Brompton 78
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コジャックに替えれば、別物みたいに走りが良くなる
パンクはしやすそうだが、バッグを付けていればタクシーや電車で帰れる。
乗り心地の差は感じないけどね。 show-K車はいくらどうあがいてもタイヤの絶対エアボリュームが致命的
なレベルで不足しているので
あの不愉快なゴツゴツした乗り心地になる。
かといって乗り心地を考えて空気圧を落とそうにもリム打ちパンクのリスクが普通サイズのタイヤより大きいので高圧にせざるを得ない。
外周が小さく転がり抵抗が大きいのである程度高圧にしないと進まないという理由もある。
この欠陥はタイヤの銘柄を変えた程度では感じられない。 >>752
タイヤが高圧になれば接地面積が減少し、「地面とのまさつ」は減少しますが、摩擦イコールころがり抵抗ではありません。
そのため、小系車はタイヤの接地円弧が小さいこともあって「摩擦を起こしている面積がちいさい」ので、板張りとか
トラック上ではころがり抵抗が小さくなりますが、現実の一般路上ではその固いタイヤゆえ、逆にころがり抵抗が悪くなります。
逆にセメントなどのアスファルトより摩擦の小さい舗装上では接地面が小さいためタイヤがスリップしやすく、
コーナリングの限界は大型タイヤに負けます。
私が小系車が大嫌いな数ある理由のひとつです。
私がマイク・バロウズと話していた時、ちょうどこの話題になり、無風で板の間ばりの室内でころがり抵抗を測定すると、
ウオルバーのタイヤをはいたモー留豚よりころがり抵抗の少ないタイヤはなかったそうです。
ところが一旦、凸凹のある一般路上にでて測定すると、そのころがり抵抗は逆転しモー留豚のほうが大きくなった
とマイクが言っていました。 今からブロンプトンで深夜徘徊ポタ
大阪城公園へ行ってシコシコと
写生します >>744
おそらくググって一番上にあるサイトに500g軽量と書いてあるからだな
そしてその下のサイトに2速モデルで700g軽量とある
どちらも京都のローロのサイト
しかしあれだね、スーパーライトモデルは携帯ポンプが付けられない、付属しないわけか
重さは標準タイプもさすがに携帯ポンプは外して計量してるのかな
そりゃそうだよな
携帯ポンプは当たり前に一体になってるのがブロよね 純粋に素材の違いのみのフォークと三角だけの重量差と、軽量ホイールやポンプなしなどの仕様の違いも含めた重量差がゴッチャになってるんだな。 ブロのポンプペグの寸法にぴったりなポンプって純正の他にどんなのがあるかな？
アルミポリッシュ風の銀色ピカピカなのがいいです 後輪がパンクしてしまったんだがダイシャリンとかの町の自転車屋で
修理ってしてもらえる？ たぶん無理だと思う
自分でやろうず(´・ω・｀)そんなに難しくないよ クイックのロードならともかく、ブロンプトンだと何度もホイール外して作業したくないしチューブ交換するよね あー、もうあかん。詰んだ、首が回らない
俺の人生も終わりだな
ブロンプトンで夜逃げを決意します
今までありがとう >>771
四国の親切な県庁で「夜逃げの自転車旅」ってラミネート作ってもないなよ ブロンプトンも好きですがランドナーも大好きです
ランドナーとは昔の仏蘭西国で生まれ洗練発達し日本に持ち込まれカレーライスやラーメンのように
日本独自のハッテンを遂げた優雅な佇まいの小旅行自転車なのでありますよ？ >>774
俺は大釈迦峠に挑むべく愛機の片倉シルクグロワールの
クランクをひたすら回転させていた。
俺は、濃厚味噌ラーメンまんせーｺﾋﾟﾍﾟでスレを荒らすラーメン板の最凶荒しｺﾃﾊﾝ一家、
通称濃厚家族軍団を撃退するようラーメン板有志から熱心に口説かれた。よって、
