【正】 クロモリフレーム Part67 【正】
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シートポストが抜けなくなったクロモリにクレの「凍結浸透ルブ」を逆さにしてからボトルゲージ穴から吹き掛けまくったらサドルまで液体が垂れてきました。もうちょいがんばれば抜けるかな? >>131
他人はどうでもいいよ
だから雨ざらしのゴミみたいに見られながら今まで通り生きてね >>129
ただこの人は物を大事にしてるんだなとか、大事にしてない人だねとかいう評価はいずれ何かで帰ってくるよ
お前がボッチで一生獣の様に一人で生きていくんでなければね 当て物して思いっ切り叩けば外れるよ
中途半端に手加減するのが一番🙅 通勤とヒルクライムイベント参戦目的でクロモリロード買うとしておすすめとか定番とかお得モデルある?
1インチヘッドは頼りないからオーバーサイズかそれ以上のカーボンフォーク付きのがいいと思っている程度で
それなりの選択肢が多いのか少ないのかすらようわからんがこれはやめとけ的なアドバイスとかあれば助かる 1”ヘッドが頼りなく感じる程の通勤とヒルクラって凄いな >>140
5年前にラレーCRFを初ロードで買って今でも通勤往復30キロと休日のヒルクライムやツーリングに使ってますが、ぶっちゃけ何乗ろうが最後は本人次第だと思うので好きなメーカーやデザインで選べはいいと思うよ >>140
オーバサイズのカーボンフォークより、1" の鉄フォークのほうがよほどガッシリしてる
遊びたいならサーリーとか? >>144
OSテーパードのカーボンフォークの安定感はハンパない クロモリフォークの方が明らかに進むとえのPが言ってたな
カーボンフォークはディスクブレーキの為につけてるけどって クロモリフォークにした方が進みがいいってのはしなりの伝達がフォークまで届くからなんだろうか アラヤのCXGはカーボンがクロモリフォークになって2kg近く重くなっちゃった
こんなに差がついてもクロモリのほうが進むとは言えないような
兄弟車の?ローリーCRCはまだカーボンフォークだけど
こっちも変わっちゃうのかな
それとも差別化でいくのかな サイクリング車としての方向に強化したCXGと、シクロクロス車としてのCRCじゃ方向性がまるで違うので
この先交わることもなさそう。 >>146
クロモリフォークは進むよ
フォーク単体で 5万円くらいするテーパードのカーボンフォークには敵わないかも
>>148
20〜30万円程度の完成車に付いてくる安いカーボンフォークは剛性がなさすぎるんだよ
RIDLEYのアルミ車とかは安くても良いフォークがついてくるけどね 進む進まないより、フレームとの一体感がカーボンよりクロモリの方があるように感じる。 カーボンフォークだと前が軽すぎるので、クロモリにしたらしっくりきたという話は聞いた事あるから、その人にとっての重量バランス的な好みなのかな〜 44スチールフォークとかいうロマン
あるのかは知らんが 脚質、パワー、体重。人によって合う合わないはあるだろうね 今中さんは、カーボフォークより、クロモリフォーク、絶賛していたよな。
その当時は、スプリントでカーボンフォークが歪むような、時代が時代だけど。 >>156
カーボンハンドルも歪んでたね
懐かしい。俺は未だにカーボンステムは信用できんw
そろそろ老害とか言われちゃうんだろうな クロモリフォークの乗り味が好きだな
ストレートの奴はダメだ固すぎる 昔のコロンバスMAXフォークの峠下りでの安心感は凄かった クロモリフレームの完成車で剛性高いやつってある?
MIYATAのElevation MCやGIOSのREGINAが剛性高そうだけど実際どうなんだろう
一般的なクロモリ完成車との比較や同価格帯のアルミ、カーボンと比較してどのくらいなのかイメージできないので購入に踏み切れない 競輪でもフォークだけMAX使ったりするからな
サムソンとか自前でクラウン作ってたし 太めのチューブ、ホリゾンタルよりスローピング、出来ればチューブが湾曲している、
(剛性というより接合強度だが)TIG。これを一つでも多く満たしてるフレームかな オフ車でもなきゃクロモリで剛性足りないなんてことないよ
オフ車にしても足りないのはヘッド周りの剛性だけ >>160
マスプロならANCHOR RNC3
セミオーダーで良ければ Panasonic で剛性リクエストして組んでもらう
マスプロ品にこだわらなければビルダーに相談したらそうやって組んでくれるよ
ジョスとかは台湾製で剛性低い Early 2020 steel Genesis bikes for road & adventure, 1 1/8" CdF carbon gravel fork - Fork Update! - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/03/20/early-2020-steel-genesis-bikes-for-road-adventure-1-1-8-cdf-carbon-fork/ >>160
>>168に同意見
パナ12と乗り比べた感じ軽くて固かった。 なのでコロンバス スピリットを使ってるフレームを薦める。 ぶつかるとエクボが出来やすいらしい? nemo tigはカスタムカラーにジオメトリーオーダーができるのが魅力だが、
頼んだ人はいるんだろうか? チネリといえばVigorelliあたりもチュービングの太さからして硬いんじゃないの?
