【初心者】ポジションについて Part56【ベテラン】
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【初心者】ポジションについて Part55【ベテラン】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514511276/ ぶっちゃけ膝の皿から糸垂らしてうんぬんってもう昭和の合わせであんな面倒臭いやり方などしなくても
サドルにまたがってペダルの一番遠い位置にシューズのかかとが丁度触れるサドル高さ
これ基準が一番万人に合うサドル高さとなる
元々それよりサドルを上げすぎていた人はこの合わせをするとやや窮屈に感じるだろうが
それは最初だけ
やがてこっちのほうが高回転(160回転以上)でもお尻が跳ねない事に気づく
それより低かった人はあまりいないとは思うがそれまでかなり足の力をロスしていただけだ
ペダリングスキルが高い人ならこれより1〜2cm上げてもいいけど
だからと言って何か劇的に走りがよくなるという事でもない
>適正なサドルの高さは人による
これは基本的なポジションを試していったあとの話
闇雲にサドル上げたり下げたり前だしたり後ろに下げたりとか繰り返してても正解見つけるまで無駄に時間がかかる
上で書いた通り
体の各部位のサイズが同じなら可動範囲も同じなんだからバイクの基本的なサイズポジションは同じ
まぁ同じというよりパフォーマンスを出しやすいベストな位置って意味でもある
>基準を持たない初心者の為だけにしか意味が無い。
その基準を持たない初心者の為にやってる話なんだけどなw
だからクランク長だのサドル前後だのとかは考えるなって話 あと
>適正なサドルの高さは人による
これを言い出したらもうこのスレの存在する意味ねーじゃんって話なw
基本の適正ポジションがあるからこそ
自分はそれよりちょっと高めなのか低めなのかって比較ができるわけで
高い(or低い)場合ペダリングにどう影響するのか
サドルの前後でペダリングにどう影響するのか
全部基本の位置があるからこそ前目なのか後ろ目なのかって話が成立する サドル高さと前後位置をまぜちゃって馬鹿だっていう自己紹介かな?
何十年と生きてきてこの文章力
マジで頭悪いんだろうなかわいそ 体の各部位のサイズが同じでも、筋肉の状態(可動範囲)が異なるからセッティングは同じにはならない
同じにしたいのは、店とか何とかフィットをやってる業者なのでは >>184
サドルの前後位置はポジションと関係がないと言い切った後で平地と山岳でサドルを前後に動かす例を挙げたり、サドルの前後位置と同時に考えないと意味のないサドル高さ合わせの方法を主張したり。
あまりの頭の悪さと思い込みの強さで過去に出会った三桁のロード乗りや店長にまともに相手されてなかったんだろうなと気の毒になるよ。 足の長さが同じでもヒザ上下の長さ比率が変われば
当たり前だけどサドル前後位置は変わるしな >>192
そういうのは誤差だけどねw
実際はほとんどの人が170mmのクランク使ってんだし それを誤差とか言っちゃうちんかすがポジション語るなよ 言うほど170ばっかじゃないからな
俺は4台持ってるけど170mmは1台だけ >>192
足の長さが同じならクランク長にそんな差はでないだろ
ヒザ上とヒザ下の比率でサドル前後位置に差が出るって話してるのに
なにいきなりクランク長の話をしてるんだ、意味がわからんぞ チビは170mmクランクしか使えないんだって?
身長190ないちびはかわいそ― どう考えても、身長190cmの方がかわいそうだろ
フレームもウェアも好きなの選べないし高くつく 700cのバランスは身長180cm弱くらいがちょうどいいんよな 俺182cmだけど700cよりももっと小さくていいわ パワーが無い奴は
クランク短め
ホイール小さめ
こういう方向がらくだからね >>205
パワー最強のトラックスプリンターはほとんど165mmだけど ワロタw
素人スレに「パワー最強のトラックスプリンターは〜」
これ笑うところですか?w >>212
いつから素人スレになったんだ?
お前が来てからか? 素人スレとかいう話ではなく、
ロードとピストのポジションの話が混在しているのは良くないと思う >>214
混在して何が良くないの?