第一次濃厚家族征伐遠征十字軍の一員として一戦を交えるため
青森ラーメン街道へ進撃している道中で戦記である。
ユーレの変速Ｗレバーを巧みに操作しながら、
最適なギアトルクで大釈迦の勾配を駈けあがるのだった。
途中、美味そうな、この地方独特のアイスクリンを売る爺さんが目に入る。
そんな誘惑にも歯を食いしばり俺はサイコンの速度計と高度計を一瞥し、
ｼｯﾃｨﾝｸﾞで登るのだ。
やがて東北本線の旧線の廃墟トンネルを下に見るポジションで停止、
TAボトルに手を伸ばし、しばし羽を休めた。あと少し高度を稼げば
ルートマップでは大釈迦峠のサミットになり後は下りである。
片倉シルクグロワールのMA―FUCK!カンティは完璧に調整したはずなのに
既に効きが悪化しはじめた。まあ。ラーメン街道なら、もしブレーキが逝ったのなら
濃厚家族入店中の店に我がランドナーごと特攻かけるのも、おつな選択の一つだろう。
国道7号を南下し途中、反対車線にあるドライブイン・セブンロードで
美味なるアメリカンドッグを食すのも消耗したカロリーを取り戻した。
しかし俺は食いたいだけ食って、でぶり続ける濃厚家族一団と違う。
ストロングライト49Dのクランクを回転させ650Bミシュラン42タイアで
ランドヌールする俺はガソリンの排気ガスで公害をまき散らし
ブクブクとデブる濃厚ラーヲタ家族とは敵対して当然なのだ。 ブロンプトン @brompton_japan の自転車に乗って
Tweed Run Tokyo 2018に参加しました！
https://www.instagram.com/p/BpqvFVenEhN/ ツイードランとは元々はブルックスを買収したセラロイヤルが革サドルを売るために考えたイベントだよ。
お菓子を売るためのバレンタインデーや同じ。
それでも最初は英国の自転車歴史研究家や古典自転車の泰斗がアドバイザーのような立場で一枚かんでいて
それなりにまともなイベントだったのだが、そのうち彼等が関わらなくなり自転車ど素人のファッション
業界人が仕切りだしてからは自転車も服装もめちゃくちゃな単なる
素人の仮装行列になってしまったのです むしろブロンプトンにはそっちの方が合ってる気がする
台風で発狂とか、峠で発狂とか、チタンで発狂とか、どうなんだかね チタンチタンチタンチタンチタンチタンくそ！
くそチタン！高すぎるアホか、ノーマルの方が色が良いしたかが知れてる500g軽減
本当いらない存在 ロード、MTB、Broとかなら用途別場面別でわかるが、同じの3台も買って何に使うの？ ３組で買うと言えば、ふつうは
ふだん使い用、観賞用、トレード用 ブロンプトンの過剰評価を是正すべき！
ブロンプトンはあくまでも極短距離の暫定的な使用に於いてのみ、その特色を活かせる特殊な局地戦専用機である！
ブロンプトンで一日100km以上のサイクリングなどは完全に用途を見誤っておる！
ブロンプトンしか知らぬ者が
高額な自転車とは乗って楽なものだと聞いていたが長距離走ではこうも疲れるものか！
と嫌気が指すのはブロンプトン神格化の罪である！ ぜんぜんプロンプトンパクリでもなんでもないふつうの折り畳みだな 潮吹きを見るのが好き
飽きないよね
アサリがピュッ、ピュッ
たまんねえ〜
明日もブロンプトンで買いに行く >>796
ペラペラはハサミでバサッと切り落として捨てちまいな ブロンプトン買ってよかった
もう、JC、JKの春を買いません
真面目に生きます ごめんなさい
やっぱり、サドル舐めから足を洗うことができませんでした。
私を撲殺してください。 シマノクランクを見かけたけどあまり格好良くないね
そろそろbromptonもツーピースクランク採用してくれないかね 純正クランプ以外はやっばり危険？
