X
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0789ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/18(金) 02:09:03.40ID:DNxif2eV
6770のFDを取り付けるのにSM-AD６７というバンドが必要だと思いますが、
もうディスコンのようです。SM-AD９１なら入手可能ですが、互換性はありますか？
サポートボルトを受ける位置が違うので互換性がないようなことを、
のむラボの記事で見ましたが、どうも曖昧な書き方なので、知ってる方、教えてください
0790ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/18(金) 02:44:00.57ID:DNxif2eV
age
0791ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/18(金) 07:49:24.64ID:mXBuH02A
SM-AD91使えるよ
Di2のサポートボルトを受ける部分が追加されてるので、大は小を兼ねる的な感じの立ち位置で使える
0793ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/18(金) 16:32:08.38ID:lEsWnTs5
RD9150買って取り付けたのはいいが、アジャスト16じゃ足りない。ワッシャーかませるしかないかな
0794ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/18(金) 16:33:21.15ID:c8E4pI9b
e tapのフロントディレーラーが右クランクに
接触しそうでギリギリなんだけどこんなもん？
0795ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/18(金) 18:29:57.58ID:6ONenmuL
元ギリギリガールズが一言↓
0799ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/19(土) 07:36:37.02ID:OEij6GrP
>>797
じゃあ落車したときだねぇ。ディレイラーに傷無いから疑わなかったんだけど、ホイール変えたら音がひどくなって16MAXでも消えない。ちょっとハンガー見てみるよ。ありがとう
0800ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/20(日) 10:19:25.81ID:YnnaoAct
ディレイラー外そうとしたらネジが緩んでたよねぇ。あ〜それで調整したら＋7で完全復活。これでｻｻｯと通勤するとするよ
0802ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/21(月) 17:45:22.97ID:IgloNrIr
STI(L)-STI(R)-RS910-WU111-JC41とつないで
JC41からFD/RD/バッテリと分配したら動作しますか?
サテライトやスプリンタースイッチは使いません
RS910の配線を調べるとJC130を使う例しか出てこないのですが必須なのでしょうか?
0804ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/21(月) 19:59:55.53ID:qPBLhSOw
ちょい並び違うけど、JC140未使用でワイズがやってるよ
ttp://ysroad.co.jp/shiki/2017/10/30/15290
0807ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/21(月) 21:10:56.62ID:qUpJ+WpQ
ホモ？
0811ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/22(火) 19:40:32.20ID:4ffpFlYC
ジャンクションBを数珠つなぎで形成してフレームに組み付けてもおk？
0812ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/22(火) 19:48:56.25ID:CzMsMpmM
互換的には成立するが、通信への影響が気になる
ジャンクションBにも何かしらの回路が入ってるたりするよな？
0815ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/22(火) 23:59:47.00ID:fGLD8Itl
ソレ、ステマが終わった途端話題途切れたのは流石のトライスポーツ
Kickstarterの注文分をブッチされた奴らはもう黙ってないだろうしこれから商売できるか見物だな
0816ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/23(水) 00:05:19.33ID:qSS65LHb
>>812
ロケットペンシルみたくダメになったヤツは押し出して捨てちゃえば問題なくね？
0820ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/23(水) 20:37:28.07ID:mYB3ZGYw
Di2の調整で変速の速度を上げても、結局チェーンが移動を完了するまではシフト完了
ではないのな。ディレイラーだけ速く動いてもあまり意味がないというか。
0823ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/24(木) 21:45:12.01ID:ky5Jaxg1
>>811
6770でDHバーにもSW-R671つけたくて、右のSTIとSM-EW67の間にSM-JC41噛ませてそこから繋いだけど問題なかった
0824ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/24(木) 22:46:16.12ID:M8ZmygPB
>>820
尚、変速速度の変更は
多段変速時に限られます。
0826ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/24(木) 23:09:31.87ID:3EY3Iy+F
変速動作自体の速さはバッテリーの残量次第だぞw
なにせDCモーターだからな！
