【チャリパーツ】サイクリー 8ヶ所目【専門サイト】
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中古業は商品価値を決めるのは店だし、しょうがないね >>258
言い訳つづくな
結局は>>253でいいんじゃんw >>258
買取価格ありきの売値なので、間違った買取が後々まで響いてる >>262
10年位前まではゲーム屋だけどむしろよく潰れなかったなってレベルで
ファミコンソフト数千円で売ってたとことかあったしな ブームが過ぎる前に戦略転換出来なかったら会社が傾くのは明白。
トップの人は
(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい
なのかね。 枚方店の時も思ったがそこ閉めるか？ってチョイスだな
入荷少ない店あんだろ 板橋店は突っ込んだ車の店舗補修終えたばかりなのにね
さいたま店は需要ありそうなんだけどな 送料改変が引き金になったかなー かなりマズそう
決算期で倒産する会社も多いから欲しいものがある人はお早めに 工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
さいたま店が先？？？川越かと思ってたわ。家賃が明暗分けたか
板橋もということはさいたま南部民の難民化決定だな、、
自転車保有率1位でサイクリンロードありまくりの埼玉県を棄てる戦略てヤバすぎだろう >>274
入り口はあのビルのためにも直さ無いといけないからねぇ
店舗休業での売り上げ保証とかは終わったんだろうな
板橋が一番近いからちょっと残念ではあるけど
ここ数ヶ月行ってないからまあいいか
>>275
通販での売り上げ下がって閉店って感じだよね チェーン店が店舗閉める原因の主は賃貸料払えないからだし
銀座は兎も角、こう立て続けに連続だと資金繰りが相当厳しいとしか思えないね
埼玉がどうのでなくサイクリ自体の存続が怪しくなってくる >>278
サイパラも強気なお値段で在庫抱えまくり
小さい店舗で回転率上げるバイチャリ方式でいこう >>279
サイハンですら倒産したんだから、サイクリーもそうなるでしょ？
ただサイクリーは後ろ盾が有るんだっけ？
じゃあトカゲのシッポ切りだな。 競争相手が多数出現、ブームの終焉、送料値上げ、人材不足、資金難
あと何だ
合理化が求められるな 定期的に各店舗間の在庫入れ替え
各店舗での営業活動の裁量を上げる
送料半額日の復活
これぐらいやってくれないと
あと実店舗のパーツのことがわかる玄人以外お断りな仕様は、初心者捨てすぎてる
気がする >>284
働き方改革で営業日数減ったのも痛手だな
スペースだけは取るのに売れない長期在庫を裁かないと
これからの需要と価格の推移（下落するのが殆ど）を考慮して評価額の変更は勿論の事
バイチャリみたいに完成車どんどんバラして売る努力しようじゃないの
高く売れる物を高く売れるうちに売るんだよ、化石になるまで飾っておいてどーする
店舗削減に合わせて人員も削減とかやっちゃダメだぞ
買取、アップ、梱包、発送以外にもやる事ある って書いてみたものの
ここが店舗数減らし始めてやったのは買取ネットワークの強化とセールくらいなんだよなぁ >>285
削減しなくてもどんどん人員減っていってるンゴ ゴミはどうせ捨て値で買い取っているんだから、懐は痛まないだろう
一応、需要もあるんだろうし。
しかし、まとめて売っていれば宝の山かもだが、ちょこちょこあってもゴミのままだよね 安く買い取って高く売っているんだから余裕やろｗって思うかもしれんが、それは売れた時の話
今現在サイトに載っている在庫は売れるその時まで金を払って買い取っただけの赤字の山
単価の高い完成車の山はちょっと笑えない 何を幾らで買い取っていつまでに幾らで売るか計算してないよな
おっそろしい >>290
1/3で買い取ってるから半額で売ってもトントンだな。
半額でセールしちゃうのは特殊で、放っとくと売れないし >>294
サイクリーに自分が売った品物をネットで販売価格チェック
してるけど最近はだいたい1/5ぐらいになってる
中古ビジネスは1/3で買取が相場だったけど
なおハードオフだと1/10で買取が基本 行ける店舗が、足立だけになったか、ごみでも良いから、パーツが欲しいときに、無いと困るんだよな >>297
買取1/3を大体基準にして、今もその買取基準を守ってるのはバイチャリだな
この間、売ったブレーキがほぼ3倍の値段で売ってるし。 ガソリン代で消えるから、売りには行かんw
近隣の店舗は全部消えた＿|￣|○ 次は世田谷国立どちらか潰れて統合かな
さらに関内潰れて相模原統合か？ 横浜川崎商圏失うのは愚策だと思うが背に腹は変えられんもんな
あと滋賀県草津がクソ紛らわしいからさっさと潰して欲しい 草津は倉庫も兼ねるしね。畳むのなら、松原だと思うけど……案外、大阪ってロード乗り多いんだっけ？ 今を持って、枚方店を閉めた理由がよく分からん。昔はよく売りに行ったものだが、いつも一週間待ちだった。カウンターの前には買取品が山になってたのに。 >>306
松原閉めたらマジで素人、あそこは要
枚方はほんと勿体ない、値段もいい意味でバラつきあったし 枚方はチャリで行けたし。
淀川CRから24号線だっけ…忘れちゃったけど、割とアクセスしやすかったよな。 川崎の移転する前のトコは多摩サイから近くて行きやすかった 西から行ってたからサイクリーもバイチャリも東へ移転して行くことが無くなった
王将の無料餃子券が使い辛くなったせいもあるけど サイハン、何気に店開けてたな ^_^
小物なら何か買いに行ってもいいけど。 ワイズ見てるとよくわかるよ、2〜3年前は納車待ち一か月とかあったのに
今じゃ店に置いてある車体はほぼ全部当日納車可能だもん 決算セールとか言うわりに大物しかセールになってないのな。
ここまで売れてない型落ちが半値になってもさほど売れるわけなかろう。 >>316
店頭にあるものは数年前だろうと即納可能だろう >316
スポーツ自転車ブームだったころは店頭に並べてあるものはメーカーから
仮組状態で届いたものをとりあえず組み上げて店頭に並べてただけで、
購入が決まった後納車前にワイヤー・シフト調整やボルト締め直し等最終調整や点検を
してたのよ、だから店頭にあるやつ買っても順番待ちで待たされた >>319
コストコで売ってるサーベロがまさにそれだな。
バーテープすら巻かれてなくてハンドル角度も滅茶苦茶な状態で陳列されてる。
それは置いておいて、今でもワイズ以外ならロードバイクの納車整備待ちが普通じゃない？
ワイズは即納体制を取ってるだけだと思う。 ヤフオクのスレが立たないから話題がごっちゃになってるな
まぁ俺も立てる気ないんだけど おう、あんがと
最近書く事同じ内容が続くんで立てなかったわ 中古をメインにした自転車店ってあるのかな
サイクリーみたいな居抜きの現状渡しではなく、普通のショップのような雰囲気なやつ マップ系列はカメラといい時計といい相場よりずっと高いんだけど
この不況時にやっていけてるのが謎だ マップ系は二重価格みたいなもんで、日々のセールで相場以下にする様なスタイル クラウンは実店舗に行くと分かるが結構客が来て売れてる。
安いガラクタを極力扱わないようにしているように見える。
高額商品が多いけど相場はちゃんとしてるし、むしろ類似商材が集まることで適正な相場を作ってる感すらあるｗ
問題はスタッフの知識がいまひとつってことかな。（今いるか分からんが）ビッチなんて「ステムってナンですか」状態だったし。
サイパラ東京西部で頑張ってた店員を再雇用すれば化けると思う。 >>333
ここといい人材は大切だよな
客のほうが知識も経験も技術もあるというのはどーなんだろ
掘り出し物あるから助かるが 送料UPが改悪だね。
せめて水曜だけでも半額にならんのかよ。
･･･と、とりあえず言ってみたが、私の中でも自転車愛が薄れてきたなｗ
物欲が無い。自転車屋のHPも殆ど見なくなったし。 >>334
サイパラ店員は驚くほど知識あったからなあｗ
向き不向きや将来性を説きつつ分不相応なものを薦めないし、フレンド商会のようなノルマっぽいごり押しもないし。
いい店だった。過去形 >>335
俺も自転車屋のブログとか見なくなったわ。なんでだろ。ろくな情報がないってわけでもないんだけど。 >>335
完成車の送料が高いのはまだわかるが、
フレーム発送の送料がオクなんかの一般人より高いってどうなん？
関東から関東で6400円って3倍以上じゃね？
水曜半額があったとしてもオクの方が安い
完成車だって、一般の人が発送した方が安いし
ロード人気下降してるってのにこれでは利用者減るよなぁ 送料は西濃の都合だよ
元々西濃は大型荷物を唯一扱う運送業者だったけど（ヤマト等はヤマト便等サービスが異なる）
サイクリーの荷物は逆に細かいものが多すぎて業績圧迫したんじゃないかね 意図的な値付けであれ掘り出し物があれば、あれもこれも一緒にてなるんだろうけど
送料は高い、ゴミをゴミとしか売らない、セールでもぼった価格、特段レア品があるわけでもない
もういいところない 金に糸目をつけない出物でない限り同梱品が送料を減殺できるだけ見つからないと
発注できないからオークションに入札する気にもならない 調べてみたら、2016年までは割りと買い物してたが、一昨年と昨年は年間たったの２回。今年はゼロ。近隣の店は畳まれるわ、入荷も全然少ないし、みんなが言ってるように別段安くも無い。もう無くなってもエエわ＿という感じかな。 >>339
企業が一般の人の発送より高い、それじゃヤフオク、メルカリに負けるって話をしてるのね
近場なら見にいくのもアリではあるけど、東京から草津や福岡とか現実的ではない
>>340
小物は別会社使うとか、いくらでもやることあんじゃね？
今の料金は法人契約じゃないレベルの送料だもの
まあ、昔からサイクリーの送料は梱包作業時間給＆梱包資材代込みの金額だけど ブームが去ればその分野がゴミだらけになるのは自然の流れ。
それを見切れない、タイミングを見誤れば廃れるのは何処の業界も同じ。
だが、お望みのものが出てこないとすぐゴミ呼ばわりする中途半端な趣味人が、今の情報が直ぐ拡散する今の社会では、一番のゴミ。 やたら主語を大きくしてるけど、
結局は、送料高いとボクちんが買えないってだけじゃろ >>345
今は複数の業者選んでいるはずだよ
送料高い高い言うけどあのあさひ（ヤマト）ですら小物で\750 大型で\9000〜
自転車の梱包形態知らんけどサイクリーのばらした7割組の送料と変わらんよ
逆にどんだけ今まで西濃がサービスしてたっていう >>347
もっと縮めると
ケチで貧乏
ですよねわかります。 >>349
自転車ブームの頃は数が裁けてたんだろな、１日の集荷でね。
今じゃ日に数えるほどだから、集荷する側も法人様扱いは出来ないのだろね。
まぁ悪循環といえば悪循環。 >>349
小物はサイクリーは864円〜と あさひとの差は梱包代足した金額ぐらいの差だが
大型はもっと高いっしょ
完成車で27,486円〜 フレームで6,426円〜
何より、あさひは店舗受け取りにすりゃ送料かからんからなぁ
>>350
何をわかってるのか知らんけど 個人客より高い送料を高いと思わないってw
>>347
売れなくなってるって話をしてるけど、ボクちん別の話に捻じ曲げたいってことなのですよね わかります 新品を問屋から卸してもらうのと一品ものの中古を店舗間移動するのを比べたらいかんやろ
amico買うんじゃないんだから >>353
元々は送料が高いまた水曜半額にならんかな
から始まってるんで、ボクちんの話で間違ってない >>353
自転車 七割組み とかでググって
完成状態を梱包とは箱の大きさも料金も別物
だからサイクリーもバラすと安い
＊（）内は完成車をバラさず発送する際の送料です
これちゃんと書いてあるよね 精嚢は自転車イベント遠征客向けの専用梱包材を売ってた唯一の大手だから
そのサービスが無くならない限り分解済み車体に関してはやや安めなんだろう ディアゴスティーニでロードバイクでもやれば良いんだよ。
創刊号390円で反射板か付録 前後輪とも外されて梱包されただけでファビョる手合は完成車を通販で買うな、が裏の意味だな。 >>358
フレーム号は88,000円になりますyp >>352
ヤマトが容積にシビアになったから、運送業界自体が色々厳しくなってるんだろうな。
西濃は大型が比較的安い。 前は送料の半分が作業賃だと聞いたが今はどーなんだろ
小型と決まってる箱に入れるホイールフレーム完成車はラク
段ボールを切り貼りする中型大型が面倒なんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
