クロスバイク初心者質問スレ part15
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part14
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532615692/ >>809
ありがとうございます
ipadmini持ち歩きたいのですが、Timbuk2のメッセンジャーら辺を漁ってみます >>776
今から10万投資するって意味ならフレームに不満がないなら
ホイールセットを変える
コンポーネントをまるごと変えてもらう
整備環境やウェア投資
のほうが効果的 >>812
Meridaの100-rなので、リアエンド135
ホイールは面倒そうで後回しにしたいです
コンポをロードのティアグラとか105に変えると良さげですか？
手間でもホイールから手を付けた方が良いですか？ >>813
自分はハンドルを変えただけで快適になった。
バーセンターバーで検索 >>814
そこは検討中です
中華の安カーボンバーにエルゴノのGP2で、ハンドルゴッソリ交換
いざとなれば元に戻せますし
まずそこからやります コンポ換えても走りには殆ど影響しないよ
操作感とかフィーリングが良くなる程度
先ずいいタイヤを履かせてみては？ >>816
確かに「軽量タイヤ」「軽量チューブ」に変えると
効果はあるが、乗り易いかは別だしね。 クランク変えると走りにかなり影響あるよ。まあおまえら初心者じゃ関係ないか >>814
バーセンターバーつけると2～3km/hは速度上がるよな。しかもフラットバーのポジションに影響はないし、コスパ最強チューンかも。 >>816
135の探すべきですか？
それともハブで130のロード用にしちゃった方が幸せでしょうか？ ああたしかにコンポーネントは走りそのものにはあまり影響ないか
グレードあがると（特にフロント）ストローク量と必要な力がへるのとチェーンリングの剛性があがることで変速がしやすくなるとかトルクで回すときに力が逃げないとかそういう方向だね
ロードだとかえって乗りづらくなる距離前提でリアエンド135mmは難しいね >>819
そう、ダンシングし易くなるんだよね
ブルホーンも検討したけどバーセンターバーで
必要十分だと思ってる。 >>820
ホイールじゃなくてタイヤ変えてみなって事
一番手軽で効果的だから
あとスポークテンション上げるのも効果的だよ
良いホイールは135化が難しいので取り敢えず上記の2点を試してから考えても遅く無いと思うよ >>821
コンポの交換は対費用効果が低いから、色々やった末の最終手段 ありがとうございます
まずハンドルをエンドバー化とタイヤ履き替えやってみます >>822
持ち手が縦になって前傾しやすくなるのと、腕も内側になるから空気抵抗も減るんだよね >>825
バーセンターバーと同時にグリップからバーテープに変えると
冬になっても冷たくなくて良い。 クロスバイク初心者でFX3DISK気になってるけど
一番近いTREK取り扱い店が10k先ってやめた方いいかな? バーセンターバーあるとカゴが使えないじゃないですか >>828
整備のために往復20km走れるんだから幸せじゃね >>825
バーセンターな。
バーエンドにも良さがあるのだろうけど、平地巡航を考えるとバーセンターが正解だと思う >>829
本来クロスバイクで前カゴが邪道
リアキャリア+パニアバッグが正統派 >>830
でっかい跨線橋があるのがキツい
自転車もおkな階段もあるみたいだから
安全に何とか向こう側にはいけそうだけどさ・・・ >>829
短めならカゴもつくだろ。
長いと邪魔だし、エアロバーのように肘置きが必要になるはず >>810
カフェって案外ロード用のラック置いてるとこ多いよね >>828
10kmなんて1時間もかからんし毎日通うわけでもないんだから全く問題ない買ってしまえば >>828
買ってしまうとその10㎞が楽しくなるんだゾ。 方向音痴の自転車乗りは、猫アレルギーの猫好きくらい不憫 >>830>>838>>839
有り難う
チャリで一回行ってみる >>828
10キロって超ラッキーだろ。100キロ先ですってなると萎えるが。 >>828
まさに俺もその状況だったけどおれは片道30キロ クロスバイクに興味はあり、通勤も2kmほどしかないので休日のお出かけに使おうかと思っているんですがそれくらいだとクロスバイクは持て余すものでしょうか >>844
ロードなら持て余すけどクロスならそんなことはない 空気入れとかチェーン掃除とかやる気あるならクロスでいい
もっと速く走りたいってなったらロード行けばいいし、キャンプ用具積んで走りたいとかなったらアドベンチャーロード(グラベルロード)とか買ってみる
クロスならあとから本格的なの買っても近距離用で腐らない クロスは十数キロ程度でも気楽に乗っていけます。
ロードバイクだと目を離すと盗まれる可能性が本当に高くてやばい。
その点クロスはロードバイクに比べて目つけられにくいし足代わりに最適ですよ 休日のお出かけが買い物メインだと持て余すかもしれない
あと室内保管しないと風雨ですぐ悲しい見た目になる 通勤2キロで休日のお出かけならシティーサイクルにした方が幸せな気はする 乗り始めたら楽しくなって帰りに+10キロ、週末40キロとかもありうるからな
とりあえず7～8万ぐらいの予算で買っちゃえば 春先に260km走ったときにロード買おうと決意した しっかしロード信者ってクロス見下し感が半端ないな
そもそもクロス初心者スレにローディー来るなや ロードに劣等感持ちすぎだろ
実際問題ロードのほうが狙われるからロードよりは気楽って言ってるだけじゃん >>852
全くだ、ロード至上主義の人はクロスを改造してもしょうがないだろ、とか考えてる奴も多いよな
どんな自転車でも精度の高いパーツに変更すれば良くなるというのに
俺はロードをパーツ変更でクロスにして運用してるよ
ちょい乗りの使い勝手はフラットバーの方がいい、窃盗やろうへのカモフラージュにもなるかもしれんしな
ロードとクロスは結構ジオメトリが違うがとりあえずステムを4-5cm伸ばせばとてもいい具合に落ち着く
重量はペダル込みで7.8kg超軽量ではないがすばらしい取り回しだ >>854
出先で駐輪するときスタンドどうしてる？ >>855
裾バンドでブレーキを固定して立てかける
震度6の地震でも倒れなかったからたぶんスタンドより安全
立てかけるというのはすごく強い（ホイールが回転さえしなければね）
参考になれば幸いです 10kmとか40kmというのは往復で？片道？通常どっち指すの？ ペダル交換ってしたことないけど、標準のプラだか樹脂だかのからアルミで3ベアリングのとかに変えるといい感じになる？
漕ぎ心地良くなる？ あっても無視すればいい、スレの趣旨的に。
あるかどうか論争する場でもないしどっちにせよ大した問題でもない >>858
普通のスタンド使う場合でもブレーキを固定しちゃうとすごく倒れにくくなるよ ものによるけど感じられるほどは変わらない（手で回すとかなら変わるけど）
が、いじって自分好みにすることで精神的にすごく性能向上する
ただし正しい手順とトルクでな >>860
回転の良さは体感出来る。でもペダリングの効率にまで影響するかどうかは微妙。
ベアリングは数より精度。
重さは大きく異なれば総重量変化として影響はある。
ピンの具合と踏みしろはモデル次第、好き嫌いによる。
いずれも素材そのものが変わる事よりデザインの要素が強い どっちかというとフラペなら
適切な位置に足を持っていきやすいかが俺にとって一番重要かな
でかいのは以外と上手くいかなくて横幅の狭いのを使用している
人によって好みが出る部分だから気に食わなければどんどん変えた方がいい部分
ピン配置とかはとてつもなく重要だね、でも使ってみないとわからん
どんなフラペでも一発で望むポジションに足を置ける人ならなんでもいいが クロスバイクのBTOがないのが不思議
コスト跳ね上がるのならフレームだけで売ってくれればいいし
完成車買ってあれこれ交換しまくるの無駄すぎない 普通にあるけど。。。
ショップでやってくれるじゃん。。。 PCでいうサイコムみたいなセンス良いBTOメーカーが必要
個人商店だと在庫ヤバイから大手チェーン店だな
余ったパーツは完成車作って自社ブランドから出せばいいし 日本のネット通販でセミオーダー形式のスポーツバイク販売とか儲かりそうだけど
経営側は糞面倒臭そうだよな 売りっぱなしのアフターケア無しならどうぞだな
仮にアフターあったとしてもトラブルだらけだろうし送料もまとわりつく
成り立たんと思うよ cocci pedaleがそんな感じじゃない
スポーツバイクではなさそうだけど GIANTの6万くらいのクロスかったら嫌いな知り合いと被って萎えた Giantは普通に被る可能性高いだろ
体感街中の7～8割のクロスがエスケープとかGiantって印象だし いや、一番多いのはルイカツだろ
5割ルイカツ
3割ジャイ
1割ジオス
1割その他
って感じだわ >>876
売れてはいるけど７～８割ってことはないわ
名古屋とか大都会はそうなんかもしれんが リム研磨ってどのくらいの粒度の研磨剤ですればいいの？
180くらい？ 240と400とか使ったら返ってよくない？ うちのはほとんど被らないな。ミストラルはフレームだけ買ってきて組んで原型留めてないから吊るしの車体見ても気付けなかった
今あるビアンキも絶版車のプリマベーラMだ
折り畳み自転車なんて8年間で一度しか同じモデル見たことがない >>877
さいたま市内の高校生をみると
ジャイが圧倒的一番 次いでビアンキ
ここ数年でクロス乗りの高校生が爆発的に増えたがあれは入学祝いで買ってもらってるのか？ >>881
Giant直営店攻勢の影響？
Giant、遅れてMeridaが日本のスポーツバイクプチブームから市場開拓しようとしてるじゃん
埼玉だと川越にストアあった筈 >>882
分からん
俺が10年前にR3を買ったときの任期はジャイの次はルイガノって感じだったと思うが
ルイガノに乗ってる高校生はまったく見ない シルヴァの方が多く見かけるぐらい 横浜辺りは体感だがジャイ4割、ジオス2割、ビアンキ1割、あと3割は色々、みたいな感じ 東北の人口30万の田舎町での見かけるクロスバイクは
ジャイ4割、ルイガノ・メリダ・trek、キャノン各1割、その他1割 田舎だと定番ブランド以外は買いづらいからGIANTがどうしても多くなるよね うちの田舎皆生だとクロスバイクよりエントリーロードバイクのほうが人気
クロスバイクなんて買っても整備してくれないからな スレ違いかもしれんが、通学用ならランドナー流行らせたい
泥除けとしっかりした荷台はいいぞ
丈夫で悪路にも強い あさひのウィークエンドとプレスポもエスケープ並みに良く見るけどね。ライト層は大体この3つでしょ >>886
#120って大きな傷とったりする用途なのかな
それとも仕上げで#120の荒さでいいんかな ワイFUJI民、被らないと思って買ったらなぜか駐輪場FUJIだらけで泣く おい、サドル盗むのやめろ
まじでどうするんだよコレ 横浜セン北はジャイ6・トレック2・メリダ2って感じ
メリダは小中学生が多いな サドルのクイックレバーの所にがびょう張り付けてる
結果効果大 マリン ミュアウッズ se 2017モデル迷彩柄の¥30,000で売ってたんだけど買いですか？ サイズがあうなら好きにしたらいいと思います
聞くからには何かしら気に入ってるんだろ？ >>891
近辺だとそれ以上にMomentumを多く見る
近くにイオンモールがあるからだろうけど
プレスポは最近あまり見なくなったよな
安さが売りのクロスだっただけにここ数年の値上がりが効いてるんだろうね ヒルクライムでロードの優位性がわからない
フラットバーでいいじゃん ビアンキのチェレステに一目惚れして2018カメオレンテかローマ4を買おうと思うのですが、初回でネット購入は危険ですか？
片道6km弱の通勤用ですが、クロスバイクは調整が必要と聞いたので、やはり店頭で買った方がよいのでしょうか？ 初心者です。
シェファードが予算・性能的に良さげなので買おうかと考えていますが、気になることがあります。
シェファードはギアが8段しかないようですが、1番軽くした時の具合ってどうでしょう？
今乗ってるのが、3万で買った18段ギアの街乗りサイクルで、これ1番軽くしたときだと、キツめの舗装坂道がゆっくり漕げばまあまあ楽に登れるくらいなんです。
シェファードがそれ以上にラクラク登れるなら、買おうと思うのですが、どうでしょうか？教えてください。 >>907
前46後ろ34ギア比1.353
多少の坂は登れるけどきつい坂、長い坂には十分じゃないね。平坦なところなら良いけど。
坂でよく使うなら前が2枚か3枚の変速あるほうが良いと思うよ 普通のクロスバイクに当てはめるとアウターしかないワイドスプロケットです
少し傾斜してるなー位はいけるが露骨な坂は登ってて楽しくないと思う（ギア比1.45位）
購入相談スレがあるのでそちらの方が意見を聞けると思います スポーツバイクとして乗りたいなら8段だとしっくりくるギアなくて楽しくないかも シェファードは街乗り特化でもっとギア比軽くすればいいのになあ
横浜くらい坂の多い街だと気が引ける レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
