【795 AEROLIGHT】LOOK Part40【785 HUEZ RS】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>321
ほんとだよ!
宇都宮のみんみん餃子本店のおばちゃんから聞いた >>321
マジやで?わいはチェニジアの工場で働いてるクロンボから聞いたで >>320
あれ以上軽くなったらマジで怖いからパス とくにフォーク >>325
出すとして、RSとの違いが見出せない
出ないと思う スティーブ・ジョブズならhuez RSを水に沈め出てきた気泡を指差し
「あの気泡の分軽くしろ」と言うはずだ クソ重やんけ
でもこれはきっとシートポストとステムも含まれてるに違いない
フォークもカットしてないし
こんな重かったら誰も買わんやろ >>330
そう思いたいけど、海外のレビューは完成車の公表してる重量より1キロ重たいって >>331
完成車の公表重量ってどんぐらい?
どこのサイトに書いてあったの? >>335
サイズSで8.4kg (ペダルなし)って書いてあるね
ペダル付けた上でハンドルやサドル、ホイールをちょっと重いのにすれば9kg台も夢じゃないね! ペダルなし8.4ってカイセイスチールのパナモリとほとんど同じ重さかよw >>330
ディスクブレーキモデルでしょ
こんなもんじゃん >>340
バカ?vengeの重量知らんのか?
7キロ切ってるんだぞ
激重と言われるsystem sixでも7.5〜7.7kg 値段が全然違うもんをいっしょに考えるバカ現れるwww リムブレーキモデルより300〜400g重くなるといわれているディスクブレーキモデルでこれ
リムブレーキモデルでも8kg切れるかどうかってところだろうな 俺のクソ重い675でもペダル込み7.4キロなのにw 2020モデルで 795BLADE light RSを出す布石かなw
>>345と同じく675で7kgちょい位、BLADEの見た目はそこそこ好きなので
せめて同じ重量くらいで仕上がれば欲しいんだけどな Mサイズのリムブレーキモデルの公称が7.4のところSサイズのディスクブレーキモデルで実測8.4
レビューにもウィークポイントに重めの重量って書いてるね、、、 デュラリムとアルテディスクの差が450グラムくらいだった気が
ホイールが7.4キロのやつが公式写真でよく見るコリマと仮定して8.4キロのやつのホイールと比べて300グラムくらいの差かな
まあこんなものの気がするけどやっぱり軽くはないなぁ だってBLADEと795RSって20万円くらい値段が違うじゃないですか〜
それに2019の795RSって60Tカーボン使ってないんだよね。なのに定価62万円だぜ〜?
どうなってんだよ〜
VENGEとかヨネックスのエアロードは軽くていいよね〜 みんなそっち買うでしょ 他社で新型エアロロードのフレームはトレックのマドンSLRを除き全て1000gを切っているからなあ 1340gはぶっちぎりのデブだな
ただ他社フレームも公称値に塗装の重さが加わって100gくらいは重いもんじゃね?違ったっけ? フレーム1340g+フォーク412g=1752gって他社のエアロロードで考えると、フォークが2本付いてるようなもんだよな
重量のこと考えてないっぽいし、これ完全にトライアスロン向けだろう 基本、ペイントが黒系は+50g前後、白系は+100g前後くらいって言われてるね
白は塗装が厚くなる分少し重くなるらしい ちょっと違う。白が重いのは顔料の比重が重いから。
酸化チタンだよ白色の顔料成分。有機質の顔料とはかなり差が出る。 隠蔽力うんぬんは厚くなる。じゃなくて厚くする。だよ。
白が比重重いは事実。一斗缶(18L)で普通は15kgあたりなのが、
白だけ18kgとか20kgって事になってる。
塗膜重量の軽量化は、RAW塗装が最も軽いのは、下地も無しに
クリア一層だからというのもあるけど、サーフェイスの上の一層目に
白色入れて、重ねのカラーリングも多いよね。不透明色は限られるせいだ。 なにこいつ気持ち悪いw
中身読んでみても精神病患ってそうな気持ち悪さ
いきなり語り出して障害持ちっぽいし日本語不自由だし句読点使ってるしトリプル役満だな >>361
知らないこと言われて返しが気持ち悪いしか言えない低能なら黙ってろよ 気持ち悪いしか言えない低能VS黙ってろよしか言えない低能 BLADE試乗したけどエアロモデルだから空力いいのは当然として
乗り心地がホントにエアロかよと思うくらいよかった
俺ごとき素人はともかく剛脚さん相手でも力負けしないのかね
軽さはびっくりするほどではないけど、これ以上軽くなると
挙動が神経質になりがちだろうから素人レベルなら
ここらへんに留めておいたほうがいいかもしれない
形もオーソドックスだし坂もふつうに登れるので
空力のいいオールラウンダーって感じかなあ >>366
え?フレーム+フォークで1752gもあるのに、これ以上軽くなると挙動が…って。。。
リムブレバージョンでもマイナス100g程度でしょ?
1752gったらGIANTのトライアスロンバイクとほぼ同じ重量よ? 個人的にはこれ以上重くなるとかえって扱いに困るって意味ね
もちろんヒルクライム特化の最軽量クラスなんかとくらべりゃ
雲泥の差で重いと思うよ
素人インプレなんで多少の言葉足らずは大目に見てもらえると助かる さすがに1340は、
「うっかりシートポスト挿したままの重量でした」って
オチであってほしい… >>369
そういえば日本のSNSや記事ではBlade試乗したって話し全然聞かないね
あっ! どっかで、795より軽くなったって見た気がするんだけど、795はこれよりも重いってこと? LOOKの日本代理店は最近はホビーレーサーに無料でフレーム貸してるらしいから
Bladeもそのうち無料で乗り出すやついるだろう
某兼松みたいに試供されてることを公表せずステマしまくるカスなら言うことは信じ
ないほうがいいがね >>371
でも335でもデュラ組ペダルなしで8.4kgって書いてあるしなあ。 >>378
なにボケてんだ?
>>329,335,336を見ろ >>378
であったならマドンSLRより軽くなるから7.5kg以下の車重になる >>375
なんだ嘘かよ適当こいてんじゃねえぞカス カタログ値と違いすぎるね。シートポストこみの重さなんじゃね? しかし、見た目とは逆に重量はエアロロードとしては軽量な部類。フレーム重量は1,000g切り
http://ysroad.co.jp/osaka/2018/10/03/50722 >>383
これはカタログ値だね
実測値は上に出てる通り劇重www >>335のリンク先で8.5と書かれててカタログ値と違うじゃねーかって流れだからね
リンク先はフランス語かなんかでイミフだから訳してね >>388
アルテグラDi2にヴィットリアのElusion Carbon Discの42mmで実測8.4kgと書いてある
335がリンクはるとき間違って読んでるから混乱してるがデュラDi2リムで7.4kgという公称よりは重くなりそうな雰囲気はあるなあ >>389
それでも重すぎるンゴwww Discで8.4kgはないわwww 普通ディスクとリムで400g程度の違いしかないからな
最大でもそんくらい
完成車というかちゃんと組んでな
リム版でもペダル含まず8kg位だろうな
なんでLOOK はこんなもん作ってしまったのか vittoriaのホイールが重いわけでもないんだな リムブレーキ仕様のXSのフレーム+フォーク+シートポスト+ステムで2245g
795LightのSがフレーム+フォーク+シートポスト+ステム+ZED2で2300g
ZED2って600gぐらいだっけ?
だとするとリムブレーキ仕様でも795Lightより500g以上重いな
だめだこりゃ
http://www.nalsimafrend.jp/jingu_blog/2019/01/post-2089.html#more >>394
リムブレーキフレームのリアのブレーキ台座がすごくやっつけ仕事っぽいなあ >>394
あかん
今カーボンバイク差し置いてメインにしてるハイエンドアルミより重い
キャンセル交渉しよう LOOKにおいてミドルグレードの
カーボンフレームという立ち位置だからしゃーない てか765よりはるかに重いよな?そしてLOOKのMTB、977よりも重いな(笑)
『これはトライアスロン用やから重いんや』ならそれでもええけど、
カタログスペックと実測値が大きくかけ離れてんのはあかんのとちゃうん? フランス製品にそんなもん求めるな マビックみてみい ふつうシートポストとステムって合わせて350gもないよね
となるとフレームフォークで シートポストとステムとヘッドパーツで350gは軽く超えるやろ 最初からトライアスロンバイクを目指して作ったのか
重くなったからトライアスロンバイクと銘打ったのか
どっちでしょ? >>401
エアロ系のシートポストは200、専用品のステムは200ぐらいは当たり前だろ >>403
ぶっちゃけサーヴェロS5とかには余裕で負けるだろうな。 よかった、おれは795Lightを使い続けていいんだね LOOKなんて飾るためにあるようなもんだから気にすんな
Blade買うぜ! >>406
セカンドグレードのS3と比べてもフレームが200g以上重いんだよね キャンセルしようと相談したら795BLADE 2月半ばに送れるらしい
4月中旬から大幅に早くなったし人柱になるぜ! >>414
おめ!いいトライアスロン用バイク買ったな! おめでとう
俺もそろそろ586から乗り換えたいから感想楽しみ 中古で格安の595買ったらクラック入っててヤフオクで捌いたら3倍で売れた 785huez rs disc グロッシーホワイト発注した。
discバージョンは重量重くなってるけど、トップチューブはペコペコなのかな? >>419
それは実物を触っての感想?
要するに塗装厚いから、ペコペコしないだけでカーボンの積層は変わってないのか... >>422
え?もう?
来週末の埼玉サイクルエキスポに出展するのに? クソ激重795bladeももう買えない?
買わんけどwww >>426
値段全然違うやろって思ったが、国内販売ならあまりかわらんのかな ガイツウアリなら価格差でかいけどショップで買うなら大差ねえ 黒いホイールにするならENVEリムにONYXハブにするわな huez rs discに11速etapで運用予定だけど、
新型etapとzed2に互換あるなら、新型etap欲しくなってしまう >>430
俺も同じ事思ってる。
新型出るんだったら新しいので組みたいよね。 >>431
だよね。
ただ、zed2だからなあ。。。 去年の785RSzed2クランク付き完成車はスラムEタップだったけどな >>434
ENVEのつもりだけど、フリー規格的に今のところzippしかだめっぽいね >>437
>>438
死ね ガイジ 親の顔と嫁の顔、子の顔見てみたい >>438
DT以外でも
クリキン・i9・ONYX辺りXDドライバー変換キット出してるハブならおk zed2クランクとの相性がいいコンポは、やっぱりシマノなのか? シマノもカンパも両方対応=どっちも中途半端って噂が ZED2はeTap AXSには使えないよね現状では
12速には前のREDのチェーンリングでさえ互換性ないんでそ シマノはゲームチェンジャーだから、12速無線を出したときに一気に世代交代するだろうな。
で、その無線Di2はすぐ廃盤にして、9500Di2となって完全化するかも2023年のことである。
7950とFC-R9100-P(パワーメーター)と9200は同じ運命だろうね。
初ロットは初めからなかったことにするシマノ方式。
そう考えると9000Di2と9150Di2は名作だったな。そもそも9000Di2で完成してたから
9150Di2なんて要らなかったけどな。 9100シリーズは9170の油圧ディスク用に用意したもの LOOKは設計が古いな
リムブレーキがダイレクトマウントじゃないのはがっかり >>455
596は新しかったし、そもそもカーボンバイクをいち早く投入して話題になったメーカーじゃん スキーのビンディング作ってる時からLookを知ってたが、まさか数十年後に自転車を作ってそれを買うとは全く想像出来なかった >>458
lookのフレームなんて30年前からあっただろ LOOKブランドでフレームが登場したのが1986年だな、当時はまだTVTだが既にLOOK仕様だった。
LOOKのスキービンディングは1951年からだけど競技スキーヤー以外にはほぼ知られてない。
サイクルビンディングは1984年からだね。 カンパの12速も今の所ZED2クランクでの運用は不可なのかな? zed2の12速は諦めて、旧etapで運用にするわ... もうすぐ納車?
俺は6月〜7月にフレーム届く予定なんで。
フレーム届いても組まずに様子見をしてみようかと。 シマノが来年12速Di2DURAACEを出す時期だから、いまコンポ買うのは躊躇するよね
まあ、12速Di2DURAACEが仕様を思い切り変更して今のフレームに合わないっていうケース
もあるだろうけど・・・ >>468
ショップで注文した時。
店員さんがPCの画面見ながら、6月〜7月頃って言ってたよ。 次期duraがあるからなあ〜、今は躊躇しちゃうの分かる
そして新etapのクランクが好みじゃ無さすぎるってのも... >>469,470
何買ったの?クソ重Blade? 昔はLOOKカッコいいと思ってたなぁ
でもいまはもう(悲 >>472
俺も同じくhuez rs discやけどzed2 >>473
納車されたら是非インプレお願いします! >>474
傾向が変わってるのは確かだよな
昔は性能を追求してたけど今は独創的な見た目ってとこかな
試乗してみてトップレース向きでないのは解ったけど普段乗りには楽しそう >>478
世代的には695まで買ってた
795からは見た目に振りすぎてユーザビリティ皆無になりあーあって感じ
675や765はもとより興味がなく
785はなんつーか一足遅かったなと
まあ他のメーカーがいいもんだしてるのも大きいかなー 大したアドバンテージもないのにユーザビリティが落ちたのはまずかったな、BBとかブレーキとか
でも自分的には795のパリモデナカラーとかはドツボだった
高すぎて手が出なかったけど >>479
ユーザービリティーとやらが落ちたのは695からだぞ
あの時点で既に専用ステム、BB65、ISPだったし
エアロライトになってフォーク内蔵Vブレーキになったし
795になって変わったのはDi2以外では組むのが難しくなったこと
ただ当時既にハイエンドはDi2だったし
今どきのエアロロードのハンドルステム内蔵型に比べたら大人しい 785出た時はうれしかった
何がうれしいって、市販の普通のシートポストが使えるとこ
最近のやつではなかなかない 壊れてはないけどこけたらステムがフレームにガッツリ当たる >>417
いまヤフオクで怪しいフレームの595が1円スタートしてるな ディレーラーハンガーの予備として2000円なら買う
誰かクラック入りの785出して(´・∀・`) LOOKのディレイラーハンガーって取り付けると内側に少し曲がってない? 誰か695でetap使ってる人おる?
ZED2クランクとの相性知りたい >>489
redのチェーンリングを使えば、etapでの運用は可能らしいけど周知の通り変速性能は落ちる。 zed2からDuraクランクに変えようと思っているんですが。
bb65にlook純正アダプター+ホローテックbbで運用するのがオススメか。
ウイッシュボーンのbbで運用するのがオススメか。
実際に交換した人メリットデメリット教えて下さい。 変換アダプターだと異音が出まくったので
Wishboneに換装した。
今のところ異音は解消されてる zed2ってそんなクソなんすか?
785のzed2納車待ちなんで、、、 メリットは軽いって言うだけ
デュラの方がずっと良い 去年の夏の展示会で注文した785rsdisc工場から上がってこれから出荷。3月末には来るらしい。参考までに Zed3だとそれほど気にならないけど2とは違うもんかね。 >>493
個人的にはクソとまでは思わないけど、12速対応のチェーンリングが出てこないとクソになる可能性があるよね。 >>493
メリットは軽いのとクランク長が換えられる
デメリットはQファクターが拡がる、変速性能が低い、システムのせいでペダルのあたりで音鳴りすることがある、クランクにベアリングが直結だから雨に弱い、塗装も弱い、調整がシビア、 >>492
情報ありがとうございます。
ちなみにwishbone換装して、どれぐらい経ちますか? >>502
試乗するときはブラケットだけじゃなく、ショルダーとかバー上とか
いろんなとこ持って走れよ Qファクター広いと、悪かな?
骨盤広い人は広げた方がいいと思う。
でないと、LOOKでQファクター延長リングなんて売ってないし。 >>505
別に一台だけなら問題ない
複数台持ってると違和感出てクリートいじったりする必要が出てくるだけ 女子高生で前髪パッツンな娘のクリを弄らせてくれると聞いて、荒川から来ました。 スペシャの実験結果だとQファクターを狭めることで空力的に8秒のメリットがあるけど
その代償として「ペダリングしにくさ」「膝への負担」は割に合わないとあまり肯定的に捉えていないね >>510その結果がシマノの165mmでZED2の150mmで違和感がでるんだろ
左右で2,5mm違えばわかる人はわかる
もちろん人によって骨盤の幅が違うから良い悪いは分かれるが複数台持ちなら間違いなく悪い シマノはデュラエースでが147.5、カンパが145.5
クランク長での差はないと思うけど >>518間違いなく4mmはわかるよなんか説明しようがない違和感がするから LOOKのQファクターリング付けて走ってみた。
これ、カップ型になってるから実際は2oもないかも?
ただ クリートの外しは格段に良くなった。
向かい風でも20q/hを維持できるから踏めてるのかも?
今度は工具持って外して嵌め手を繰り返してみようか。 >>519
リアホイール以外は使えそうに見えるなw >>519
これ5年以上前によく見た古い画像だけど、なんで今更貼ってんの? >>522たぶんCDJに送ってみたら至るところクラックと積層剥離してるよ CDJ って、買い取ったフレームを検査修理して販売してるんだな。まあいいけどコピー品とかどうすんだろ。
コピー品の多い車種は避けてるみたいだけど。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g327851457 カーボンホイールのリム修理なんてメリット無いだろ。 ENVEとかメーカーに送ったら半額で新しいリム購入できるシステムだもんあ サイクルモードで入場者にハンマーで叩かせたのはエンビィ? http://www.nalsimafrend.jp/jingu_blog/2019/01/post-2089.html
フレーム+フォーク+シートポスト+ステムの重量です。
軽量を謳っているモデルではないので参考までに。
来年lightが出たら考えるわ(´・ω・`) 個体差の問題じゃないって事が分かって良かったじゃない >>531
某社のエアロが、その状態で1885グラム BBになんかごっついアルミ入ってるし、専用シートポストもステムも重そうだし・・フォークも・・
で、お値段安めだし・・
そういう人用なんじゃねーの? 重量が最も大事なファクターではないのはもちろんだけど
それにしても重すぎるな
これを使わなきゃいけないDELKO marseilleに同情するわ >>531
このデザインはデイスク仕様でないと売れないと思うよ、両方付けられる仕様だったら面白かったのに。 たしかに、トライアスロンもロードも、行けます。
だからディスクです。
ロード乗り「重たいよ」
鉄人「貧弱、貧弱、貧弱 ぷぎゃあ」 ベラチにあるKG251、同じモデル名でも年度によってジオメトリ全然違うんだな
97年モデルならTT556で乗れるかなーと思ったけど、55と57でTT長と各角度が同じってことは単純にヘッドが2cm伸びてるってことか?
見た目のバランス悪そうだな >>542
Lookの方はバチクソ重いけどな 完成車で8.5kgやでwww 795がフラッグシップでブレードはセカンドグレード? >>543大丈夫enveの1,25履かせれば400gくらいならかるくなるから >>548
カッケー!やっぱエアロロードにはローハイトよな >>550
その馬鹿みたいにデカイサドルバックに何入っとん?ダサすぎ サドルバッグつけたくないがパンクしたときを考えるとつけざるを得ないよ
ここまでデカくないが サドルバッグつけないならツールボックス必須だな
それも嫌とか言うならうっとおしいリュック背負うのか >>550
納車しましたってことは店員さんかな?
お仕事乙
お客さんが喜んでくれるといいね!
>>551
>>550は店員だから購入者のサドルバッグの中身なんて知るはずないだろ 554 コジーバイシクル、いい腕してるよね。背景の場所もいいコース。たまに走ります。すれ違ったら声掛けますわ。 おすすめのサドルバッグまたはリュック教えてくれないか 1ボトルで足りるシーズン中はツール缶を使ってサドルバッグは使わない
2ボトル必要なシーズン中はツール缶の中身をトピーク エアロウエッジSサイズに移行
荷物が増える場合は量に応じてオルトリーブM(1.3L)とR250のS(4-5L)を使い分け
サドルバッグはできれば使いたくないけどそれ以上に荷物背負いたくないからリュックのオススメは知らない、すまん サドルバッグなんか使うな
自転車がダサくなる
サドルバッグ使う奴はもれなく低脳 チューブラーでロングライドする時だけ
サドルバック付けてるわ
予備をそのまま巻き付ける方がダサいし サドルバッグなしでロングライドするやつって50kmぐらいのことをロングとか言ってそう
最低100マイルからだからな LOOK乗りがサドルバックの話に夢中になるとか、LOOKに乗ってる層も変わったもんだな。
TIMEくらいだな玄人集団なのは。 玄人「サドルバッグはいらない!ボトルケージもいらない!」 タイヤもボトルもサポートカーがいるし、最悪ニュートラルバイクから貰うよな! サドルハイト715mm、身長175cmの標準的体型。
ハンドル落差は6cmも出ればOK。ステム長は10cmはほしいところなんだけど、Blade RS はMでいけるかな?ジオメトリー表だとイマイチわからん。
だれか教えてくだされ。 そんな情報だけで完璧に答えられるやつがこの世にいるのかよ
MでいいよM絶対買えよ >>576
すごく重いけどいいの?知ってて買うの? ステムの長さに合わせてポジションを変えるじゃなくてポジションを合わせるためにステムの長さを変えるんでないの? 短小ステムにならないようにフレームサイズ選びたいお年頃なんだろw そもそも当人が自分のポジション把握してなさそうな脳足りんっぽいしなぁw >>576
おめ!いい色買ったな!
大事に飾っとけよ! >>576
シートチューブ合わせだと、Mでステムは120 落差は6cm以上になる(レーシーポジション)
トップチューブ合わせだと、Lでステムは100 落差は6cm程度に収まるかも(ゆったりゆるふわポジション)
ステム変えれば角度変わるし そしてハンドルを送ったりしゃっくたり抉ったり捻ったり唸ったり
なんとでもなる。
小さいサイズを大きく乗るのは出来ても、大きいサイズを小さく乗るのは出来ない。 みんないいなー
785huez disc アルテを、いま注文すると納車いつくらいかな? >>587
今からの注文だとXSは7月、Sは6月以降、Mは5月以降の予定。連休には厳しいね。 >>588
遅いのは船便に回されたんだろ
あと半年以上掛かるぞ ユーロスポーツから買ったとすれば、フレームはすべて航空便
海外ショップからの注文であっても通常はまず航空便なはず なんか最近マジレス流行ってんの?
つまんねー奴ばっかだな >>592
マジレスしてんじゃねーよ、つまんねーやつだな >>589
ありがと!
Mだから、冨士ヒル狙いで考えてみます
。 >>595
遅いのは船便に回されたんだろ
あと半年以上掛かるぞ >>585
みんな色々情報ありがとう。
シートアングル立ってることも
あるし、やっぱりMで考えようと
思います。 >>600
Sにしておけ
後悔しても知らんぞおおおおおお 175の日本人標準体型ならSだと思うよマジで
Mに決める前に一回ショップ行って相談してみ
可能な限りデカイのが好きってんなら止めはしないが うんLの方がかっこいいし速いよ絶対
Mとか中途半端 >>576
シートポストの斜めになってる低いところからmだと52cmだからmだとシートポスト出ないと思う SとMの境い目だね。
LOOKの他のモデルだけど私は身長172のポスト長70、ステム110とかでS。
Mでいいような気がしないでもない。 落車ってか、これ(↓)ヤバイヤツだな…
バルギルが第2頚椎骨折で復帰未詳の重傷 バルギルってゲラントトーマスを崖に突き落とした奴だっけ? フルーム「やれ」
バルギル「はい」
トーマス「恨んでは無いが、決して忘れない。」 バルギルはLOOKのフレーム=-20W相当だから勝てないと言い放った奴 このスレの怨念がバルギルの落車を起こさせた感じだな ぶっちゃけLOOKのジオメトリーはヘッドチューブ長が長すぎるから、
プロには酷な仕様だとは思う。 >>622
発信元は本人が言ったかどうかは不明と前置きしてたけれど、
中途半端にしか英語が読み取れない奴が曲解してバルギルが言い放ったってここで広めた AMS-123Xバルギルはネオ・ジオン軍のニュータイプ専用モビルスーツである 何でトラックだとLOOKが多くてロードだとLOOK少ないの? 骨折と捻挫、全然違うだろ…
@jspocycle: 中継前の朗報です❗️ 頸椎骨折と伝えられていたバルギルですが、
病院を移してのさらに精密な検査の結果、頸椎骨折でなく頸椎捻挫と診断されました。
決して軽い怪我ではありませんが、深刻度が少し軽減されました。
まずは10日間首にギプスを付けた生活 >>629
名前だけで性能が低いとバレちゃったから。 2018年モデルも10月に注文して、翌年のGW前後にフレームが店に入荷したって人多かったから… そもそも自転車で『納車』って言葉使うのがなんだかな、と思う
酷いのではホイール買ったのを『納輪』とか言ってる奴いて笑った ホイールはともかく車両なんだからいいじゃん
なんにでもケチつけたいのか 【納品】(名) スル
品物を納入すること。また、納入した品物。
納品する (動詞)
納入することであって納入してもらうことじゃないんだよ
こんなの高校生でも知ってるわ
中卒かな? のう‐しゃ〔ナフ‐〕【納車】の意味
意味
[名](スル)販売業者が購入者に自動車などを納入すること。また、修理や車検の終わった車を依頼者に届けること。 納車がどうとか、どうでもいい話は他スレでお願いします。
別にいいだろそれくらい 納車しました、納車されました
抜きました、抜かれました
盗みました、盗まれました
大違いだろうが >>647
大違い?論点はそこじゃないだろ
ここはLOOKのスレですが。
本当にこの論争は必要? タダシイ、ニホンゴガ、オシエテ、アリガトウ、ゴザイマス。 こんな重いものをありがたがってるのは神輿もブレードも同じ つまり、ブレードは神が宿る。
カタログとの差は、いわずもがな 実は他のメーカーも一般販売向けでは結構重い、カタログスペックで作ると割れやすいらしい LOOKもブレード出す前はそこそこカタログ値に近かったのに
ブレードはダメだあれは詐欺と言われてもしょうがない激重さ カタログスペックは塗装無しの重さだよ
さらにBBにアルミ突っ込んだり、ネジの重さで誤差が出る http://www.nalsimafrend.jp/jingu_blog/2019/01/post-2089.html
XS 2.245kgで草
Sサイズのフレーム+フォーャNでカタログ値1250g
サイズは違うがシートポストとステムで1kg近いwww
誤差www こんなんじゃフリーダム店長がディスクロードスレで暴れたくもなるわな >>666
ネタにしても盛りすぎだろと思って、見てみて絶句… >>666
ネタにしても盛りすぎだろと思って、見てみて絶句… あれ、重量695とほとんど変わらんなと思ったが、あれはクランク込みだった。 Huez RSはとても良いのに、
BLADE RSはなぜこんなことに... ブレードを予約しようとしていたけど
このスレを見て思いとどまった、
危なかった。 >>666
xsのフレームとフォークだけで1.9キロくらいはありそうだなw
sのフレームフォークだと2キロ近くなる? >>663
プロ用と市販用でレイヤーとグレードを変えているというのは聞いたことがあるな、クロモリ時代から常識だと しかしカタログ値と実測値が800グラムも違うのは前代未聞だよな
これ誇大広告とかに当たらないんだろうか 意外とUCIプロが使うバイクは重いという記事は見た事あるな。
7キロ台前半なんて可愛いほうで、ひどいと8キロに迫るとか。
その時はパワメ装備だと思ってたが、実は頑丈に作ってるんじゃないか? プロの機材が重いのはカタログ重量に対してフレームが重いって事じゃないぞ? なんか必死に795bladeは重くない言うてる奴がおるな
ユーロスポーツ関係者か?
重いのがバレて売れんと困るんだろうが
印象悪くなるからもう書き込まん方がいい
必死で擁護してる暇あったらLOOK本社に文句言え
客が買って「これクソ重いやん騙された!」
なんてことになったらもっと事が大きくなるぞ >>678
How Much Does Your Bike Weigh? GCN Asks The Pros At The UAE Tour
https://www.youtube.com/watch?v=CGoNtU5VvVI&frags=pl%2Cwn 795blade 公表するの本国サイトみたいに完成車重量だけにしとけばよかったのに >>682
それでもリムブレーキr9150の本国サイトmサイズ公称値が7.4キロなのに、
同じくr9150のsサイズの実測値が8.4キロというw
いくらなんでもサバ読みしすぎだよな
https://www.velo101.com/magazine/article/test-du-look-795-blade-rs--20706 >>683
フランス語がわからないことはよくわかった
まあサバ読みすぎなのはそうだろうけどね >>681
貴重な動画ありがとう
8キロ近いのが有ったな キャニオンは6.8キロでカタログ通り
だいたいが7,2キロ前後 795ブレードはディスクSサイズペダルなしで8.4kg
ペダルつけたら8.7kgか
ディスクとリムの差って3〜400g位だから
リムモデルでもSサイズでペダルつけたら8.3kgは越えるだろうなぁ
アルテで組んだら8.5kg位?
買おうと思ってたけどやめるわ 重い重くないじゃなくて
カタログ値と違いすぎてるってるのが問題なんだからね >>689
まあでも44万も出して2kg近いフレームなんて買わんわな普通 >>689
だって正直に本当の重量表記したら誰も買わないもの カタログとも違いすぎだし、絶対値的にも重すぎだしで試乗でもして凄いいいとかじゃないと買えないわ。
それだけ重いと試乗したいとも思えないし。 785RS 2019モデルの実測値ってないの?
2018モデルに比べて、軽くなったり重くなったりしてないんだろうか?
2018モデルもカタログ値よりけっこう実測は重かった気がしたけど >>694
数字出始めてるけどリムにデュラエースdi2で組んだのは本国サイトの数字とほぼ同じみたい
それでも絶対値は重い >>697
Instagramであったよ
ハッシュタグで検索すれば出てくる >>698
#look795bladeで見てきたけど見つからないなぁ
その投稿のリンク貼ってよ
↓こういう風に貼れるでしょ?
https://www.instagram.com/p/BqFCpn4h2Wy/ ドヤ顔でこういう風に貼れるでしょ?とマウントをとりながらハッシュタグで失敗してるキッズw バイシクルクラブにSサイズで7.2kgって記載がありますね。
あと同じところでアルテグラDi2仕様で7.37kgとなる。
とありますが、ワイズロードの記事とあわせてどれが本当なんでしょうか。個体差が大きいから、どれも本当というオチですかw
http://www.bicycleclub.jp/special/impression-38384/
http://www.bicycleclub.jp/special/impression-34396/ ひでえ提灯記事だな
>>683の記事のSサイズのDISCが8.4kgからなんで7.37kgまで軽くなってんねんww
DISCとリムの差が170gとか有り得へんww
これに騙されて買うやつ可愛そうやなww 個体差なら個体差で酷いしどっちに転んでもろくなもんじゃねーなww ここの住人はバイク決める前に試乗なりして吟味してる?
自分の住んでる地域は地方都市で、lookを常時置いてあるショップなんてない。
もちろん行きつけのショップも取り寄せは出来るが、店内には常時置いてなく、
当たり前だけど、取り寄せてもらうと買う前提となる。
そうなるとカタログの記載されてる数値と雑誌やネットのインプレが頼りなんだよね。
だからカタログ値が嘘だと困るね。 >>708
俺は見た目で決めるから試乗はしないな。試着もしない。
だから無駄な商品を買いまくる。実際手にしていいものだなってなるのは、ほんのひと握り。
自転車関連だと無駄にお金を使ったのは50万円くらいはいってると思う。
間違って同じ商品を2個買っちゃうとかもあるしな。チェーン斬りとDi2充電器が同じの2個もあるわw >>708
俺も見た目だな、カッコイイかどうかが最優先。 >>702
バイクラの795ブレードは
コスカボアルチを履いてるね
少しでも重さを減らしたいという
意図からなのでしょうかね? それもあるが、エアロバイクだからやっぱりディープ履きたいじゃない。
写真写りもいいし。
アルテ組か デュラなら200グラムは軽くなる。
セオフェスの試乗会で785 RSは5.9s コリマのチューブラーに機械式RED?だったかな。 ついにLOOKも痛い奴の愛車になる時が来たか
LOOK=ヤビツダイブYoutuberだな ヤフオクにアスチュートのモンドリアンカラーが出てるんだけど、アスチュートってケツ痛いのかな?ちなみにSMP使ってます。 ケツには優しい部類のサドル
ベースがしなるので。
ケツに合う人は多いと思うよ ,, _
/ ` 、
/ (_ノL_) ヽ
/ ´・ ・` l LOOKは死んだんだ
(l し l) いくら呼んでも帰っては来ないんだ
l __ l もうあの時間は終わって、君も人生と向き合う時なんだ
> 、 _ ィ
/  ̄ ヽ
/ | iヽ
|\| |/|
| ||/\/\/\/| | ブレードが重いのはわかったけど、実際他のメーカーの物の同条件での重さってど
の位なの?他メーカーで言えばミドルクラス位な感じ? フルサスでもXC用だとアンダー10kgで
トレイル用だと13kg前後の重さが主流 マドンSLRもVENGE乗りの人たちみたいに40〜50mmハイトリムのホイールを選べば7.5kgくらいまでは落とせる
同じくTimemachine ROADも国内未導入のONEで40〜50mmハイトリムのホイールを選べば7.5kgくらいまでは落とせる 795ブレードはSサイズリムブレーキでも9キロ近いからなぁ
ディスクだと9キロ超える
ペダル込みでな 795ライトはデュラ組だと7kg切っていたのに
鈍重なフレームになってしまった だって去年のモデルから使ってるカーボンのグレード落としてるもんな。
ミドルグレードに使われるカーボンをハイエンドモデルに使ってるメーカーって
LOOK以外にないでしょ。重いはずだよ。 zwiftにパーリーのバイクがあるくらいだから、
lookのバイクも登場させてほしい。 >>736
あっても使う人おるん?
みんな光るやつばっかやん
おれも早く光るやつほしい あー俺スゲー遅いけどトロン乗ってるわ
許してください。 ちょっと前のサイスポに
cervelo S5 disc 8.1kg
S3 disc 8.3kg
って書いてあったけどな。(サイズ54。たぶんペダル込みだけど) >>741
しれっと適当なこと言ってんじゃねえよ
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/110707
サーヴェロS5 サイズ51ペダルなしで7.32kgだぞ
サイズが一つ上がっただけで1kgも重くなるわけねえだろ
お前売れないと困る人か? 13峠の人がペダル込みのアルテ仕様で7.83kgって書いてるねS5 >>742
741だが
サイクルスポーツ2019年3月号
「ロードバイク究極の選択2019」の特集に書いてあったんだよ。
すくなくとも俺は適当なことは言ってないし、売れないと困る人ではない。 だいたい会ってるな
ペダルで200グラム、アルテとデュラの差が300グラム まあ795ブレードが他のエアロロードより1キロくらい重いのは間違いない
これはクソ重いのレベルwww 2019のチームカラー主張し過ぎだろ
トップチューブのLOOKとか思わず凝視して危ないわ E765optium欲しい
どっか買えるとこないかな? >>753
ttps://ciclimattio.com/s/look/e-road-765-optimum-disc-ultegra-di2-2019/?id=28936 785 HUEZ RS -25wと感じてるのは、俺とバルギルだけか? >>756
実際、40km巡航なら、最新エアロとキャノのちょい前丸チューブはそれくらい差があるらしいで >>759
おめでと
今オーダーしたら手元に届くのいつ頃? 月末くらい
GW前には届いて欲しいなぁ
サイズはMです 現在695ライダーでたまにヒルクライムイベントに参加してるものだけど、
785 huezRSに変えるとかなり違う?
平地巡航とかは興味なし。
乗り比べたことある人に聞きたい。 >>763
フォークは軽いけどフレームは今どきの普通レベル
台湾製の37万のフレーム。
ブランド代引いたら
もっと安いはず。
どのインプレも硬い と書いてあるけど
クランクとホイール次第。
おんなじホイール使うならかわらないと思うよ 俺も785を買おうとしたけど、俺か欲しかったのは586のような細身のフレームだったので結局違うメーカーのバイクを買った >>764
ほぼアルゴン18ガリウムプロと同じ乗り心地。
中身が一緒じゃね?てレベル。
アスタナがアルゴンだな。 >>772
色がブラックレッドグロッシーだからかな
ベラチさんがLOOKに在庫あるようだから2、3週間で届けられると思うよ、と言っておられた
カラーはスゲー悩んだけど、いわゆるLOOKカラーはロゴがうるさ過ぎるのでやめた >>773
チームカラーグロッシーはLOOKのロゴが多すぎてバランス悪いよなぁ 以前のLOOKのプロチームカラーはいいけど
785のチームカラーは微妙だわ
今年のグロッシーも去年のマットも 695に乗ってるんだが、築地辺りで信号待ちしてるとき数名のグループの外国人がこっち見て「Look!」「Look(笑)」とか言いながら半笑い
ロード知らない人にとっては「見ろ」って書いてあるようなもんだから変だよな
まだ「時間」てかいてある方がバカにされないと思った 遅くなりましたが764です、皆さん参考になりました。
785への過剰な期待はしない方が良いというのは分かりました。
まだしばらく695に乗っていようと思います。
本当はどこかで試乗でも出来れば良いのですが。
>>777
セカンドバイクが「巨人」で通勤車が「焦点」なんですがw 「谷」
「第二章」
「薔薇」
「要素」
なんかホモくさい 今年のチームカラー、ホワイトはとてもかっこいいと思う 2018のフローレッドグロッシー or ブラックリフレクトが好みだな >>777
その点Panasonicはカッコいいよな、F1のスポンサーのステッカーみたいで。カッコ悪いか、Panasonicトヨタって弱いチームあったな。 外人が漢字に変換しねーから、China除く。LOOKはLOOK、TIMEはTIME。 >>787
そんな琢磨もLOOK(Fフォーク)を愛用 はたして自転車板にインハイ優勝・学生選手権優勝レベルの実績がある人はいるんだろうかw しかもインターハイ優勝は自分で自転車部作って部員は琢磨だけで、担任もお飾りという状況
早稲田大学入った後も1年生にしてインカレ優勝
バケモノだぜ >>796
部を作ったもののインハイ委員会に大会登録許可されたのが3年の時で一発勝負
集団走行の駆け引きとか分からなかったからスタート後一発逃げ、そのまま優勝
F1乗れる人間はバケモノってことよ 海外通販で買ったフレームの補修パーツは
日本では買えないのでしょうか?
ヤフオクで欲しいフレームが出ていて
購入を検討しているのですが、
どうも出所不明のようなので… >>806
買えるだろ ハンガーややぐら
何が欲しいんや?何でも持ってくるぜ
たとえクレムリンやホワイトハウスでも LOOKに限らず正規代理店は販売分以外の補修パーツは基本的に出荷しないぞ。
相手もそれが分ってるから部品欠品で流してるんだろ。 >>807
ハンガーも何も海外通販フレームには売ってくれないよ、実際に経験したから。
ユーロスポーツに購入先の店名とフレームシリアルナンバーを確認される。 海外のハンガー通販でも、まだ785用はないんだよなあ メーカーに日本に送ってって言っても、代理店あるでしょ、て返ってくるだけだしな 海外通販で買ったフレームをヤフオクで買う場合には国内での対応不可能というリスクを承知で落札しなきゃな
今出ているLOOK785ヒュエズのフレーム出品者
質問欄で国内購入か聞かれて半ギレw 795 BLADE RS届いて重量測定したらフレーム単体で1250g(S白リム)。未カットのフォークが370gだったわ。
カタログ値からフォーク一個分重いね。
ADSステムが200gでシートポストは170g。
付属品も重たい(^_^;) そりゃカタログ値はフレームだけで塗装無しやろ
塗装で100g BBのアルミで100g マビックでもおなじみフランスとの重力差で100g
その他小物で計算上ぴったりやんけ 今はどのメーカーもディスクフレームでも1000g切ってるから1250gは相当重いな トライアスロン用バイクと考えればそう重くもないが、
トライアスロンバイクとしては空力なんか大して良くないという中途半端さ加減 >>818
ヘッドパーツ重量はフレーム重量に含まれてる? >>826
フレーム単体です。
BBもヘッドパーツもインナーワイヤーを通すガイドも含まれていません。
ボトルホルダーを固定するボルトは含まれますが。 >>830
ナン(インド料理)ではないだろうwww 重量に魅かれて買ったのに二割以上違うのが不満ってのならまず販売店に苦情言ったら? 欧州は日本より重力が小さいんだよ 緯度が高いからなwww
まあ、塗装とか金具とかで数百g重くなるのは昔からの常識やで
ただ・・完成フレームでカタログ値ぴったりで出してきたのはSCOTTのCR1TeamIssueだったな
あれにはマジでビビった・・ >>836
緯度が高いと重力が小さくなるんですか? 逆じゃね?
極地が重くなって赤道が軽くなるんじゃなかったか? >>836
ドーナツは丸いから0カロリーみたいな理論。 真波が負けたのもLookフレームの重さのせいだろうな LOOKフレームより重いクロモリフレーム相手だからなあ >>844
795 Blade Discだったらマジでこの重量だからなw >>841
もう読んでないけど弱虫ペダルのネタバレか?
そこまで1年生と同じなのかw
さっさと打ち切れよ 漫画の話はやめてくれ。あれが流行ってから変な層が自転車業界に入ってきて
気持ち悪い感じになってしまったからな。よそでやってくれ。 >>846
クロモリ相手って言うから一年生での話だろ ちょっと画像が壊れてウネウネしてるけど795 Blade Discが相手してるのはこの辺なんだろう >>851
お店の人?お客さんに納車したとかいちいちここに書かなくていいよ? >>851
納車というのは納品と同じで、業者が客に品物を納めること。
客は納めるんじゃなくて受け取るんだから、客が「納車しました」というのは間違い。
正しい日本語を使え。 「LOOK795納車」はおかしくない
「LOOK795納車しました」だとおかしい
ただTwitterだともっとひどくて「○○(商品名)納品しました」とか平気で書くガイジ多数 貧乏人って頭悪いからしょうがないね
悔しくて仕方ないからくだらない事でマウントを取るしかない どうでもいい話を繰り返す事に
新ネタが無いLOOKの衰退を感じる LOOKスレに限らず納車ネタで騒いでるアホって同一人物じゃないの タイヤ張り張り中
その後、微調整してからシェイクダウンの予定。
GW中は休みも少ないので無理かもしれんw >>868
今795組んでるんだけど、磁石でくっついてるカバーってどこの話? >>870
ハンドルクランプしてる根元側
ステム上部フェースカバー的な。。 アルテフルセット、マビックホイール、付属品付きでこれなら軽いんじゃね? >>873
ステマで草
数値映ってないしなんとでも言えるわな また怪しいフレームが出品されてた。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n343203955?al=11&iref=alt_1
ツッコミだらけだけど、相手はあまり詳しくなさそうだから、困る質問すんなよw それ昔twitterにもあがってた落車してISP部分が根元から折れたやつだな
https://aucfree.com/items/e267979232 中古のロードを個人から買う奴ホントにおるんか?
友人ならまだしも、赤の他人のフレームとか無理 十三峠・・ 785 Blade RS ってなんやねん(´・ω・`) http://morimotty.com/tokyo-premium-bike-impre-2019-1/
ブログの人
尚、おきなわ210の松木氏とは別の人
乗鞍23位ではある。
どこぞのなんとか技術者よりは読みやすい。 そんなその場でちょいと乗って分かるもんかねぇ?
タイヤやホイールも合わせてレビューしてるんで主観的ながらまだマシかもしれんが まあ、このブログ主は走れる人なんで
そこらは加味しないと。
俺らは乗り心地優先で考えた方がいいし。 フレームはちょっと乗っただけでも普通に違いが分かるよ >>887
この人ちゃんと乗り心地についても言及してるじゃん
〜は凄い進むけど硬すぎて短距離しか乗れないとか 887だが
>>889
そう そこを無視して加速や巡行 反応だけ見るとえらい目に合う。
パンピーレベルなら乗り心地は満点レベルは必須
多少 加速巡行反応が低くても目を潰れる
795bladeはいまいちかぁ >>885
HuezRSを史上最高のバイクとか
べた褒めしたくせに速攻(未組立)で売った人じゃん 785HuezRSはなぁ・・ ヒルクラレースでは、マジ申し分なし 最高なんだけどねぇ
サーキットエンデューロとかでもまあOK いい感じ・・
ただなぁ・・ このGW・・しまなみ海道でのんびりって用途にはちょっと向いてなかった
マジでのんびりツーリング専用に去年まで使ってたOPERAスーレオ復活させようかなと・・
ホイールはあるから、105で5万円か・・ わし・・あまり中古で売ることせんのよね・・ どーせ高値では売れないし・・(´・ω・`)
その前に使ってたCR1TeamIssueはZWIFT専用機としていまだ大活躍中 これはマジいいマシンだった・・
その前に使ってたBianchiXLEV2も物置に転がってる これも良かった・・ パンターニマンセー >>893
そりゃあ、全てこれ一台とはいかんだろう。 >>891
このスレで見てて思ったけど、自分の795 BLADE RS(Sリム紐デュラ)は7.2kgだった。そこまで重たいわけじゃないと思うんだけど。
ボトルホルダー、ガーミンホルダー、S/Cセンサー込み。
7.2kgはクソ重い分類という認識でOK? >>897
すまん 似たり寄ったりなコンセプトな他社バイクで、6.5キロなんで。
マジでブレード買おうとしてたんだよ。 LOOK好きなら重さなんて飾りだから買ってくださいお願いします! >>897
もう少しスペックを詳しくよろしく
サイズと履いてるホイールくらいはないと
個人的には重たいとは思わんよ
軽量ペラペラより丈夫な方がいいじゃない
大事に乗ってあげてください >>897
7.2キロな訳ねえだろボケ
捏造画像とかいらんから使用パーツ全部書いてみろよ >>901
897だけど
Sサイズリムブレーキ
ホイール:Bora Ultra (T)
タイヤ:rubino pro
クイック:KCNC グルービングスキュワー
ハンドル:3T aeronova LTD 40cm
サドル:fizik arione R1 レギュラー
コンポ:紐デュラエース
ガーミンマウント:820J付属品
S/Cセンサー:トピーク デュオなんちゃら
ボルトゲージ:LOOKのカーボン
ハンドルテープ:LOOKのやつ(これはホントひどい作り(T_T))
これで7.2kgだったけど、他に知りたい事あればどうぞ。 897だけど
ホイールはリムハイト50のやつです。
記載漏れごめんなさい。 チューブラーで7.2kgは確かに重いよな
しかもペダルが書かれてないってことはKeo Bladeだとしても7.4kg >>908
897です
ペダルはKEO カーボンTiです。
ごめんなさい。記載漏れです。
まあ軽くはないですよね(^_^;)
でもいいんです。気に入ったんだからw 軽くはないけど致命的ってほどでもないよな 7.2kg
ちなみにスーパーレオナルドがカーボンTUでその重さだった 軽いのが欲しいなら785で5kg台余裕だしな
ただBladeは795の後継より675の後継っぽい雰囲気がする その動画の昨年度見たが、ディスクで更に酷い事になってる >>914
今年のはディスクでも6.9キロとかだったぞ
905とほぼ同じ構成でレバーとディレイラーがeTapの675lightは7.1キロだった
サイズがLだけど小さいのは極端に軽くなったりするのかね ワンサイズで20グラム前後と聞いた。
リドレーのサイトにサイズ別の重量書いてある。
参考にはなるだろ。 >>911
675の後継機って思うと
なんだかがっかりだよ。 bladeはカタログ値と実測が全然ちがうのが問題じゃなかったか? 昨日のとあるイベントで、785Rsディスク見たが、あれもありだな。
勾配7%をヘアピン12キロ降るのは握力が効かなくなる。 675みたいな立ち位置って事でしょ
795という名前で買ったらセカンドグレードの乗り味 785RSのディスクってそこそこ軽く組めそうだね。 RSのdisc乗ったけどしなやかな足回りも軽さもリムモデルよりスポイルされてて全くの別物になってたな
平地で落ち着きがないクイックすぎるデメリットだけは一緒だったが huez rs 届いたー(゚∀゚)
コラム長すぎて仮組みもできん
うちにあるスペーサー全部使っても足りない
まず適度にコラムカットか・・・
フォークのベアリングって直付けなんですかね?
上から締めれないから何かガタつくような ガタつくって コラムスペーサーが足りないくらいコラムが長いとキャップで押さえつけられないでしょうに インテグラルだろうとインテグラルじゃなかろうと、アヘッドはヘッドキャップで締め付けないとガタが出る仕組みだぞ とりあえず、コラムスペーサー2cm分ほど買ってきて仮組み開始
初のdi2組みで内装やってるけど、BB底のワイヤーガイド外すと
ジャンクションBが入れられるって見たけど、外れねー
FD用の穴からdi2ワイヤー出したはいいけど、ここ何でふさぐの? 自作? >>932
死ね
お前みたいなゴミがガイツーするな ワイヤーはいくつも組んだんだがdi2 は初めてだったんでな
手持ちのキャップじゃ径が合わないから聞いてみたけど、知らないならいいや
もう2度と来ねーよ >>935
いい値段で穴埋める専用キャップが売ってるはず
国内正規品は普通に付いてたよ 完成車もしくはフレームセット買った時にグロメット付属してたろ 最悪ワイヤー繋がってればなんでもいいよ
タイラップや面ファスナー、シリコンコーキングとかすればいいじゃんアゼルバイジャン ヤフオクで売ってる350円
e tapグロメットにケーブルの穴を開ければ? 俺のCOLNAGO C60の電動ケーブルもグロメットなしで、そのままにしてるから、
ぶっちゃけそのままで問題ないよ。 こっそりマイナーチェンジで初期ロットのアルミシェルのより軽くなってるとかだったら
>>897の重量とかも納得できるな >>948
897だけど、BBシェルはアルミだったよ。あと、ステムはアルミ。
今のはカーボンシェルなの?それが本当なら少し軽くなるのにね(^_^;) あの有名ユーチューバーの荒北仮面がLook乗りになるそうです。
ご報告までに。 イナゴみたいなYouTuberだな
えらいのに眼を付けられたな 今後とも荒北仮面をこちらで何卒よろしくお願いいたします >>897シェルの色は、アルミ色?
ステムは、鉄のように重かった! >>959
シェルの色はアルミっぽいシルバーの色だったよ。
ステムは鉄じゃないと思うんだけどな。アルミっぽい質感。
ステムの重さは200gでしたよ。 >>964
105完成車を処分価格で買ったんですねw >>961
俺のシェル黒だったんだよね、Sサイズカンパ紐レコードボーラ50CLペダル無7.2位で収まりそう HUEZ RSで本日やっとこさ完成に至りました。
ええバイクです リム?ディスク?
白?黒?
コンポは?ホイールは?
なんキロなん?6キロ?7キロ?まさかの6キロ切り? リムでホイールはデュラのC24、コンポはR9150組です ひえぇ デュラのC24が1470gだから、AXライトネス25Tなら更に300g減ると夢の6キロ切り LOOKって正規以外ではパーツを出さないって言うけど ガイツーで買った人はどうやって補修部品を入手しているのん? この度購入はベラチスポーツからを馴染みのショップに委託して購入したんですがディレイラーハンガーはLOOK扱っている別のショップで入手しました。 200km、3000m超えのグランフォンドだったら
huezRSと695 どちらが向いてそう? 795light って以外と軽いぞ
デュラ組みなら6.8キロアンダーもある >>979
ダラダラ走るつもりなら785は止めとけ 週末のイベントでこの距離を695でライドしたんだけど、
huezRS乗りもチラホラ見たから、この距離ならどっちが良いんだろうなと。
795より695の方が多かったから何か嬉しかったけど。 田舎じゃ795なんて全然いませんよ
そもそもLOOK自体がいませんよ いつか荒川サイクリングロードに来てみるといいよ
ヨボヨボの初老や太って脂ぎったおっさん、塗装してなければLOOKだとわからないであろう素人がわんさかLOOKでポタリングしてるよw
LOOKとTIMEは高級ポタリング車、盆栽、床の間バイクになっちゃったんだよ 地元が荒川周辺だけどLOOKは劇レアだよ
今住んでる所の方がLOOKよく見る、近所のショップがLOOK推しだから TIMEの20年モデルが出たが、LOOKはいつ頃発表だろ? 硬い硬いというから身構えてたら、その前に乗ってたのと大して変わらなかった
そうか前乗ってたのも硬いフレームだったんだなと理解した 785RS自体は硬くても乗れないレベルではなく、ZEDクランクがヤバいって誰かのインプレにあったな 硬くて疲れるんじゃなくて、ハンドリングに気を使って疲れる >>996
またお前かwww クッソワロタwww
それな、ポジションが合ってないか、お前の運動神経がダメすぎるかのどっちかだから
あ、両方か!www このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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