0828ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 15:46:38.49ID:7vwknwF0
そのモータは最高益と話題の
日本電産であることは
言うまでもない。
シマノの方は....
0830ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 16:45:52.45ID:/XO3hzTe
MTB関係のハイエンドはシマノに限らず、とりあえず日本じゃ死んでるからな
XTからがボチボチ
0831ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 19:52:52.92ID:PFDdLfDk
eTap Eagle来たらホントXTRはお通夜状態になるな
0833ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 20:13:40.77ID:XN+g7zMd
>>829
XTR(M9100シリーズ)12速 - サガミサイクルセンター〈webショッピング・通販〉神奈川県横浜市の自転車総合専門店
https://www.sagamicycle.com/%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%97/
%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%82%92%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E5%88%A5%E3%81%A7%E6%8E%A2%E3%81%99/xtr-m9100-12%E9%80%9F/
※諸般の事情により下記11速関連製品は生産中止となりました。
・CS-M9110(11速)10-45T
・FH-M9125B
このためM9100シリーズは12速仕様のみとなります。また従来の11速との互換性はございません。予めご了承下さいませ。
0834ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 22:48:25.71ID:8EObYFP6
>>833
出る前からラインナップ滅茶苦茶だなと思ってたらこの有様か
バルクではハブ以外は流れてるしえらいこっちゃ
0835ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 23:18:17.73ID:XN+g7zMd
シマノ総合 32ステージ [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499958134/953
953 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/01/26(土) 22:59:41.48 ID:BhE0J6mR
・シマノの技術トップはカメラ業界の人間で自転車を知らない
・技術者を採用する際に職務経歴書を確認しない
・AIを使ったオート変速を開発しているらしい
https://web.archive.org/web/20181016233837/https://www.tech-tsushin.jp/interview/tech6_shimano/
0836ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/27(日) 00:45:42.40ID:lGuqqpzn
デュラとかXTRとかのハイエンドの開発とか設計は、ヨーロッパかアメリカの部署でやってんじゃないの？
アルテとか105とかのコストダウン品は日本の部署も関わってるんだろうけどさ
あんま日本のトップや技術がどうとかは、ハイエンドに関しては関係がないような
生産自体はそもそも東南アジアだし
0837ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/27(日) 00:49:57.79ID:882VXEeI
もう完全にSRAMに追い付き追い抜かれた感があるな
部品の入手性とかはシマノが良いけど
あと国内代理店がクソなのがシマノにとっては幸い
0838ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/27(日) 00:57:23.37ID:fPprQMZX
>>837
その国内代理店の社長って元シマn… あっ！
0839ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/27(日) 01:11:57.80ID:jSQvgB5I
>>836
相手がシマノだけに釣りなん？開発バリバリ堺でやってますで。
生産もデュラアルテXTRとかフラッグシップ寄りはアルミの圧延から堺本社工場とか
下関等国内でやってるって。
ハブとかは日本だけじゃなくマレーシア（だったか？）と両方で作ってるようだけど。
0841ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/27(日) 07:44:34.42ID:jLZS3Uez
後追いで出したXTRが大ゴケしてるからなぁ
SRAMとカンパはもう12速でプロが使っているというのに
105を電動化すれば売れるだろうけどそうするとアルテやデュラが売れなくなるという共倒れ状態になるのは必至だし
シマノは冗談抜きでヤバいかも
0842ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/27(日) 10:07:50.32ID:U/q2NV06
騒ぐようなことなんか？
0845ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/27(日) 11:30:02.23ID:6bBgpdTR
大丈夫大丈夫、直ちに影響はないよw
なぜなら低グレードモデルを海外で安く作ってブランド名で営業利益を出し、内部留保しちゃうからw
ハイエンドなんて所詮道楽開発なのw
だから平気で互換も切るし、間に合わなくって出荷もできないのw
0846ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/31(木) 04:14:20.79ID:w4FfCVXA
di2の外装バッテリーのマウントを中古で入手しましたが
フレームのボトルケージ用ダボ穴にに取り付ける金具の部分が短く
1か所しか固定できません

長いタイプを買おうと検索すると、バッテリーホルダーだけで
何と1万円近くします

金具の部分だけを入手することはできないでしょうか？

http://www.askeycycle.com/products/detail.php?product_id=10495
0848ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/31(木) 08:53:25.37ID:erVkkSGP
>>846
バッテリーマウントにもファームが入ってるから、中古とか買った時には注意な
ファームが古すぎたら認識すらしないから
0849ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/31(木) 09:34:09.30ID:SwkejG8Q
外付けバッテリーマウントもRIBBLEで投げ売りしてたけど
もう日本には発送されないみたいだな
di2ケーブルが600円だったから予備に8本買っといた。
0850515
垢版 |
2019/01/31(木) 10:49:37.12ID:/m3XXXKg
>>849
8本って、ケーブルの長さはどう選んだの?
0851ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/31(木) 11:10:26.97ID:SwkejG8Q
>>850
売ってたのは650mmと750mmでそれぞれ4本を購入
内装だから長い分には束ねとけば問題良いかなと
0852515
垢版 |
2019/01/31(木) 11:25:58.55ID:/m3XXXKg
>>851
それらってフレーム内で使うには言うほど長くないような。
まFDとRDはいいかな。
0853ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/31(木) 12:10:02.37ID:hd0MaNEZ
配線によるけどFDは長くね？
ジャンクションBからRDとシートポスト内バッテリー ぐらい？
ジャンクションAをダウンチューブ内装ならAとBで使えるかな
束ねると音鳴りしそう
0854ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/31(木) 12:44:02.61ID:SwkejG8Q
今袋から出してフレームと合わせてみた
750mmがステムからBBまで長さが調度位かな
STIからステム下のジャンクションまで600mmだと長いね
使うときは束ねてバーテープで隠せば使えそう
因みに全て箱無しで8本が袋に入って送られて来た
そして全てのケーブルに髭が生えてた
0855ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/31(木) 12:50:36.49ID:QEESn0UY
輪行の為、ジャンクションAとEW-WU111Aの間のコネクターを抜いたのですが、翌日接続したらバッテリーがなくなってました。輪行の際残量が十分にあることは確認しています。バッテリーとの一次側を抜かないといけなかったのですか？Di2の輪行の仕方を教えてください。
0858ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/31(木) 23:10:43.91ID:u+ztjM1e
そんなわけないだろw
輪行するときはバッテリー外しておいたら放電しないよ
0860ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 09:05:05.50ID:qAPKo5x2
>>842
ロードすらフロントシングル化しているのに、本当に電動などいるのか？
SRAMは自分で自分の首絞めたな
0862ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 15:09:07.86ID:c/ut2LuH
>>８５５
バッテリーは外装をお薦め。
２娘もち、３娘もちなんてことも
できるしな。
0863ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 15:23:16.39ID:vW99/R9Y
バッテリー内装するならシートポスト内よりも、
取り外し面倒そうだけどこういったとこに付ける専用フレームが良い
ttps://mobile.twitter.com/Canyon_Japan/status/1091259864037421057
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0865ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 15:55:17.50ID:l7amvq28
>>863
空力的に邪魔だし、取付強度が頼りないし、
もともと露出させるバッテリーじゃないから信頼性に乏しいし、
そんなことなら始めから外装用を取り付けろよと。
なんのメリットも無いじゃんこれ。
キャニオンはバカなのか。
0867ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 16:09:03.25ID:6RFEj9Le
>>866で「あーこれボケなのか！」って理解した
0871ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 17:43:32.84ID:JdpAS5CZ
>>869
FOXかロックショックス以外だと搭乗者側でMSDS用意しないと輪行拒否られる場合あるから
可能性はゼロではないね
0872ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 18:17:10.41ID:g/e0PoS9
そう言えば内装バッテリーをボトルケージに付けるジャンクション一体型ケースがあったな
0874ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/02(土) 20:47:10.45ID:fpz2jF5H
>>873
E-TUBEポート: 6 ってすごいな。
XTRということで、MTBだとシートポストに内蔵できないとかサスもあるから余計にポートが
必要だったりするのかな?
0875ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/03(日) 20:16:14.76ID:ZwI8jfa4
6770アルテdi2RD使ってますが、スプロケは28Tまでになってます
手持ちが30Tしかないのですが、使えますか？
ネットで調べてもわかりませんでした。2Tオーバー位ならなんとか行けそうな
気もしますが
0876ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/03(日) 20:54:41.11ID:bpfR9CCX
>>875
ケージをRD6800のGSのに換えて、ディレイラーエクステンダー付けて、11-34tの10sMTBスプロケ使ってる
0880ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/04(月) 11:11:16.36ID:VRZazWYt
壊したくないならさっさと売っぱらって11速にしろよ
どうせ壊れるまで使い潰す気だろ
0881ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/04(月) 12:19:09.65ID:iqRTIwY0
RDだけ買ってアプデすれば11速化出来るからねぇ、旧式STIでも動くのがDi2の良いところ
0883ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/04(月) 13:02:07.61ID:enZbHnx1
ディスクで29erのMTBホイール使おうとすると、ロードスプロケは10sまでが使いやすい
0884ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/04(月) 13:26:26.13ID:nzftjhpD
>>875
いろんなディレイラー使ってきたけどシマノのリアは1Tオーバー程度なら完璧に設定できる。
2Tになると付くことは付くけどセッティングは微妙。

まず、「付く」とは何を意味するかっつーと、
ディレイラーをロー側にしたときに、30Tスプロケにガイドプーリーが当たらずに設置できるかということね。
Bテンションを締め込めばなんとか逃げるんだわ。2Tぐらいなら。
で、とりあえず干渉せずに付くことは付く。スラント角云々はこの際無視で。

セッティングのキモはチェーンの長さね。
インナートップにした時にギリギリ、ほんの少しだけケージのテンションが掛かる長さにしておいてとりあえず接続。
アウターローにしたときにケージの張りが限界より少し手前なら使えるよ。
最悪、インナートップの成立はあきらめれば余裕。
インナートップなんて使うシーンは皆無だけど、アウターローはよく使うから優先すべきはアウターローね。

それでもディレイラーはガリガリとフリクションが大きいから逆回転したときのスプロケでのチェーン落ちするかもね。
しばらく走っていればある程度すり減って馴染んで良くなるかも知れないけどまあ成り行きで。
ちなみに、リアセンターの長い大柄なフレームのほうがチェーンラインに余裕ができて有利ね。
0886ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/04(月) 15:59:47.98ID:xmmPLIsT
11速の互換にしないといけないから、FDも変えないといけないね
どっちにしろ推奨以外の組み合わせは自己責任
0887ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/04(月) 16:16:39.29ID:6V+D2vL9
そこでフロントシングルですよ
FDなんて飾りですシマノの偉い人にはそれが解らんのですよ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況