VITUS
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>>110
はい
5800っす
でもコスパまじさいきょっす
買って良かったっす 国内外問わず30%引き=一応採算ギリギリ在庫にしとくよりマシなので売り抜けたい
40%=採算取れないが在庫にしておくとその分赤字になるので今すぐに処分したい
こんなイメージ
実店舗含めて50%オフは訳ありすぎて怖い VITUSもCANYONみたいに自転車屋に嫌われるんか?
大幅値引きありきの存在価値だからそれほどでもない? 知名度無さすぎて通販ブランドで一緒くたやろうね。ドッペルゲンガーやトッテムと同じ扱いや。 キャニオンはメーカーでありながら、代理店を通さないスタイルが顰蹙をかったんでしょ
メーカー→代理店→自転車屋→ユーザー
この流れをすっとばしたからな笑
代理店と自転車屋はいらないと言われてるようなもんだし笑 まぁ、俺の考えとしてはキャニオンみたいなメーカーはドンドン繁栄して欲しい
日本の代理店はクソが多すぎる
ホームページも適当、カタログも適当
ただの横流し屋と変わらん たまにはRIBBLEのことも思い出してあげてください リブルなんてマシな方や。プロチーム供給しとるわけでもないマーリンとかピナクルとかどないすんねん。 違うわ、マーリンは供給しとったんか。知らんかった、、 ribblaってロードバイク入れ替えするの?
レーシングスポーティブとか無くなって、エンデュランスと入れ替え? オールロードモデルは残るやろ。グランフォンドが無くなるんちゃうか。 ribbleはそこまで安い感じはしないな
vitusやマーリンのセールがハンパなさすぎるからかな あそこはクリアランスを狙うかたまにやるセール時に買うたらええね。 ribble は UK でWarehouse sale やってて人が列をなしてる写真を見たな。
実店舗かイベント用に借りたか分からないけど。
日本のアパレルのファミリーセールみたいのでめっちゃ安いんかな?
今はQRからTA、リムブレーキからディスク、タイヤのワイド化の最中だから値引きされやすいんじゃ?
QRで25cまでしか入らないリムブレーキの自転車なんて、自分でメンテできたり、中古市場からいいもの探り当てる知識のある人じゃないとコスパがわるいでしょ。 VITUSはPrimeのホイールが標準装備になったりせんのかな?
更にコスパが上がるし購入層もブランドを意識しないコスパ厨ばかりだから問題ないと思うんだが ビチューってまだあったのか
まあどうせどこか関係のない企業がやってるんだろうが >>128
あれはアウトレット車も出しとって値段表も出とったけど安かったで。もちろん入れ替えシーズンやけど元々リブルは安売りよくしとるから。
そもそもガイツーで自転車買うなら全部自分で面倒見れる人やないと無理やろうね。だからこそ学生ライダーとかこことかリブルとかで買うたらええと思うんやけどなあ。 >>129
今もハイエンドラインはプライムやけど、カーボンだとセールでも七万前後やから、ミドルグレード車まではしんどいやろうね。 >>130
せやねん。全然関係ないで。まあ、アイルランドの会社やから一応ユーロピアンブランドの体裁は維持しとるで。 ニュークプルーフに期待。まあ、変なサスペンションつけられそうだが。 ニュークプルーフのグラベルってフロント15×100なのはMTBの仕様そのまま持ってきてるからだろうか >>136
そうだと思います。
MTBとロードのホイールを両方使えるようにして、手持ちのホイール資産の活用が出来る、ということかと。 >>136
シクロは12と15ある。12が優勢になってきてるのかな。
MTBはもう15x110が標準になってきてると思う。
入門用も後ろは141QRだけど前は前はちゃんとboostスルーアクスル。 フレームで買ったMTB(sentire)ようやく組み上がったわ。仕上げは良いし精度はちゃんと出てたし言うことなし。週末山で試してみるぜ!あと意外と軽かった。11キロ真ん中くらい。
ノーマルクランクだとフレームとのクリアランスが10ミリくらいしかないので、スペーサー入れるなりチェーンリングをオフセットさせるなりした方が良いと思うわ。 上にあった情報通りMTBの新車が売り始められたようだ
当然割引されてないからクリックする気にならんw >>148
カエル色がいいと思ってる壮年には伝わらんだろうな 変なセンスのパーツついたダサいチャリよか良いだろ
あれがカッコいいってw
