SURLY サーリー 28
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>660
リア10段って買うか???もちろん買わないわけだけど
(しかも20年近く前に8段登場したときから、まったく買う気無いんだけど・・・)
今の路線、いい加減、やめて欲しいんだが。
もっと他にやるべきことあるだろ。 超実用技法・・・ギアは5段で十分だが、その場合の10段の作り方とは???
前回のおさらい
3.0-2.5-2.0-1.5-1.0というギアがあれば良かった。
前を33t(シティサイクルっぽいね)とすれば、リアは11t-13t-16t-22t-33tの5段があれば良かったわけだ。
次はこの間が不足しているので前を2枚として、間を埋めようじゃないか!!
1枚多いんで、それは上を補充しようじゃないか。
理想的に言えば、
3.3-3.0-2.75-2.5-2.25-2.0-1.75-1.5-1.25-1.0というわけです。
この解決策は3〜4tズラシの法則という必殺技を使えばOKです。
例えば37tを用意すると?
37÷33=1.12
37÷22=1.68
37÷16=2.31
37÷13=2.84
37÷11=3.36
3.36-3.0-2.84-2.5-2.31-2.0-1.68-1.5-1.12-1.0
というわけで若干いびつではありますが、やはり2×5=10段らしく改善されたわけです。 もう一つの手としては変速レンジズラシという普通の方法があります。
リアをクロスにしてフロントをワイドにするだけです。
つまりアウターが3.3-3.0-2.75-2.5-2.25を担当し
インナーが2.0-1.75-1.5-1.25-1.0を担当すれば良い。
リアは11t-13t-15t-18-22tとしましょう。これに44t-22tを組み合わせましょう。
つまり44tが4.0〜2.0倍を担当します。
そして22tが1.0〜2.0倍を担当します。
まあ普通はレンジを重複させて33t-22tぐらいで3.0〜1.5と2.0〜1.0ぐらいですかねえ。 最新モデルの最上級グレードで5〜7段のボスかカセットフリーありますか???
最近はレジナからシンクロという安いグレードでは5段なんかがありましたが、
安過ぎたので、やはり性能面で物足りませんでした。
デュラかレコードクラスで、リア5段か6段が欲しいのですな。 無い物ねだり。
XTの8Sスプロケットが手に入らないのに、7段以下がある訳がない。 神田のアルプスが潰れたってことは需要なかったのよ
マイノリティであることを認めて自社ブランド立ち上げろ >>663
お前が買わないだけで買うやつはいるだろう
俺は1*12だからいらないけどな
あと2*5にするなら1*10の方が良いっていってるだけだから勘違いしないでよねお爺ちゃん サーリーにはアメリカのルネ・エルスを目指して欲しいね! >>671
前にMTBの起源とか言ってたキチガイだっけか?相手してしまって申し訳ない ナイトラン行ってくるわ。
サーリー乗りはパソコンを切って走りに
いこうぜ! 車種は違えど同じサーリー 乗り見かけると話しかけたくなっちゃうよね。
会ったことないけど。 >>677
なんかちょっと怖い人の可能性もあるので、俺は尻込みするなあ。 >>678
×なんかちょっと怖い人の可能性もある
〇なんかちょっと変な人の可能性もある
ソースはσ(゚∀゚ )オレ。
異論は… まかせる。 ブルーラグの客に女もいるんだけど、見ると「女にはもっと似合う安くて良い自転車あるのに、なんでここ?」っていつも思う。 来年は大阪でバイクロアやるそうだが
その時は大阪にブルーラグ系の奴が来るのか? >>682
他の店と同じで、その店に出入りしてた彼氏に連れられて始めたから >>682
ブルーラグ臭の男と付き合ってる女だ。
どうせあの手の雰囲気に親和性がある女だろw サーリーのドレスコードってどんなんだ
とりあえずヒゲ? >>601
プーリーが1つなので、チェーンの角度か浅いとギア跳びする。
ポールかどこかのテンショナーは
ダブルプーリーなので、しっかりとチェーンをかけられる。中古品で十分なのでいろいろ試してくれ。
俺個人としてはシングルプーリーのほうが好み。 surly ガールここんとこ全く見かけないんだけど。 ストラグラーがmcで1xになったね
サーモンキャンディレッドは鮮やかそうだ ミッドナイトスペシャルに興味あるけど、クロスチェックの方が人気あるんだね。 出て1年目のモデルと長年定番張ってるモデルとではそりゃあ人気の差はあるよ ロードプラス規格のタイヤってホライゾンしかないんだろ?
そんな危うい規格やめとけ ロードプラス規格はパナレーサーからも出てるし
ミッドナイトスペシャルは700Cも対応可能だぞ
ほんと知ったかぶりの馬鹿な無知な野郎には困る サーリー乗りの多数はライトウェイのソノマアドベンチャー19年で満足できる >>699
以前、一度だけ見かけた事あるけど彼氏(旦那?)もクロスチェック乗ってた
二人ともすごくブルーラグ臭が漂ってた >>708
情弱知ったかぶりでーすwww
WTBとパナレーサー以外にロードプラスタイヤってあるんすっかー?
ロードプラスって絶対この先にも無くならずに定着する規格という保証はあるんっすかー?
保証してくれるならミッドナイトスペシャライズド買いますけどねぇ!
あと700Cが履けるから?だから何じゃーい!700Cなら別のバイクでもいいわwボッケェwwwwwwwww >>710
俺はフレーム売りで26HEホイールのカンチブレーキ仕様が欲しかったんで。
surlyかsomaのどっちにしようかとは思ったけど。 ロードプラスって規格じゃなくてコンセプトみたいなものでしょ 詳しい人教えて
ストラグラーとディスクトラッカー
どこが違うの? お金持ち➡サガDC
中流➡LHT
貧困層➡ソノマアドベンチャー お金持ち、サガDC
中流、LHT
貧困層、ソノマアドベンチャー いちいち書き込み直さなくても言いたいことは分かるから大丈夫だよ初心者 マジレスすると自転車のスケルトンは装着するタイヤ外径を考慮して決められてるから
仮に将来650×47Bのロードタイヤが入手出来なくなったからといって42Bや38Bにしたら操縦性が変化してしまうわけだし
じゃあ外径の近い700×32Cにしたらロードプラスタイヤを履いた自転車をわざわざ選んだ意味がなくなる >>722
お前がミッドナイトスペシャル買わなけりゃいいだけなのによっぽど悔しかったのかよ かっこつけて流行りモノに乗るんだからタイヤが入手出来ないほど廃れるまで乗ってるはず無いだろ。 オーガー乗ってるけど
乗るたびに後ろのディスクブレーキが位置ズレしてシャリシャリなったり軽くブレーキかかった状態になる
これ以上クイック閉めれない程度に固くしてるけど重いギアで思いっきり踏んだりダンシングでもずれるしタスケテ 定番買っとけば間違いないよ
この前店にグラベル、オールロード系が欲しいって子が来たからクロスチェック勧めておいたよ クイックやめてクロモリのスキュワーにしてみるのもいいかも
トルク管理できて精神的に安心できるし
所詮クイックだとバカ力で締めても5ニュートンメートルくらいじゃねーかな
構造上レバーを最後まで倒すと少しトルクが緩むように出来てるわけだし ディスクブレーキは美しい造形のロストワックス製ドロップエンドやロードエンドの従来型自転車には不向きなんだよね
ディスクブレーキの場合はスルー悪スルという単なる孔が空いただけの不細工なエンドじゃないとキチンと固定できないよ >>725
旧型エンド 新型エンド“Gnot”どっち? >>729
スキュワーはスキュワーで、ディスクブレーキの力で乗ってるうちに緩むけどな
ナット止めハブぐらい太いヤツなら負けないトルクかけられるけど ブリーラグ嫌われてる理由はなんでしょう?
同じ米系のサークルズやグランピーも嫌われてる? >>734
リア充臭がするからじゃね?
自転車乗りって非リア充多いし >>734
不要に高品質なパーツを情弱にはめ込んでるからじゃ。 >>734
ブルーラグが嫌われてるとは思わないけど、対して品質の高くない Philwood をゴリ推ししてくるのはダメやな
CHRIS KING、PAUL、WHITE INDUSTRIES.
この辺は好きな人が高いカネだして使うものだからいい
でも、Philwood は違うな〜。性能はシマノ以下、価格はクリスキング並 初心者を騙すような売り方してるから?
あとオシャレ優先な感じ。
自転車はオシャレでいいけど、店員がオシャレである必要はない。
それとブルーラグスタイルを客に強要してる感じもする。
勝手なイメージだけど、カスタムしないで完成車で買ったら嫌な顔されそう、
でも品揃えは豊富なのはいいと思う。 bluelugスゴく俺らよりな気がするが気のせいか?
車体扱いじゃないがTOKYO WHEELSのがよっぽど壁ある気がするわ
売ってるモノがアレなくせに >>157
同じ目的で買ったけど、まだ都道府県横断くらいしかしてない。
完成車だとタイヤが太すぎる
タイヤのサイズを変更するのと、ハンドルはバタフライハンドルがいいらしい
見た目ださいから、まだつけてない。
あとはキャリア付けるくらいかな。 >>157
トロールかディスクトラッカーがいいとお店の人に勧められた
ディスクブレーキだから
トロールだと両方どちらでもつけれる
どっちがいいかというと、どっちでもいいと思うんだけど、
世界一周にまだ行ってないからわからない
カッコいいと思う方できめた
走りはディスクトラッカーが安定してて、トロルは軽快な感じなのかな
どっかのHPで見た >>717
ホイールサイズが違うんじゃなかった?
ストラグラーは町とかちょっと郊外のダートとか
ディスクトラッカーは世界一生まで対応可能
ディスクトラッカーかうなら700Cはやめといたほうがいい >>734
高い時計とかけて宝石入りのロレックスととく
みたいな感じでしょ、サーリーに高額パーツをおごるのは
3大ブランド様の所有者andワナビーが文句言ってる感じ >>746
あかんとはいってないから
かいたいならかえばいいとは思う やめといた方がいいって言ってるやん
お前白痴かなにか?きいて損したわ >>749
教えなくてよかった。
自分と違う意見に我慢できないってキチガイ連中も多いから 旅自転車が欲しくてcross-check検討してたけど、こないだARAYAのFEDを見つけて、値段三分の一で似たような感じやん、と思った。
FEDと比べた場合のcross-checkのメリットってなんなんかな?誰か教えて。 >>751
お前はまだカンチブレーキの恐ろしさを知らない。
旅自転車ならアラヤならCXGだろ。
なんならMTBのMFBでもいい。 >>751
クロスチェックは700cだからホイールとタイヤの選択肢が多い。フェデラルは650aだから選択肢がほとんどない。 理由書けないくせにロングパスしてまで持論展開したいの?
自分と違う意見を受け入れられないキチガイはお前だろ
もう消えろよクソが >>757
ID変えてご苦労様
もうおまえ消えていいよ
めんどくさすぎ 深夜のブレーキってSPIREの機械式だっけ?
ヤフオクで新品深夜があって、完成車価格が書いてあるんだけど、カスタムしてるのをあたかも完成車だと思わせてるような気がする。
そもそもコンポはSRAMのRIVALなのか? 持論の理由も言えないのは反論されたくないだけのクズやん
どうせ700はタイヤの入手性がとかいうクソみたいな理由なんやろ
都道府県横断ぐらいしかしたことないくせに偉そうに語るなよカス
分かったらお前が消えろ白痴 >>761
それが他人に物事を訊ねる者の態度か?
死ねよクソが。 何をそんなにカリカリしとるんやろか?(´・ω・`) サーリーの入り値って6掛けくらい?
20万の自転車売って儲け8万
1日1台売って、月の営業日25日として200万か
そこから家賃光熱費人件費社会保険料抜いたらいくら残るねん
あそこの信者はUSメイドの高級パーツ買ってメンテ丸投げでお布施してやれ!
アラヤの古クロモリに9sくらいの型落ちXTRの方が優秀だと思うけど >>761
久しぶりにスレッドに来てみたら凄いのが張り付いてるんだな
都道府県と言っても東京−大阪間くらい
みんながレスしずらくなるから言葉がりはやめろ
タイヤの入手せいってなんだよ
ストラグラーと比べてどうかって質問にレスしてんだよ
文句言うんだったらお前がレスしてあげろよめんどうなやつだな >>765
誰と誰がなに言い合ってるのかさっぱりだが
とりあえずお前は何言ってんだ? ボルーラグでマディフォックスがサーリー乗りの間で密かな人気ってヒソヒソ話が聞こえてきて草アw
ブーストクロモリフルリジットで安価だもんな
サーリーも同じ感じの出さんかい
価格は高くてええ
マディフォ買ってまうぞ(プルプル >>768
実際コンセプトはいいよね
ただちょっと重すぎるんだよね
走らせても数値以上の重さを感じる >>770
サーリーと変わらないでしょ。
国産だと重くて、外国だと丈夫、可笑しいよ。 実際、トロールとかロングホールトラッカーの完成車って重量どれくらいなんですか? サイズによるけど、
トロールが13kg前後
LHTが12.5kg前後
メーカーサイトに書いてある
似たコンセプトのクロスチェックが11kg前後と13kgのマディフォックスCXよりはずっと軽いな >>771
車板でよくあるコレな感じな
国産車重い:もっと軽量化しろ 外車重い:剛性感がある
国産車軽い:剛性不足 外車軽い:剛性十分
国産車高い:ボッタ栗 外車高い:妥当
国産車安い:安物 外車安い:バーゲンプライス
国産車ハイパワー:無駄 外車ハイパワー:刺激的
以下略 >>774
そうそれ
>>773
じゃあサーリーより頑丈ってことだ。 その理屈ならママチャリはマディフォックスより頑丈になるが? サッカーの岡ちゃんがJオーナーは外人監督には金払いいいのに日本人監督には渋ると言ってたな
オーナー自身より日本人監督が金もらうのが気に入らないオーナーが多いとかで
日本人は日本人同士杭たたき合う習性があるからな
そのせいで上にも下にも振れることができず真ん中で抑制しながら暮らさないといけない日本の社会だから
それは外人から見ると謙虚だとかシャイだとか言われる
ただ互いに潰しあって真ん中で均衡がとれてるだけなのに 少しでもはみ出れば、空気読めだの
空気読めと言った方がなんとなく上に立ってる感でるみたいな
客観的に見ればそれが普通になってる時点でおかしい
なんで大した事もしてないのにいちいち抑制させるのか サーリーもマディフォックスも台湾産の激重安クロモリだから大差ない >>774
これ改変して自転車ポエムっぽくしてほしいな >>773
LHTはそんな軽くないわ
16kgくらいあるね マディフォックスいいなw
ミニベロのもかわいい
サーリーもARAYAもどっちもチープ素材そして台湾製
変わらんやろw
ARAYAの価格頑張ってるね
サーリーは正直高過ぎ
まあでもブランド戦略で同じものを高く売るのは悪いことじゃない
むしろ素敵だわ 横だけど重量ってどこでみれるん?
何ヵ月ぶりかにHPみたけどどこにのってんだろう
今年結構色が変わってるんだなトロルにECR LHTどDTは同じか
今年の価格改定ってほとんど変わらなかったんかな 若干アップした? >>783
同じアメリカブランドのクロモリよりも高いからな。
例えばTREKの520とか 変なのある
ブリッジクラブってなんだ
27.5か
オーガに同じラインなかったこれ >>782
かつて神田にあったツーリング自転車専門店アルプスの店主はこんなことを言ったという。
「自転車は軽ければ軽いほうがいい。でも重くても走りが軽ければそれでいい」
つまりロングホールトラッカーはカタログスペック以上に重さを感じる走りということなのだろうな。 StragglerとMidnight Specialの一番の違いは何になりますか? >>785
本家の個別のモデルのページのFAQにあるよ
>>789
コンセプト
ツーリングバイクのストラグラーに対してロードバイクのミッドナイトスペシャル グラベルロードとシクロクロスの違いだが一番と言われると困るな…
設計思想かな? >>790
ミッドナイトスペシャルってロードバイクなの?
ロードバイクってツール・ド・フランスを走るような競技機材のことだけど大丈夫?
プロツアーチームまで行かなくてもたとえばアメリカ国内のコンチネンタルチームが
ミッドナイトスペシャルを採用してるなんてあるの? ロードレーサーとロードバイクの違いも分からないアホがいるとかwwwwww
最近の流れ見てるとこのスレって俺よりレベル低いやつ多いよな ロードプラスだっけ?650bのフワフワタイヤでロード言われても お、おう ってなるな 流行りでロードバイク乗り始めた層は
ロード=ロードレーサーなんだろ >>793
ほう、それじゃその違いを語ってもらおうじゃないですか >>790
ありがとう
最新規格のStraggler程度に考えてたんだけど設計思想が少し違うのか
となるとMidnightのほうがクイックだったりするのかな >>798
その通り
インプレではよくシクロクロスやグラベルバイクよりずっとレスポンスがいいとか、タイヤが太いロードバイクとか書かれてる ショップのインプレ記事は100%宣伝
既存モデルと何とかして差別化しないと新モデル出した意味ないしな >>802
そんなに細かい区分けが気になるのか?
答えはパスハンターだ。
勉強になったな。 似たような車種はジオメトリを見比べていれば微妙な違いが見えてくるよ
ちゃんとしたインプレ記事読みたかったら英語でいくらでもある ミッドナイトは30万近くするのに機械式ブレーキなのが笑える。
今どき7万の自転車でも油圧なのに。
昔はタイヤの太いロードが少なかったかもしれないけど、今は多いからサーリーのブランドだけでは売れないよ。
それに客もボッタクリだと気付き始めてる。 牛丼が380円で食べられるのに1000円出して肉入ってない丼とか貧乏人にはあり得ないよね
まあ頑張れよ貧乏人 この値段で○○がついてる!お得!とかTVショッピングに騙される主婦かよと 裸の王様が本当に賢いのかって話
本国だとフレームいくらで売ってんの? >>810
7万くらいだよ。送料と関税入れると日本で買うのとあんまり変わらないね。 マディフォがフレームセット売ってくれればなー
フレームセット売りしてるのがサーリーのいいとこだよな >>813
完成車でも安いんだから完成車買えばいいのに。
サーリーのフレーム8万円以上。
アラヤの完成車10万円。
ちなみにMTBのマディはフレーム売りしてた、7万円だった。17年モデル。 安いのがいいならWiggleで売ってるレイノルズ725のグラベルフレーム買っとけ
5万で買えるぞレイノルズ上級パイプの725だぞ台湾パイプじゃないぞ
前後QRだけどな >>790
個別のモデルのページのURLおしえてもらえないでしょうか?
おれバカなんでよくわかりません バイクロアにモトクロスインターナショナルも出展するみたいだが展示車とかあるのだろうか >>813
大阪ならフレーム単品売りしてる店有るよ、 自治区のやつ3.7kgか・・・
>長時間のツアーの休暇ではさっぱりリフレッシュできません。ワロタ 本国ブログにMSにカーボンフォークいれてるけどクロモリじゃなかったらサーリーである必要ないよな
たしかに振動吸収が良くなって軽くなるがクロモリでハードに使えるのが唯一のメリットなのに サーリーの中では異端なペーサーの後継のMSにサーリーらしい拡張性が掛け合わされた結果だから別にどうってことない なんのための44mmヘッドにしたと思ってるんだ!
カーボンフォーク付けるのも拡張のひとつですよ サーリーのキャラ設定に合うカーボンフォークってある?