元々トラックレース用のフレームだし Nemo tigってカスタムオーダーで30万超えるんだ…15万くらいだと思ってた
普通にナカガワやラバネロとかでフレーム作れる値段だな また値上がりしたのか、17年に出た時はベースモデル24万、サイズオーダーアップチャージ2万で税込辛うじて30万切ってたのに 30万ならフルオーダーだよなあ
クロモリならやりたいこと盛り込みまくっても塗装抜きならお釣り来るわ nemo tigってコロンバスnemoじゃないんだな
踏んで違い分かるような脚じゃないけど
名前が紛らわしい 伊豆も群馬CSCも
ラップはクロモリ全盛時代のほうが早いんだよねえ そういうのって気になったまま調べないでいたけどツールやジロとかでクロモリ時代と現在とでどれくらいのタイム変化あるんだろ 俺も興味ある
少なくても自分はクロモリでもカーボンでも変わらなかった
むしろ、クロモリの方が速いくらいw >>177
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=15838&forum=48&post_id=27417
30年代と90年代に速度が飛躍したらしい。前者は当然ながら変速機。後者は決め手がなくドーピングの発達との指摘も カーボン全盛になって、最適なジオメトリで乗る、という点が失われた
一方で空力面で有利なカーボンホイールが当たり前に使えるようになった
選手ごとにパイプ、ジオメトリを最適化したクロモリ車 + カーボンホイール + 電動変速が機材としてはかなり優位
重量を考えるとアルミパイプを使ったオーダ車もありうるけど ラバネロのメガチューブとか極太の鉄なのにやたら軽いのな
耐久性は知らない 今思えばBSアンカーのフルオーダーRMZは化け物みたいな企画だったと思う
一方でネオコットは見た目重視にシフトしちゃったのが残念
鉄の性能をストイックに追及する路線を行ってほしかった アスファルトがよくなったからじゃね
石畳だったらわからんけど クロモリ時代と現代の選手は質が違うかと思う
今の選手はクロモリだと遅いかもしれない
機材のお陰でパワーがなくても勝てるようになったのが今の選手
ちなみにテニスでもラケットの進化で随分変わった
プレースタイルと選手が平均化してつまらなくなったという意見もある 自転車とテニスと共通するのは
昔は選手の特徴によって不得手がはっきりしていたが、
今の選手は機材のお陰でスタイル関係なくどこでもある程度やれるようになったことだ
これが平均化
テニスの場合は昔のように絶対に土じゃ勝てない、芝じゃ勝てないなんて選手がいなくなった
どんなサーフェスでも同じような選手が勝ち上がるようになった 低身長でホリゾンタルフレーム乗ろうとするとピラーが7〜8cmしか出ない…
これは諦めてスローピングにするべきかな レース仕様でハンドル落差つけたいんじゃなけりゃそんなもんだろ 納得いくポジションが出せるならそれでいいはずだが
盆栽ならお好きなようにとしか >>190
価値観は一つだけじゃない
ピラーがそれ以上出てるほうが不細工、という人たちもいるのだ サドルが革だったりして厚かったってのはあるけど、その昔はピラー全長が標準15cm、18cmあるのはロングサイズって見なされてて、そのうち6〜7cmくらいは差し込みに食われる
クロモリフレーム終わりかけの時代に全長21cmになって、ガチ勢向けパーツの「エアロシートピラー」が、だいたい10cm〜13cmの範囲で使うような仕様だった >>194
そりゃそうだよな。
昔はフレームを体に合わせてオーダーしてたから、
ピラーを長くするという発想自体がわかない。
ハンドルとサドルの落差を求めるなら、ファニーバイクのように
トップチューブを逆にスロープさせるような設計だし。 >>196
でも最新鋭のクロモリはみんなスローピングだよね
テーパードコラム、ディスクブレーキ、
アメリカのNAHBS行った人なら分かると思うけど、ホリゾンタルなんて1つもなかった
これは明らかにホリゾンタルで良いよねって言うサイズでもスローピング
時代はスローピングなんだよ
未だにホリゾンタルにこだわってる奴なんてクロモリ全盛期の幻影を見ている年寄りしかいないよ 俺もクロモリはホリゾンタルの方がいいな
別に今時的にかっこわるくてもいいや サドルと面イチくらいにハンドル高くしたいって目的なら、スローピングとかヘッドチューブ上に突き出すとかの工夫はアリだな
ただスポークプロテクターみたいなもんで、アメリカだと無駄に安全に振ってスタンドオーバー値を稼いでるんじゃないかって気はする
一方で最新鋭のカーボンエアロフレームがホリゾンタルに回帰してたりするから面白いんだけど >>201
いまはTHOMSONみたいなシートポストが手に入るからスローピンで良いんだよ
ホリゾンタルだとヘッドパーツもスレッド式でクイルステムでしょ
ハンドルはディープの丸ハン。26.0mmクランプの
この場合は、シートポストは少しだけ出てればいい シートポスト出すためにスローピングもホリゾンタルも
かっこよく見えるバランス重視という意味では同じ価値観なんで対立する問題でもない >>206
ホリゾンタルの時代が長かったってのはそんだけのプルーフ経てるってのはあるな
一方でMTBやBMXなんかじゃホリゾンタルが絶滅してるわけで、完全に勝負あった感じ
あるかないかよくわからん「チェーンステー短めの掛かりの良さ」って価値観を捨てれば、ホリゾンタル設計のままシートチューブ寝かせてスタンドオーバーと両立する上手い落としどころはある気はする それはだいぶ後ろ乗りになって
サドルに逆オフセットが必要に これ凄く良いよ〜
このスレでも俺の他に後2人ぐらい乗ってるやつがいたはず、グレーのフレームにフォーク同色塗装した人のめっちゃカッコよかったな。 jff501何でか分からないけど凄く良い
台湾クロモリなのに。。 なにか郷愁とか琴線に触れる形をしているのかね
無意識レベルの ジオメトリ的にいまどきの前乗りではなくて古き良き時代のポジションを想定したような雰囲気だね
いまとなっては競技目的じゃない乗り方にはこういうのがばっちり合うと感じるのかも
いまどきの前乗りは定速巡行や空走や下りで心地良さに欠けると感じる ※JFFフレームは前輪の曲げ角度によっては前輪が爪先にぶつかり
転倒する恐れがありますのでご理解の上ご購入ください。 ラバネロでお任せオーダーしたら割と寝かせ気味になった チネリが2020年モデルを発表。VIGORELLI ROADのディスクブレーキモデルが追加された。
https://www.cyclowired.jp/news/node/292518 ディスクブレーキモデルって前からなかったっけ?と思ったらあれはネモティグか >>986
キモオタが現職の自衛官の気持ちを代弁するって清から見ればバカじゃねって感じだろう
ろんぐらいだぁすとーりーず! Part32
950 :ツール・ド・名無しさん[sage]:2019/04/15(月) 20:54:28.36 ID:VWEZ7qAx
>>948
励ましのお便りは三宅先生じゃダメなのかw
ろんぐらいだぁすとーりーず! Part32
951 :ツール・ド・名無しさん[sage]:2019/04/15(月) 20:56:19.02 ID:VWEZ7qAx
950か次スレ立てるけどテンプレにコミック発売前のネタバレ禁止って入れる方がいいかな?
ろんぐらいだぁすとーりーず! Part32
954 :ツール・ド・名無しさん[sage]:2019/04/15(月) 21:06:03.46 ID:VWEZ7qAx
>>952
個人的にはあれはネタバレだと思う
ろんぐらいだぁすとーりーず! Part32
956 :ツール・ド・名無しさん[sage]:2019/04/15(月) 21:23:30.85 ID:VWEZ7qAx
次スレ立てた
(*゚ー゚)つ ろんぐらいだぁすとーりーず! Part33
>>187
テニスラケットなんて進化の余地あんの?
最近やってないから分からんが大阪とかパワーあってうまい奴は
安いガット貼っても強いし そんな事ないよ、俺がVengeに乗ればキャリーミーに乗ったフルームに勝てるはず そうだな
ベンジに乗ったお前なら乗った当時のエディメルクスにだって勝てるよな >>233
昔のラケットだと錦織やナダルのような厚い握りだとカスってしまって前への押す力が弱くなる
あれは90年代までだとクレーコートでしか勝てないグリップ 逆に厚い握りのストローク系が(スピンの握り)オールラウンドで勝ててしまうと
サーブ&ボレーが勝てなくなって、現在は絶滅危惧種となっている
かつてはサーブ&ボレーの独壇場だった芝のウィンブルドンでさえストローク合戦となっている
現在はエドバーグやマッケンローような美しいサーブ&ボレー選手はもう見ることができない
ラケットの進化によるプレースタイルの平均化で現在ではどのコートでも同じようなプレースタイルの同じような選手ばかりになってしまった
女子は身体能力が低いがゆえ90年代すでにラケットの進化に追いつかれプレースタイルは平均化してた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています