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VITUS
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0003ツール・ド・名無しさん
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2018/09/25(火) 10:38:35.14ID:9SjOI6R1
海外通販で買えるコスパの良いバイクブランドVITUS（ヴィータス）まとめ
https://jitensha-hoken.jp/blog/2017/03/vitus/

Vitusのロードバイク CRCの傘下で復活したフランス発のブランド
https://b4c.jp/vitus-bikes-chain-reaction-cycles

ブランドの成り立ちからフランス産と思われてますが実際のデザインチームは
CRCのあるアイルランドにあるみたいです。
https://www.vitusprocyclingstories.com/social-engineering
0004ツール・ド・名無しさん
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2018/09/25(火) 10:43:50.40ID:9SjOI6R1
現在絶賛セール中の２０１８モデルの海外レビューです。機械翻訳でどうぞ。

Your complete guide to Vitus' 2018 road bike range
https://road.cc/content/buyers-guide/233514-your-complete-guide-vitus-2018-road-bike-range

Vitus Zenium SL VRX Disc
https://road.cc/content/review/247879-vitus-zenium-sl-vrx-disc

Vitus Razor VR
https://road.cc/content/review/246922-vitus-razor-vr

Vitus Vitesse Evo CRI Ultegra Di2
https://road.cc/content/review/245737-vitus-vitesse-evo-cri-ultegra-di2

Vitus Venon CR Disc 105
https://road.cc/content/review/238072-vitus-venon-cr-disc-105

Vitus Substance V2 Apex1
https://road.cc/content/review/237511-vitus-substance-v2-apex1

Vitus ZX1 CRi Aero Disc Ultegra Di2
https://road.cc/content/review/242269-vitus-zx1-cri-aero-disc-ultegra-di2
0005ツール・ド・名無しさん
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2018/09/25(火) 11:52:25.81ID:9KYjkFVb
MTBもよい感じだがな
大雑把な同等スペックならメリダと同価格
CRCの割引と送料込みでCANYONと競合かもね
ただしCANYONは何気なくMAVICやFOXが付いてることが多くて・・・
0007ツール・ド・名無しさん
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2018/09/25(火) 12:36:58.15ID:1AYeFTys
搭載コンポならキャニオンの方に軍配やな。試乗できないから博打要素強い。
ここはセール時にセカンドバイクを買うのが本来の使い方だと思う。
0008ツール・ド・名無しさん
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2018/09/25(火) 13:14:54.56ID:RYZ40EbJ
ゔぃーたす
ゔぃちゅー
呼び方はどっちでも良いかな？
0009ツール・ド・名無しさん
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2018/09/25(火) 13:15:19.12ID:RYZ40EbJ
ヴィータス
ヴィチュー
0012ツール・ド・名無しさん
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2018/09/25(火) 18:33:04.14ID:JvfzQTUb
>>7
同価格帯で違いなんかねーだろ、どうせわかんねーし

ってな感じで先週から私のメインバイクになりました
はい。貧民です。
0013ツール・ド・名無しさん
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2018/09/25(火) 18:51:51.51ID:bjjGxiaA
確かに性能良いしコスパ高いけど

無印中華フレーム買い取って、塗装だけ台湾に依頼してるんだろうな

そんな気がする
0014ツール・ド・名無しさん
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2018/09/25(火) 19:01:21.99ID:bjjGxiaA
例えば、シクロクロスのENERGIE CRは
アリのMC286に形状からジオメトリまでクリソツ(てか一緒w)

気にしない人にはいいと思うけどね
乗ってるけど普通に速いし楽しい
0015ツール・ド・名無しさん
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2018/09/25(火) 20:48:34.09ID:9SjOI6R1
アリに行けばVITUSどころかピナもファクターもあるから（震え声）
実際そこのサイト、例の３Tのフレームもあって草
0016ツール・ド・名無しさん
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2018/09/25(火) 20:52:23.35ID:9SjOI6R1
まああとフォローするなら、ここの強みは企画力やね。
例えばクロモリでスラムフロントシングル、ロードプラスみたいな旬の規格のバイクを
安価に出してきてそこそこ売れるみたいな。
ロードだと上位モデルでは自社ブランドのプライムホイール履かせてくるし。
0017ツール・ド・名無しさん
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2018/09/27(木) 08:36:21.66ID:IQJKaDgH
ヴィッツ
0018ツール・ド・名無しさん
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2018/09/29(土) 00:41:56.47ID:Aue+Q55+
vitesse evo cri disc買ったけど、これ無茶苦茶速えな。もっと高いメーカー品のミドルディスクロードより明らかに軽いし。
0019ツール・ド・名無しさん
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2018/09/30(日) 03:34:45.16ID:7txbPd+j
わしevo105なんだけどフレームは同じかな？
0020ツール・ド・名無しさん
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2018/10/01(月) 22:46:04.68ID:hMIYhEJ/
横からすません。
同じっす。はっきりいって105モデルのコスパ最高。105以外もコスパは最強です
でもネームバリューないから、ドヤれません。
それがいいと思います。
0021ツール・ド・名無しさん
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2018/10/01(月) 22:51:25.77ID:elzZ9MXb
変な話カーボン傷ついてもダメージ浅い。安いのにパーツのグレードいいからいざとなればフレーム変えればいいだけと割り切れてる。
これがピナとかだったら発狂してんだろうなあ。
0022ツール・ド・名無しさん
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2018/10/01(月) 22:58:33.14ID:elzZ9MXb
あとデザインも良くないか。街中走ってて一般人から羨ましがられるんだが。
0026ツール・ド・名無しさん
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2018/10/02(火) 10:29:15.30ID:TrYpYkwi
evo 105を普段使いのために購入したが、すごく良いです。レースにも使える感じです。
0028ツール・ド・名無しさん
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2018/10/02(火) 10:53:51.47ID:TKzzmvzG
反応性の高いバイクという評価通りだと思う。ディスクオールラウンドタイプの選択肢がまだ少ないからありがたい。
さすがにBMCとかのハイエンドには負けるが、コンポ含めた価格差がニ、三十万円開いてくるから、、
0030ツール・ド・名無しさん
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2018/10/02(火) 15:18:39.02ID:57Gae/eD
>>20
そっか～　良かった。

被るのもいやだし、ドヤるつもりはないからオレにはこれがピッタリだ。
なんだかんだ色が好きだわ。
アルテグラの黄色も実物は映えそうでちょいとウラヤマ。
0031ツール・ド・名無しさん
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2018/10/03(水) 00:36:16.07ID:+gqR6esN
>>27
シマノ10速をwレバーでひいてる
エンド126だけど130ハブがなんとなく入る
フレーム柔らかいしw
0033ツール・ド・名無しさん
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2018/10/03(水) 07:08:42.41ID:7S4/zW21
はい
コスパさいきょっす
0038ツール・ド・名無しさん
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2018/10/03(水) 20:28:26.61ID:KNLNAnG8
ENERGIE買った
満足してる
フルカーボン+rival1+WTBチューブレスレディ
送料込みで16万円w

安すぎ
0041ツール・ド・名無しさん
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2018/10/04(木) 14:47:46.14ID:7TxLVBqz
>>40
BB30ってHPに書いてあるわ
まあ、異音気にしない人だったらいいよ
どうせグラベル走ってたらガタガタうるさいからBBの音なんて些細なもんさ
0043ツール・ド・名無しさん
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2018/10/04(木) 16:54:35.81ID:foQZvBoT
>>41
>>42
公式の仕様にはスラムBB30なのに下のジオメトリにはPF30…
まあ気になったらウィッシュボーンでも入れればいいか
0044ツール・ド・名無しさん
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2018/10/04(木) 17:42:16.57ID:7TxLVBqz
>>43
Q&Aで質問が確実や
仕様変更しとるかもしれんし
0045ツール・ド・名無しさん
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2018/10/04(木) 20:48:40.24ID:QGHs0tvE
>>38
ほんと
安すぎるよな
トヨタ車とかスズキ車を所有するのに似てると思う
コスパいいし何の不満もないが本当に一番欲しいのではない
0048ツール・ド・名無しさん
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2018/10/04(木) 23:36:46.04ID:7TxLVBqz
>>47
それは流石にないわ笑
確かにデザインは悪くないけど
0049ツール・ド・名無しさん
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2018/10/04(木) 23:43:54.31ID:s9SQ+T+P
だってみんな乗ってるじゃん。
何より同じ値段なのに、片や軽量東レ700油圧ディスク電アルカーボンディープリムで、片やせいぜいアルテなんだもん。
本来50万、60万するバイクに乗れるの最高やんけ。
0050ツール・ド・名無しさん
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2018/10/04(木) 23:48:43.94ID:7TxLVBqz
>>49
他で走ってるのはまず見ない希少種だわな
人と被る可能性は極端に低い
0051ツール・ド・名無しさん
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2018/10/05(金) 01:30:23.53ID:8VIni/Oe
俺は被らないってのがポイント高かったわ
0053ツール・ド・名無しさん
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2018/10/09(火) 07:39:42.34ID:PMGlswJQ
2回もチェーン落ちたからAmazonでキャッチャー注文して
取り付けようと腰を下ろしたらVitusってロゴの入ったキャッチャーがガバガバ意味なしな距離で付いてた(・ω・)
0054ツール・ド・名無しさん
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2018/10/09(火) 07:40:23.81ID:PMGlswJQ
vitesseデス
0056ツール・ド・名無しさん
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2018/10/09(火) 19:01:19.66ID:PMGlswJQ
ええっ？新しいフレーム貰えるん？
まったく考えてなかったわ
おめーそんなこともチェックしねーで乗り出したんかよって罵られるかと。
0057ツール・ド・名無しさん
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2018/10/10(水) 09:36:52.42ID:Blwl9k9o
>>56
それぐらいじゃ貰えないよ
ガッツリ傷ついたんか？
0058ツール・ド・名無しさん
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2018/10/10(水) 13:54:54.74ID:5LYZakDC
>>57
結構削れた
まあもう済んだことだ。仕方ない。
0059ツール・ド・名無しさん
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2018/10/10(水) 22:59:08.74ID:FV53hXSD
>>58
そうか、残念だったな
ウリジナルのチェーンステーカバー付いてこなかった？黒いネオプレーン素材のVITUSのロゴ入ってるやつ
0060ツール・ド・名無しさん
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2018/10/10(水) 23:31:02.60ID:9TYVS/jK
手持ちパーツ使い回したくてsentier29のフレーム買った。送料込3万アンダー
アリでノバテックのBoostハブ買ったから届いたら組み換えじゃー。早く山ヒルの出ない季節にならんかな〜
0061ツール・ド・名無しさん
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2018/10/10(水) 23:55:08.27ID:IW5zvAY5
>>58
そんなにチェーン落ちするならFDも一度点検すべきだな。
俺は輸送中にどんな扱いされたか分からないから、手の届く範囲で増し締めするが。
0062ツール・ド・名無しさん
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2018/10/11(木) 01:48:24.56ID:kUKC/Efw
>>59
うんこれね
>>53

>>61
帰ってきてから一度外してつけ直したよ
その後ガチャガチャやったけど落ちてないから大丈夫ぽい
というかガードちゃんと幅寄せしたからもう完全に落ちることはなくなった
0063ツール・ド・名無しさん
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2018/10/11(木) 01:50:05.02ID:kUKC/Efw
あ、落ちたのはフロントインナー側ね
んでBB周りをガリガリガリクソン
0066ツール・ド・名無しさん
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2018/10/16(火) 23:19:44.02ID:ntqS8O/W
B4Cでフルサスフレーム購入したっぽいね。
これで少しは知名度上がるかな？
0068ツール・ド・名無しさん
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2018/10/17(水) 07:22:18.88ID:CndLC+Yn
別に上がらんでええわ
0074ツール・ド・名無しさん
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2018/10/17(水) 21:47:47.71ID:JcTRZK66
>>72
つむりも要らねぇ
つかメディアにも取り上げて欲しくない
知る人ぞ知るメーカーで良い
0077ツール・ド・名無しさん
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2018/10/18(木) 00:12:30.49ID:q0zUC14i
性能、コスパが良い　個人的にデザインも好き
それで十分

知名度とかブランドとかどうでもいいからそういうのやりたいやつは他所でシコってろ
0079ツール・ド・名無しさん
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2018/10/18(木) 02:33:03.50ID:C5IWFfPD
>>77
俺みたいなおっさん世代だと結構憧れブランドだったんだがw
0080ツール・ド・名無しさん
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2018/10/18(木) 10:18:30.61ID:Z3WDs9sz
それは忝ない…
0081ツール・ド・名無しさん
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2018/10/18(木) 11:21:38.60ID:WhlKzB8a
どうせブランド価値向上させたいなら、当時の復刻品限定で出せばいいのにね。
グローバルで100台くらいなら売れるやろ。
0082ツール・ド・名無しさん
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2018/10/18(木) 12:28:00.20ID:2YB7uhBU
かつての名工とか名メーカーの名前だけ使って安物完成車ブランドとしてニワカ相手に売る商売やめてよ
0084うさだ萌え
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2018/10/20(土) 08:21:24.58ID:rGG96LO6
かつての名工じゃ、現代のカーボンロードバイクに太刀打ちできないで。
0086ツール・ド・名無しさん
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2018/10/20(土) 12:50:51.37ID:QonCT2s3
>>84
その最新仕様のハイテク高剛性アニメチックデザインのカーボンバイクに乗ったところでプロと同等の脚を持てるわけじゃなしw
高校の自転車競技部で走ってるアルミに乗った17歳の子のほうが速いんだしなw
0089ツール・ド・名無しさん
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2018/10/20(土) 13:29:26.19ID:5jZA+jx4
>>82
かつての名工の名前だけ利用したブランドといえば俺の中じゃMASIかな。
ミラノにかつて存在してたMASIはメルクスやコッピやアンクティルが愛用したほどの名工房で
名人ファリエーロと息子のアルベルトの二代に渡って選手に愛されてたんだが
アメリカに開いた“支店”をBMX大手企業のHAROに買収されてしまい
ミラノの本家工房はアメリカではMASIの名前を使うことも法的に許されずMILANO SPORTSというダサい名前で売ることしか出来なくなった。
アメリカ企画台湾産のなんちゃってMASIを日本で売ってる某問屋ははじめはイタリアの老舗メーカーだとか吹いてたが
どこからか指摘があったのか、今はそのウソギリギリの売り文句はやめてるな。
0090ツール・ド・名無しさん
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2018/10/20(土) 13:50:00.43ID:5jZA+jx4
もし自分がそのアメリカ企画、台湾生産のMASIの名前を利用したバイクに乗っていて、
本物のミラノ製、もしくはBMX屋に乗っ取られる前のまだ高いクオリティを誇っていた時代のアメリカMASIの
英国製の本物のレイノルズ531を使った伝説の名車グランクリテリウムとか
知る人ぞ知る名クロモリチューブ、エクセルのオーバーサイズ管をTIG溶接したTIGインテグラルとか
同じくエクセルの5角断面チューブを使ったまるでコルナゴのジルコデザインのようなレア車ウイング
などの本物に乗る人に出会ってしまったら恥ずかしくて逃げ出したくなるなあ。
0095ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/21(日) 08:59:43.97ID:h3He86/P
テメーらハコガクナメてんのか？

俺達はインハイロードレース常勝軍団、箱根学園だぜ！！

テメーらハコガクナメてんのか？あ？

登り最速はうちのチームのLOOK595の真波とリドレーダモクレスの東堂で決まりだよな？

今から大観山を攻めてくるからネット上でしかイキがれないキモオタどもは黙ってここに文句でも書いてればいいんだよ。
0096ツール・ド・名無しさん
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2018/10/21(日) 09:10:55.25ID:Ivcbm7cy
>>93
私がオーナーをしいてる某サイトのコミュニティーに現役高校生の自転車部が２人居てますが、
高校①で平坦でのMAXは62～65くらいみたいです。

ヒルクライムでも勾配や季節、距離にもよりますが、結構速いです。

琵琶湖１週を5時間30分がノルマだとか言ってた様な？

高校時代、平地の最高速度ってあんまり計った記憶が無いのですが、出てもせいぜい60km/h前後だったんじゃないかなー。

チームの練習の時とかレースの時に、集団で走ってる時のスピードでは、57～58km/hっていうのは、割とポンポンと出せていたんですが。

私が大学か社会人だったかで、記憶にある平坦の最高速度65km/hを出した時、
一緒に練習していたヤツはまだ中学生だったと思いますので
（もしかしたら高校に入りたてかも？）、
それくらいの年齢でも、脚のあるヤツは60km/hオーバーとか、平気で出しますね。

そういえば、他の中学生でも1人、練習中に平坦でアタックしてたのがいて、それを俺が追い掛けて、追い付いた後で
『オレのアタックに付いて来られた人を見たのは初めてっすよー』とか、誉められちゃった事があったなぁ。
0097ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/21(日) 09:12:19.65ID:Ivcbm7cy
ただ、当時は日本ではレギュレーションが緩くて、ジュニアでも大人と同じギヤ比を踏んでいましたから。

最近ではジュニアは最大ギヤ比が定められている関係上、当時よりも回転を上げないと同じスピードは出せません。

高校生のクライマーのスピードというのはちょっと判りませんが、私の高校時代の登りの最高速度は57km/hです。

高校の近くの、最大斜度7％の坂で反復練習をしていた時のスピードですが当時は、
フロントが52×42T、リヤが13～21Tの7速で、それをインナー×ローからインナー×トップ、アウター×ローからアウター×トップと、
ギヤ比を固定して1本ずつ登る14本、最後の締めに、途中でシフトチェンジ有りで最高速度を出す、という練習方法をしていました
（この他に、ウォームアップとクールダウンを数本）。
これの、最高速の時に出した物だと思います。

ただ、これはクライマーではなくてスプリンター寄りの走り方になってしまうと思いますので、参考にはならないかも知れません
（サラ脚に近い状態で1日に数秒だけ57km/h出せても、ちゃんとした峠だと平均速度10km/hちょいくらいしか出でない
なんてのは、使い物になりません）。

ちょっと前に、十数年ぶりに同じ坂を登ったのですが、10km/hちょいしか出せませんでした（笑）

若いって素晴らしいなぁ。
0098ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/10/21(日) 11:40:19.95ID:UMSFaBak
ええ？
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