本人かな パーツ?フレームのこと言ってんのに、頭おかしいの? 本人降臨とか、痴呆も始まっとるんやな。まあ二十年前のカラーリングがいいとか言っとる壮年やからな。 本人じゃない相手を勝手に本人と見なして必死に文句言い続けて虚しくならないの。
まあ先もない痴呆も始まった孤独な壮年には苦痛ではないんだろうが。 b4cは文体からにじみ出るくらい偏屈すぎて好きじゃないというか近寄りたくないくらいだが、あの漆黒のフレームは高級感がある。
二十年前のMTBブームで止まった絶滅危惧種の痴呆壮年どもには日本語通じないか。 つや消し黒のカーボンはグリスとか油系の汚れが汚くて取れにくいからやだな
ロゴまでステルスでぱっと見真っ黒だと中華安物カーボンくさいし そろそろ備品とか捨てるかーって整理してたらアトマイザーぐらいの補修用ペンキボトルが付いてた@evo
ありがと 確かに助かるよな
他のメーカーも補修ペンキ付いてくんの? せっかく買うなら電動+ディスクだろと思ったけど、デカいサイズしか残ってなくて\(^o^)/オワタ
納期2〜4週間って出てるけど、2018モデルはもう在庫限りだよねぇ? 在庫はしんどいやろうなあ。なんか追加されてた気もするが、次年度待ったほうがええやろね。今年はゴールデンウイーク明けくらいから安くなっとったで。 >>174
情報ありがとうございます。
ちょいちょい在庫をチェックしつつ、しばらくは愛車のクロモリに頑張ってもらいます。 Primeホイールはたまに見かけるけど
Vitusバイクは全然見かけない、俺の以外に VITUSはスタンドオーバーハイトを載せてないようだが、サイズチャートの『Rec. Inside Leg (Metric)』を信じて買っていいんか? vitesse evoなら欲しいしコスパ良さそうなんだけどなあ
なにか一台購入検討なら間違いなく候補 >>177
1cmぐらい短め選んだほうが良いかも
ま、俺は下限ギリギリで選んだけどそのまま大丈夫だったよ とは言えもう誰も買わなくて良いよ
なにそれ 初めて見たわ
みたいなバイクのオーナーでありたい気分w 俺もずっとクソマイナー車種しか乗ってないからその気持ち分からんでもない
でも次はTCR SLが欲しいw 俺もvitesse evo調べてるけど、身長(173cm)基準だとサイズは54になるけど
ジオメトリーを見ると何か大きい気がするんだよね…
やっぱ手足の長い欧米人を基準にしてるのかな >>182
あんたと同じ身長で恐らくevoよりスローピング強いだろう2017年モデル、サイズ52cmのvenon乗ってるけどあんまりシートポスト出せんな。54cmは辞めといたほうがいいと思う。 推奨身長に対してやけにスタック高いフレームちょいちょいあるからサドル高から最大落差は計算しといたほうが良さそう >>182
evo 54乗ってるけど跨いで立つ位置の高さが76cmあたりだったよ。
174で股下80位で特に違和感は無いけど、重量面でワンサイズ落としても良かったかもとは思ったり… Vitesse Evo (105) 送込14マン
ULTIMATE CF SL 7.0 送込20マン
Vitesseは旧コンポでもそんなにお得なの? そういう疑問を持つ人ならリアル店舗で買えば良いと思うよ ごめんCanyonか
まあ好きな方を買ったら良いさ >>188
vitusはSALEになってるからね、そりゃ安いよ。売切れ御免ってやつ。キャニオンは定価。もしそこから15%割引したらおんなしくらいじゃん。 キャニオンウオッチャーのワイやけど、なかなか割り引かんで。せいぜい5%程度。 セール入れば中華カーボン自分で買って組むのと大差なかったりするからな
カラー好みなら全然あり 今のフレームダメになったらvitesse evo105みたいなコスパよさそうなの買ってコンポ載せ替えたいが、外装Di2用の穴あるフレーム減ってるね… 今異常に安いなこれ
やっぱメーカー品と乗り心地は違うのかな 往年の名機ガンSみたいな乗り心地。まあ使ってるカーボンのグレードが同じだからなんだろうけど。 通勤用にここのクロス買うか迷ってるが、ググっても誰も買った情報ないのな。 クロスは流石に無いなあ。通勤レベルならジャイアントでええんちゃうか。 Vitesse Evo CR (Ultegra) DiskモデルをIYHしたよ。
この車両のパーツ構成を考えると破格の値段だね。
パーツ代(国内価格換算)計算すると、車体分と同等か
それよりも高い可能性があるし。
良い買い物ができたよ。 4割引くらいだとフレーム代タダみたいな感じになってるよなw >>211
向こうのイオンバイクみたいなもんなんやろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています