アルミのロードバイクを見下してる奴らの数 →
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>>122
動画の仮面ライダーの口調がいちいちムカつくwww >>125
体重が重い方が速いなら100キロの人が速いになっちゃうじゃん
>>126
身長にもよるだろうが普通は、走り込んでいたら体重が80キロにはならんだろ? >>128
180位あればちょっと筋肉質なら80kgなんてザラにあるぞ。
普通って? 例えばロードが似合う適正身長185cmの平均体重は75kgだからな >>128
体重が重い方が有利なんじゃなくクソ重い自転車が不利なんだボケ >>131
そんなことは小学生でもわかる
ここまでの話は誰がどう見てもトータルの重さの話だぞ
昨日電動ディレーラーに乗ったわ
新感覚、高いけど画期的だね トータルって言ったって、太り気味だったとしても体重重い奴はそれなりに筋肉がある。重いチャリは重いだけ。 >>132
だから総重量さえ軽ければチャリが重くても速いみたいな事言っちゃう奴に言ってるんだろ
話の流れを見ろよ 体重よりは足の筋力〔エンジン〕だろうね
早く走りたい人はそのためにトレーニングをするわけだし
軽い軽自動車に非力なエンジンより、重い普通車に強力エンジンのほうが早いみたいなものかな
当然、車重は軽く強力エンジンが一番良いに決まっている アルミでもカーボンでも構わんがボトムブラケット(BB)だけはねじ切りでシマノホローテック等をすすめる。
キャノンデールとかのBB30なんかメンテナンス性ゼロでフレームごとおしゃか。BBから異音がしたら終わり。
こういうBBのねじ切りしてないフレーム乗ってるのは馬鹿だなあって見下してる。 >>138
キャノンデールのフレームは永久保障だから
そうなったら交換してくれるよ キャノンデールは知らないけどTREKの永久保証ってただの製品保証だよな キャノンデールもただの製品保証じゃね
しかも欠陥じゃなけりゃ普通にパーツ交換と工賃取られるんじゃん
BBメンテが個人では無理ってことなのかわからんが 最初の1代目にスペシャのallezに乗ってた時は劣等感あったけどコーダーブルームのfarna slは しゅごい ホダカーブルーム乗ってますって胸を張って言える貴方は素敵です >>
>>143
サンクス
ホダカ株式会社を知らない人もいるから嬉しい 軽いバイク(8kg)で30キロのスピードで走り続けるより
重いバイク(13kg)で30キロのスピードで走り続ける方が立派じゃんw スピードと重さは関係ないね
ロードバイク乗りの多くは、ショップの言われるまま高いのを買わされて自己満足しているということ >>146
>まだやってんのその話
俺が言っているのはトータル重量では無くて…
カーボン=軽いバイクと言うことでの書き込みだよ
高い価格の軽いバイクより、安い価格の重いバイクで同等の走りが出来る方が立派と言うこと
安いランニングシューズで高いシューズの人より早いとか
高価格のワークスオートバイより、価格の安いプライペーターの方が速いみたいなもの フレームはカーボンだけどリムはアルミでタイヤはワイヤービード使ってるんだろ。
フレームに金食われて ホイールまで回す現金が無くなったから。 アルミからカーボンに乗り替えたら、速くなる?楽になる? >>148
使いこなせないから安いので我慢しとるだけじゃろww >>122
>ロードバイク乗りはショップの言いなりの人が多い
>ユーザーもショップの言うまま、車重は軽い方か良いとか、最低でも105とか良く言うよね
>カーショップで、オイルは最低リッター2000円位が良いとかタイヤは一本2万円位が良いとか
>スポーツショップでジョギングシューズは最低でも15000円は出さなきゃだめとかと同じ事
>安いからと二つ買う人はいないから少しでも高いものを売るという手法wwwww
サイクルショップで屋外保管だから安いので良いと言って買ったロードは105
金がありゃ、オイルは全合成、タイヤはレグノにしたいが、
実体はオイルは4リッター2000円程度の鉱物油、タイヤはアマで買った一本4000円だわ >>122
自転車なんて道具揃えればいじるのそんなに難しい機械wじゃないのになぁ
10年前はオタクだらけだったニワカ自転車乗りも最近は脳筋アスリート系が増えたのかなぁ。 >>156