使い勝手かなり上がりそうだけど、何か起きた時保証対象外ってことで迷ってる どんな趣味の道具でも部品を正規品以外に改造したら保証対象外だと思うが。 他のサドルとかに関してはメーカー送る時に戻せばいいけど、フレームに関しては歪み具合とかでバレると思うのよ >>805
純正クランプでないと危険って、壊れやすいとか何かリスクでもあるの？ HINGE CLAMP PLATE(上の写真のシルバーの部品)は消耗品です。
6000マイル(約9656km)ごとに交換してください。
と書いてあります。
アルミ製のHINGE CLAMP PLATEが先にへたってくれることでブロンプトンのフレーム側のヒンジにダメージが蓄積されにくくなっているわけです。本当に良くできています。
ちなみに純正以外のサードパーティー製ヒンジクランプセットは強度試験等が行なわれておりません。
プレートに強度を出し過ぎるとかえってフレームのヒンジ側に負担がかかりフレームの寿命を縮める可能性があります。
サードパーティー製のヒンジクランプやリアサスペンションは取り付けてフレームにダメージが出ても保証対象外となりますのでお気をつけください。
だって 加茂屋のフィンガークランプは、ノーマルだと当たらない部分に傷入ったんで使うの辞めたな。あとスプリングで地味に塗装が剥げる。 でも加茂屋のはいちいち手を添えなくてもいいから便利なんだよね。純正クランプが段差とスプリング備えたら最強ってことか？ 最弱から弱になるぐらいだな
最強はダホンカールのクイック、折り畳みの内側にレバーがあるやつ ブロンプトンに対する悪意を含んだ書き込みには必ずダホンとかいう中国の大手メーカー製品を褒める文が添えられる不思議。
ブロンプトンは企業としてはダホンよりも遥かに小規模だけど、そんなにブロンプトンが怖いの？中国人さん。 ヒンジとかフロントバッグ付けるブロックはアルミやプラでわざとヤワな設計なんだよな
いざという時フレーム守るために
ジュラルミンとか意味不明やろ >>817
ぶち、ムカつく
中国をバカにするな
広島や岡山県民に失礼じゃろ やっぱクランプ交換はやめとくか
マジで便利だと思うし、RIDEAの肉抜きなしのとか見た目も好みなんだが残念 今までの経験上、大きさよりも先っぽの香りと舐めた時の風味。食感が重要かもしれない >>782
最近のは黒く塗られてるのもあるし、黒が嫌だったらカドワキ辺りで塗って貰えばいいじゃん。
数万かかるけど。
ちなみに俺はチタンステム買ってカドワキで黒塗装したよ。 >>829
俺の出番だ。俺が丁寧に舐めて柔らかくしてあげる。 >>831
一気に含水率上がると乾くとき硬くならない？
マジで困ってる >>832
マジレスすると、ちゃんとオイル使ってる？
最初のうちは数週間に一度くらい塗って、1日置いてから拭き取る。
あと、含水と言っているけど水濡れ厳禁だよ。 純正が至福。
何であの硬いブルックスに
するのか疑問。
慣れなんか無い 永遠に
ケツが痛いサドルつけるかな？ 革サドルはニワカファッション厨リトマス試験紙だよ。
乗り込んでるサイクリストは革サドルが硬いなんて言わないわけで（笑）
まあSハンドルならともかくMやPハンドルでB17は乗車姿勢がサドル形状と合ってないから俺も使わないけどね。 >>832
オレのサドル舐めがそんなに嫌なら、マヨネーズかマーガリンでも塗っておきなさい。 >>833
マスタングペースト塗って、アメダスは吹いてる
でもなかなか効果なし あんなに上体が起きたポジションで純正サドルもありえん
80km走ったらレーパンを下に履いててもケツが痛い
オプションのワイドサドルのほうを標準にしてくれ
ブルックスC-17カンビウムにバネがついたC-17カンビウムフライヤーが発売されたら理想なんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