自転車で最大無酸素パワーを出すためのベストポジションがピストなんだが
この事実はロードのスプリントポジションを考えるうえでも参考になるだろ
ロードとトラックを掛け持ちしてる選手だって何人もいるし ロードとピストでは
走行距離が「全然違うし
ディレイラーがない ロードとピストではそもそもフレームのジオメトリ―が違うしね
ハンガー下がりも全然違うしピストは165mmだけど!!とか言われてもなw
せめてロードバイクか最低限でもMTBの話までにしとけよって感じ
ちなみに個人的にはロードとMTBの基本的なポジション合わせてあるから
乗り換えても全然違和感無いのが面白い MTBのジオメトリーはロードと違わないのかw
朝から草生えまくりだわw ロードとピストのジオメトリの違いなんてTTバイクとの違いに比べたら誤差レベル
たんに自分がロードとMTBだけしか知らないだけだろw >>217
MTBなんて競技でコロコロポジション変わるんだが
あ、街乗りさんのお話かな? そんなレベルでポジションが…なんてw
どんな乗り方しているのか拝見したい。 俺のエンデューロバイクはめちゃくちゃハンドル高いで
ドロッパーポストだけどサドル高もロードより1cm程度低くしてる >>221
いちいちポジション変えるって完全に初心者だぞそれw
登りと下りでサドルの高さ変えなきゃ対応できないようなのはねw レバーで調整できる可変ポストな
スラバイクとか下り系メインの連中が導入してるな
クロカン乗りは逆に嫌って使わない
スラバイクはサドルに座って下るからサドルの位置が低い方が重心が下がるからって理由で
可変ポストを考えた
クロカン乗りは下りはそもそもサドルに座らないから重心はペダル位置(BB位置)まで下がる
また強烈に重心下げたい場合はお尻をサドルの後ろに落として後輪スレスレの位置に荷重移動させたりと
ドロッパーポストの替わりになる技術が身に付いてる
ようするに重たいし4万も5万もするポストなど使わないよって話
まあそれ以前に上ったり下ったりがひっきりなしに繰り返すクロカンで可変ポストなんて使う暇が無い >>220
ピストは固定ギアな時点でロードやMTBよりも別物だけどね
俺もロードとMTBはポジション同じにしてあるな
これ当たり前の話じゃないの? トラックのポイントレースはロードと同じポジションにするのが普通だよ >>227
ピストをフリーギアに替えたら、いきなりポジションいじり始めちゃうタイプ? ポジションとジオメトリ―が同じだと思ってる馬鹿>>228-231もいるんだなw で、オンロードMTBとロードバイクとポジションを比べてナニがしたいのだ? 基本的に他人をバカだのチョンだの言う奴に賢いのは居ない 使い方が違う車種のジオメトリやポジション比べりゃ違って当たり前
違う形の車も使い方を同じにすればポジションは似てくるかも
こんな奴をロードと同じジオメトリやポジションにして何か意味があるとは思えない
これ自体ロードと同じポジションにしても楽しく乗れそうにない
https://www.rainbow-bike.com/img/bronx.jpg >>230
だが>>209みたいな大馬鹿はクランク長を165mmにするらしいぜw
その時点でポジション違うのな >>239
それって君があまりにも自転車の知識と経験が無いって事にしかならないと思うがね
どんなバイクだろうとポジションを揃えるのは故障などの防止にもなるわけだよ
だからクランク長を不揃いにしたりなんてお馬鹿な事はまずやらない >>240
大馬鹿はスプリントとポイントレースの違いも知らないんだな
>>241
横だが、自転者の知識と経験がないのは君の方だよ ピストの話してる奴は例外なく大馬鹿
これだけ覚えておけばOK 左のふくらはぎの内側だけがつりそうなんですけど対策ありますか? なんかサドルの中心に吸われていない気がする
対処法ある?
