Wilier ウィリエールpart16
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同じ脚の持ち主がフレームの違いでどうなるかって話だろ… 硬いほうがロスが少ないから売り切れる前に登りきればより早く疲れず登れるかもしれない
逆に登り途中に売り切れたら地獄だな ツーリングペースで脚売り切れるようだったらフレーム買う前にやることあると思います zero6に元からゾンダ付いてたんだが、薄い絨毯の上を走ってるみたいにフワフワして違和感あったのを思い出した たしかにロングライドでの向き不向きはあるけど、見た目含めて乗って楽しい物に乗らないと、
楽しく乗れないからロングライドには不向きだけどね。
cento10AIRにせよzero6にせよ、プロユースに耐えられるフレームだから十分に硬いと思うけど、
乗れば体は慣れる。月600kmくらい乗ってれば平気になるから好きなの買ったら良いよ。
でも他のフレームに乗ると硬かったんだな、突き上げキツかったんだなとはなるね。
さらに剛性上げたPROとかエゲツないよね ワンライド400km以内でのギブアップは、自転車の性能よりフィジカルに原因があると思うの 流石に400kmは単純なフィジカルだけじゃなくてメンタルと機材も影響すると思うの……
40kmなら同意。なんならママチャリでも楽かどうかは別として行けるからな
まぁ長距離乗らないと死ぬ病気を患ってるなら別として趣味なんて楽しんだもの勝ちよ 3年目開始に当たってCent1Air46のホイール交換考えてるんだけど
予算20万なら何がオススメですかね? レーゼロはいいぞ。20万ならレーゼロナイトにしても予算内だな! >>401
俺は元から付いてたZONDA→レーゼロ→バレットウルトラコルト50で落ち着いたがチェント46にそこまで高いホイールをつける価値があるかは疑問 400キロで機材は関係ないって頭おかしいわ
そういう極論言うやつの言うことは全ての信憑性がなくなる
本当に1日400キロ走ったことがあるのかさえ疑問 ZERO7にレーゼロナイト履かせてるけど、そろそろカーボンホイールも試してみたい
エンヴィ3.4買えばオールラウンドに幸せになれるやろうか? 400kmって時速25kmで16時間か
朝の7時に出発して休憩時間も考慮すると夜中も走ることになる あるんだなこれが
俺が言いたいのは、向き不向き気にしないで好きなの乗れってこと、何乗ってても長い距離漕いだら疲れるよ
タイヤは流石にRaceAEvo3にしてたのと、フラぺじゃなくてビンディングにしてたけど、出発から帰還まで28時間
アルミの自転車(ウィリではない…)にSoraで、ホイールも完成車メーカーが組んでる鉄下駄、完成車価格は税込み13万ぐらいで装備重量は11kgぐらいかな
終了時点で確かAve19km/h切ってたぐらいだったけど、これはマグネット式の、走ってる間だけの計測するタイプ
つか信号込みでAve25km/hってロングにしてはえらいペース早いな
最後は15km/hぐらいで走って10km毎にコンビニで休憩してたし、次の日は昼過ぎまで寝てたから、無事完走ってわけでもない…
けど、じゃあGTRだったらもっと楽だったかといわれると、多分変わらないんじゃないかな でも同じ400km走るなら走行時間が同じとしたら突き上げ感ない方が確実に快適じゃん?
あるいは仮に乗り心地は似通ってても巡行ペース上げられるエアロロードの方が早く終わるから多少は楽になるじゃん?
そもそも400km走ろうとか最低限のフィジカルは前提として持ってないと余程頭がぶっ飛んでるか意識他界系の達成感ジャンキーでもなければ考えんよ……
40kmくらいなら確かに機材より本人の体力の問題だとは思えるけど400kmだとな……
自転車に相当乗ってる人でもイベントでもないのに1回で400km超える距離乗った人って相当な少数派だと思うぜ GTRがディスコンでカーボン車は軒並み圧入式BBか
スレッド式に仕様を戻してくれないかなぁ 噂によるとイタリアンのスレッド式にこだわり続けるイタリアメーカーがあるらしいが…
一体何レロっていうメーカーなんだろう…? >>418
アルミフレームで安いけど、ディレイラーハンガーは4000円もするから荒い使い方はできない。 >>419
赤白フレームは知らない人が見たら絶対コカコーラと見間違えられると思ったから選択肢から外した 買おうと思ってるんですが、モンテグラッパとモンテグラッパチームどう違うんですかね?2万多く払う価値ありますか? 去年初めてのバイクでモンテグラッパチームを買ったけど、数ヶ月も乗ってたらせめてグランツーリスモにしとけばって、後悔したよ。
だからもうちょい上の選んだほうが後悔はしないよ。
でも、モンテグラッパはいいバイクです。 ぶっちゃけモンテチームとGTRチームじゃ前者の方が前に進む力は強いから気にするな フレームに限らずパーツ類って高価格帯になるほど性能差は小さくなるよな。てことはエントリーモデルの二万円の違いは大きいかも >>424
チームだとフォークがフルカーボン
あと最小サイズはチームの方が大きめ
低身長の人はチームは不向き ありがとうございます。フォークがフルカーボンだとどういう効果があるんでしょうか? 形状も違うしチームのほうが明らかに上位機種感あるね。見た目に関してはね。 >>424
モンテグラッパ:長距離走行向け
モンテグラッパチーム:競技向け >>433
チームはジオメトリーやフルカーボンフォークがレーシーってこと? チームが付くのはシート角が少し立ってるのが一番の特徴? >>434
間違いないのはcento10かzero系。 >>438
俺もこれ出たがあの場に店長いたのか
ロングライドになるから46Tで走ってきた trek乗りなんですが、ウィリエールにひかれております。
乗ってる方に聞きたいのですが、ウィリエールの魅力ってなんですか?やっぱ見た目? >>441
見た目一択で買って、乗ってから良さに気づいた zero9 のアズールブルー 実車はとても綺麗でイベントで人と被らないので気に入ってるよ
だからお前ら買うなよ trekのdomane乗りなんですが、乗り心地も大差ない感じですかね? cento1 sl乗ってます。
見た目が1番。フラッグシップに乗れば良いかと 1台目エモンダSL5から2台目チェントウノエアー46だな
1台目が派手(Volt Green)の軽量タイプだから2台目は真っ黒でエアロのミドルグレードで考えてて条件に丁度合致したのだ >>447
トレックと比べて、何か違い感じました?車種全然違うから、参考になるか微妙ですが教えて下さい >>448
前提として今はエモンダにレーゼロ&P ZERO veloを、チェントウノエアー46にトーケンC590&ボントレガーR4を今履いててるので現状での感覚が意見に強く出てるかもなー
一応レーゼロ&コルサ、レーゼロ&P ZERO veloをそれぞれ履いてた時期もある(使い回しとも言う)のでその時の事を思い出しつつ
個人的に感じたのは
・振動や衝撃はチェントウノエアー46のが感じやすいかなー。俺にとっては嫌な伝わり方じゃないけど神経質な人は気になって乗るのに集中しづらいかも?
・向かい風の時はエモンダだと「向かい風クソが!」と思いながら漕いでるけどチェントウノエアー46は「向かい風この野郎……」くらいで済んでるくらい向かい風は同じ速度を維持するならちょっとだけ楽出来る
・巡行するときの速度は大体同じか誤差レベルでチェントウノエアー46のが出てるかな。乗り方と脚質によるものかも分からん
→チェントウノエアー46乗る時はエモンダ乗る時よりケイデンスを高めにするように意識してるからその影響かも?
参考程度にエモンダだと平地は大体85〜90目安で乗ってるけどチェントウノエアー46は95〜100目安で乗ってる
・ハンドルはエモンダよりクイックに感じる……でもこれ多分ステムの長さの問題のような気がする
→エモンダが90o、チェントウノエアー46は110o(どっちも完成車から変更なし)
・重量に関しては、もう持った瞬間に「あ、これエモンダと同じ持ち方したら駄目だ」と分かるくらい違う
でも登りは意外と登れる……流石にエモンダ程じゃないけど「重さの割に登れるなー」って感じ
方向性が違うから「まぁそりゃそうだ」って一言で片付けられても仕方ないくらい参考にならないかもしれんけどこんな感じかなー Zero.9乗ってるから、エアロなんてそんな変わらんでしょってCent1見ながら酸っぱいブドウやってる レーシングゼロc17を注文してきた
届いたらGTR teamに履かせよう
タイヤどうしようかな >>451
最近出たコンチのGP5000のインプレしてくれると助かる人が出るかもしれない
元のホイールが何か分からないけど多少は足回り硬くなるだろうから個人的にはコルサとかの乗り心地の柔らかいタイヤを勧めたいかな >>453
(どうしよう…4000s2とあまり体感変わりないとか言っても良いのかな…ちょい固くなった気はするけど…
でも他のサイトだと「今までとは仕様がこんなに違う!」ってものすごいアピールしてたし…
俺鈍感なのかな…) >>453
ホイールはrs-010です
タイヤはミシュランしか使ったことないので大層なインプレとか出来ないと思いますけど候補にあげさせてもらいます その前にホイール変えろ
インプレされても参考に出来ねえよ ウィリエールならVittoriaでいこうず
おれは今ルビノプロ
次はコルサ行くぞ >>454
(車体とホイールが違えば意見も変わるしなんなら当日の体調や環境でも変わるのだ
故に意見は多い程参考になるから……あと個人的には走行インプレもだけど幅の実測値も気になるのだ)
>>455
>>451からID変わったか単純に別人かな?
同一人物だとしたら鉄下駄からレーゼロはすごく変化が実感出来るぞ
俺の場合は同じコルサでもWH-RS010が27〜28km/hだったのがレーゼロでは30〜32km/hくらいと確実に巡行速度が変わった
よってタイヤインプレも兼ねるなら付け替えが面倒かもしれないがそれぞれで走ってみるとよりタイヤやホイールの影響が分かりやすいと思うのだ
……別人だとしたらここまでコルサコルサ言ってきたけどP ZERO veloも良いぞと言っておこう
ただ個体差かもしれないけど実測幅が25cで27oあったのでな……エアロフレームで履きたい人は気を付けるんだよ…… ネットリ系かコロコロ系かぐらいかは分かるけど、それぞれの中で違いは分からん俺 >>456
言葉足らずでごめんなさい
ホイールは届いたらレーゼロに変えます
>>457
ありがとうございます
今はピレリにしてその後vittriaのコルサにしようかと考えてます
>>458
ID変わってましたごめんなさい同一人物です
今はP zero veloで考えてみます
色々ありがとうございました >>461
フレームサイズは?
それによって選ぶ色も変わる
俺の場合XXSだから膨張色であるホワイトかレッドを選ぶ
でもレッドはコカコーラっぽいからホワイト >>458
別人です
レーゼロにコンチ4000から5000に履き替えさせたばかりなのでレスしました サイズはXSなんだけど白いいですよね、黒もいい、シルバーってどうなんだろう? >>463
大して差はないでしょう? 神タイヤだけに後継品で変に変わられても困る。 >>466
確かにそうだよね
前と同じ感覚で使えて安心
週末りんりんロードから筑波山登って細かいところ確かめてくる ポッツァート仕様のメタリックカラーは今回は出さないのかな? 注文受けてたっけ? ウィリエールのロゴって派手だからマットブラックのボディにグロスブラックのロゴが浮かび上がるぐらいが好きですね 白地に黒のウィリエールロゴが浮かび上がるCent1 air46。
控えめに言って最高です。 ラマートとか青のメタリックが好き
だいたい限定カラーだけど >>477
それがポッツァート仕様なの。引退するんだけど。 一晩止めるならABUS 6000位は最低限必要だな
防犯登録番号もないって事は海外通販か? ラマートは乗り継がれるらしいけど青はどうすんのかな? >>478
地元過ぎてワロタ
治安は悪くない方なんだがそれでも駅前の青空コインパークにカーボンロードを一晩駐輪なんてしたくない モンテグラッパチームホワイト買いました^_^
楽しみー モンテグラッパくらいでも盗まれることあるんだなぁ
これくらいなら大丈夫かと思ってモンテDB+ゾンダを通勤用に使ってるんだけど 中古105セットでも小銭稼ぎぐらいは出来るからなあ あれってとりあえず盗ってるんじゃね?
んで、後でゆっくり査定する
置き引きみたいなもん >>489
商業地域でしかも会社の駐輪場に鍵つけて置いてたのに盗られるって相当悪質だな
既に目を付けられてたんじゃないだろうか 毎日のように停めてただろうから目を付けられたんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています