☆メジャー・ロードレース統一スレ etape 270 ☆
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それにしても別府も新城も幾ら長くやってる自負があっても
現役中に後輩として育った選手が誰も居なかったってのは
プロ選手のお仕事として欠陥がある気がするねえ 今更だがvimeoでQSのツールの動画買って見てみた
英語わからなかった… >>620
世界レベルの選手で先輩後輩とか言ってるスポーツなんて
どこにもないだろ
ていうか、世界的にはゲイ扱いだぞ、日本の先輩後輩って 先輩後輩どころかロード界に友達がいないだけじゃ
少なくとも何処の国の選手にだって横縦のつながり位はあるだろ 縦横のつながりと選手を育てることは別だろ
大門監督とかに言って >>624
本人たちに直接聞いてみたら？
ツイッターで聞いたら答えてくれるだろ
少なくとも匿名掲示板でコソコソ
「あいつ友達いなさそうだよなｗ」ってやってるよりは
真面目に応対してくれると思うぞ 後輩を育てる事に定評のある選手なんかほんの僅かでしょう
それこそ近年の日本人なら現役時代の福島さんとかぐらいでは？ ポートやデゲンコルブよりもUCIポイント高いんだな、モレマって 別府新城がサガン位の選手ならコネで日本人選手をWTに入れられたかもしてないからやっぱ不甲斐ない
いや無いな 和製ＷＴなんて国際映像には映らない。だから日本人同士でつるんでも意味が無い。
結局一人で有力ＷＴに飛び込んで活躍してもらうしかない。
エースとまでは言わないが、総合優勝争いをするチームでも最終盤まで引くアシストが最低条件。
そうなればマスゴミもチヤホヤしはじめるし、大金払って放送権買って地上波放送も可能。
認知度と人気が高まれば、次世代の日本人選手層を厚くなっていく。
日本人大リーガーに例えると判りやすいかな。 >>622
それもしかして、Jスポが11月にやる3本のドキュメンタリーのうちのひとつじゃない? >>626
下らないツイッター炎上芸人は宮澤だけにしてくれ。暇人かよ ベンスイフトがUAEから出たか
あそこチームに問題あるんじゃないかい？
きっとアルもそのせいだ！！ さいたまってクリテ要らないような気がする
ステージ上で選手達に日本文化楽しんでもらうだけでいい
選手達も普段使いの練習バイクを自分で持参しなきゃないから
大変だろうし 興行だし、ファンはそれでいいって思ってるんじゃねーの？
ロードレース見たい人はJC見るだろうし。 >>637
それだったら、別に自転車の選手じゃ無くても良いんじゃね？
むしろ、サッカー選手とかの方が人呼べると思うよ。 今ワールドツアーチームに長い期間所属してるアジア人選手って何人ぐらいなんだろう？(除カザフスタン)
一昔前は別府新城とウズベキスタンのラグティン(今はロシア人)ぐらいだったけど 欧米の兄ちゃんが習字したり相撲取ったりしても盛り上がるんだから自転車要らなくねとは思う。ちょっとでもuciポイント稼ぎたい奴は中国とか東南アジアのレースに出るだろうし ジャパンカップ今年からチーム数と選手数増員って、今までの６９名なのが少なすぎだろ >>638
一応、埼玉は自転車保有率一位で自転車王国目指してるから
それもあってのさいクリ 自転車王国目指すならその金使って自転車道整備すればいいのに… 自転車王国目指すならその金使って自転車道整備すればいいのに… >>642
だから、自転車に乗せて走らせないと意味がないんだよ。 大坂ナオミみたいに日本語話せなくていいから
強豪外国人を日本人ってことにして、活躍＆放送させようぜ 南アフリカ出身だけどイギリスに帰化してて、英語・イタリア語ができて、
人格者なフルームが本国で受け入れられてないからねぇ。 フルームって日本のフィギュアで言えば長洲未来ちゃんが帰化して
宮原さん達を差し置いて世界選手権で優勝したみたいな話でしょ？
まあ素直に応援されないのは仕方ない部分もあるのでは フルームは性格がつまらん。
あのままサーとの対立路線を維持してくれたら好きになってたかも。 海外の有名プロ選手が来日時に相撲取りや金太郎の恰好
させられるって他競技でもあるの？ｗ
ロードレース界はそれだけ特異だってことでは ヘーシンク、東京満喫してますなあ、今のところ
・丸の内ビアンキストア
・丸の内の高層ビルで高級鮨
・スカイツリー
・カフェ
・地下鉄
・回転ずし
チャリ選手って基本的に欧州の田舎住んでるから
東京は刺激あっていいよね〜 例え都会に住んでいても東京は別格だよ
一度ニューヨークやロンドンやパリと東京の広さを地図で比較してみるといい ドラゴンボール大好きなホアキンは招待したら喜んできそう
コンタドールもいるし、バルベルデの虹記念に3人でトークショーしたら絶対面白い 梶原さんこそ日本自転車競技界の未来だべ
ロードでもジュニア世界選手権で集団の頭の3位とか凄過ぎでしょ >>646
黒森時代のイタリア3大有名ブランドってジオス、デローザ、コルナゴだったんだけど、
アルミ革命時にジオスがレースシーンから消え、カーボン革命でデローザが逝った…
近々、コルナゴも消えそうな勢い >>657
将来は競輪だって言ってたべ
ロードも何故か勝てなくなってきたな >>660
クロモリ時代はチネリ・コルナゴ・デローザが御三家と呼ばれていたって何かで見た
コロンバスのパイプが良いとか
コルナゴは辛うじて息してるけど5年以内に逝くだろうね
スカイに供給してるピナレロ一強になるんだ フルームとGの年齢的に5年以外が危ないのはスカイ＝ピナレロのような
ベルナル、シヴァコフあたりが何処まで伸びるか次第？ ビアンキは見事に息吹き返したな
アメリカメーカーは3社ともに手堅いのに >>664
スカイが最新のスポーツ科学に基づいてトレーニングさせる限り安泰じゃないか
流石に毎年ツール勝ち続けるのは無理としても >>665
アメリカメーカーは販売戦略がしっかりしてる気がする。
強いチームと選手に機材を供給して優秀さをアピールするスペシャライズド
人気のある選手を獲得してその選手の知名度を有効利用するトレック
チームへの出費を最小限にして話題性で目立っていくキャノンデール >>667
アメリカメーカーに対して欧州系のメーカーは博打的な印象
機材供給したチームに優秀な選手がいれば目立つけど、いないと消えていく
但しキャニオンはスペシャに近い印象 >>665
ビアンキは息を吹き返すも何もメーカーとしては安泰してるんじゃないか？
イタリア御三家（笑）と違ってだいぶ前から大衆車を売ってるからな
ロードレースに興味なくてもオシャレバイクとして売れてるぞ キャニオンはカナダじゃないっけ
フランス領だって？ ヨーロッパのメーカーは秋ごろ新モデルを受注して
春までにまとめて出荷、という1サイクルで商売してるから
売れなかった時のダメージもでかくて大量生産しない
対してアメリカや台湾のメーカーは一年通して出荷してる
と聞いた >>670 スマンレーシングバイクとして復活したと言いたかった
前まではベルキンやらイマイチ勝てないチームに供給されてて微妙なイメージだった
いや、そら元を辿ればパンターニやらが乗ってたがね
近年クライスヴァイクがジロでピンク着てから勝ちまくりだしたな ヨーロッパのメーカーのやつだと欲しいと思ってもすごい時間かかるとかもう在庫ないとかあるよなぁ >>656
ホアキンはフリーザ様と戦った事もあるしな C64買おうかと思ってたのに
ロゴを糞ダサく変更したから興味なくなったわ
コルナゴもタイムもなんでデザインまで糞ダサくすんだろ… >>673
そういうことなら理解できた
確かに盛り返してきてるね ジャパンカップの動画見たけれど、悲しいね
集団の前を引く、小さな人たちのグループが宇都宮なんとかというチーム
日本ではトップチームなんだよね
後に続く選手団と比べると、悲しいぐらいに小さい、貧弱というしかない現実
逃げをコントロークできなく、どんどん差が開いていくばかり
そろそろ追い上げないとまずいんじゃないかという周回に入っても、
差を縮められない、追い上げるだけの脚力が無い
ほんとうにまずいと思ったら、次の周回で一気に20秒に差が縮まったけれど、
先頭付近にいたはずの宇都宮なんとかというチームは影も形も見当たらなくなっていた
これが世界との差、どうしようもない現実を見てしまったよ
プロ野球の選手を連れてこないとだめだね
こりゃだめだ >>682
今年の日本のトップはキナンと右京だったんだけど
元々日本のチームなんて興味無いでしょあんた >>660
ちなみにBMCはチームがなくなるだけで機材はディメンションデータに供給するからそんな話とは違うぞ AG2Rに供給したFACTORは売れたんかな。正直ブランド認知はまだまだだと思うが >>688
海外は分からんけど日本国内では認知度人気度まだまだで
あのラインナップあの価格帯からはちょっと色々難しそうだよね
そんなセンセーショナルな大活躍って訳でもないし >>688
以前気になったバイクがあってうろ覚えでファクター探してたけど見つからなかった
こないだたまたまなんかで見かけたらチャプター２だったでござるよw UCIの新ルールは完全にスカイ潰しにかかってるね
まぁ元から他チームがブチキレまくるような挙げ足とりな事するから悪いんだけど wilierって日本で売れてる？たまに乗ってる人見るけど、最初ロゴ読めなかった。
レース用バイクを供給してなければ、目にする機会少ないわ。 供給してるけど？
ウィリエール知らない君が無知なだけだよ WTに供給してないとな…
ag2rはバルデがTTで死ぬまで総合上位にいたりとか結構露出あったやろ ジロに出てチーム名になってJCにもポッツアートと来日して
それでも露出が少ないってんなら仕方ない ウィリエール気になってたけど結局今まで乗ってたTREKにしちゃった 宇都鰤の集団コントロールは普通に上手かっただろｗ
逃げ２分ぐらいで周回重ねたし。
逃げに選手乗せてないチームが鰤が下手すぎると思うなら
自分達が前に出て集団コントロールしてたはず
他チームが静観してたのは鰤に任せていいと認めてた証拠 差が9周目で1分、10周目で30秒、11周目から10秒なら良かったね >>688
AG2Rは来シーズンはファクターを使わないらしいね >>692
direct energy に供給してるで。
最新のチームカラーぐうかっこいい マルコス・ガルシアとオスカル・プジョルは称賛に値する >>700
来年メルクスだけど、なんでFactorやめたんだろうな 単に単年契約だったところにメルクスがいい条件提示したのでわ？
メカニックはシーズンオフ中に作業が大変だろうね。 やってるレースのレベルは違う、でもWTよりもプロコンチーム一覧機材提供メーカー見てる方がなぜかわくわくする 結局ディスクロードは普及すんのかね
トレックなんかはディスク一本にしてるけどポートも来年ディスクでツール戦うのかな 何年か前のオリンピックでは
自分と同じGiantのOCR2で走ってるチームがあって
ほっこりした >>709
パンクして、交換に手間取って遅れると予想しておこう(-.-)y-ﾟﾟﾟ ポートとトレックの規模ならバイク丸々交換でいく気もするけどな ディスクより目立たんけど、ロード用チューブレスって
レースで普及してるのかね >>703
factor側の問題だと思うな
ワールドツアーに機材供給し続けるほどの資金力がないだろう
かなり無理してやってたと思うわ
2年で十分宣伝になったから、とりあえず撤退だろう
後、売りの双胴フレーム使わずに、オーソドックスなフレームをメインに使われちゃったしw >>697
開催国のしかも地元チームが牽きだしたら海外のプロは遠慮するだろ
逃げてるプジョルのほうも国内チームの実力は知ってるし少人数だから
無駄にがんばらずタイム差聞きながら調整してたろうし
結局終盤全然詰められず最終的にプロチームが本気出したら一発崩壊だったじゃん
お話にもならん >>694 >>701
書き方が悪くてすまんかった。チームに供給してるのは知ってるけど、一般人がwilierに乗ってるの見る機会が個人的に少ないので、レースじゃないと見る機会が少ないなと。
どうでもいいが、上から目線で言うのがこのスレちらほら見えるな。 >>716
あ、レースってそっちのことね
気悪くしちゃったらすまんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