リッチーあたり? >>822
>>825
変なこだわりが無く、好きに組んで乗るのがサーリーなのに
変にこだわってるのが… その拘ってないよ的なブランドイメージに拘ってなきゃサーリーなんて選ばんだろw 別に組み方にこだわり持つのはいいんだよ
キャラ設定とか言って人目を気にしだすと「らしく」なくなる 好きなパーツを好きなように付けられるフレーム作ったんだから好きなように組め
そういうこと 低レベルな言葉遊びで盛り上がるのがサーリースレらしさ 言い出せばなんでも拘りになっちまうからつまりそれは拘りなんて無いのと同じだ 俺のヘッドパーツなんて安物のタイオガTG3だぞ。
どうやらタンゲのOEMっぽい。 >>830
コンポ以外の全パーツをボントレガーかジャイアントで揃えるのもアリ?
サーリー乗りでそんな組み方する奴多分いないけど >>836
ボントレガーがトレックのパーツ部門だと思ってるか
元々はフレームも作ってた単独のメーカーってイメージ持ってるかで違うし
ジャイもジャイで自社パーツ面白いのあるから好きにすればいいんじゃね
ただ無理に揃える意味は無いよね 上から下まで全部違うメーカーのスポーツウエア着てる田舎の子供みたいになっちゃうから
なるべくメーカー揃えたいって気持ち常にあるんだけど
パーツのメーカーほぼ全部バラバラだわ
自転車のパーツってメーカー揃えるの難しいよね 別に気にしない
服なんか上から下まで全部同じブランドは逆にダサいイメージだし 俺の場合コンポはRDとFDとカセットとチェーンだけシマノであとは違うな
クランクはスギノだしシフターはマイクロシフトのサムだわ
ブレーキはポール ブレーキはポール
ブレーキに名前つけて呼んでるみたいに見えてワロタ >>840
これは結構勘違いしている人も多いのだが、メーカーバラバラな時点で既に「コンポ」では無い件。
コンポーネントは最大限の性能を発揮させるために同一メーカーの同一シリーズで揃えるという概念。
「全部ウチの製品で揃えないといけませんよ!他社の使っても互換性や耐久性は保証しませんよ!」
という売り方に大企業の驕りが見える。
サードパーティ万歳。 サーリーの原点は、もともとあまった部品やジャンクパーツで
くみ上げるためのフレームだったような。 >>844
彼女はできるし宝くじには当たるし
インポもハゲも治るわで、ウハウハですよ サードパーティーの削り出しパーツを喜ぶ人種とサーリー好きは被る。
※俺様調べ >>825
44mmヘッドなら、ENVE。フォークは Inset 7 かな 好きなパーツを付ければいいさ
そんなことよりビール飲もうぜ
飲み終わったらライドだ コラムキャップに瓶ビールの栓
バーエンドに一升瓶のキャップやワインのコルク
もう相当ダサい
コラムキャップはナイナーだっけか
まあアメリカ同罪で アレが1番ダサいわ
チャリに栓抜きつけてる奴なw
しかもそこそこ高価w
あ
キーホルダーでもダメだよ? >>844
服屋の店員の子に声かけられて来月8日飯の約束したよ、上手くいくように俺の為に祈ってくれ >>847
彡 ⌒ ミ
( ´・ω・`) ガタッ
l r Y i|
_U__/ ̄ ̄ ̄/_
\/ /
彡 ⌒ ミ
( ´・ω・`) スッ...
_U__/ ̄ ̄ ̄/_
\/ / >>856
12/8は土曜日で赤口と言う日らしい。
赤い口というのはヤらしい事に期待できそうだ。
住民一同リア充のレポ待ってるからねw >>845
コンポーネントって「部品」っていう意味でしかない
勘違いしてんのはお前 >>845
サンツアーのコンポとか言い出しそうな加齢臭 自分の好きなように乗る、それがサーリー乗りのサガだから >>860
なんでドヤ顔で知ったかぶりして嘘つくの?wwwwww
ロードバイクは様々な部品で構成されています。
それらの部品のうち、セットで設計・製造されるパーツ群をコンポ(コンポーネント)と呼びます。
大昔は、部品は単体で設計・製造されており、それらが組み合わされて自転車に取り付けられていました。
しかし、部品に求められる性能がより高まり、精密さが求められるようになって、メーカは関連する部品をセットで
設計・製造するようになりました。
それが、コンポーネントの始まりで、現在では主要部品はコンポーネントという形で提供されることが一般的になっています。
http://roadracer.biz/basis_components.html
コンポーネントとは、シマノが1970年代前半から導入した「自転車部品セット販売」の呼称である。
当時、クランク、変速機、多段ギア、ハブなど自転車を構成する部品は、個別に専門メーカーが開発・製造・供給販売しており、
完成車メーカーは、部品メーカーの製品を選択し組み付け製造していた。
ギア、チェーン、変速機などの革新に従い、部品メーカーの部品を組み合わせる際に、部品互換性を検証する必要があった。
しかも部品を発注するには複数メーカーへの発注を毎回繰り返すこととなった。
シマノが市場調査でここに注目し、研究開発した成果がコンポーネントだった。
部品メーカー一社による互換性問題が少ないセット物での部品一括供給は完成車自転車メーカーに大いに好まれ、
このためシマノが世界に冠たる企業として躍進した一方、自転車部品業界にとっては革命的な事態となり
世界的な部品メーカーが幾社も淘汰される端緒となった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%83%B3%E3%83%88_(%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A) 辞書ひけよ老害
お前の村ではそうかもしれないけど、コンポーネントっていう言葉に「部品」以上の意味なんてないよ
お前が引用したwikipediaにも書かれてるじゃん
groupsetが各コンポーネントをまとめた単位 >>866
ドライブまでコンポーネントっていってるのはシマノだけだよ
それに釣られてブームに乗った無知なにわかと老害がコンポって言ってるだけ 英語の辞書引いても無駄。
カタカナで表記した時点で日本語なんだから、部品の意味はパーツ、グループコンポーネントの略がコンポ。
オーディオの用語として既に日本に定着してた言葉。 >>867
ちょっと疑問なんだけどコンポーネントと部品って完全に同じ意味なの?
じゃあハンドルやサドルってコンポなの?
シマノのXTRのバーエンドバーはどこで売ってるの? コンポって単一メーカーによるセット販売のパーツ群という認識だったんだけど
そうじゃなくってコンポは部品のことだって言い張る人には早くなっとくする答えを出してほしい この人はあれかな?
俺のサーリーのコンポはクランクがスギノでブレーキがポールとドヤってた人かな? サーリー乗りはそんな細かいこと気にしなくていいの。おまえらの心のコンポはどこいったんだよ。 >>864
サガはSURLYではなくSOMAのツーリング車ですよ?
>>866
コンポの元祖はシマノではなくイタリーのカンパニョーロですよ? >>870
オーディオ用語としてのコンポはそろそろ死語かと
ステレオだって「ステレオを買う」みたいな使い方はもうしなくなった >>871
Componentは部品だから君の言うハンドルもサドルもステムもみんな含まれるしディレイラーでさえコンポーネントだから間違いでは無い
その中で動力を伝達する部品をDrivetrainと呼ぶのが一般的なんだけど、海外のサイトとか見たらすぐ理解できると思うよ
日本のゴミみたいなサイトしか見れない低脳なら仕方ないけど からあげの日記 Part139
beチェック
1 名前:名無しさん@毎日が日曜日 (ワッチョイ b2c9-Wc+1) 2018/11/19(月) 11:29:53.07 ID:P70fgRZM0!extend:checked:vvvvv:1000:512
(★ワッチョイ付け忘れ防止の為、スレッドを立てる時に本文1行目に!extend:checked:vvvvv:1000:512を追加して3行にしてからスレを立てて下さい)
※スレ立ては>>950あたりで、宣言してから
※からあげと関係ない小屋暮らしの話は小屋スレへ
※からあげと関係ないBライフの話は(教祖の)寝太郎スレへ
※荒らしは完全スルーで
荒らしの具体例:リコ粘着、沢登さん、レス乞食、コピペオジジ、エアスネークオジジ、つづきはこっちオジジ
前スレ
からあげの日記 Part138
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/dame/1541435559/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/dame/1542594593/l50
からあげの日記 Part139
からあげ隊長こと石口良明
愛知県豊明市沓掛北畑の小屋に在住
生年月日1973年8月22日生まれの45歳・無職・独身
来年2019年6月初旬にてサーリーディスクトラッカーでオーストラリア1周します 自分で組むとかしないのかな
コンポーネントって組み合わせじゃん >>876
>コンポの元祖はシマノではなくイタリーのカンパニョーロですよ?
正確には違います。
英國のBSAこそが今で言うコンポーネントをラインナップしていた最初の存在なのです。
フレームから変速機、チェーンに至るまで自転車全てのパーツを完全自社設計自社製造で揃えていたのがBSA。
BSAとはバーミンガム・スモール・アームズの略で、その名の通り元々は銃器メーカーでした。
その3本の小銃が並んだロゴマークを、かつて初期のシマノやサンツアーが丸パクリした。それほど大きな存在なのです。 真のサーリー乗りはいちいち細かいことは気にしない
こんなトコでしょうもない議論してないでとっとと外走って来いや 規格に適合すればどんなメーカーのどんなグレードでも互換性があった時代と
チェーン幅とスプロケット、レバーとディレイラー、ブレーキの引き量の相性が同一メーカーの同一規格でないと適合しない現在の話を同列で語ってたら話通じないでしょ。 WiggleだとGroupsetsってことなんだな >>888
拘ってないと思わせるためにはミドルグレードに拘りたいところだな。
拘ってメーカーを揃えたように見えないように最低一ヶ所は外す、バッドチューニングは基本的拘り こだわってないように見せるパーツ選びをして何が楽しいのか 自分でパーツ選ぶと
メーカーやショップはうまいこと選んでるな
と思うよね こだわりがないように見せたいなら今すぐサーリーから降りろ クロスチェックの完成車パーツを確認して貰いたいが、
シフター:マイクロシフト
ディレィラー:シマノティアグラ
カンチブレーキ:テクトロ
ハブ:シマノデオーレ
俺のは古いからクランクはアンデルが付いてる。
よそのメーカーでもクランクやチェーンはディレィラーメーカーとは違うの付いてる事が多い。
>>845言うみたいに同一メーカーの同一シリーズのみで統一されてる方が少ないのでは?
845は少なくともサーリーのスレに書き込む内容では無い。 テクトロ言っても駄目なのもあれば全然使えるのもあるしな、コストで選んでもええじゃないか >>895
そんなんべつに完成車じゃ当たり前だぞ?
コストダウンとか納入メーカーとの関係とかデザイン面とかいろんな要因でコンポ全てをシマノやカンパやスラムで統一なんてことは殆どないわ >>871
広い意味での部品ではあるけど、どちらかというと構成要素って言った方がいい。
狭義の部品だと、ネジとかバネとかレバーだけとか最小単位で物質的に一塊の物を指すことが多い。
ある機能部分のユニットとしてがコンポーネントという感じ。 こだわりある奴多いせいでいつもケンカしてるよなおまいらw こだわってる奴はこだわってどうなったのか、
こだわってない奴は結果どうなったのか書きやがれ。
参考にしてやるから早くしろ。 見た目が最高に好みなのでロングツーリング用に↓にマスターシェバー、バーコン、フロント二枚にしたものを作ろうかと思うんだけど馬鹿にされる?
https://bluelug.com/bike-catalog/1935/ >>906
その仕様で特に馬鹿にする要素はないと思うが、
そのページとはフレーム以外関係なくないか? それでちゃんとロングツーリングするなら馬鹿にされるどころかかっこいいしツーリングでついた使用感が味になる
バーコンもフロント二枚もわかってる感が出る
大して乗らなくてピカピカだとダサいな ロングツーリングにはホイールベース長めの方が良いの? 安定性高い方が疲れにくいからホイールベース長い方が良い
特に荷物積んだ時は違いが大きい >>910
へー
リアセンター405mm以下みたいなガチンコロードに
荷物いっぱい(っても特大サドルバッグ程度だが)は良くないのね >>908
毎日乗っててもピカピカなのはどうなんだ
帰宅したタイヤ拭いてフレーム拭いてたまにワックスかけたりで傷は多いけどピカピカ >>910
付け加えるとパニアつけても踵が当たりにくいというのもある それがこじつけた理屈じゃなかったらとっくに主流になってる。 8日デートの俺はスチームローラーにグランコンペやダイアコンペ、リムはサンで組んだ お前らカッコつけてサーリー乗ってるけど
ちゃんと海外遠征行ってるの?
オーストラリア一周くらいはやれよ。 野糞野郎
石口良明こと
からあげ隊長も
購入したサーリーディスクトラッカーだぜ 糞石口良明
からあげ隊長
野糞
風呂は1ヶ月に一回入るかハイらないか
ブログ飯で食えるようになった
石口良明 横断はしたことがある。
ナラボー平原のマドゥラでサーリーに乗ったアメリカ人に会ったよ。
ランス・アームストロングって名乗ってた。 オーストレイリアは無いけどジャパリパークなら走ったことあるよ
どうぶつに なにそれ!なにそれ!すっごーい! といわれたよ >>918
なぜ他人を自分の枠に当てはめようとするのか。
サーリーに乗ってれば海外やら一周やらしなきゃならんの? 俺は日々のツーキングを楽しんでるよ
房総半島一周すらしたいと思わない 性能第一でパーツ組んでいけば
ブルペ出来なくもないフレームなんだよね?このブランドのヤツ Y'sの店員でストラグラーをブルベに投入してるのがいたな
どういう意図かMTBコンポ使ってたけど オールマイティーな用途を前提にするとMTBコンポがベストチョイス そうだね。
フロントシングルなんてそのうち廃れるただの流行り物に見える。 そうだね、との繋がりが見えない…フロントシングルもMTBコンポの1つだが >>930
今だと昔のMTB系に近いトレッキングシリーズも良いと思うぞ。 SURLY 【DISC TRUCKER】でオーストラリア 自転車旅行へ!!
サーリーのディスクトラッカーを納車しました!!御購入、有難う御座います!!
http://jitenkenbun.blogspot.com/?m=1
お客様は自称探検家で様々なアウトドア活動を行っており、活動の中には山小屋を建てたり、走破が困難な米国のPCT(パシフィック・クレスト・トレイル)を走破されたりして、それらをブログの記事にされているそうです。(お客様のブログ⇒からあげ隊長の冒険)
そして、来年はオーストラリアへ自転車旅行へ行かれるとのことで ディスクトラッカーを購入頂けました。
講習会も受講頂けましたが、以前はエンジニアリング関係のお仕事をされていたこともあり、自転車に慣れてない部分はありますが、急がなければ一通りのメンテナンスが可能になって頂けたと思います。 購入頂いたのは、当店オリジナル仕様 サーリー ディスクトラッカーの9速バージョン!!
価格は168,371円(税抜、キャリアー・ペダル別) 私が真のサーリー乗りだ
私は神だ
いまからサーリーでツタヤに行ってくる 個人的にSURLYに似合うと思うのは90年代後半の8SのMTBコンポ 俺はようやく登り始めたばかりだからな この果てしなく長いSURLY坂をよ・・・ 自転車で外国旅した人のブログで、出会う人のほとんどがサーリーでつまらないって。
その人の国ならではのぶらんどが見たかったって。
日本だとアラヤかな? 俺が周遊したときはサーリーは20%しかいなかったな
だから出会えた時は嬉しかった しまなみを越えて愛媛のスポーツデポに立ち寄ったときにサーリーを絶賛された
なぜかはわからん サーリー乗りは一人もいなかったから寂しかった 四国は小径車のタイレルしか走ってないというのはほんとうですか? >>940
トーエイとか乗ってれば喜ばれるだろ
ワールドツアーに耐えられるかは知らんが >>937
今日は俺の勝ちだな。
クロスチェックでイオンに行ってガラポンやったら500円の商品券当たっちゃったw >>937
あ、ツタヤ遺跡か。
気を付けて行ってら〜! >>943
パシユレイモールトンやBD1も居たが確かにタイレル多かったよ、地元なのかは不明だが ここ数年別の趣味に浮気してて、久しぶりにLHTで100km走ってきたぜ
こんな自分にLHTは優しかったけど革サドルは激おこだった
ブルプロがケツに制裁食い込み 登板も入れたコースだけど、ゆっくりゆっくりマメに休憩も入れての8時間だから、ケツさえ耐えれば割と誰でもいけるよ だな。前傾姿勢が緩いLHTにそんなサドル付けるからだよ SURLY 【DISC TRUCKER】でオーストラリア 自転車旅行へ!!
サーリーのディスクトラッカーを納車しました!!御購入、有難う御座います!!
http://jitenkenbun.blogspot.com/?m=1
お客様は自称探検家で様々なアウトドア活動を行っており、活動の中には山小屋を建てたり、走破が困難な米国のPCT(パシフィック・クレスト・トレイル)を走破されたりして、それらをブログの記事にされているそうです。(お客様のブログ⇒からあげ隊長の冒険)
そして、来年はオーストラリアへ自転車旅行へ行かれるとのことで ディスクトラッカーを購入頂けました。
講習会も受講頂けましたが、以前はエンジニアリング関係のお仕事をされていたこともあり、自転車に慣れてない部分はありますが、急がなければ一通りのメンテナンスが可能になって頂けたと思います。
購入頂いたのは、当店オリジナル仕様 サーリー ディスクトラッカーの9速バージョン!!
価格は168,371円(税抜、キャリアー・ペダル別) このタイミングならパーツの在庫や不良とかの問題なければ大丈夫でしょ 年末だからな、冬のボーナスで自転車買うが大勢店に行って組み立て作業が遅れそう サーリーは何があるかわからないって言われてるんだよね…w
すぐに作業してくれるとは限らないからほんと入荷日次第
新年初乗りは新車に乗ってツーリングに行きたい >>962
馬鹿だなサーリー10万以下の完成車だったらありがたがる奴なんていねえよ。 I want to ride my bicycle >>962
サーリーは補修用にステッカー売ってるから手持ちの自転車に貼るといいよ。
ママチチャリでもなんでも安価にサーリー仕様に出来るよ。
良心的なブランドで良かったね。 >>969
ほんとうに完成車のメリットはそれだけしかないんだよね
完成車の別名をコンビニ弁当自転車、お湯かけ自転車、レトルト自転車にすればいいと思う >>973
え?君完成車で買ったの?
だからそんなに… 自分も完成車だったなー
欲しかった500mmのオリーブグリーンがその1台しか残ってなかったし >>979
サーリーは好きにしろよってスタンスなのに、
なんで自分の感覚で完成車に粘着してんの? いや、人それぞれのサーリー感を吐き出して何が悪いんだ? 好きにしろよの中には完成車も含まれてると思うけどね
自分は組む派だけど他人がどう買おうがわざわざ否定はしないよ サーリーのステッカーってヤフオク以外選択肢ないのかね?周囲のサーリー乗りの人って皆剥がれてる連中ばかり >>76
ハーレーは切り替えたんじゃなくて既に海外生産にシフト終えてたって話。 ふつうにブルーラグ に置いてあったけど。あれ売り物だよな? >>826
好きに組むって言ってもさいころ振ってパーツ選ぶ訳じゃないやろ?
セットものじゃなくて好きに選んでる時点で拘ってるんだよ >>989
なにわざわざ拘った偏屈な自分の考え他人に押しつててるの? >>990
>おれバカなんでよくわかりません
こんなこと書く人になに言ってもw >984
ハッピーバイクで
ttp://www.happybikes.jp/product-list/39 >>992
おお、売ってたんだね、早速ポチった有難う 変な奴ばかり
俺だけが真のサーリーのりということを再確認できる場所 >>996 乙
新しいクランパスのカラーBruisedEgoPurpleいいな このスレッドは1000を超えました。
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