馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ412
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 411
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1536987368/ 動物でたとえると何ですか？
外れ馬券で食う飯は上手いか？ 車の別車種だと違い過ぎるだろ
わかりやすくいうと
入門ロード＝普段着
アルミ＝ジャージ
カーボン＝ピチパンモッコリマンだ 初心者です。カーボンフレームとカーボンフォークのバイクに乗っていますが、
振動を軽減したく、カーボンハンドルの導入を検討しています。
例えばホイールならzondaから。のような例えといいますか、ハンドルにもそういったものは
ありますでしょうか。
あと、平地をロングで走るくらいなので、エアロ形状もいいな〜なんて考えています。
アドバイスをくださいませ。 >>908
タイヤの空気圧落とすのが一番効果的やぞ どうして振動軽減したいの？
手が痺れるとか腕が疲れるとかが理由なら、ハンドル変えても変わらないよ >>908
取り敢えずラテックスチューブ入れてみては？
ブチルで入れてる空気圧より1barくらい下げてやると異次元の乗り心地になるよ
まあ
通勤用にはあまり
オススメ
しません
けどね aldhu 3d使ってるひといる？
105クランクから交換したいんだけど
変に気をてらわずにデュらクランクにしたほうがいいかな？ 皆さんありがとうございます。
なるほど、ハンドルで振動軽減するのでは無く、タイヤとかチューブなんですね。
勉強になります。ラテックスについて調べてきます。 >>908
ボントレガーのIsoZoneやワンバイエスVDSなんかが、カーボンの積層の間に振動吸収層を仕込んでるよ。
あと少し握りが太くなるけど、バーテープの下に設置する振動吸収ゲルなんかもあるよ。 質問です。
昭和天皇と握手した事で有名なチンパンジーのスージーちゃん専用自転車を製作していたメーカー名を教えてください
今でも現存するメーカーなんでしょうか？ >>913
どうせならビアンキのカウンターヴェイルまで検討するといい フォークやシートポストにサスペンションをいれると言う手もある。 >>915
https://ja.wikipedia.org/wiki/スージー_(チンパンジー)#昭和天皇との握手
この写真だと「マルト自転車」と書いてますね リムの中でダマになったタイヤパウダーがカラコロいってるんだけど
実害ないよね？ >>919
パウダーは経験ないけどバリだか砂だかが転がって音がしてた事あるけど特に問題なかったよ。
バラして振っても出て来なかったのでスプレー糊を吹いたら引っ付いて静かになったね。 >>908
空気圧を落とせ
それが近道で金もかからん >>908
ハンドルは軽く手を添えて肘を曲げる。
ハンドルの上下動は、
肘から先の上下動で吸収して、
肘から上に伝えないようにする。 >>908バーテープ2重巻きとかでいいんじゃないかね？
今のハンドルは材質関係なく硬いよな。 ハンドル位置が遠い(ステムが長い)可能性も。
遠いと上半身を支えきれずに腕に体重が乗るよ。 >>908
タイヤ、サスシートポスト、サスステムだな。 >>908
タイヤを太くする（32c以上）
タイヤの空気圧を下げる（4.5気圧以下） >>908
金持ちな初心者だなあ。ハンドルは経験上あまり効果ない気がする。むしろグリップの方がいいかも。でも試したい気持ちもわかる。lixadaとかの安いので実験してみたら？ 名称が分からないのですが、ヘッドパーツの上部のねじが汗や雨等で錆びてしまいました。
これは交換したほうが良いですか。錆びないステンレス材のものとかないですか。 > ヘッドパーツの上部のねじ
今度はセロハンテープ貼っとくといいかも。
自分の自転車は誰かが貼ってくれてた。買って2週間しないうちにこっそりと・・・
交換の必要不要は自分にはわかんないけど、あたまが錆びてたらネジ山まで水分こっそり入ってる気がするから数年放置後手遅れになるまえに自転車屋に相談して見積もりして交換するか考えてみたらどうかな。 >>930
どんなチャリかもわからんので一般的な対応だと、
ネジを外してホームセンターに持って行き、同じサイズのものを探す。
錆びているといっても表面的なものに過ぎないので、通常での使用においてはなんら問題無いよ。 R9150ってどうやってバッテリー残量確認するんですか？
PCと接続を試みてもドライバがうんたらと出て接続できない Windows Updateしてないとか？
一時期のWin10はUSB周りボロボロだったけど 荒れすぎ
言いすぎ
構いすぎ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11167937156
> 何もやらないよりはるかにましです。
> 全く油っ気のない真っ赤に錆びた状態の自転車ってよく見かける。
> それよりはるかにいい。
クレ5-56にはこういう意見もあるから言ってあげたら穏やかにすみそうなんだけどそういう感じでもないね >>936
夜中に最新にアップデートしたけど
ダメだったぜ
ドライバの自動インストールができないし手動更新もできない そもそもUSB接続であってるのかな
BT接続だったら、PC側にそれ用のデバイスないと駄目だけど
USBなら、同じくUSB接続で携帯なりデジカメなり繋いでちゃんと認識するかをチェック
その際ケーブルも入れ替えてみて、ケーブルに問題がないかもチェックかな
あと、そもそものそもそもで
http://e-tubeproject.shimano.com/guide/install_win.html
この手順のどの段階でそうなってるのか 電動自転車のバッテリー充電器は何故全て大きくて重いの？
スマホみたいにUSB充電とかできれば更にウリになると思うの
電動バイクはそうなってるのに >>918
ありがとうございます
マルト自転車について調べてみたいと思います。 アウターケーブル交換したあとで気付いたんですけど調整アジャスタって必要ですかね
さほど必要性を感じたことがないんですけど シャマル使ってるんだけどフリーのバネって定期的に交換した方がいいの？
特別トラブルもなくもうすぐ8000kmなんだけど >>940
そりゃバッテリーを立ててセットするから、
それなりの寸法と重さがないと、
倒れちゃうじゃないか。
USBで充電？時間がかかりすぎるよ。 >>930
安易にステンレスに交換するのはオススメしない。
ステンレスのボルトは錆びないが、
かわりに接してるアルミが錆びてしまう。 >>940
自転車業界は小さいから大きく動きが無いがソロソロ変わると思う
中華電動はＵＳＢ YAMAHA PAS withで12.3Ah
専用充電器約3.5時間
2AのUSB充電器が使えたとして約6時間 USB PDだと5A20Vの100Wまでいけるしな
できればバッテリーは共通規格にして、スタンド的なところで交換できるようにして欲しいが 自動車スタンドと同規格
ってのは難しいのかな
難しいか >>930 >>945 金属のイオン化傾向でいえば、
アルミは最弱グループに属していて他の金属に負けるから
鋼鉄でも、ステンでも腐食するよ
水に濡れたらすぐ拭くとかワックス塗るとかして
自己防衛するしかないね クロスバイクのシフターとブレーキレバー交換したいのですが、ワイヤー抜いてまた刺すだけでよいのでしょうか? 電動自転車のバッテリーよりも先に
実用自転車のバルブを米式に統一してほしい… >>952
ワイヤーはシフターとブレーキレバーの内部で引っ掛けてあるので、シフターとブレーキレバーを交換するには
ブレーキ本体と変速機側のネジで固定してあるのを外しシフターとレバーの方から全部引き抜くよ。
多分引き抜いたワイヤーは、変速機やブレーキ本体側がほつれてて
もう一度ワイヤーアウターの中を通すのが困難だと思うから新しいのに交換した方がいいと思う。 >>948
今は3Aが当たり前になってきてるからな
もう大きいのは止めないと海外製にやられるよ 現状のスタイルは使いやすいけどなぁ。
いちいちUSBケーブル抜き差しするのは面倒だよ。 >>942
微調整するのに必要じゃん？
毎回固定位置を変えるのはワイヤー痛めるしね。 >>958
ディレーラーやキャリパー側で調節できるので使ったことないんです
プロショップで買ったので付けてる意味はあったんでしょうけど >>959
使わないものぶら下げる程意味のない事はないので、俺は外してある。 あれ走りながら調整するために付いてるんやろ、レースでもしないなら止まって調整すればいいからいらないといえばいらないわな。 >>963
この世に標準語も喋れない穢多が必要無いのと同じ理屈だな キャノンデールのtopstoneという車種についての質問です
HPを見ると内装ワイヤー穴が4個もあるように見えるのですが
フロント、リアギアで二つ。リアブレーキで三つ
あと一つって何に使うのでしょうか？ >>967
そうだったんですね。ありがとうございます >>966
たぶんリアブレーキ入り口が右と左を選べるようにしてる >>966
今見てきた、多分だけど右をリアブレーキにする用の穴だと思う ちょうどいいや、長年の謎だったんだがなんで欧米は右にリアブレーキなんだ？左利きが多いのか？ >>955
すみません昨日レスしたのですが、やる前に調べたのですがわからない...どこかサイトないですかね？ >>961-963
ありがとうございます
入れるの忘れてただけなんですけどでも問題ないようで安心しました >>973
シフトがダブルレバーの時代はリア変速で右手を頻繁にハンドルからはなすので
と、栗ちゃんが言ってた >>976
ディアコンは偉大だな、そんな背景があったのか >>976
逆にRDを左のレバーに設定するんじゃ駄目なんかねえ。
特にインデックスのない頃とか、利き手の右で操作したかったのかな。 >>978
俺もそう思ったけど後ろ変速左だとどっかでワイヤーが交差するのが嫌なんじゃないかな Wレバーを、ほぼ左手だけで操作するのはマイナーなのだろうか。
右前ブレーキかけながら左手リア変速とか、
フロントとリアの両方を変速を左手だけでやるとか、
そうしないと、持ち替えが煩雑すぎる。 >>979
どうもありがとうございます。
ワイヤーはそのまま加工せずに使えるということですかね？ >>981
今はインデックスだから楽だけど
SIS登場は1983年
俺はSISでも右手だな
Wレバーだとほとんど変速しないや、2段飛ばしなどしてる シマノのWレバーの右側(リア用)のエントリーグレードは、
トップ位置ではダウンチューブと平行になるまで倒れるので、
左手でトップから2ndにシフトは無理な感じだけど、
これがデュラになると、トップ位置でも少し起きてるので、
左手でもトップから2ndにシフトしやすかったりする。
Wレバーは自動車のシフトノブと同じ感じで、
加速中はずっと左手をWレバーに添えた感じだね。 >>878
見せびらかす用であってほとんど乗ってないからだろ。 >>878
見せびらかす用であってほとんど乗ってないからだろ。 レジ袋をハンドルに掛けてもタイヤと擦れて
その摩擦で破れない良い方法ありませんかね？ >>986
見せびらかす用であまり乗ってない自転車を持ってる人ってネタじゃなく実在するのか
そりゃお金持ちの居る東京界隈ならいざ知らず片田舎での話だから >>878
他人のフレームそこまでまじまじ見たの？
飛び石で傷付くのはたいてい下回りだし、コーティングとかせんでも
普段から適当にカラ拭きしとけば、(下回り以外は)パッと見で綺麗に見える程度は維持できるよ >>990
田舎の農家とか金持ってて使い途のない連中は趣味に全力よ
年に何回も乗らないボート持ってたりとか >>991
フェスタの駐輪場所に山のように並んでるからぱっと見りゃ昨日までも今朝も乗ってたような泥泥じゃないのは明らか
>>993
なるほど一理あるw >>991は屋外保管？
室内保管なら毎日乗っててもそこまで汚れないよ >>980
スレが終わるまでに次スレを立てなければ
リアディレイラーが金属疲労でもげろ ハレの場にドロドロで持ってこないから盆栽認定っていくら何でも強引すぎないか レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