オタクがいじるのに飽きてブームが去ったのかな >スポーツショップでジョギングシューズは最低でも15000円は出さなきゃだめとかと同じ事
良心的なショップは、初心者には厚底の安物を勧めて来る人もいるよ
カーボンフレームが軽いと言ってもボトルケース2本や他の装備で2キロ重さが増えたらクソフレームになる
だから装備品はリックで背負う方が良いらしいぞw
ロードバイクで尻が痛いからと、クッションサドルを付けるのは駄目だと良く書いてある
痛かったらゲルパット付きのパンツを穿けと言う
尻にクッション付けるか、パンツにクッション付けるかの違いだけなのにねw >>159
>良心的なショップは、初心者には厚底の安物を勧めて来る人もいるよ
その靴でジョギングが楽しくなれば次につながるならね
ロードバイクはそんなに買い替えなんてできないから、初心者にも高いのを売りつけるのが正統派ショップwwww >>160
新宿のエルブレスなんかは、商売にならないようなアドバイスとかくれるし高いの買おうと悩んでても、最初はもっと安いので試してみた方が良いとか教えてくれた笑。
なんかチェーン店とは思えない対応で結構好き 俺が以前行っていたショップは、初心者でも20万円以上は出した方が良いと店長は言う
しかし、面白い店員は、自転車なんてどれでもほとんど変わらないとか言っている
(自転車部出でロードを4台保有していて、高いのは100万円位と言っていた)
で10万円と100万円でもほとんど変わらないと言う始末、売り上げ伸ばす気が全く無い
俺がビンディングシューズとペダルを購入する時も、シマノの一番安いので良いですよ
店長はダイヤル式のシューズを勧めてきたか…
店長がいないときの店員は、値段では無くて足に合ったのが良いですよって全く違うから笑える >>162
ビンディングに憧れて店に行ったのに、「フラペで十分ですよ」って言われたりとかね(笑) おまえらCAAD,CAADって大絶賛してるけとウィリエールのモンテグラッパチーム の方がカッコいいよ
CAAD最高!とか言ってるヤツはニワカ カーボンが良いとか言うが、完組30万クラスは大抵が台湾で製造されてフレームは中国製だぞ。 カーボン=軽量だよね
当然サドルとかもカーボンの100グラム以下のにしているんだよね? 当たり前じゃん
ハンドルもドリンクホルダーもホイールも全部カーボン
てきればスプロケもチェーンもカーボンにしたいわw 軽量にこだわる人は、一分一秒を争うレースに出ているんだろ?
最近暑いからとボトル二本持って出掛けるが、ボトル満タンの走り始めと、ボトル空っぽの帰宅時となんも変わらない
おれは1〜2キロ程度の重さの違いが全くわからない >>170
>おれは1〜2キロ程度の重さの違いが全くわからない
その程度は普通、俺なんて2台所有で3Kg以上違うのにほとんど同じ
室内保管しているのが有名メーカー車9Kg(装備はドリンクホルダー、パンク修理等で10Kg程度?)
車庫横保管が中華のルック車12.5Kg(装備はドリンクホルダー、パンク修理、サイドスタンド、ライト、ワイヤー、ダイヤルキー等で15Kg程度?)
スピードはほとんど変わらない
走っているときの繋がりは当然メーカー車(11s11-28)の方が良い
山道はルック車(8s11-34)のほうが良い 日常用なら気兼ねなく使えるアルミがいいよ
カーボン乗ったことないけど大事に使い過ぎて楽しい事も楽しめなくなりそう カーボン2台とアルミのシクロクロスあるが雨降りそうな日にはアルミ重宝するわ >>162
速度はギア比とケイデンスで決まってしまうし、ケイデンスは体の状況でほぼ決まるから、自転車の軽重は加減速とロングライド時の耐久力を多少左右する程度だよね。 知人が言っていたが、知人がよく行くショップの店員
カーボンフレームは鉄やアルミと違って、フレームに溶接跡がなく見た目が綺麗!というのが良いんだってさ
ちょっと納得してしまったw 7000アルミ >>>>>>>>(超えられない壁)>>>>>>>中国製カーボン 20グラムの軽量ドリンクホルダーを買おうと思ったが…
ドリンクの量をチョット減らせば済むことだと気がっいたw
先週ビワイチに行ったが、熱中症予防にドリンクだけで2?近く積載したわ「ボトル3本、内1本はアルミの重い保冷水筒」 前から思っていたことだけど
チタンでフレーム作ったらカーボンよりどれぐらいお高くなるんだろう まるでチタンフレームがこの世にないみたいな書き込みだな フレームは、アルミかカーボンか?
ブレーキは、キャリパーかディスクか?
基本的に、自分自身が所有しているバイクが最高〜みたい感じになっているね リサイクル業者に持ち込めばカーボンはゴミ、鉄は安価買取、アルミは高価買取の順番 >>179
デローザのSESSANTAがフレーム以外同じ構成でアルミ・カーボン・チタン・クロモリの限定車出してるんで
素材の違いでいくらくらい変わるのかおおよその目安にするといいよ
といっても同じカーボンでも使うグレードで値段全然違うから比較出来ないけどね 古い俺のサーベロはアルミなんだな・・・
ダウンチューブを研磨すれば大根.ニンジンくらいは切れるよw 今は7000系アルミ素材のフレームなんて、過剛性な上に加工性が悪いから設計の自由が効かないし、耐食性も悪くて経年劣化しまくりのダメ素材じゃん
結局アルミなら、ハイドロフォーミングでの設計自由な6061なんかがベスト アルミ材料と航空機素材も切っても切れない関係ですが、
2000以降のアルミフレームブームも「軍需産業によって作られたブーム」の
可能性が高そうですね。 国連常任理事国のフランスがツールによって、
アルミを西側諸国に宣伝活動し、軍需産業の後押しを民間レベルで
やっているのかも知れません。 >>176
溶接後は技術だからねぇ
クロモリのフレームでも溶接後全く解らない処理してる物もあるし
カーボンはどうしてもふとっちょになるから見た目は綺麗じゃないぞ >>191
でもそういう高級なアルミやクロモリフレームに手を出せるのって、色んなフレーム乗ってきた一部の玄人だけだよね。 一度D7.9やスターシップに乗ってみたい
アルミは7005のノーマルバテッドしか体験したことないわ え。
ここはアルミスレですよ。
アルミますから見ちゃう? 自分は高いもの持っていて客にはどうせ違いなんかわからないから安物で充分とかね
見下されているのに良店員とか言ってる謎思考の奴っているんだなって思った なんか自転車だとケチっちゃうんだよね
バイクだと200万とか普通に出すのに・・・
でもアルミってそんなに悪いか?
タイヤやカーボンラミネートリムやフォークでそこそこにはもってけると思うけど アルミは金属疲労があるというが、俺のアルミロードは5万キロ走ってもピンピンしてる。 やっぱりバテッド加工されてない方が耐久性がいいの? シクロやグラベルみたいな太いタイヤ履かせる車種ならアルミで良いんじゃないの
石跳ねで傷ついてもクラック出来る怖れはカーボンより低いでしょ 有効に再利用出来るアルミこそ至高だろ
カーボンとか単なるゴミクズにしかならん なのでカーボンはイベント用、フラフラ走るのはアルミ
ズイフトはクロモリでオケィ? 輪行するからアルミだなあ。
空港で粗末にあつかわれたり電車のデッキで倒された事もあった。 輪行するからアルミ?
デダのsc61とかコロンバス スターシップなんか樹脂の棒で軽く叩いても凹む薄さやぞ 凹まないように炭酸飲料水缶状態に中にチューブ入れて高圧化できると良いんだろうけどな 若しくはハイエース。
一日中借りても2万円しないし、アルミフレーム曲げるより安いよねェ。 カーボンの自転車に乗ったことないからカーボン欲しい 中古なら十万位で三世代前の車両が買えるよ。
大丈夫、割れないからw心配ならアンカーの中古カーボン。 カーボンバックについて質問なんだ
アルミが出始めの頃はフルアルミで、剛性過多、乗り心地の悪さから
リアカーボンバック・カーボンフォーク(コラムアルミ)が出てきたと思う
当初リアはチェーンステー・シートステーがカーボンでしたが、デダのマッスルバックの
ような一体成形されたカーボンバックまで開発されていたのに、いつの頃からか
シートステーだけがカーボンのモデルが主流になっている気がする。
チェーンステーまでカーボンにするコスト上昇はわかるのですが、乗り心地の差や
詳しい経緯をご存知の方教えてください 貧脚ジジィ連中のアルミ叩きが草
何に乗っても変わらないくせに >>4
よれてるだけでしょ
それに気付かずカーボンホルホル… よれるほど
踏み込めたいの
ひんきゃくね
字余り!!
カーボン
マンセーーーーー!!
ホルホルすんなって!! >>214
CRCで激安カーボンフレーム売ってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています