Wilier ウィリエールpart16
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>>516
Bazooka(バズーカ) チューブガード ブラック https://www.amazon.co.jp/dp/B01FVFYQAI/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_..toCbZW8YAN0
アウターにこれ巻いてるけど外れないしいい感じだよ。
コーティングはないよりはいいけど、物理的にガードした方が効果は高いね 軽さよりジオメトリの方がでかいと思うわよ
つZero3兄弟 >>526
自分のホイールはフルクラムスピード40でたいやはコンチグランプリ4000、ビアンキオルトレ3はホイールはフルクラムレーシングクワトロカーボンでタイヤは一緒。
ホイールも自分のがいいホイールなのに明らかに違う・・ GTRチームのフレームの1190グラム(だったかな?)は時代遅れだそうだ・・ >>529
時代遅れじゃなくてそもそも価格帯が違うんだろう。 Oltre XR3って、フレーム:1100g、フォーク:370gで
GTR Teamの1120g、390gとそれほど変わらない
お値段は6〜9万ほどOltreの方が高めなので、その違いですかね オルトレってエアロ系だっけ?
エンデュランス系と比べたら高剛性だからそのせいでは GTRtはアルミと比べても坂を登る力ないし剛性の問題でしょ >>533
自分、525ですがチームの人に乗ってもらうと、固いね〜と言われますよ。ドグマF10乗ってる人や、レース実績結構ある人とか。ホイールが固いからかなぁとは言われましたが。 ルーベやシノプスはGTRteamより乗り心地全然いいけど登りは速い
特にトルクかかった時、ギアかけた時の加速がGTRシリーズはもたつく印象あるわ
ウィリエール買うなら各種C10かzero6・7かなと思う モンテグラッパチームはどんな感じですかね?
初めてロードバイク買おうと思ってるんですが >>537
コスパを重視するなら他メーカーの選択もアリだけど見た目が気に入って選ぶならGO
愛着こそがこの価格帯のロードバイクの性能差となると言っても過言ではない
趣味にのめり込む傾向にあるなら初回からカーボンという手もアリ
そういう人は半年でホイールがZONDAクラスになり一年も経てばカーボンフレームに興味を示し始める
そして数年もすればフレーム以外ほとんど面影がない有様になるのだよ……もしくはフレーム自体も変わってたりする GTR-teamが良いバイクだって事で話が落ち着いて良かったです(^^)(^^) >>539
性能コスパ重視だと他にどんなのがある?
コラテックとか?
参考に教えて下さい。 GTRteamってフレーム重量が2017年のカタログでは1190グラムなのに2019年のカタログでは1120グラムになってるんですが新設計フレームなんですか? >>543
細けえ事は気にすんな
まあ塗装の有無やマット塗装かグロス塗装かで重量は変わるので塗装前重量なのかもな マイチェンで微妙に形変わったりはしてるよなGTRも
抜本的な解決はされてないけど >>542
コスパって何だろう
無駄が無いって意味なら完成車は無駄なパーツが多いから、フレーム選んでパーツをバラで買って組むとコスパ良いバイクが出来上がるよ ところがフレームセットより同じフレームの完成車の方が安いふざけたメーカーもあるから困ったもんだ そもそもアルミエントリーはフレームバラ売りしてないとこも多い
ウィリエールはちゃんと売ってくれるからいいよね >>548
完成車の方が安いかもしれないが"無駄"があるよね
自分に必要のないパーツが付いてくる
フレーム買いなら自分に合ったステムの長さやハンドル幅、クランク長、サドルやホイール、タイヤの種類に至るまで選べるから無駄が無くなる
そういう意味でコスパは良い モンテグラッパチームのアルテグラ版はコスパ結構良いんじゃねと思う
アルテグラ積んだアルミフレーム完成車自体そう多くないからら較対象が少ないってのもあるけど
ただメーカーによってはカーボンフレームで105搭載のも視野に入れてもいい価格帯だからこの辺りは何を求めるか次第になるかな
105版、ティアグラ版は近い価格帯が105、ティアグラ搭載してるから競合相手がぐっと増える印象
特に最近はワイヤー内装仕様のアルミフレームも増えてきてるからそういう点でも他メーカーも選択肢に上がるかなーって思う モンテグラッパチーム105買った俺が候補に上げてたのが
コラテックドロミテ 164000円
MERIDA SUCLTURA400 149900円
ガノーAXSIS C1 149000円
コーダブルームFARNA700-105 150000円
結局1番高いモンテグラッパチーム買っちゃった
見た目が決定打でした
あと同じくらいの価格帯なら
コルナゴA2r-105. 169000円
キャノンデールoptimo105. 155000円
scott speedstar10. 149000円
もあったけどブレーキが105じゃなかったり色々あって候補から外しました。 >>546
ジャイアントはやはりコスパいいのか
でも食指が動かないな。
>>547
俺の言ってるコスパは性能に対する価格が安いこと10万前後で。
完成車でパーツはオールシマノsoraがいいと思ってるんだけど。
ちなみにモンテグラッパのオールシマノsora、ホイールはrs20のを今乗ってる。 >>550
フレームセット 30万
ティアグラ完成車 29万
105完成車 36万
こんな値段設定
フレームセット買うならティアグラ完成車買って要らんパーツいらんパーツオク流しで1万でも回収すれば最終コストは完成車からフレームセット作る方が希望の構成で作った場合最終的に2万のコストダウン
無駄パーツと言っても鉄下駄はローラーに使ったりそのうち役立つ時があるので必ずしも無駄とは言えないし コスパばかり追うのはよくある話
結局自分がカッコイイと思うものでないと乗らなくなる ただあんまりに好みドンピシャにしてしまうと傷付くのが勿体なく思えて乗る頻度が落ちる奴もいる…… >>558
俺かな
輪行とか気軽にできなくなったわ… >>557
乗ってるうちに愛着がわいてカッコよく見えてくるというのもあるな。
所有欲と見栄が強い人はデザインに傾きやすい。
走行性や実用性を重視する人はコスパに重きをおくんだろうな。 >>561
俺も一時そんな感じだったけどどれだけ大切に乗ってもいつか壊れると思うようになってからはあんまり気にしなくなったな
もちろん丁寧には扱うけど貰い事故だったりウカツでやっちまう事はゼロじゃないしそもそも経年劣化は物である以上避けられない訳で…… 趣味のものにコスパ求めすぎるのもつまらないと思うわ
多少余計な金かかっても構わんだろ 極端な話だけどコスパ気にするなら原付買った方が良いよ。 3年前ホームページで発売前の46Tの白を見た瞬間一目惚れして、気づけば店に電話して札束持って駆け込んでたな
値段のことなんて考えなかった
と、先日の里帰りに実家でその話をしたら、父親は同様の事を車(BMW)でやったらしい
その為俺に残す遺産は大幅に減ったのだそうだ 俺40才半ばで未婚だからGTRが子供みたいなもんなんだけど
GTRは男の子だろうか、女の子だろうか
ウィリィ=エールだと女の子っぽいんだが・・・ >>567
男じゃまいか??
自転車=bicicletta(女性名詞)で女の子と言ってもいいけど、
中でもGTR=GranTurismoなら男の子だったり? >>570
アルアル言ってるんでグランツーリズモアールじゃね? >>574
最近のカラーリングは配色がシンプルなのが主流なのかな
以前はもっと凝った塗装だったのに 色数増やすと工数増える
コストと多少なりとも重ねる塗料分重くなる
シンプルなのが安くて軽くて良い!
メーカーロゴも目立つ!
あとシンプルな方がどんなデザインのジャージでも合う
ってことなのかな? >>574
半年前に白を買った。こういった特別仕様が出るなら待ったさ。 お前ら服部さんがzero9 に4色目も出してくれたんやで、文句多すぎ
他社やとせいぜい2色どまりやぞ GTR-teamにもっとかっこいいカラー出してけろ なに、モンテグラッパとモンテグラッパチーム今年で終了?
まだ納車になってないんだけど、、
なんか来年新しいモデル出たら悔しいな 単に追加カラーってんなら欲しくはないな。そこはカルメジャーヌカラーだから。 GTRteamは前のカラーリングのほうが個性的でかっこよかった。単色が流行りの今だからこそだったのに・・。ウィリエール選ぶ意味なくなるじゃん チェントウノディエチのマットブルーがカッコいいと思った俺は趣味悪いんかな GTRはカラーの前にフルモデルチェンジしろ
今時あんな固い癖に進まないエンデュランスロード作ってるのなんてここくらいのもんだ >>591
エンデュランスモデルはNDR系を買ってくれと言うメーカー側の意図ではなかろうか? NDRでもC10以外はただディスクとリムブレーキどっちも使えますよってだけだしなぁ
振動吸収機構組み込まれてないし GTRはエントリーカーボンなんだから贅沢を言ってはいけない。 いうて本国では一番売れてるロードだから(向こうの物価水準からすると日本と比べるとめちゃくちゃ安い)
名前変わるにしても後継は絶対出るでしょ、GTR >>554
それはコスパが良いではなく
お手頃な価格のモノという
コスパ、コスパ言う人はコスパイコール安さと勘違いしがち 値段が安いだけなら粗悪品も含まれる
10万だろうが100万だろうがその値段に見合うパーツ以上の物が付いてればコスパが良いと言える 自転車でのコスパとは性能や耐久性に対する価格。
デザインは主観によるので除外。
クラスの問題ではないのでお手軽でも高級品でもコスパがいいものはある。
しかし高級品よりお手軽品(エントリークラス)の方がに対する性能差が大きい、逆にいえば高級品になるほど価格性能差は小さいので、必然とお手軽品がコスパがよくなる。 その性能ってメーカーが公表してないのに誰が計るの?
素人によるただの主観でしょ チェントウノエアー46のステルスブラックが今でもかっこいい >>605
メーカーが公表しなくともユーザーがデータを持っていれば客観的にわかる。 105mixとフル105だとどっちがいいかなんてアホでもかるだろ >>608
105にアルテグラがミックスされてたら?(鼻ホジ〜) ウィリエールは俺の場合見た目で買ったら意外と走りも悪くないだった
ちなzero9 アズールな
だから気に入ったの買え 2台目にチェントウノエアー気になる
けど走行コースがどこ向かうにしろ坂ばっかでエアロ車の意味なさげで保留中 日本限定だからガイツーでたたき売りされてるのを見て悲しくならずに済む >>613
異素材組み込んでるのあんまり好きくないんよね
あと何より予算ていう極厚の壁が崩せないの 初ロードでモンテグラッパチーム買ったんだがカーボンにしとくべきだったか、、しかし初めてで30万からの買い物とかちょっとな アルミロードは後に固定ローラー用として活用できるから問題ない >>616
エストラマダンパーのことをいってるんじゃなかろーか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています