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【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
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0757ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 11:51:31.54ID:dUEOx3xU
のむに持ち込んで祭りだぞ

シルベストもラビットストリートも何食わぬ顔で営業してるもんなぁ
0758ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 12:03:33.38ID:+Y9hwHvP
>>756
店員乙
そんな聞いたことのないクソショップ信用できるか

都内ならなるしまでいいだろ
0759ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 12:12:08.98ID:Idmv9Iv2
>>758
小川輪業知らんの？MTB界じゃ超老舗
釣りかな？
0761ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 13:03:14.41ID:Y4xaRDlk
結局　スラム１２E-tapは、現行フリーが使えるか未定というか未確認で
最低必要なのがカセット
出来れば交換した方がいいのが、クランク＆チェーンリングという事ですかね？

ダブルタップレバーも、現行型で行けるか未確認だし。

現行ユーザーとしては、ミドルからロー側のカセットを細かくしてほしいんだが。
0764ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 19:48:36.57ID:p2t+yZDI
新年早々最悪
スマホでアップデートしたらbluetoothがきれたかなんかで変速も何もしなくなった
EW-WU111のファームウェアがあるがバージョンに対応してないからアップデートできない
モバイル版でアップデートしろって出たけどそれができねえ・・・　もうオワタか
0765ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 19:59:51.37ID:p2t+yZDI
>>764
ワイヤレスユニットだけが異常発生している模様・・・
ということはワイヤレスユニットをシマノに送ってファームウェアの復旧してもらうか
新しいの買うかsm-pce1を買うかって感じかですかね？
0766ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 20:10:25.49ID:p2t+yZDI
バッテリー再接続してワイヤレスユニットを認識できて復旧できました
お騒がせしました
できるだけワイヤレスでアップデートしないほうがいいみたいですね・・・
0768ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 22:50:35.01ID:Xubo4yPS
スマホアプリでアプデ失敗した時にPCでアプデしなおす事はできないんだ？
このスレ見てなかったら自分もスマホでアプデしてたと思うし被害者は今後も出てくるんじゃないかな
0771ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 23:26:33.26ID:Yg4b3rvP
やっぱりSM-PCE1は必須アイテムかと。
0772ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 23:43:54.69ID:KslKzfcV
wifiが途中で途切れる通信環境が問題なんで、安定してる場所でアップデートすれば
問題起きないけどな。
アップデートのたびにpcに有線接続するのは面倒だし、シンンクロシフトの設定を
ホイールやスプロケを変えたとき手軽に無線でカスタムしたいし。
0773ツール・ド・名無しさん
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2019/01/14(月) 00:39:51.62ID:Xr/VSXaV
アップデートじゃなくてEW-WU111の初回接続でパスワード変更したんじゃないの？
スマホに登録されてる情報削除したら問題ない
0776ツール・ド・名無しさん
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2019/01/14(月) 08:29:27.35ID:WfsZ+NqC
未だにABSも無線コンポも後手ですら商品化できない実力なのに、営業利益率は20%を叩きだしてるんだぜ？
こんなん開発意欲無くすわ
給与が良くてガンガン新しい建物建てても、肝心の商品はやる気がないということだ
0778ツール・ド・名無しさん
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2019/01/14(月) 09:20:49.52ID:prn0Ext4
戦略はいいけど不具合だらけのスマホ版出た以外はずっと同じ動作のDi2出し続けてるだけだよね
0780ツール・ド・名無しさん
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2019/01/14(月) 11:19:51.30ID:QAwpnF6y
>>763
クリキンってISOでしかXDフリー出してないよな。
XDRの対応メーカーにも入ってなかったような？
0781ツール・ド・名無しさん
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2019/01/14(月) 11:21:55.36ID:S6aS+s6Y
スマホ版は不安定なのにタブレット版は診断モードまで付いてて安定してるのが不思議
タブレット版だと一度もミスったことない
0785ツール・ド・名無しさん
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2019/01/15(火) 00:51:25.58ID:5Be8mfND
10速で電動化ってできるの？
今、XTで10速なんだができれば10速のまま電動化したい
0786ツール・ド・名無しさん
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2019/01/15(火) 01:23:04.45ID:Waa0u4Ea
Di2なら既に廃盤だが6770が10速だけどキャパシティが足らないとおもう
スプロケもいい加減摩耗してるだろうし11速に変えてしまったほうが
一番シンプルに安く上がるはず
Archer D1Xとかxshifterとかあるけどコストも実装ハードルも低くはないよ
0787ツール・ド・名無しさん
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2019/01/15(火) 23:28:02.80ID:5Be8mfND