左右差が出ちゃう 身長170股下80サドル高69
腕が短い(両手広げて165)ので落差控えめにしてたんだが
試しに落差10cmにしたらムチャクチャ漕ぎやすくなってワロタ
思うに上半身が小さいヤツほど前傾しっかり取らないと重心に乗っかれずペダルに荷重が掛けれん
手が短いからと言って落差を小さくすればいいというもんでもないんだな
もちろんそれなりの脚力体幹は必要だが ポジションで腕の短さが明白に反映されるのはステム長とハンドルリーチの横方向であって、
縦方向であるハンドル落差ではあまり反映されない印象
小柄な人は前傾姿勢をしっかり取らなくても体重が軽いから体幹を使わずに脚だけで漕いでいてもそれなりに走れる印象がある
上半身が大きい人ほどしっかり前傾姿勢を取って)適正な長さのクランクで漕がないと実力を発揮できないように感じる >>256
身体の柔軟性をいろんな動作に対して左右差が大きいところがないか確認していってみ。
ただの日常の癖でバランスが崩れてるだけならストレッチで改善するかも知れない。
骨格的な左右差や以前に傷めた箇所があって影響が残ってるとかだと難しい。
または、真ん中に座れてない気がしてるだけ、かも知れない。 人によって違うんかな
今までほぼ教科書どおりのポジションでやってきたんでびっくりしたのと
やや半信半疑感がある 下半ハン持て
肘曲げろ
でいいなら、ハンドル落差なんてそもそも不要ってこと? 下ハンはともかくブラケットポジでスーパーマンみたいな肘ピン腕ピンで乗ってるのはステム長すぎじゃね
振動吸収的にもよろしくないし 腕のびきってても、ほとんど加重してないなら別に問題ないのでは?
そのほうが空気抵抗減って速さはあがるだろうし。呼吸のしやすさとかはしらんけど。 ワイはステムを低く遠くしたら平坦区間で明らかに速くなったし、登り区間ではフラットポジションがしっくりくるようになったけど、
ブラケットを握っての加速で腕に力が入りにくくなったからリーチの短いハンドルに交換して、
逆に今度はドロップを遠くするためにコンパクトから丸ハンに交換して……という沼に入り込んでる。 下りの安定性重視で全体的に低く長くか、登りで前に座るからサドル前に高くかで何周かしてるわ
いい加減サイバーフォーミュラーみたいな可変フレーム欲しい >>267
ブラケットとエンド幅が違うハンドルもおすすめ 前にどっかで見た可変ハンドルは商品化されてないのかな
ドロハンがDHバーみたいに真っ直ぐになるやつ。
あれならブレーキやシフトもそのまま操作できるし良さげ。 >>268
結局は下ハンを使わない人が増えたって事だね
それだとブルホーンで良いじゃんって事になる。 下ハンも使うんだが 下ハンに合わせてブラケットを上げると中途半端に肘を畳まないといけないのが面倒
腕ピンではないが肘はある程度伸びてた方が快適 下ハンも使うんだが 下ハンに合わせてブラケットを上げると中途半端に肘を畳まないといけないのが面倒
腕ピンではないが肘はある程度伸びてた方が快適 腕たたみたくないなら、昔風のシャロー(丸ハン)で下を水平、ブレーキレバー下揃えのセッティングが合ってるんじゃないかな サドルより低く頭の位置を寝かせられるポジションが空力的に優位 ハンドルの位置はブラケットでも下ハンでもどちらでも良し
強いて言えばブラケットで肘たたむほうが空力いい
下ハンの方が力がかけやすいし使い分け 基本ブラケットで高速巡航するときはスフィンクス、体幹支えるのが厳しくなってきたら下ハンだわ、俺。 ハンドル周りのポジション出す時はまず登りで上ハン持ってずっと走れそうなとこを決める
そこからSTIや下ハン持って自分に合ったリーチとドロップを探す
乗っているうちにハンドル幅もいくつか試すことになり
最後はハンドルだらけになる
結構な出費になるが、楽しかったから後悔はしていない 昔は俺も上ハン(ステムの左右)で登っでたけど、ブラケット持った方が速いことがわかってからステムを思い切って短くしたわ 登りで上ハンを使うのは自分に負けたときなので
そこを基準にセッティングするって考えはないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています