☆メジャー・ロードレース統一スレ etape 270 ☆
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>>665
アメリカメーカーは販売戦略がしっかりしてる気がする。
強いチームと選手に機材を供給して優秀さをアピールするスペシャライズド
人気のある選手を獲得してその選手の知名度を有効利用するトレック
チームへの出費を最小限にして話題性で目立っていくキャノンデール >>667
アメリカメーカーに対して欧州系のメーカーは博打的な印象
機材供給したチームに優秀な選手がいれば目立つけど、いないと消えていく
但しキャニオンはスペシャに近い印象 >>665
ビアンキは息を吹き返すも何もメーカーとしては安泰してるんじゃないか？
イタリア御三家（笑）と違ってだいぶ前から大衆車を売ってるからな
ロードレースに興味なくてもオシャレバイクとして売れてるぞ キャニオンはカナダじゃないっけ
フランス領だって？ ヨーロッパのメーカーは秋ごろ新モデルを受注して
春までにまとめて出荷、という1サイクルで商売してるから
売れなかった時のダメージもでかくて大量生産しない
対してアメリカや台湾のメーカーは一年通して出荷してる
と聞いた >>670 スマンレーシングバイクとして復活したと言いたかった
前まではベルキンやらイマイチ勝てないチームに供給されてて微妙なイメージだった
いや、そら元を辿ればパンターニやらが乗ってたがね
近年クライスヴァイクがジロでピンク着てから勝ちまくりだしたな ヨーロッパのメーカーのやつだと欲しいと思ってもすごい時間かかるとかもう在庫ないとかあるよなぁ >>656
ホアキンはフリーザ様と戦った事もあるしな C64買おうかと思ってたのに
ロゴを糞ダサく変更したから興味なくなったわ
コルナゴもタイムもなんでデザインまで糞ダサくすんだろ… >>673
そういうことなら理解できた
確かに盛り返してきてるね ジャパンカップの動画見たけれど、悲しいね
集団の前を引く、小さな人たちのグループが宇都宮なんとかというチーム
日本ではトップチームなんだよね
後に続く選手団と比べると、悲しいぐらいに小さい、貧弱というしかない現実
逃げをコントロークできなく、どんどん差が開いていくばかり
そろそろ追い上げないとまずいんじゃないかという周回に入っても、
差を縮められない、追い上げるだけの脚力が無い
ほんとうにまずいと思ったら、次の周回で一気に20秒に差が縮まったけれど、
先頭付近にいたはずの宇都宮なんとかというチームは影も形も見当たらなくなっていた
これが世界との差、どうしようもない現実を見てしまったよ
プロ野球の選手を連れてこないとだめだね
こりゃだめだ >>682
今年の日本のトップはキナンと右京だったんだけど
元々日本のチームなんて興味無いでしょあんた >>660
ちなみにBMCはチームがなくなるだけで機材はディメンションデータに供給するからそんな話とは違うぞ AG2Rに供給したFACTORは売れたんかな。正直ブランド認知はまだまだだと思うが >>688
海外は分からんけど日本国内では認知度人気度まだまだで
あのラインナップあの価格帯からはちょっと色々難しそうだよね
そんなセンセーショナルな大活躍って訳でもないし >>688
以前気になったバイクがあってうろ覚えでファクター探してたけど見つからなかった
こないだたまたまなんかで見かけたらチャプター２だったでござるよw UCIの新ルールは完全にスカイ潰しにかかってるね
まぁ元から他チームがブチキレまくるような挙げ足とりな事するから悪いんだけど wilierって日本で売れてる？たまに乗ってる人見るけど、最初ロゴ読めなかった。
レース用バイクを供給してなければ、目にする機会少ないわ。 供給してるけど？
ウィリエール知らない君が無知なだけだよ WTに供給してないとな…
ag2rはバルデがTTで死ぬまで総合上位にいたりとか結構露出あったやろ ジロに出てチーム名になってJCにもポッツアートと来日して
それでも露出が少ないってんなら仕方ない ウィリエール気になってたけど結局今まで乗ってたTREKにしちゃった 宇都鰤の集団コントロールは普通に上手かっただろｗ
逃げ２分ぐらいで周回重ねたし。
逃げに選手乗せてないチームが鰤が下手すぎると思うなら
自分達が前に出て集団コントロールしてたはず
他チームが静観してたのは鰤に任せていいと認めてた証拠 差が9周目で1分、10周目で30秒、11周目から10秒なら良かったね >>688
AG2Rは来シーズンはファクターを使わないらしいね >>692
direct energy に供給してるで。
最新のチームカラーぐうかっこいい マルコス・ガルシアとオスカル・プジョルは称賛に値する >>700
来年メルクスだけど、なんでFactorやめたんだろうな 単に単年契約だったところにメルクスがいい条件提示したのでわ？
メカニックはシーズンオフ中に作業が大変だろうね。 やってるレースのレベルは違う、でもWTよりもプロコンチーム一覧機材提供メーカー見てる方がなぜかわくわくする 結局ディスクロードは普及すんのかね
トレックなんかはディスク一本にしてるけどポートも来年ディスクでツール戦うのかな 何年か前のオリンピックでは
自分と同じGiantのOCR2で走ってるチームがあって
ほっこりした >>709
パンクして、交換に手間取って遅れると予想しておこう(-.-)y-ﾟﾟﾟ ポートとトレックの規模ならバイク丸々交換でいく気もするけどな ディスクより目立たんけど、ロード用チューブレスって
レースで普及してるのかね >>703
factor側の問題だと思うな
ワールドツアーに機材供給し続けるほどの資金力がないだろう
かなり無理してやってたと思うわ
2年で十分宣伝になったから、とりあえず撤退だろう
後、売りの双胴フレーム使わずに、オーソドックスなフレームをメインに使われちゃったしw >>697
開催国のしかも地元チームが牽きだしたら海外のプロは遠慮するだろ
逃げてるプジョルのほうも国内チームの実力は知ってるし少人数だから
無駄にがんばらずタイム差聞きながら調整してたろうし
結局終盤全然詰められず最終的にプロチームが本気出したら一発崩壊だったじゃん
お話にもならん >>694 >>701
書き方が悪くてすまんかった。チームに供給してるのは知ってるけど、一般人がwilierに乗ってるの見る機会が個人的に少ないので、レースじゃないと見る機会が少ないなと。
どうでもいいが、上から目線で言うのがこのスレちらほら見えるな。 >>716
あ、レースってそっちのことね
気悪くしちゃったらすまんな >>709
むしろ下りが下手くそなポートさんこそディスク車乗るべきだと思うな >>716
関東近辺だけど日本国内に専門店を持っていないブランドの割りには割と見るかな。 >>720
下りで急ブレーキかけて、
後ろからリムブレーキのバイクに衝突されるんですね スペシャもディスク多いし主流になるんじゃないか？
今はパンク時に時間かかるけどレースの主流となればもっと良い製品が開発されるだろう ポートの下りタイムはフレームより平均8％も早いじゃん
普通だろ >>721
武蔵小山にウィリエール専門店あったような。 TREKとかメリダがやってたBBの下に取り付けるキャリパーブレーキは普及しないままメーカーのイチオシがディスクブレーキに変わったな
この前タイフーレイクでエリトリアチームが珍しくMadone7らしきバイクに乗ってたのを見て思い出した MADONE7はエアロと軽量性がベストバランスな名車だと思うんだよな ランプレに供給してダミアーノ・クネゴとかが乗ってた頃のウイリーエールと、今のウイリーエールは経営母体も完全に変わってるから別ものと考えた方がいいな。
化粧カーボンが独特の網目でかっこよかった フレームは巨人かメリダでもいいけど
ホイールとタイヤだけはいいのにしたいね
電ヅラが一番メンテしやすいけど
まあアルテでもいい >>723
そりゃまあ、スペシャは二年以内?に全てディスクに移行するって宣言してるしな
来年全てのレースで使うかどうかは別として本当に市販車をすべてディスク車に移行させたら
レースもすべてディスク車で行くしかなくなる
今までは市販されてるものじゃないとだめという規定が緩かったけど適用が厳格化されるそうなんで
今年のルーベのように魔改造車投入というのはできなくなる >>721
荒川だとウィリエールも他の少数派もけっこう見かける
でもFactorは見たことないかも >>732
cubeっていいんか？ドイツのメーカーだっけ？ >>732
それって元コフィディスのダミアン・モニエじゃね？
今は愛三工業で走ってるからCUBE使ってるはずだし >>731
東京は言わずもがなだけど
埼玉も意外とウィリエール正規取り扱いショップが多い方だね
荒川や利根川ロードがあるから需要で取り扱いも増えるのか鶏が先か卵が先か知らんけどｗ >>736
そのモノコックは2003年ぐらいのやつで、製作はイタリアにあったカーボン特化の工房（名前忘れた）。
もっともwillierは基本的にフレーム製作は外部委託だったがな。 >>737
ピラータのペイントしてあるし彼が乗ってる写真も有るので９７年モデルじゃないかな 今回も土井ちゃんの結果ありき解説になりそうだな
【ロード世界選手権2018】NHK BS1
10月25日（木）19:00〜
解説：土井雪広
実況：齋藤寿幸 モーリとの走行会の人が少なすぎてかわいそうなレベルだな
一応餃子からUAEに招待打診はしたんだね、まあ当たり前だろうけど >>739
実況の人知らないな、NHK の人じゃないけど去年もやったみたいだね せめて30人ぐらい集めればよかったのにね
人多くなると落車やら やらかす人も増えるから大変なのかな パンターニってビアンキとカレラのイメージだったけど
ウィリエールも乗ってたんだ ガビリア結局UAE行くけどクリストフと共存できるのか ガビリアUAEって決まったの？
壁はやっぱり残留なのね。 AG2Rのバイクに新鮮味を感じないと思ったらSKYみたいなのか ガビリアはQSTトレイン無しでどこまでやれるのか見てみたいね 貧乏チームで王様やって中東に引き抜かれる南米人ってサッカーとおんなじだな トレインの技術がいかに大事かってのはヴィヴィアーニで分かってるだろ アルもクリストフもコスタも正直チームあってねえんじゃねえかと思う
モホリッチとかいい選手いるのにもったいないわ
マーティンはクイックステップから待遇変わらんからなんともだが クリストフやボアッソンハーゲンはクイックステップで走れてれば
もっとスゴイ実績出せたと思う カチューシャのキッテルを思わず重ねてしまう.... 比較的ガヴィリアは単騎でも何とか出来る方じゃない？
フルーネウェーヘンとごっちゃにしてるかな？ とは言え単騎じゃ今までみたいには行かないのは目に見えてるし ツールで単騎で2勝したのがフルーネウェーヘン、
トレインで2勝したのがガビリアじゃなかったっけ >>740
>>741
>>743
多摩サイ走ったことある人ならわかるがあそこで３０人なんてムリw
特に上流側はめっちゃ狭いよ UAEもなんかトレックみたいで戦略が見えてこないんだよな。
元がランプレだしチームの運営力の差かな。 ５〜６番手まで上げてくれればあとは単機で、勝てるのがフルーネウェーヘン。
ツールの7stで完璧なリードアウトから発射されたガヴィリアを不利なアウトから、ぶち抜いて勝利。
今は勝てる状態だと言って翌日も有言実行で連勝。
これで今年のスプリンターの序列が決まった感じ。 来週ぐらいから来季新チームでの合宿始まって
まだ新チームのジャージが着れない合宿参加映像とか出て来る頃かな フルーネウェーヘンのポーズ、窪木やらnippoの選手が真似してるけど流行ってんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
