馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ412
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 411
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1536987368/ >>795
何故に135mm？
あんなもの、もはや黒歴史だろ クロスバイクってだいたい135mmじゃなかったけ？ >>814
ロードバイクでフロントダブル・ドロップハンドル・ギア比O.8付近・キャリパーブレーキ・フルシマノを実現したいんです。今、導入を考えているのがXT Di2でこれなら同じDi2STIレバーが使えるそうなのです。他に良いアイディアないでしょうか。 >>816
フロントがロード用のクランクを使うならリアのOLD135mmに拘る必要はないと思うんだけど 現行またはそれに近いシマノのロード用のコンポはフロント50/34が一番小さい(軽い)のでギア比0.8付近を実現するにはリアの一番大きい(軽い)ギアが４２Ｔが必要。
シマノのリア４２ＴはMTBのコンポにしかない。MTBのコンポをつけるには135mmでないと付かない。まではたどり着いたんですが、合ってますか？他の方法ありますか？ Wolf Tooth のROAD LINKでロード用ディレーラーを40t対応させて、チェーンリングはワンバイエスやスギノで
47-29ぐらいにすればさらなる低ギア比に？ >>821
スギノやラクランクみたいにインナーが小さいの付けられるクランクがいいんじゃね？
低ギア比スレもあるよ >>821
SUGINO OX-901Dに44-30がある
これならスプロケ34で0.88 >>822
シマノがっ、シマノがいいんです！
以前スギノの買ってサードパーティーにはアレルギーがあるのです… >>823
ありがとうございます、フルシマノがいいんです。 >>824
アイディアありがとうございます。
次点の方法としてストックさせてもらいます。 >>825
えっ？！そんなスレが？
自転車板ですよね。
ありがとうございます！ 今まではサングラスかけてましたが、来年は花粉対策にゴーグル検討してます。
スキーのゴーグルが候補ですが有効な対策ありますか？ >>826
それ試したんですがさらにもう少し軽いのが欲しいのと、それだと私のフレームだと変速が甘いんです。
登り坂でインナー→アウターに登らないのです。
リアが10速、フロントがカッチャンカッチャン言うだけで変速しないです。
最初はアウター→インナーも変速怪しくてムリヤリ変速してたらクランクとアウターの間にチェーンが噛み→ロック！！あわや落車。もちろん登り坂、車道なのでかなり肝を冷やし「フルシマノで！」と言うのが魂に刻まれたのです… >>831
スキーのゴーグルだとメットと干渉したり度付きが格好良くないので私はRudyProject ルディープロジェクトのGUARDYAN ガーディアンを使ってます。
度付きも可能で普通のサングラスモードもあります。 >>831
やっぱりサガンがポディウムで着けてる100%のやつでしょ レーシング3使ってるんですがリアがフリー側に2mm弱センターずれしてます
このまま走行しても大丈夫ですか？ >>831
3M セキュアフィット 保護めがね ミラーレンズ SF410AS https://www.amazon.co.jp/dp/B078DDZLD4
安い、曇り止めされてる、ミラーコーティングタイプもある、これでも花粉が目に入るならガスケット付きもある
でおススメ。 >>837
深刻な危険はないけど、気づいちゃったなら直しておきたいね。 >>837
逆だったらクロスバイク用にアダプター付けて丁度良いのにな丁度良いのにな チェーンから飛び散った油が、ホイールに付着し、なかなか落ちません。
中性洗剤やAZのバイクウォッシュをためしてみましたが、ほとんど落ちない状態です。
あまり強いものを使うとタイヤやホイールにダメージがあるのではと躊躇します。
オススメあればご教示ください。 レース志向の方からすると自転車は汚して傷つけてナンボみたいなとこはあるんですかね？ >>842 2輪メーカーのヤマハのワイズギア ユニコン カークリームがオススメ
2輪の部品屋(ドライバーズスタンド2輪館・ライコランド)には置いてあると思うよ
LOOKみたいなトリコロールカラーの箱に入って売っています
本来はワックスなんですが、安く、汚れが落ちるので使ってみて。
当たり前ですがブレーキシューの当たり面には塗らないように！！
>>845
基本的にそうなるけど、テンション過多にならぬよう注意だね。 >>848
通常使用で付いた機能上問題ない傷はシカトだけど、
性能維持のため整備キッチリやるので汚れっぱなしにはしないよ。 >>842
使ったことないけど
ビプロスのグーキン～ってよさそうなんだけど >>853
正に言い得て妙ですな
だけど肥る体質の人は食べなければ食べないで身体の脂肪を使わず血糖値が下がるの
だからまずは身体の脂肪が燃えやすい体質作りが必要な気がする
じゃあその脂肪が燃えやすくなる体質作りの方法ってどんなのがあるのだろうか？ ペダル漕いでるとき
極たまに空転する時あるけど何が原因？
内装8段ギアです >>855
シフトワイヤーの取り回し確認（曲げかきつく抵抗になっていないか）後、変速調整してみるといいかも。 新車で買って
手術して乗れない期間が3年もあったから
それも影響ありますか？
グリップは少し粘って来てました 結局ゴリゴリ筋肉つければ基礎代謝量が増えて痩せる
だから手っ取り早く太もも鍛えればいい >>858
それだと内部のグリスが劣化して動作の妨げになってる可能性も考えられるね。
空転は乗り手のバランス崩したり変速機にダメージ与える場合もあるので、
変速調整したりスタンド乗せて後輪浮かせて手でクランクを回しながら変速繰り返しても改善されないようなら、
分解整備（磨耗はないだろうから中身を専用の油に浸けるだけで行けると思う）をお薦めするよ。 >>854
>だからまずは身体の脂肪が燃えやすい体質作りが必要な気がする
気のせい。
ダイエット業界に洗脳されてる。
同じカロリー消費で、脂肪の利用を増やしたら、その分、糖質の利用が減る。
糖質の利用が減って余った分は、脂肪に変換して貯蓄に回される。
わざわざ脂肪に変換してから使うなんて遠回りをせず、
糖質そのまま使っちゃったほういい。 >>861
うん。だからその脂肪の利用の増やし方が知りたい
自分の経験でも、同じような食生活をしてて同じような強度の運動をしても結果は決して一意的ではなく、そのシーズン時々の体質によって全然結果が違うので
言い換えると、身体は単純な機械や化学反応ではないので、公式みたいな数式的に、ここを減らせばいつでも必ずこうなるといった一意的な結果が出ないので >>858
グリスの温度による固さの変化だと思うよ。
クランク回しながら変速すると、
その後にトルクを緩めたときに
空転が発生しやすいかもしれない。 >>859
筋肉1kg増加で基礎代謝が何キロカロリー増えるの？ >>862
5～10時間くらい持続できるペースで有酸素運動をしてるときが、
脂肪酸の秒あたりの消費量が最大に近づくんじゃないかな。
ただ、そのときには糖の消費量も結構あるからね。
糖分の補給が必要だよ。 糖質ゼロは無理だけど脂肪からエネルギー摂り出しやすくなる事は可能だよ
ケトンサイクルが回ってる人はハンガーノックならないらしいね ロードバイクにテントを積んでキャンプツーリングがしたのですが、
テントはどんなのを選べばいいですか？ >>865
㌧
長時間持続可能なということは、無理せず脚七、八分目位のペースってことだね
ついつい強めになってしまったり、峠があると半強制的に強度が上がってしまうけどもそこは抑えて抑えてという >>866
ダイエットが目的なら、必ずしも有酸素運動で脂肪を消費する必要はなくて、
食事前に肝グリコーゲンと筋グリコーゲンを貯蔵率3割くらいに減るまで消費する、
というのでもいいんですよ。
食事で摂取した糖が肝臓や筋肉への補給に使われれば、
その分、糖を脂肪に変換して体脂肪として積み立てられる分が減りますから。
生命維持のために結構な量の脂肪を２４時間ずっと消費し続けてるので、
新規積み立てが減れば、体脂肪の総量は減っていきますよ。
脂肪燃焼量を増やそうとか、脂肪燃焼比率を高めようとか、無駄なんです。
糖を消費しても体脂肪が減るんですから。
なんだかんだいってカロリー収支なんですよ。 >>872
>必ずしも有酸素運動で脂肪を消費する必要はなくて
>食事前に肝グリコーゲンと筋グリコーゲンを貯蔵率3割くらいに消費する
有酸素運動なしでグリコーゲン消費するのって強度は違えど結局は運動
それって言い換えると、必ずしも長距離走じゃなく中距離走でもいいって意味か
でも質のよい睡眠とれば基礎代謝が上がるとか、納豆を食べるとサイクルが替わるとかな方向性の解決策では決してないよねw ロードバイクを購入検討してたら、入門編を検討してると
性能のいいものを勧められる。性能いいに越したことはないんだけど性能妄信者大杉。
足りない性能は自分を鍛えようぜ！って人が全然いないんだけど、それほどまでに
ロードバイクは性能で大差がつくのかな。乗ってる人のレベルで挽回できないほど？ どうせ高いのが欲しくなるから初めから高いの買った方が結果的に安くなる
それに高い方が売るときもそれなりにはなるし。 石跳ねとかでフレームすぐ傷だらけになるからあまりに高いのは買えない
よくサイクルフェスタとかレースとかで皆の持ってきた自転車を見るけどみんなピカピカなんだよね
なんで新車みたいにピカピカなんだよ？ >>873
>質のよい睡眠とれば基礎代謝が上がるとか、
>納豆を食べるとサイクルが替わるとかな方向性の解決策
そういうの求める人は、ダイエット産業の良いカモですねぇ。 >>879
そりゃ既に有酸素運動や筋トレは当然のこと、あらゆるものを試して失敗してるからな
今は別の医療的なアプローチ試して最初の方はうまくいくかなって気がしたけど結局体重は全く変化なかったw
たとえ食事を減らしエネルギー消費を増やしても基礎代謝を思い切り下げてきて体温低くなり、ホメオスタシスが稼働して帳尻合わせようとするんだよね
最近は逆に食べたいもの食べまくってて、昨晩もピザ一枚丸々とカップ麺平らげたけど、腹回り増えてない
それ以上食べると下痢をする
まるで遺伝子のどこかに設定が書かれててたとえ外乱があってもその値に合うようにきっちり調整されてる気分 >>875
ライダー個人の能力差が小さいので、
機材などライダー以外の差が効いてくる。
多くの人は、ある程度まで能力が伸びたところで伸びが止まる。
だから機材を良くする方向に行く。
最初から性能が高いものを買うのに抵抗があるなら、
まずはエントリーモデルを三ヶ月～半年乗ってみたらいい。
エントリーモデルのロードは
本格的なホイール1セットよりも安いんだからさ。
後でローラー台専用として活用すれば無駄にもならないし。 >>881
なるほど、そういわれたら納得できます。
そこまでライダーの能力が切迫するようなガチレースにはでる予定もないですが。
もしそうなった場合は、おっしゃるように後々ローラー用にもなりますし
やはりまずはエントリーモデルからいってみます。ありがとうございます。 >>878
フレームに石が当たることって、あんまりないけどなぁ。
車が横を通過するときに端によって石を踏んで「カーン」となっても、
当たってるのはフレームではなくスポークなんだよね。 >>878
ピカピカなのは洗車してワックスやコーティングかけてるからじゃない？ >>883
3桁酷道百㌔も乗れば道中で石跳ねまくりフレームに当たり塗装が剥げたよ
>>884
ガラスコーティングでもしないとあんなにならない
一人や二人じゃなくなんでみんなピカピカなんだ
盆栽にでもしとかないとあんな綺麗に維持できない >>880
不健康な領域まで痩せようとしてない？
あるいは、どこか病気なのかもしれないね。 >>875
車を選ぶ時にも同じ事言えるけど
ママチャリじゃなくクロスでも無くマウンテンバイクでも無い
ロードを買うって事は車ならスポーツカー或いは大型セダン買うって事だと思う
コペンか
86か
GTRか
君は今 コペンを買おうとしているんだよ
人によってはもっと良いのをと思う人もいるだろう YouTubeで自転車の動画を探しています。
探している動画は、解説者（多分宮澤選手）がロードレースの解説中に笑いだして、笑いが止まらなくなる動画です。
キッカケは自分で話し出したスピードセンサー？の話だったような、、うろ覚えです >>886
最近はタンパク質よりやたらと炭水化物が食べたくて仕方なくなってて何故か不思議に思ってたんだよね
そういえば男だけど更年期ぽい感じがする年齢的にも
何か関係あるのかなあ >>885
ロードで走るような道じゃないじゃん。
ほとんどの人は、綺麗な舗装を求めて道を選ぶ。
わざわざ舗装の悪い道を行くなんて。 >>890
そういや脂肪率計壊れたままで計ってない
今は中断してるけど先々月までのダイエット中のBMIは正常値上限だった >>885
なんでそんな人とは違うことしてる自分が基準なのかネタか？
あとガラスコーティングってやってる人それなりに居ると思うぞ
わいはやってる >>881
埼玉とかだと白石ばかりに人が集まって
城峰とか有間にはさほどいないのはそんなとこなんですか
横からですが >>891
そっか普通の人は綺麗な道を選ぶのね納得
Roubeだからグラベルでも走れるだろう的な
>>893
㌧ガラスコーティング多いのね次の車で考える
2、3万くらいかな >>887
エントリークラスのロードは、
自動車で言えば、
マツダのロードスターだろう。 20万エントリーロードも100万ハイエンドロードも性能的には大差ないと知ったうえで追加購入したけど
やっぱり脚力次第だよ
だけど軽さとホイールの性能が活きるコースだと同じパワーで普通に速い
しかし脚力差を大きくひっくり返すような差はない
ところが走っていて心地いい気持ちいいから求めるもの次第ではないかな？ >>896
鉄フレームならね
アルミならNSX
カーボンならLFA 年末年始を使って沖縄を一周しようと考えてます
注意するような点はありますか？
ちなみに北海道、本州は一周しました 動物でたとえると何ですか？
外れ馬券で食う飯は上手いか？ 車の別車種だと違い過ぎるだろ
わかりやすくいうと
入門ロード＝普段着
アルミ＝ジャージ
カーボン＝ピチパンモッコリマンだ 初心者です。カーボンフレームとカーボンフォークのバイクに乗っていますが、
振動を軽減したく、カーボンハンドルの導入を検討しています。
例えばホイールならzondaから。のような例えといいますか、ハンドルにもそういったものは
ありますでしょうか。
あと、平地をロングで走るくらいなので、エアロ形状もいいな～なんて考えています。
アドバイスをくださいませ。 >>908
タイヤの空気圧落とすのが一番効果的やぞ どうして振動軽減したいの？
手が痺れるとか腕が疲れるとかが理由なら、ハンドル変えても変わらないよ >>908
取り敢えずラテックスチューブ入れてみては？
ブチルで入れてる空気圧より1barくらい下げてやると異次元の乗り心地になるよ
まあ
通勤用にはあまり
オススメ
しません
けどね aldhu 3d使ってるひといる？
105クランクから交換したいんだけど
変に気をてらわずにデュらクランクにしたほうがいいかな？ 皆さんありがとうございます。
なるほど、ハンドルで振動軽減するのでは無く、タイヤとかチューブなんですね。
勉強になります。ラテックスについて調べてきます。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
