滅するために。そうこまいくしか
ごまふりみよはよひしわおほいくいぬいけかまたの ぜえしのむこひいとうのささみよそきぬはひぜよぞうるのだたしまおいおこごまる3
さかなのくちばえだしでふひうおあゆかよのしせてらんてうひでげ4
めばなのさくころげきはかきくそやきこれませてくかいけるといし5
しちくささいそうぎほひなしなぜしおほどてくれたてんそるめけこ6
ごぼうのみりんをぐぺぽこけどうふりまでれるれいするぺるどんだ7
あくめるかばやきごらうすししてげどとはのかださちやなんなだし8
でもどりしちふねへんげなるなのうまさすくふいごくらでもくよ9
しくはくごんでいらざつけるあなぞががのたしにとをあかんあお0
でもねえきくしるをべしわたわたこうおれかにつてつゆでもしい1
さめじまだいほうんどでしはへるりんもよこんおきしくみんたそ2
いくせんごんかえぬあげだれたいするめななみをみとめなあをろ3
ごましおろくほうめふへなのずうとはかつどのせてきるあげつそ4
ろくほんせいとうたあへおしどんだれたぜひくやろらせくしくろ5
さかなのはえぎわはおええてびきによだがいれうおんがほねるや6
あげたてせんべいつうげねえしてそうほんすじれのんごだけのべ7
おいしいてんぷらくさちだれいるがでとうやあほんおつよねはえ8
めばながふくえるしげじかああなきたのしそうとうらあうふにと9
いぶくよささみがむほげもうたはだろようはかのちどがいあくお0
ぎんじうほねかいもでういやせいうかぶはんたからつあおぎしも1
さとうねじんぷうとごれでもぞうおれこれへにをなんごはるみう2
にくしみふきだすてあぎすきよんもこからはしじゆけむこんなん3
いかりをあやつるこほへあちうふのまだぜなんいんりがのまんだ4
ねたみをかかえてしぬりつめあはじあどちらがだいはれなこかが5
きくちによろしくいしうてええへしうらがかまにかるぞじむじな6
いうわよそこはいぬぐうなんおほぎおこのだたいほいつがたやこ7
いやあんよねむみけぼぶやねりこうすたかのしうだたいすけあれ8
ゆるしてほうこうろころんこまむるかいをませくたどつてくなほ9
はちぽうでむねみしあひれえかいねえせいてくのせちがれたいど0
あぎごげぶべぶござでぢふへほふきくのにねてくるかたあとぜと1 ここに来てる人のうち
ショップの人レベルには眼中にない
日本メーカーのことは悪く思ってないどころか好き
問題は海外メーカーの手先 tw9gdt7fhtdgffてrgsふぇrsfrてtf45れ45gt45
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krghついghrつkh >>532
刺さった言葉が自分の仮想敵に見えたら末期 海外メーカーの手先ww
メーカー名伏せる必要あるわけ?
ビビってんのかな やっぱり業界人のステマだったか
荒らして正解だったな
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krghついghrつkh >>534
社員じゃないのなら俺の話し相手ではない tw9gdt7fhtdgffてrgsふぇrsfrてtf45れ45gt45
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krghついghrつkh やっぱり業界人のステマだったか
荒らして正解だったな
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krghついghrつkh >>470
オートバイのレースじゃないんだから・・・
オマエみたいな奴こそ街中で走るな!
用語ばかりでオマエ剛体力学とか構造解析した事ないだろ? やっぱり業界人のステマだったか
荒らして正解だったな
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krghついghrつkh ID:SOOFVJk3が発狂してたのか
かわいそうに やっぱり業界人のステマだったか
荒らして正解だったな
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krghついghrつkh やっぱり業界人のステマだったか
荒らして正解だったな
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krghついghrつkh やっぱり業界人のステマだったか
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krghついghrつkh >>521
リムブレーキの何が曲がるの?
リムとディスクを使い分けしているけれども
曲がるといったらローターの方は曲がるけど? やっぱり業界人のステマだったか
荒らして正解だったな
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krghついghrつkh ディスクアンチってガイジだったのか
ディスクが憎くてついに壊れちゃったな やっぱり業界人のステマだったか
荒らして正解だったな
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krghついghrつkh リムブレーキを滅する
リムブレーキを滅ぼす
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krghついghrつkh クリップボードからコピペしてるようだから特定されるのも時間の問題だなw やっぱり業界人のステマだったか
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krghついghrつkh 何十万円もするカーボンホイールを駄目にするリムブレーキかディスクブレーキに乗り換えるか
当たり前のようにコスパ面考えてもディスクブレーキの圧勝なんだよなぁ >>573
リムガイジ、ディスクスレまで荒らし始めたよ
なりすましもヘタクソでなんか可哀相になってきたわ >>579
そりゃカーボンホイール前提ならディスクでしょう。長い下りだと熱でホイール変形とか怖いわ。の ディスクスレさんざん荒らしてたアンチも朝の6〜7時台に活発に荒らしてたからな ホイールもヘタってくるからね
ディスクブレーキでも買い換えなければならないよ 提供側vs購買側の構図が明確になってるな
こんな世界も珍しい >>464
スレッドもホリゾンも1インチも消えてないから安心だな 新しい流れとして、Eロードと言うのもある
電動にして、スピードが上がるからディスクが必要になる サスをロードに組み込むって話もあるから
軽量化したマウンテンバイクで良くね?
コンポだけロードに変えれば良いじゃん
今のロードってハンドルもマウンテン規格
ステムもマウンテン規格
フォークもマウンテン規格
シートピラーもマウンテン規格
ブレーキもマウンテン規格
タイヤの太さも一昔前のマウンテン規格
俺らはマウンテンバイクを買うべきだったんだよ!(真実) Eロードにしても規制の関係で日本ではスピード出ないやろ 電動言うても、みんな長距離用エコモードで走るから規制関係ないらしい 50km/hまでアシストしてくれるならいいけど、今のじゃなぁ そんなの搭載してもすぐにバッテリー切れるよ
追い抜きにしか使えないw 停止からの加速と登り以外はアシスト切っとけばいいんや。巡航は車重の影響少ないんだし Eロードがもう少し増えれば、パンクレスタイヤの重さのデメリット解消して
パンク修理の代わりに追加のバッテリー携帯して走ることになりそうな気がするw Eロード乗る層がわからん
ロード乗ってるやつはスポーツとかフィットネスがやりたいわけでしょ?
楽にツーリングしたい人はバイク乗るんじゃないの? 大垂水で会ったヤマハのEロードの人は高齢で普通のロードではもう登れないと言っていた。
これのおかげで峠越えが出来ると。
走りたいけど体力が無い人に需要がある。 E-BIKEが普及してきたらコンビニの脇とかにバッテリー充電のスタンドが併設されるだろう >>598
お前に理解されなきゃ罰則でも受けるのか?
無価値なお前に理解される必要もねーだろ
Eロード乗ってる奴らからしたらお前なんてほんとどーでもいい >>603
何言ってんだ
層がわからないって言っただけなのになんでそんなに噛みつくの?
別にEロードいいと思うよ。私は買わないけど リムブレーキを滅する
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krghついghrつkh >>598
ママチャリからロードになって、快適性を手に入れたのと同じ流れだよ
次はロードからEロードで、もっと快適に長く走れる
ただし、追加バッテリー装備は必須だけどw >>604
わからないのはお前の主観だろうに
ディスっといて反論されたらそれかよクソガキ
俺はお前の存在価値が遺伝子含めて理解できねーよ
地球にとってなんの意味があるのか全くな >>613
disってないじゃん
いったい何に熱くなってるの
ターゲット層がわからないって言っただけなのに
老人とか買うんでしょ?もうわかったよ >>612
EロードじゃなくてEクロスならだめなのかな?
空気抵抗とか関係ないんだしドロップハンドルよりもフラットのが扱いやすそう >>615
ママチャリでさえ、電動やっているんだから何でもOKなんじゃないの?
むしろ街乗りなら小型の折りたたみの方が相性いいかもね
あれは長距離走るのは大変だから >>614
自転車板は噛みつけると思う時には、即座に噛みつく奴ばかりだから気をつけてね。 自転車は自分が所有しているのが最強理論の主観の言い合いだからねww リムブレーキを滅する
リムブレーキを滅ぼす
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krghついghrつkh お、勢い付いて来たね
♪あ、あ、荒らし
あ、あ、荒らし
リムブレーキ荒らしぃー リムブレーキを滅する
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krghついghrつkh >>1
共に行こう、あらゆるリムブレーキを撃滅するために。そうこまいくしか1
ごまふりみよはよひしわおほいくいぬいけかまたのぜえしのむこひ2
いとうのささみよそきぬはひぜよぞうるのだたしまおいおこごまる3
さかなのくちばえだしでふひうおあゆかよのしせてらんてうひでげ4
めばなのさくころげきはかきくそやきこれませてくかいけるといし5
しちくささいそうぎほひなしなぜしおほどてくれたてんそるめけこ6
ごぼうのみりんをぐぺぽこけどうふりまでれるれいするぺるどんだ7
あくめるかばやきごらうすししてげどとはのかださちやなんなだし8
でもどりしちふねへんげなるなのうまさすくふいごくらでもくよ9
しくはくごんでいらざつけるあなぞががのたしにとをあかんあお0
でもねえきくしるをべしわたわたこうおれかにつてつゆでもしい1
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3 >>602
バッテリー新品の時はいいけど、へたってきて坂の途中で切れたら、かなり残念になるな。 リムブレーキは産廃不良品
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3 10年後はebike買うことになるな
日本で導入もっと早いかな? リムブレーキは産廃不良品
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リムブレーキは禁止にしろ!
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krghついghrつkh リムブレーキを滅する
リムブレーキは禁止にしろ!
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krghついghrつkh このスレタイが気にいらない人が荒らしてるね
ディスクスレにまで出張してきて意味不明な事を言ってて哀れ… リムブレーキを滅する
リムブレーキは禁止にしろ!
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krghついghrつkh リムブレーキは産廃不良品
aああゆにゆなかたやねきにやにかさはかしら
aたきやねはらゆなはりやにゆぬはらなかなは
aやなゆにあなゆはらひなやはすひかにふらや
aたにかたよにやたなやをまにゆなさなたぬら
aなかにぬねはあゆらひるなりひならなかひさ
aにまりたにたゆさやなへしはりひにしひしは
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4 ディスク車買えない奴がとうとう発狂したか
最後のリムブレーキ
これを機会にロードやめたらいかが? 買えないのではなく押しつけがましいレスがうるさいから煽ってるんだろ 誰も押し付けていないのに被害妄想きつすぎ
焦ってるからそう感じるんじゃねーの >>706
レス見てみ
純ユーザーじゃなく業者がかなり居る
ユーザーには選択権があるが、対して売る側は選択肢がなく生活かかってる >>705
煽ってる?コピペ荒らしじゃん
荒らしの擁護見苦しいわー
IDコロコロ変えてメーカーの手先だの業者だのと必死なこじらせたのがいるな
自分はイチユーザーだが業者と思われているんだろうな 逆に何もせず指をくわえてみてるだけの業者が居たら心配だわw
ただしネットへの力の入れようにかなりの差があるみたい
個人的には日本人として我が国の完成車メーカーにもっと頑張ってほしいんだけどな >>1 >>2 >>3 >>4 >>5 >>6 >>7泥棒支那畜是変態支那畜是変態慰安婦支那畜是変態慰安婦支那畜変態慰安婦支那畜是変態纏足慰安婦Fugly Chiiiiiiiiinks
支那畜是変態支那畜是変態慰安婦支那畜是変態慰安婦支那畜是変態慰安婦支那畜是変態慰安婦変態慰安婦支那畜是変態纏足慰安婦Fugly Chiiiiiiiiinks
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支那畜是変態慰安婦支那狗是変態支那畜支那畜是変態狗支那畜是変態蝗支那畜是変態慰安婦変態慰安婦 >>1 >>2 >>3 >>4 >>5 >>6 >>7泥棒支那畜是変態支那畜是変態慰安婦支那畜是変態慰安婦支那畜変態慰安婦支那畜是変態纏足慰安婦Fugly Chiiiiiiiiinks
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リムブレーキを滅ぼす
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リム在庫抱えたディスクメンテに自信のないロード専門店の業者は居ると思う >>720
来る業者と来ない業者があるってことだ一般論では語れない
俺はいきなりホームページ検索しないし掲示板はここしか知らないからここだけ見てそこから張られたホームページリンクを辿る
どのメディアが広報に効果的かの考え方が業者によって異なるんだろう
米国なんて大統領自らツイッターでしょっちゅう発信するくらいだからな
あれ昭和脳の俺からしたら最初信じられなかったわ
どちらかというと国内は俺と同じく考えが古く海外は新しいメディアに通じてると思う ワイズイベント行ってきたがディスク車の試乗が人気あったな
初心者はよくわからず値段と見た目でリム選ぶ感じ、乗りかえ組はディスクに興味津々
これから買うならディスクという人が多いね
チューブレスも人気だったな 雑誌の表紙も道端ジェシカがディスクロードでキメる時代(笑) こっちでおとなしくなったと思ったらディスクスレでディスクにケチつけててワロタ
かなり重傷だねアンチ君 そりゃ多数派の海外勢が移行してるし国内もここ数ヶ月SNSの動向眺めてると
試乗すらしたことない人でも最近は流れで次はディスクと言い出し始めたからね
拒絶房は発狂するしかないw 別にディスクブレーキもいいと思うけどリムブレーキ消滅とか煽ってるのが頭悪そう 同感。
自分が支持するものが主流にならないと気が済まないのって、どういう心理なんだろうね。 最後のリムブレーキ、なんてリム厨にはショックだろうな
メーカーの手先もなにも、新しいもの作って売っていく流れなんだから仕方ないわ 適材適所で使い分け、実用10km/h台&安さが命のママチャリにディスク付けたら相当アホだぞ 通勤通学買物用など日用自転車にこそ不意の雨にもOKなディスクが向いてる
乾いた路面オンリーのロードよりずっと適用的に適切 ディスクも雨の日に効くのは良いんだけど
音鳴りが酷くてね
どうしたら治るものかね ディスクブレーキは主流にならず、一部高級なラインナップとして残ると予想。 >>738
誰もが使う実用車にディスクは危険だぞ。性能より、扱いが適当だから駐輪場とかでディスクぶつけて曲げて走れなくなるデメリットしか感じない。 >>721
ディスクブレーキなんて中学卒業程度の頭あれば大丈夫だぞw
バイク屋行ってみろ
昔から時速200キロ以上普通に出すバイクのディスクブレーキも中卒のあんちゃんが普通に整備してるよ
自転車のディスクなんてあれよりはるかに想定速度域も低いおもちゃレベルなのに
それさえ整備できない自転車屋はつぶれてもしょうがないというか
あまりにも頭固すぎてレベル低い
バイク屋のあんちゃんたちは近年のFI化やABSなんかの電子制御の整備にも対応してきたのに >>743
駐輪場でディスクぶつけられた程度で
曲がらんよ
その前にスポークが折れるわ >>743
実際に走れなくなった事あるの?
なんか妄想だけでデメリット決めつけてるでしょw
ちゃんとしたディスク車に乗ったこともないのバレバレなんだよな、アンチは 自分はディスクアンチではないけどね。MTBメインなんでディスク車にも15年以上乗ってる。
でもママチャリなんて、駐輪場で人や風に倒されて隣の自転車乗っかってきたりするんだぞ。ママチャリのディスクは嫌だわ。ロードのディスク化は賛成。 人か自然にかしらんが豪快に倒されたあとディスクは何ともなかったがディレイラーエンドが逝ってた >>746
U字つけたまま発進してリアのディスクとキャリパーステー曲げてた奴いたな
ディスク交換で4万とかw 山でMTBでこけてもグリップとペダルと肘がまず削れるわな
ディスクは大抵なんともない、ピンポイントで岩でもなければ >>750
そうだな
ママチャリのフロントと
激安中華ロードに残るだろう >>752
U字つけたまま発進したら
ディスク車だろうがリム車だろうが
修理代はかかるわ
でキャリパーステーってなんだ?
ディスク交換で4万ってボッタクリだな
リム車しか扱ったことのないショップか? >>755
キャリパーステーも知らないのかw
チャリンカスはチャリしか知らないんだな
ディスクを語ってるから全般かと思ったが悪かったよ
チャリンカスにチャリ以外のディスクは通じないと最初から理解しておくべきだったわ どこも偉くない
だがこのスレでリムをディスりまくってる奴はディスクスゲー使う俺もスゲーなんだろ
商売でディスク売らなきゃ飯食えない奴は別として >>756
チャリンカスだが
バイクや車のキャリパーステーは判るが
チャリのキャリパーステーは判らん
最初からバイクか車かチャリか言ってくれ
でも、ここはチャリの掲示板だよな >>760
キャリパーステーでググる時間長かったな
>>755の時点で全く気づいてなかったのが運の尽き
>>755で「キャリパーステーってなんだ?」ではなく「チャリのキャリパーステーは判らん」と突っ込むべきだった
それができなかったのは無知だから
与えられた商売道具を何も考えずバカ食いして賞賛してるからディスクとは何なのか理解もできていない
精々できるのは目の前の端末で検索して知った振りをしてイキるだけ ディスク車買ったチームメイトが最近下りで超速くなった
たぶん体重の差だろう >>745
ここチャリの掲示板だってよw
>>760
都合が悪くなったらチャリの掲示板w
都合が良いときはバイクネタをスルーw >>763
それ見てこっちもキャリパーステーの話を振ってやったのにな
ディスクと交換で4万の時点で普通気づくだろうにボッタクリとか言ってるところをみるとポッドの掃除の仕方も知らないんだろう
エア入ったら泣きながらサイクルベースに持ち込むのが関の山 >>764
ポッドの掃除ってなんだよ?
ディスクブレーキキャリパーのパッドならわかるけどな
リムブレーキのチャリしか乗ったことないのかな
ディスクブレーキ妄想君
ブレーキ関連でポッドていうのはピストンの数のことだよ
あ、ごめん妄想君にはピストンの数なんて
いくつあるかわからんし
どうなったらエアが入るかもわからんな ポッドの掃除って言ったらキャリパーのオーバーホールで、
ピストンシール交換とそれに付随する洗浄一式で通じると思うけど
どう言うか人それぞれだろうけど2輪屋でも4輪屋でも通じる >>765
あーあ
無駄な認定しちゃったかー
無免許のキッズ君だったようだな
そんな頭じゃバイクに乗ってもライコ辺りに投げっぱなしになるのがオチだな
煽り運転で捕まったバカと同じでろくな日本語も書けなさそうだ マウンテン乗ってるけど〜って言う>>743みたいなのもかなり胡散臭いね
自分はマウンテン歴の方が長いけど
ロードなんかよりはるかに倒れたり岩あったりの悪路走るマウンテンバイクでディスクブレーキが傷ついたことなんてないんだわ
だからデメリットだとか言いはってる奴は被害妄想キツすぎと感じるね >>765
ディスクの掃除もエア抜きもしたことがない非納税者のチャリンカスと違って俺は国から許可された納税者の免許持ちだからな
https://i.imgur.com/Rox4q33.jpg
クソガキちゃんは免許取ってディスクを扱ってからディスク語れよ?
社会に出たら通用せんぞ 免許を持っているだけじゃ車関係の納税しとらんよね。 都合でレス返す相手を選んでいることについてスルーなんだなぁ ママチャリの使用状況はマウンテンバイクなんかよりはるかに過酷、駐輪場に停めてたらDQNがローター蹴って曲げるのは確実。
この悲劇はDQNにとってディスクブレーキが珍しいものではなくなるまで続く。 ディスクで1番ダメージ受けたのはどれくらいローター熱くなってるか確かめてPentiumDのコピペみたいになった事だな
あとリムは汚れないけどキャリパーにダストは結構つく リムだろうがディスクだろうが思いっきりレバーを握ればタイヤがロックするぐらい
ブレーキ効くから問題はブレーキ性能でなくABSでないこと リムブレーキが二年後には消滅する?
https://youtu.be/Njjvgh8H3RM
なんか言ってるけど理由が分からんので外資系のおまいら訳して教えてくれ リムブレーキを滅する
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krghついghrつkh >>777
ディスクブレーキは来年には消えてる、リムブレーキは永遠だって言ってる >>788
嘘だめちゃんとヒアリングしてくれ
いつもの外資系メーカーさん肝心なときに居ないの リムブレーキを滅する
リムブレーキを滅ぼす
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krghついghrつkh リムブレーキを滅する
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krghついghrつkh >>777
さて、今回の題名になってる「リムブレーキはあと2年で絶滅するのか」です。
VISIONとFSAのMDに聞いてみよう。
GCN「ディスクブレーキホイールの将来はどうなるでしょう」
MARK「ディスクブレーキへの移行は既に始まっています。来年あなた達が地元の自転車店で見る全ての自転車はディスクブレーキでしょう。
ホイールに関してですが、今後はより広いリム幅とタイヤ、チューブレスが広まるでしょう。」
GCN「ホイールメーカーとして、リムとディスク、どのような割合での販売になりますか?」
MARK「来年の夏あたり、つまり2020年モデルからは全てではないにしても、大多数がディスクブレーキになるでしょう。そして競技レベルのバイクは全てディスクになります。」
GCN「本当に⁉」MARK「うん、もう波が来て津波が始まってる。」 aやたなまなまはたしまさまさたにねなはにや
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2なたなたなやたなゆにらやなはなはなへなさ
3ねたなたにやまやねふにしかはねはなやたな
4なたにゃてなあひにかなやなはぬたなかには
5なたなたらなひなやなかけひはならゆなはか
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ちょっと続きあった
MARK「来年2019年までに出てくる新型のバイクは8〜9割はディスクブレーキだろう、だから2年」
GCN「つまりもう既にカウントダウンは始まっています。ただリムブレーキが完全に絶滅するでしょうか。リムブレーキは安く、取り付けも簡単ですし軽いですね。ブレーキを必要としないヒルクライム用だったらまだメリットは残ってますね。」 aやたなまなまはたしまさまさたにねなはにや
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3 ディスクモデルに買い替えを考えてはいたが
出せる価格帯のモデルの完成車をリムとディスクで比較して
レース機材の消耗品としてコスパと、不利にならないように考えると
どう考えても最上級モデル以外のディスクモデルは重量がかなり重く
登りがあるコースほど不利になる&下りで詰めるのにも限界がある
ミドルグレードのカーボン完成車で6.8kgになるほど進化すれば選択肢に入るが
ヴェンジ120万円以外はダメとか、そんなの買えないですから
リムブレーキをデュラに換える方にします aやたなまなまはたしまさまさたにねなはにや
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3 同じ値段だして激坂で6.8kg相手に、7.8kg以上で登ることになったら
かなりきついやん?くだりは有利と言っても、差を詰めるには相当危ないと思う aやたなまなまはたしまさまさたにねなはにや
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3 週末のイベントでイザルコマックスディスクが発表されてなかなか売れ線な価格やパーツ構成だった
案の定フォーカススレでディスクアンチがネガティヴレス炸裂しててワロタ >>812
なんでもパヨクのせいにするネトウヨみたいな奴だなおまえ ディスク厨が荒らす必要ないからな
ここが気に入らない奴が潰したくてやってるんでしょ >>813
試乗でちょっと乗っただけだけど笑えるくらい反応いいよな
その分貧脚が乗ると脚終わるの早そうだけど 何言ったってメーカーが出したもんしか買えないからなあ
どうなったらメーカーがリムキャリパー主体になるか?UCIが重量規定なくすとかか まあグランツールの山岳コースやパンクが多発するパリルーベでプロが使うようになって
ミドルグレードやエントリーグレードにまでおりてきたらディスクにすんよ
それまでは様子見 a
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6 CDが登場した時に、レコードはなくなると専門家は言ったけど、
未だにレコードの新譜が出てるからな
リムブレーキが完全になくなるのは100年後とかの話だろうな >>826
そりゃレコード程度には生き残るだろう
レコード程度に消滅するとも言えるが >>826
本当に100年はかかると思う
まずキャリパーの前にVブレーキがなくなるだろう >>826
逆でしょ。
CDはアナログレコードの音質に全然せまれず、LPはずっと残ると言われたが、あっという間になくなった。
プレスは細々と続けられたが、LPのないアルバムがほとんど。
今も、CDかLPか選べる状況ではないよ。 >>828
もしかすると、それでもカンチが残るかもしれない。 メーカーがエンド幅130のフレーム作らなくなるよ、確実に。 いい加減、サイドプルをキャリパーブレーキって呼ぶのやめたら? >>829
規模の違いはあるにせよCDの総出荷枚数は減っていてアナログの総出荷枚数は増えてるんだよなー まあ消えるって程の事も無くクイルステムみたいな扱いになるんだろうね
一部の物好きが好んで求める様な感じだな >>839
それはないよ。
残る以上は売れる。
売れる以上は作られる。
メーカーが意図的に根絶しない限り、必ず残る。 >>838
LPは絶滅状態と言っていい。
出荷総数は何対何?
LPがある銘柄は何対何?
3対1くらいなら共存と言える。
100対1が100対2になったところで、“盛り返している”とは言わんよ。 >>841
じゃあ君の言う共存と言えるレベルでは残らんだろうね ますます敷居が高くなって、日本ではいわゆるスポーツバイク自体が消滅しかねない >>842
そういうことはないと思うね。
音質に関しては、CDのほうが良いと思った人も多かった。
LPは数々の欠点がある。大きい・埃除去が面倒・ブツブツ音が出る、そして一番の欠点は聴いているうちに音がどんどん悪くなること。
このため、CDが販売されると同時に、客は一気にそちらに流れた。
サイドプルブレーキはこれといった欠点はない。
特別なリムを使いたい人と、雨のブレーキングのみ。
ディスクブレーキの欠点より少ない。
ディスクブレーキが販売されると同時に客が一気にながれた、ってことはあった?
あったなら、サイドプルブレーキはLPレコードと同じ運命になるね。 デジタルオーディオがどれほど進化しても、昔ながらのLPレコード+真空管アンプを超えられないというのが面白い。
芸術は0と1に変換してはならん、ということかな。 >>844
全てが買う側の理屈で進むならそうだろうね
でも自転車界隈は売る側がこうだと言ったらそうなってしまう市場だから >>847
>でも自転車界隈は売る側がこうだと言ったらそうなってしまう市場だから
0か1かで割り切れるのは数学の世界だけ。
化学はそうではない。
実社会は化学より複雑。
どちらになるか、誰にもわからんよ。
わかると思って議論するから、収集つかん。 なんかディスク某は全ての自転車が電動アシストになるとか言い出しそう^ ^ 過渡期ねえ、、、w
でもお前ら10年前はディスクブレーキ馬鹿にしてたじゃんw 画像見れないけどどうせ70年代の子ども自転車だろ
カンパなんか60年代に機械式ディスクブレーキを作ってたんだぜ?w 今のディスクブレーキと遜色ないように見えるが何か革命的に変わったのかなぁ?
電気自動車は大昔と比べて大きく変わったと思うけど・・・ 少年スポーツ車に付いていたディスクブレーキはなぜ消えたか
ブレーキが効き過ぎてタイヤがロックし下り坂で回転転倒事故が続出したから 熟成されてメリットがデメリットを上回る様に出来たから本流に押し上げられたんだろ 全ては過去の自転車黄金時代にお手本がある。
全く新しい革命的な設計やアイデアなんて殆どなくて過去に出た物の焼き直しなんだよ。
インテグラルヘッド? そんなの昔からあった。戦前の英車だね。戦後ならビアンキが有名。
オンダフォーク? これってベイツのディアドラントフォークじゃないか。
Vブレーキ? ダニエル・ルブールのイラストで見たぞ。
カセットスプロケット? それもルブールのイラストで見たな。日本ではサンツアーの4速が最初なのかな。
オクタリンク?ISISドライブ? セレーション入り軸ならセレクターがある。
現代的設計に練り直したのはシマノじゃなくキャノンデールのホログラムクランクが最初だろう。
ホローテック2? 単なるブルズアイのパクリだね。
ダイレクトマウントブレーキ? 直付けセンタープルブレーキって知ってる?
手元変速? STIより前にコマンドシフターやアイデアルレバーがあった?
そんな新しい物じゃなく昔からフランスやイギリスに存在していたよ。
アヘッド? 100年前のアイデアだね。ハンドルの上下調整がしにくいから廃れたんだよ。 まあ実情見なよ
自分はDB車買おうとも思わないけどリムブレーキが主流として残るとは思ってない
新撰組に加勢しようとは思わんね aやたなまなまはたしまさまさたにねなはにや
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ね スレタイからして間違っているな。
まあ>>1がロードを少しかじった程度で自転車趣味人と思ってるニワカの上に
最新モデルが出たら買い換えないと馬鹿にされる
と思い込んでる高校生のスマホ自慢のような幼稚なメンタリティで自転車乗るマヌケ
が多いから誰も誤りを指摘しないのも詮無い事と言えるが。 さ
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日本製だったからしっかりしてたんだろう
最近の俺とかが不満言う品は海外製だからだと思ってる
海外製は日本勢に比べてたとえ発想は良くても総じて詰めが甘い お
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自転車全体で主流は電アシだろう。最近はママどころかパパも乗ってるのが目に付く ち
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お前っちの仲間だろ?
連れて帰ってくれよ >>892の続き。
スレタイにロードバイク限定の注釈が抜けているからな。
大半の良識あるサイクリストは、実情に全くそぐわない現代のメーカーによる過剰な多段化やハイテク競争にとうに見切りをつけているから
毎月刊行される自転車雑誌に偽装した有料カタログが喧伝するロードバイクの最新モデルの情報を追い求めることに何の関心も示していない
ことは常識。
競技者は別として一般サイクリストが選手のような扮装をしてサイクリングすることに誰もが違和感を感じている。
年々ロードレースから人々の関心が薄れて、ツール・ド・フランスの集客数はガタ落ち。
もはやユーロバイクなどの国際的な自転車見本市でもロードバイクの展示は少なくなってきてる。
なお日本におけるロードバイクの販売台数が自転車全体の何%なのか、>>1は答えられるのか?
昨年度全国小売店の新車販売台数でいうと一般車の平均が年間407.8台
ロードの平均が年間46.7台
自転車全体で1割強の割合でしかない。
さらに自転車の増加に反比例して年々ロードの販売台数は減っており今年は更に減少するだろう。
そんな極少数派の車種をさも自転車の代表のような顔をして、まるで自転車全体がディスクブレーキに移行するかのような妄言は如何なものか?
更に付け加えると、この統計のロードバイクの中にはドロップハンドルのシングルスピード車やシクロクロス、ツーリング車なども含まれる。
所謂ロードバイクの比率は実際のデータより少なくなる。 え
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か サイドプルキャリパーブレーキの終焉に絶望して、壊れてしまった奴がいるようだ え?まさかサイクリストを競技者のことと思ってこれまで生きてきたの? ロングライドイベント等に参加するホビーライダーとか順位を競ってないが、やはり機材はロードバイク、服装はサイクルジャージの上下より適切な物は無い え
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か リムブレーキ厨のなりすまし荒らしクン、コピペが雑になってきてるよ
一日中ご苦労様w >>916
ロードバイク自体が売れてないんだな
年間クロス抜いたら10台いかないんじゃね
販売店 え
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か 今日暇なんだね、店がお休みだもんな
リム在庫抱えたロード専門店も大変だな え
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こういった場合そう言ってくる奴がなりすましている可能性が高いw )
(
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゙ミ;;;;;,_ (
ミ;;;;;;;;、;:..,,.,,,,,
i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
゙ゞy、、;:..、) }
.¨.、,_,,、_,,r_,ノ′
/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
゙{y、、;:...:,:.:.、;:..:,:.:. ._ 、}
".¨ー=v ''‐ .:v、,,、_,r_,ノ′
/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ミ゙´゙^′..ヽ
゙{y、、;:...:,:.:.、;、;:.:,:.:. ._ .、) 、}
".¨ー=v ''‐ .:v、冫_._ .、,_,,、_,,r_,ノ′
/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ミ゙´゙^′.ソ.ヽ
゙{y、、;:..ゞ.:,:.:.、;:.ミ.:,:.:. ._υ゚o,,'.、) 、}
ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v、冫_._ .、,_,,、_,,r_,ノ′ 人の恨みはどこで買っているか分からないんやで
いい勉強になったなあスレ民くん!
お前らが死体になっても叩き続けてやる逃げられると思うな このスレッドは1000を超えました。
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