>>786
E-bikeで、負荷が高いだろうからできれば耐久性の高い10速のままにしておきたい
11速はチェーンもスプロケも耐久性が低いって聞いたし。
瞬間的に人力の3倍もアシストすることになるし。
0789ツール・ド・名無しさん
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2019/01/18(金) 02:09:03.40ID:DNxif2eV
6770のFDを取り付けるのにSM-AD６７というバンドが必要だと思いますが、
もうディスコンのようです。SM-AD９１なら入手可能ですが、互換性はありますか？
サポートボルトを受ける位置が違うので互換性がないようなことを、
のむラボの記事で見ましたが、どうも曖昧な書き方なので、知ってる方、教えてください
0790ツール・ド・名無しさん
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2019/01/18(金) 02:44:00.57ID:DNxif2eV
age
0791ツール・ド・名無しさん
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2019/01/18(金) 07:49:24.64ID:mXBuH02A
SM-AD91使えるよ
Di2のサポートボルトを受ける部分が追加されてるので、大は小を兼ねる的な感じの立ち位置で使える
0793ツール・ド・名無しさん
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2019/01/18(金) 16:32:08.38ID:lEsWnTs5
RD9150買って取り付けたのはいいが、アジャスト16じゃ足りない。ワッシャーかませるしかないかな
0794ツール・ド・名無しさん
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2019/01/18(金) 16:33:21.15ID:c8E4pI9b
e tapのフロントディレーラーが右クランクに
接触しそうでギリギリなんだけどこんなもん？
0795ツール・ド・名無しさん
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2019/01/18(金) 18:29:57.58ID:6ONenmuL
元ギリギリガールズが一言↓
0799ツール・ド・名無しさん
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2019/01/19(土) 07:36:37.02ID:OEij6GrP
>>797
じゃあ落車したときだねぇ。ディレイラーに傷無いから疑わなかったんだけど、ホイール変えたら音がひどくなって16MAXでも消えない。ちょっとハンガー見てみるよ。ありがとう
0800ツール・ド・名無しさん
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2019/01/20(日) 10:19:25.81ID:YnnaoAct
ディレイラー外そうとしたらネジが緩んでたよねぇ。あ〜それで調整したら＋7で完全復活。これでｻｻｯと通勤するとするよ
0802ツール・ド・名無しさん
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2019/01/21(月) 17:45:22.97ID:IgloNrIr
STI(L)-STI(R)-RS910-WU111-JC41とつないで
JC41からFD/RD/バッテリと分配したら動作しますか?
サテライトやスプリンタースイッチは使いません
RS910の配線を調べるとJC130を使う例しか出てこないのですが必須なのでしょうか?
0804ツール・ド・名無しさん
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2019/01/21(月) 19:59:55.53ID:qPBLhSOw
ちょい並び違うけど、JC140未使用でワイズがやってるよ
ttp://ysroad.co.jp/shiki/2017/10/30/15290
0807ツール・ド・名無しさん
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2019/01/21(月) 21:10:56.62ID:qUpJ+WpQ
ホモ？
0811ツール・ド・名無しさん
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2019/01/22(火) 19:40:32.20ID:4ffpFlYC
ジャンクションBを数珠つなぎで形成してフレームに組み付けてもおk？
0812ツール・ド・名無しさん
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2019/01/22(火) 19:48:56.25ID:CzMsMpmM
互換的には成立するが、通信への影響が気になる
ジャンクションBにも何かしらの回路が入ってるたりするよな？
0815ツール・ド・名無しさん
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2019/01/22(火) 23:59:47.00ID:fGLD8Itl
ソレ、ステマが終わった途端話題途切れたのは流石のトライスポーツ
Kickstarterの注文分をブッチされた奴らはもう黙ってないだろうしこれから商売できるか見物だな
0816ツール・ド・名無しさん
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2019/01/23(水) 00:05:19.33ID:qSS65LHb
>>812
ロケットペンシルみたくダメになったヤツは押し出して捨てちゃえば問題なくね？
0820ツール・ド・名無しさん
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2019/01/23(水) 20:37:28.07ID:mYB3ZGYw
Di2の調整で変速の速度を上げても、結局チェーンが移動を完了するまではシフト完了
ではないのな。ディレイラーだけ速く動いてもあまり意味がないというか。
0823ツール・ド・名無しさん
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2019/01/24(木) 21:45:12.01ID:ky5Jaxg1
>>811
6770でDHバーにもSW-R671つけたくて、右のSTIとSM-EW67の間にSM-JC41噛ませてそこから繋いだけど問題なかった
0824ツール・ド・名無しさん
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2019/01/24(木) 22:46:16.12ID:M8ZmygPB
>>820
尚、変速速度の変更は
多段変速時に限られます。
0826ツール・ド・名無しさん
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2019/01/24(木) 23:09:31.87ID:3EY3Iy+F
変速動作自体の速さはバッテリーの残量次第だぞw
なにせDCモーターだからな！
0828ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 15:46:38.49ID:7vwknwF0
そのモータは最高益と話題の
日本電産であることは
言うまでもない。
シマノの方は....
0830ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 16:45:52.45ID:/XO3hzTe
MTB関係のハイエンドはシマノに限らず、とりあえず日本じゃ死んでるからな
XTからがボチボチ
0831ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 19:52:52.92ID:PFDdLfDk
eTap Eagle来たらホントXTRはお通夜状態になるな
0833ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 20:13:40.77ID:XN+g7zMd
>>829
XTR(M9100シリーズ)12速 - サガミサイクルセンター〈webショッピング・通販〉神奈川県横浜市の自転車総合専門店
https://www.sagamicycle.com/%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%97/
%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%82%92%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E5%88%A5%E3%81%A7%E6%8E%A2%E3%81%99/xtr-m9100-12%E9%80%9F/
※諸般の事情により下記11速関連製品は生産中止となりました。
・CS-M9110(11速)10-45T
・FH-M9125B
このためM9100シリーズは12速仕様のみとなります。また従来の11速との互換性はございません。予めご了承下さいませ。
0834ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 22:48:25.71ID:8EObYFP6
>>833
出る前からラインナップ滅茶苦茶だなと思ってたらこの有様か
バルクではハブ以外は流れてるしえらいこっちゃ
0835ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 23:18:17.73ID:XN+g7zMd
シマノ総合 32ステージ [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499958134/953
953 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/01/26(土) 22:59:41.48 ID:BhE0J6mR
・シマノの技術トップはカメラ業界の人間で自転車を知らない
・技術者を採用する際に職務経歴書を確認しない
・AIを使ったオート変速を開発しているらしい
https://web.archive.org/web/20181016233837/https://www.tech-tsushin.jp/interview/tech6_shimano/
0836ツール・ド・名無しさん
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2019/01/27(日) 00:45:42.40ID:lGuqqpzn
デュラとかXTRとかのハイエンドの開発とか設計は、ヨーロッパかアメリカの部署でやってんじゃないの？
アルテとか105とかのコストダウン品は日本の部署も関わってるんだろうけどさ
あんま日本のトップや技術がどうとかは、ハイエンドに関しては関係がないような
生産自体はそもそも東南アジアだし
0837ツール・ド・名無しさん
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2019/01/27(日) 00:49:57.79ID:882VXEeI
もう完全にSRAMに追い付き追い抜かれた感があるな
部品の入手性とかはシマノが良いけど
あと国内代理店がクソなのがシマノにとっては幸い
0838ツール・ド・名無しさん
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2019/01/27(日) 00:57:23.37ID:fPprQMZX
>>837
その国内代理店の社長って元シマn… あっ！
0839ツール・ド・名無しさん
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2019/01/27(日) 01:11:57.80ID:jSQvgB5I
>>836
相手がシマノだけに釣りなん？開発バリバリ堺でやってますで。
生産もデュラアルテXTRとかフラッグシップ寄りはアルミの圧延から堺本社工場とか
下関等国内でやってるって。
ハブとかは日本だけじゃなくマレーシア（だったか？）と両方で作ってるようだけど。
0841ツール・ド・名無しさん
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2019/01/27(日) 07:44:34.42ID:jLZS3Uez
後追いで出したXTRが大ゴケしてるからなぁ
SRAMとカンパはもう12速でプロが使っているというのに
105を電動化すれば売れるだろうけどそうするとアルテやデュラが売れなくなるという共倒れ状態になるのは必至だし
シマノは冗談抜きでヤバいかも
0842ツール・ド・名無しさん
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2019/01/27(日) 10:07:50.32ID:U/q2NV06
騒ぐようなことなんか？
0845ツール・ド・名無しさん
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2019/01/27(日) 11:30:02.23ID:6bBgpdTR
大丈夫大丈夫、直ちに影響はないよw
なぜなら低グレードモデルを海外で安く作ってブランド名で営業利益を出し、内部留保しちゃうからw
ハイエンドなんて所詮道楽開発なのw
だから平気で互換も切るし、間に合わなくって出荷もできないのw
0846ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 04:14:20.79ID:w4FfCVXA
di2の外装バッテリーのマウントを中古で入手しましたが
フレームのボトルケージ用ダボ穴にに取り付ける金具の部分が短く
1か所しか固定できません

長いタイプを買おうと検索すると、バッテリーホルダーだけで
何と1万円近くします

金具の部分だけを入手することはできないでしょうか？

http://www.askeycycle.com/products/detail.php?product_id=10495
0848ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 08:53:25.37ID:erVkkSGP
>>846
バッテリーマウントにもファームが入ってるから、中古とか買った時には注意な
ファームが古すぎたら認識すらしないから
0849ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 09:34:09.30ID:SwkejG8Q
外付けバッテリーマウントもRIBBLEで投げ売りしてたけど
もう日本には発送されないみたいだな
di2ケーブルが600円だったから予備に8本買っといた。
0850515
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2019/01/31(木) 10:49:37.12ID:/m3XXXKg
>>849
8本って、ケーブルの長さはどう選んだの?
0851ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 11:10:26.97ID:SwkejG8Q
>>850
売ってたのは650mmと750mmでそれぞれ4本を購入
内装だから長い分には束ねとけば問題良いかなと
0852515
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2019/01/31(木) 11:25:58.55ID:/m3XXXKg
>>851
それらってフレーム内で使うには言うほど長くないような。
まFDとRDはいいかな。
0853ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 12:10:02.37ID:hd0MaNEZ
配線によるけどFDは長くね？
ジャンクションBからRDとシートポスト内バッテリー ぐらい？
ジャンクションAをダウンチューブ内装ならAとBで使えるかな
束ねると音鳴りしそう
0854ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 12:44:02.61ID:SwkejG8Q
今袋から出してフレームと合わせてみた
750mmがステムからBBまで長さが調度位かな
STIからステム下のジャンクションまで600mmだと長いね
使うときは束ねてバーテープで隠せば使えそう
因みに全て箱無しで8本が袋に入って送られて来た
そして全てのケーブルに髭が生えてた
0855ツール・ド・名無しさん
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2019/01/31(木) 12:50:36.49ID:QEESn0UY
輪行の為、ジャンクションAとEW-WU111Aの間のコネクターを抜いたのですが、翌日接続したらバッテリーがなくなってました。輪行の際残量が十分にあることは確認しています。バッテリーとの一次側を抜かないといけなかったのですか？Di2の輪行の仕方を教えてください。
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